Kirill Androsov: talambuhay, mga larawan at mga lihim na negosyo

Kirill Androsov - isang nangungunang manager, ang mga nakaraang masalimuot at kagiliw-giliw na karera landas. Siya ay ipinanganak at itataas sa lalawigan, ngunit nagawa niyang tumira muna sa hilagang kabisera ng Russia, at pagkatapos ay sa Moscow. Androsov - ay may natatanging karanasan ng pakikipag-ugnayan sa mga ahensiya ng estado at sa negosyo.

Route Murmansk-Petersburg-Moscow

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, siya ay ipinanganak Hunyo 13, 1972. Nagtapos siya mula sa Marine Technical University (Faculty of Engineering at Economics) sa St. Petersburg, disaccustomed graduate ENGECON (Engineering-Economic Academy). Siya ay nagtrabaho sa kumpanya "Don Plus" sa banking firm "Galza Investments". Pagkatapos ay inilipat na sa munisipal na awtoridad ng Saint Petersburg: direktang ang pamamahala ng mga proyekto ng pamumuhunan at mga istraktura upang pangasiwaan ang ari-arian ng lungsod. "Lenenergo" ay ang unang representante general director.

Mula 2004 siya ay nagtrabaho sa iba't-ibang mga posisyon sa Pamahalaan ng Russia (sa 2008-2010 - Deputy Chief of Staff). Since 2008 - bilang bahagi ng "Aeroflot" Board of Directors. Sa lalong madaling panahon Pinapalaki nito presence sa negosyo: mula sa 2010 ay magiging isang kasosyo ng "Altera Capital", sa parehong taon, ay isang miyembro ng board of directors ng isang bilang ng mga kumpanya: "Ang isang 3", "LSR". "Aeroflot" presides sa ibabaw ng Board of Directors mula noong 2011. Kirill Androsov, ay may-asawa na may isang anak na babae.

unibersal na manager

Androsov - isang nangungunang manager ng dalawang pangunahing mga Russian kumpanya. Siya ulo Russian Railways Board of Directors at hold ang parehong posisyon sa "Aeroflot". Ang isang kawili-wiling katotohanan ay na ang Riles at carrier - direktang kakumpitensiya sa pasahero ruta maikli at daluyan range. Halimbawa, mga pasahero ay may isang pagpipilian - pumunta sa pamamagitan ng eroplano, magbayad ng 5 Rubles, o bumili ng isang tiket sa isang kompartimento sa isang maihahambing na presyo upang maglakbay sa pagitan ng parehong pares ng mga lungsod.

Androsov, gayunpaman, sa kanyang interview inamin na siya ay hindi makita ang problema, paniniwalang na ang mga tao ang kanilang mga sarili ay magagawang upang mahanap ang optimal sa balanse sa pagitan ng mga gastos ng oras at pera. Higit pa rito, siya ay panatag na ang pagkakahanay ng mga problema ng pagpili ng prayoridad sa pagitan ng iba't ibang mga ruta ay hindi kinakailangan sa prinsipyo. Ang pangunahing Androsov sinabi na ang dalawang mga kumpanya ay sa ilalim ng mabigat na load - pareho sa imprastraktura at sa panlipunang mga tuntunin.

Isang supporter ng takbo ng pandaigdigang

Ang pangangasiwa ng pilosopiya Androsov mananaig balanced, analytical diskarte. Talos Niya na ang industriya, kung saan ang alinman sa kanyang mga kumpanya - "Aeroflot" na ngayon ay may mababang kakayahang kumita. Ayon sa IATA (International Aviation Agency) noong 2012, ang airline nakatulong ang tungkol sa 600 bilyon. Dollars, habang ang neto ay lamang ng 5 bilyon.

Kirill Androsov, napagtatanto ito, Isinasaalang-alang ito naaangkop upang pagsamahin ang mga pagsusumikap ng "Aeroflot" na may iba pang mga pangunahing internasyonal na carrier. Siya tinatanggap ang paglikha ng alliances, pagpapatatag ng mga mapagkukunan sa international market. Dito, ang pangunahing papel ng Kirill Androsov opinyon, ay gumaganap ng isang pagtitipid sa gastos, dahil sa na maaaring tumaas ang net profit. Ito'y sa kabila ng mga potensyal na pagkakaiba sa pagitan ng mga manlalaro sa merkado kapag ang mas malaking carrier ay maaaring makaranas ng mga paghihirap dahil sa mga problema ng mga maliliit na kumpanya sa proseso ng pagpapatatag.

Upang magagawang upang makipag-ayos sa gobyerno

Ilang mga tao sa Russian negosyo ay magagawang upang makipag-usap sa mga awtoridad, tulad ng ginagawa nito Kirill Androsov. Ang kanyang talambuhay ay nagsasama ng isang bilang ng mga kapansin-pansin na mga katotohanan. Halimbawa, sa 2005, kapag Kirill Androsov nagtrabaho sa Pamahalaan, ang isang kasunduan ay ginawa sa pagitan ng mga pamahalaan at mga nangungunang ng bansa kumpanya ng langis upang i-freeze ang presyo ng gasolina. Ang pamamaraan na ito ay non-market, ngunit Androsov sinabi na tulad kooperasyon ay lubos na katanggap-tanggap, ngunit ay limitado sa paggamit.

Sa pamamagitan ng Cyril opinyon sa pagitan ng pamahalaan at negosyo ay may isang dialogue, kapag oil firms upang ipaliwanag ang kakanyahan ng mga magagamit na mayroon silang problema sa pag-unlad ng mga deposito, na may pagkasira ng mga kagamitan. Kaugnay nito, ang Gobyerno ay kinilala sa hakbang na maaaring ilapat upang mapagbuti ang kahusayan ng industriya. Ito ay sumang-ayon na ito ay magdadala sa mga parehong mga hakbang, na ibinigay ng isang serye ng reciprocal hakbang sa pamamagitan ng industriya ng langis: ang reinvestment ng dividends natanggap sa kalidad ng gasolina ginawa sa ang lalim ng langis Nililinaw. Ito, ayon sa Androsov, isang pagpipilian na maaaring magbigay ng kontribusyon sa mas predictable dynamics ng presyo ng gasolina.

Ang isang modelo ng negosyo na gumagana

Androsov Kirill Gennadevich, na ang buhay ay kaya mayaman sa mga komplikadong mga desisyon sa pamamahala, ay tinawag upang ibalik ang order sa istraktura ng pamamahala ng "Aeroflot". Sa ilalim ng paggabay ng mga mahuhusay na top manager na kalidad ng board of directors ng trabaho ay ipinapakita sa ang pinakamataas na antas. Nagtrabaho upang magsagitna management, pagbili, mapabuti ang ruta ng network at kalipunan ng mga sasakyan.

Bilang bahagi ng "Aeroflot" mayroong dalawang subsidiary kumpanya na hindi makabuo ng mga pagkalugi. Gawin ang natitirang bahagi ng ang parehong Androsov inaasahan sa 2014-2015. Ang eroplano aktibong nakikipagtulungan na may tulad na mga pangunahing carrier tulad ng "Rusya" ay ang masikip integration sa mga "Orenburg airlines". Sa 2013-2014, Androsov Inaasahan ng upang lumikha ng isang modelo ng negosyo ay ang parehong para sa lahat ng "mga anak na babae" ng mga kumpanya.

Ibang Bansa namin kakumpitensya

Noong 2007-2008 sa "Aeroflot" mga plano ay ang pagkuha ng isang bilang ng mga dayuhang airlines. Kirill Androsov, gayunpaman, ay hindi makita ang mga pangangailangan para sa ito: mga dayuhan ay hindi maaaring mag-alok ng anumang mga mapagkukunan para sa karagdagang pag-unlad ng Russian kumpanya. Ang modelo ng negosyo ipinatupad ng «Aeroflot», naniniwala Androsov, ay dapat na batay sa competitive bentahe ng pambansang lahi. Lalo na maipagmamalaki ng na gaano man karami sila: Russian airline na nasa nangungunang 5 European carrier (at 2009-2012, ang daloy ng mga pasahero ay lumago 7,000,000-27,000,000.).

Tulad ng para sa mga posibleng pagbili ng "Aeroflot" sa pamamagitan ng mga banyagang kumpanya, at pagkatapos ay, ayon sa Androsov, ang mga ito ay interesado lamang sa ang katunayan na ang mga Russians ay ang hindi bababa sa aktibong kinuha transit trapiko. Para Cyril pagbebenta ng mga kumpanya sa mga banyagang kakumpitensiya ay hindi lohikal, lalo na pagbibigay-katarungan. Gayunman, ang Russian domestic transaksyon ng ganitong uri, sinabi Androsov, lubos na katanggap-tanggap, at ang kanilang pag-uugali ay nakasalalay sa mga may-hawak ng isang pagkontrol ng taya Airlines - estado.

Isang supporter ng domestic tagagawa

Kirill Androsov tiwala na kalipunan ng mga sasakyan ang kaniyang mga kumpanya ay dapat replenished sa pamamagitan ng Russian sasakyang panghimpapawid. Ayon sa kanya, ang bandila lagyan ng kulay sa buntot ng eroplano - isang malaking halaga ng mga tungkulin at responsibilidad. Pambansang carrier Isinasaalang-alang Androsov, ay may upang lumipad sa domestic sasakyang panghimpapawid - ang mga ito sa USSR. "Aeroflot" ngayon nagsasamantala ang pinakabagong Russian airliner - Ssj-100, na kung saan, ayon sa Kirill, ang pinakaepektibo sa trapiko sa layo ng 2 thousand Km.. Maaaring ito ay mga byahe mula sa Moscow sa Silangang Europa, sa Sochi at Nizhniy Novgorod.