Gulong BFGoodrich g-Force Stud: ng mga review ng mga may-ari

Ito Amerikanong kumpanya - ang pinakamalaking tagagawa ng gulong ng ika-20 siglo. Noong 1988, ang mga karapatan ng pangalan ng mga naipagbili sa mga kumpanya "Michelin". Gulong mula sa producer na ito ay itinatag sa 1903 sa ang kotse na unang tumawid Amerika. Ngunit ang isyu ay inilunsad pabalik sa 1898. Tingnan natin ang isang masusing pagtingin sa mga gulong taglamig BFGoodrich g-Force Stud. Mga Review at pagganap - ang lahat ng ito maaari mong mahanap sa artikulong ito.

bit Manufacturer

Ang bawat driver kapag pumipili ng mga gulong taglamig ay nais upang makakuha ng hindi lamang kaligtasan, ngunit din ginhawa. Ngunit marami sa mga gulong sa araw na ito ay nag-aalok lamang ng isang bagay, ngunit ito ay mas tipikal ng isang pagpipilian sa badyet. Ang kumpanya ay "BFGudrich" ng Amerika ay nag-aalok ng mga customer ng isang hanay ng mga makabagong mga solusyon na gawin ang mga biyahe mas kumportable at, pinaka-mahalaga, safe.

Sa paglipas ng maraming mga taon ng pag-iral ay nagdala ng hanggang ilang henerasyon ng mga inhinyero na kasalukuyang na ginawa mataas na kalidad na mga gulong. Ang mga ito ay, dahil sa kanilang kalidad, ay ipinamamahagi sa buong mundo, at ito ay ang pinakamahusay na halimbawa upang sundin. Halimbawa, mataas na praised BFGoodrich g-Force Stud gulong. Mga review ng mga may-ari ng 95% ng mga kaso ay positibo, at bihira lamang na posible upang matugunan ang mga negatibo. tagagawa ay nag-aalok ng isang mataas na pagtutol sa aquaplaning dahil sa ang malawak na grooves drainage, 4-hilera ng spines system upang matiyak ang maximum na pagdirikit sa ibabaw ng kalsada, at iba pa. N.

Mga tampok at tadyakan Sipes

Isa sa mga pinakabagong mga development ng kumpanya US - gulong BFGoodrich g-Force Stud. Mga Review Eksperto tandaan na ang paggamit nito ay hindi mawalan ng kontrol kahit sa mataas na bilis kapag nagmamaneho sa nagyeyelo kalsada. Upang makamit tulad ng pagganap ay dahil sa ang tabingi itinuro pagyapak. Bilang ang materyal na ginamit para sa kanyang manufacturing natural na goma. Ito ay lubhang matibay, kahit na mahal na materyal. Sa mataas na bilis at mababa ang kalidad paving mananatili sa katatagan ng pabalat. Ito ay nakamit salamat sa mataas na lakas bakal kurdon. Maayos na dinisenyo at nakaayos lamellas matiyak epektibong pagpepreno at acceleration sa anumang ibabaw, at ang mga spike tumagos sa ibabaw, kaya minimizing slippage sa panahon ng simula ng kilusan. Kapag tumataas ay kinakailangan upang isaalang-alang na tabingi pattern, kaya ang mga gulong ay minarkahan nang naaayon.

Ang mataas na kalidad ng goma komposisyon

Sa panahon ng produksyon na ginagamit namin lamang mataas na kalidad na raw materyales at isang pakete ng mga additives at mga espesyal na additives. Ito ay nagbibigay frost gulong. Sa nagpapababa ng temperatura, ito ay hindi mawalan ng nito pagkalastiko, at samakatuwid ay mas mahusay. Ang gitnang rib tread ginanap sa patuloy at amplified sidewall. Ito binabawasan gulong wear at pinoprotektahan ito habang nagmamaneho sa pits, matutulis na bagay, at iba pa. N. Sa pangkalahatan, mechanical pinsala sa gulong ay maaaring makatiis para sa 5 puntos. Ang gitnang bahagi ng tadyakan ay sapat na matibay, ngunit ito ay may halos walang epekto sa acoustic ginhawa.

Ito ay hindi laging may upang maglakbay sa snow. May mga taglamig, kapag ito ay halos absent. Dahil sa pagmamaneho sa dry aspalto, maraming gulong taglamig magdusa, ngunit hindi Michelin BFGoodrich g-Force Stud. Consumer mga review pasingawan sa ang katunayan na ang mga gulong matapos ang pagpapatakbo halos walang ingay. Sa kasong ito, mayroong halos walang wear spike, na kung saan ay lubhang mahalaga.

Michelin BFGoodrich g-Force Stud (spike): consumer review

Maraming mga kotse may-ari ng sabihin na sa panahon ng break-in goma, na kung saan ay tumagal ng 100-200 kilometro, ang tunog ng mga tinik ay napaka-kapansin-pansin. Ngunit matapos na, siya halos mawala, kaya kapag sa pagmamaneho sa mga bintana sarado na ito ay halos hindi marinig. Ngunit, nang walang kinalaman sa gulong, bihasang driver ay inirerekomenda upang gawin ang lahat ng maayos. Nalalapat ito sa parehong acceleration at pagpepreno. Ngunit sa ilang mga kaso, nagpapahiwatig ng isang mas mataas na pagkamatagusin ng malamig na magbuhos ng putik. Ngunit ito ay depende sa higit pa sa ang kotse, ang mga clearance at drive uri. Tulad ng para sa mga specifics, ito ay kalidad / presyo ratio. Dahil mayroong isang factory "Michelin" sa Russia, ang presyo tag sa data ng gulong mula sa higit sa makatao. Bihasang driver ay laging baguhin ang mga estilo ng pagmamaneho sa ang simula ng taglamig, na kung saan ay hindi ang mga bagong dating. Kagalit-galit na mga drifts at probuksovok madalas na humahantong sa mga negatibong mga review sa direksyon ng tagagawa na ganap na unjustified.

BFGoodrich g-Force Stud Go XL: review at mga tampok espesyalista

modelo na ito ay dinisenyo para sa mga kotse na pasahero at naiiba mula sa classical katunayan na ang isang malaking bilang ng mga spike. Salamat sa 8-hilera studded magpapakinabang manageability at seguridad kapag pagmamaneho sa yelo at naka-pack na snow. Sa pagtapak balikat zone ay malawak na grooves para sa pag-aalis ng dumi at niyebe mula mismo pagtapak. Sa gitnang bahagi ng isang malaking bilang ng mga pag-cut gilid (430 piraso), na pagbubutihin ang pag-uugali ng mga gulong sa isang ibabaw ng yelo.

Sa isang hindi karaniwang form dito iniharap, at spikes. Mayroon silang dalawang flange at ligtas na magkasya. Ayon sa tagagawa, tulad ng magsuot ng mga ito ay hindi mahulog sa labas, at ito ay nagbibigay ng isang epektibong pagpepreno at pagsisimula ng niyebe at yelo. Ang pagtapak sa gulong na ito ay napaka siksik, malaking bilang ng mga Sipes. Sinisiguro nito hindi lamang ang kaligtasan kapag nagmamaneho sa snow, ngunit din sa isang wet surface.

Maikling mga detalye

Sa kasalukuyan, ang linyang ito ay may isang malaking bilang ng mga sukat. Kaya, gulong BFGoodrich g-Force Stud XL, ng mga review ng na kung saan ay positibo, ibinebenta mula ika-13 hanggang ika-16 na radius. Ang halaga ay nag-iiba hindi lamang depende sa laki, ngunit pati rin sa mga load index at bilis, pati na rin ang lapad. Halimbawa, ang isang 15-inch gulong lapad 185 mm 88Q gastos tungkol sa 3000 Rubles, at ang iba pang ay ang parehong laki ngunit mas malawak na sa pamamagitan ng 10 mm at may mas mataas na load 89Q, ay magkakahalaga sa 3500 tig-. Ang maximum na laki ng R16 gastos tungkol sa 5300 Rubles. Ngunit ito bus ay lubos na malawak (225 mm) at ay angkop hindi para sa bawat machine.

Sa pangkalahatan, ito ay lubos na isang badyet opsyon sa taon ng napatunayan na kalidad. Magaling nagpapakita mismo sa mabigat na kondisyon ng panahon. Naghahain ito ng tungkol sa 4 na mga panahon, at ito ay isang pulutong ng higit sa isang maliit na. Kahit na ang antas ay ngayon mapupuntahan sa pamamagitan ng maraming mga tagagawa.

Reinforced gulong - ito kailangan?

Espesyal na dinisenyo pagbabago XL ay pinahusay na. Nito pangunahing bentahe na namin isinasaalang-alang. Ngunit Gusto kong sabihin ng ilang mga salita tungkol sa mga merito. Of course, mabuti at normal na gulong BFGoodrich (model g-Force Stud), mga review - direct katibayan ng ito. Ngunit may isang bagay: madalas sa mga kondisyon ng masamang mga kalsada, kapag ganap na acute malalim na hukay, suffers hindi pagtapak at sidewall. Ang isang paayon paghiwa ay napakahirap upang repair, at doon ay walang garantiya na ang patch ay magtatagal. Kung ang gulong na pagsabog, ang mga kahihinatnan ay maaaring maging napaka-magkakaibang. Para lamang sa mga ganitong kaso at doon ay pinahusay XL-bersyon.

Ang gulong bead sa kasong ito, mas mahusay na resists mechanical pinsala. Stiffer sidewall kahit na ang cuts ay hindi lamang ang pagkawala ng presyon, ngunit paunti-unti. Sa karagdagan, ang mga tagagawa garantiya ang maintainability ng mga "sugat". Sa pangkalahatan, para sa Russia ito ay isa sa mga pinakamahusay na pagpipilian. Bukod sa gastos ng iba't ibang mga mahalaga, ngunit bahagyang pinatataas ang gulong timbang.

Impluwensya sa katatagan ng ang lapad ng gulong

Ang mas malawak na mga gulong, mas malaki contact patch. Bilang resulta, ang bilang ng mga sabay-sabay na kabilang sa grip sa mahabang patpat at tinik din mas mataas. Ito ay lubhang mahalaga para sa pagmamaneho sa madulas na kalsada. Ang US kumpanya ay bumuo ng isang hiwalay na linya Go - lapad ng 216 mm o higit pa. Sa kasong ito iba pang mga katangian, tulad ng hugis Sipes ng pagtapak pattern at m. P., nanatiling hindi nababago. Gayon ma'y ito ang mga gulong ipakita ang mas higit na katatagan kumpara sa mas malawak na.

Sa kabuuan, isang mahusay na solusyon, lalo na kasama ang isang mas malakas na bersyon ng XL. Ang bigat ng naturang gulong, siyempre, ay lalaki, ngunit sa kanyang kahusayan pagtaas sa mga panahon, na kung saan ay hindi kukulangin mahalaga. Ang hanay, gayunman, ay maliit, kaya maaari mong ilagay ang mga gulong lamang sa 15- at 16-inch palsipikado o haluang metal wheels. At bago pagbili, tingnan ang passport at ang mga rekomendasyon ng tagagawa, dahil ang produkto ay hindi maaaring hindi angkop lapad.

mga resulta ng pagsubok

Para sa eksperimento ay ginamit ng mga gulong taglamig BFGoodrich g-Force Stud, mga review ng kung saan namin na isinasaalang-alang, at pagbabago Pumunta. Kaya, ang mga resulta dito ay medyo malabo. Isinasaalang-alang namin ang mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

• ang pagtigil ng distansya;
• dynamics ng pagpapakalat;
• uugali sa ibabaw ng yelo at ang malambot na snow.

Ang parehong mga contenders ay pinapakita mahusay na mga resulta, ngunit pa rin ang nilalaro lapad nito, kaya doon ay isang bahagyang pagkakaiba. Sa yelo, ang mga gulong nanalo Go. Pagtukoy papel na nilalaro patch sa pagkontak at ang bilang ng mga Sipes na nagbibigay ng traksyon at handling.

Kasabay maluwag snow nanalo taglamig gulong BFGoodrich g-Force Stud. Expert Review bigyan ito ng isang lohikal na paliwanag. Ang katotohanan na sa maluwag na pakikipag-ugnayan ibabaw koepisyent ay nabawasan nang malaki, samakatuwid ay ibinigay ang mahabang patpat kahusayan dito ay napakaliit. Sa kurso ay ang mga tinik at ang mga tiyak na presyon sa kalsada. Ang huli figure ay tumaas na may isang pagbawas sa lugar ng contact, na kung saan ay bahagyang mas malaki sa Go-bersyon. Iyon ay kung bakit ang pagpili ay dapat na gawin sa makatwirang.

BFGoodrich: mabuti o hindi?

Kung alam mo kung paano piliin ang tamang mga gulong, sa American brand ay angkop sa iyo ganap na ganap. Ngunit para sa mga nagsisimula ito ay mabuti, bagaman maaaring may ilang mga problema sa pagpili. Pagkatapos ay may mga ganoong mga pagbabago bilang Pumunta at XL, dahil maaari nilang maging nakalilito. Ngunit walang kumplikado. Pumunta - malawak at XL - reinforced. Ang halaga nito ay halos magkapareho, ang pagkakaiba sa 300-500 Rubles.

Ngunit sa panahon ng pagpili, kailangan mo munang maging pamilyar sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng sasakyan. Mayroong ang inirerekumendang laki ng gulong. Karaniwan, ang mga patakaran at ang pangangailangan upang sumunod sa. Sa kasong ito, maaari kang maging sigurado na wala kahit saan at walang kumapit lahat ng matagumpay na naka-install at ay gagana. Manufacturers - ay inhinyero, sila magresulta sa ilang mga numero para sa isang dahilan.

upang ibuod

Kaya tayo ay tumingin sa iyo ng gulong BFGoodrich g-Force Stud (spike). Consumer mga review at mga eksperto magmungkahi na ang mga produkto ng American brand ay hindi masama.

Hindi kataka-taka na sa kasalukuyan ang kumpanya "Michelin", na gumagawa ng mga gulong "BFgudrich", ay napaka-tanyag. Ito ay dahil sa parehong isang disenteng kalidad, na hindi maaaring kumpara sa Chinese katapat at maliwanag na isip presyo. Narito makakakuha ka ng at katatagan sa kalsada, at ang halos kumpletong kawalan ng ingay, kahit na ang natitirang bahagi ng kanyang hindi nag-aalis dahil sa mga spike. Sa karagdagan, ang mga gulong ay ang pagkakasunud-sunod ng apat na panahon. Sa buong buhay panatilihin ang kanilang orihinal na katangian. Iyon ay hindi dubeyut at huwag i-crack, hindi alintana ang antas ng wear. BFGoodrich g-Force Stud - ito ay kalidad at pagiging maaasahan, at pagkatapos ay isang kilalang tatak, at hindi vice versa.