Amphibious sasakyan VAZ-2122. VAZ-2122: teknikal na mga pagtutukoy, mga larawan

sanaysay ay tungkol sa bilang kahanga-hangang mga modelo ng VAZ 2122, dapat naming magsimula sa ang katunayan na nararapat espesyal na pansin. Sa isang panahon ng umuusbong automotive Sobiyet Union ay lumikha ng isang pulutong ng mga kagiliw-giliw na mga proyekto na matakot ang imahinasyon. Ang isang malaking bilang ng mga pang-eksperimentong mga sample na may hindi mailarawan ng isip mga tampok at pagganap ay nagbigay pag-asa para sa karagdagang tagumpay. Ang sinusubaybayan halimbawa - ay walang exception. Amphibious sasakyan ay bibigyan ng isang pulutong ng pansin. A VAZ-2122 (larawan ng mga ito na ipinakita sa aming mga artikulo) ay tiyak na dinisenyo upang mapaglabanan ang lahat ng mga uri ng lupa at tubig obstacle.

"Ang Russian car industriya - mga pitang hangal at walang-awa"

Ito ay isang parirala madalas na maaari mong marinig hindi lamang mula sa bibig ng mga motorista, kundi pati na rin sa mga hindi kailanman harapin ang nagmamaneho ng sasakyan. Karamihan sa mga pahayag na ito ay naka-link sa mga gawa ng AvtoVAZ. Sa isang lohikal na "bakit?" Maraming mga iba't ibang mga bersyon ng mga tugon.

Ang ilang mga tao ay hindi gusto ang hitsura ng isang tao - pakanan o hindi kinakailangang pag-andar. Maraming mga tao magreklamo tungkol sa maliit na pagiging maaasahan, at kahit modernong kultura "BPAN», malakas Sound at mga katulad nito sa pangkalahatan ay maging sanhi ng isang bagyo ng emosyon, minsan positibo, at madalas na napaka-negatibo. Gaano karaming mga tao - kaya maraming mga opinyon. Ngunit huwag kalimutan na ito ay hindi palaging ang Volga kotse ay kaya boring at ang parehong uri, at ang mga sasakyan na ginawa dito sa tiyak na agwat ng oras, patuloy na mahalina sa araw na ito.

Paano nagsimula ang lahat

Gamit ang pagbubukas ng factory Volga kotse sa militar nagkaroon ng malaking interes sa ang paglikha ng isang hukbo ng sasakyan off-road, para sa paggamit sa matinding kundisyon. Sa una, ang ideya ng pagbuo ng isang modelo ng VAZ 2122 ay hindi suportado ng pamamahala ng halaman.

Ang unang ilipat sa direksyon ng pangyayaring ito na pagpaplano ay nagsimula sa huling bahagi ng 1970. Pagkatapos ay ang designer at tagaplano ay instructed upang galugarin ang mga prospects ng merkado ng mga hukbo sasakyan at SUV, pati na rin ang mga resulta ng ang huli sa kurso ng militar salungatan sa Gitnang Silangan at sa Vietnam. Ng lahat ng magagamit na mga modelo ay pinili International Scout, Ford M151, pati na rin domestic Oise, hindi lamang serial, ngunit din promising.

Ang unang developments

Pang-eksperimentong amphibious all-terrain sasakyan VAZ-2122 "River" ay orihinal na binuo sa inisyatiba ng mga halaman at mga pinamamahalaang sa proyekto Peter Prusov. Ang pangunahing plano ay upang lumikha ng isang utilitaryan hukbo jeep. Sa kabila nito, ang militar mabilis na ginawa ang kahilingan, na kung saan ay ipinahiwatig ang posibilidad ng tumatawid obstacles tubig, hindi lamang sa mga wheels, ngunit din nakalutang.

Noong unang bahagi ng 1971, Yuri Danilov iniharap sa unang detalyadong pagguhit ng isang amphibious sasakyan. Kapag sa 1972 ang post ng proyektong designer ay hinirang A. Eremeev, siya ay nagsimula sa pagtatayo ng isang full-scale layout. Ang nasabing hudsovet at ay iniharap sa 1974 at pagkatapos ay naaprubahan. Sa panlabas, ang unang VAZ-2122, na ang mga larawan ay makikita sa artikulo ay hindi nagbubunyag nito sa paglangoy character. Ang katotohanan na ang kotse ay tumingin tulad ng isang ganap na normal na SUV, hindi mapaglalangan sa tubig.

Ang mga pagkakatulad sa mga VAZ-2121 "Niva"

Dahil ang modelo ay itinayo noong 2122 sa batayan ng ang kalait-lait "Niva", ang mga panlabas na mga pagkakaiba mula sa kanyang ninuno sa amphibian ay hindi kaya malubhang. Of course, isang maliit na nadagdagan laki dahil sa ang mga espesyal na hugis ng katawan. Ngunit teknikal na pagpupuno ay hindi halos nagbago - ang parehong engine kapasidad ng 1.58 litraii gearbox bahagyang mas mataas na gear ratio ng mga pangunahing mga pares, na kung saan ay katumbas ng 4.78.

Hindi na kailangang sabihin, ang katawan ay isang bit moderno, ito ay maliwanag, higit sa lahat sa underside ng kotse. Upang maprotektahan laban sa mga hindi nais na pagpasok ng kahalumigmigan sa mahalagang nodes chassis, transmission at engine, pati na rin ang para sa makinis na pag-usad sa tubig, sa ilalim ng modelo VAZ 2122 na ginawa flat at ganap na selyadong. Of course, ito ay hindi pumasa hindi napapansin sa pamamagitan ng ilan sa mga problema na kaugnay sa overheating units.

E2122 - unang sample

Kaya, sa 1976 ang unang dalawang mga modelo ay ginawa. Matapos ang lahat ng mga kinakailangang paghahanda sinimulan kanilang mga field trials. Ang unang bagay na kamangha-mangha - pagkamatagusin. Kahit na matapos ang pagtaas sa laki at bigat sa kabuuan, ang kotse ligtas na pagtagumpayan ang anumang obstacles sa ground level ng jeeps, tulad ng, halimbawa, UAZ.

Tubig ng obstacles at hindi maging isang balakid na hindi maaaring hindi mangyaring. VAZ-2122 (all-terrain amphibious unang serye) ay lubos na mabuti, maliban sa isa. Sa view ng ang closed ibaba ay nagsimulang upang ipakita ang disadvantages sa paglamig ng engine at transmission bahagi. Bilang isang resulta - overheating at di-inaasahang mga detalyadong paglilista. Paggawa ng serbesa bagong development, at sa lalong madaling panahon nakita ang liwanag ng ikalawang serye ng mga aparato.

2E2122 - trabaho sa mga bug

1978 ay nagpakita ang mga resulta ng isang masinsinang trabaho sa proyekto. dalawang prototype na nalikha muli, na kung saan tila hindi halos nagbago. Ang pangunahing tampok ng bakal salamin, hiniram sa Kamaz. Sinimulan noong 1979, ang mga pagsubok, sa kasamaang palad, ay pinapakita na ang problema ng overheating yunit ay nanatili sa parehong antas.

Sa karagdagan, transmission modelo VAZ 2122 Hindi mapaglabanan ang mga naglo-load na nilikha ang digmaan para sa kanya. Pangunahing dahilan ng breakages lay sa pagbabago ng gear ratio ng pares-wheel. Bilang isang resulta - ang proyekto ay dumating sa isang hindi pagkakasundo.

Upang maiwasan malfunctions kinakailangang hakbang ay ang detalyadong pagpoproseso ng gearbox, na maaaring sabihin ng isang pagkakaiba ng unification course na may "Niva". Ngayong mas mahal, at nais magkaroon upang pangasiwaan ang buong istruktura upang mabawasan ang load sa mga pangunahing bahagi at mga pagtitipon. Ang mga pagbabagong ito nang malaki-laki diverged demanding na customer. Ngunit Agosto 27, 1981 ito ay naaprubahan na ito ng pag-unlad upang higit pang dalhin ang mga proyekto sa buhay.

3E2122 - global tatag

Bago ang release ng ikatlong sample ng pandaigdigang pagbabago ay nai-natupad, salamat sa kung saan ang kotse VAZ-2122 natanggap ang karapatan upang higit pang bumuo. Alterasyon ay nilayon upang taasan ang katatagan ng ang buong istraktura all-terrain amphibious. Sa 1982 ay dumating ang unang mga modelo, na kung saan ay mas mababa kaysa sa nakaraang laki.

Rear overhang mabawasan ng 100 mm. Sa katunayan, ang mga sukat ay maging maihahambing na may VAZ-2121 "Niva", at ang mga gulong na naka-install sa "walang kamatayang simbolo ng Russian industriya ng kotse." Main pares na rin ang nagbago, na nagbibigay ito ng isang gear ratio katumbas ng 4.44. Dagdag pa rito, ayon sa mga customer ay upang bawasan ang kargamento ng 360 kg sa 400 kg, at ang kabuuang dami ng mga tangke ng gasolina ay nabawasan hanggang 80 litro sa halip na sa nakaraang 120 napatunayang epektibo at reductions sa kapal at taas ng metal mula sa kung saan ay ginawa sa bumper.

3E2122: mga resulta ng pagsubok

Ang ikatlong pagbabago ay hindi mapapagana ng mga mas matagumpay. Sumang-ayon sa mga customer ng isang kapalit engine sa isang mas malakas na (VAZ-21011), isang dami ng mga 1.3 liters, ay nagbigay-daan para sa mas higit na kahusayan ng machine. Isang forward reducer proved render sa kabila ng pangunahing katawan, na kung saan ay pa rin tulad ng hindi mapapasukan ng hangin hangga't maaari. At sa pamamagitan ng pagtaas ng radiador paglamig fan, at pagdaragdag ng ikalawang tagapagpahiwatig ng mas mataas na paglamig transfer kaso.

Ang lahat ng mga makabagong-likha ay nagtulungan upang makaya sa mga naunang disadvantages, at sa mga pagsusuri VAZ-2122 kotse, ang mga detalye ng kung saan sa panahon daig ang lahat ng mga inaasahan, ay nagpakita ng kanyang sarili ganap na ganap.

Patensiya sa lupa at tubig, ito ay hindi deteryorado kahit na ang pagbawas sa dami ng engine at isang mas maliit na diameter wheels. Ang kumpletong pagsubok na programa ay isinasagawa sa mga teritoryo ng Turkmenistan sa disyerto at bundok pass sa Pamir. At ito ay all-terrain sasakyan nakatapos ganap na rin.

400 Series - ang ikaapat na yugto ng pag-unlad

Noong 1983, tatlong mga sample na may nakatakda numero PT-401 ay itinatag sa batayan ng mga third-generation Series 2122, 402 at 403, ayon sa pagkakabanggit. Sila ay espesyal na inihanda para sa pagsusulit sa antas ng estado.

Higit sa anim na buwan ang lumipas lahat ng mga uri ng mga pagsubok sample ng mga distansya ng 30 000 km, pananatiling nakalutang para sa higit sa 50 oras. Sa katapusan ng komisyon ng estado ay concluded na ang isang kotse VAZ-2122 (mga lumulutang na "Field") ay sinusuri sa paunang mga katangian, ngunit din ay nakakatugon sa mga iniaatas ng estado at industriya pamantayan, TTP at iba pang mga teknikal na babasahin.

Sa karagdagan, sa kasalukuyan parirala, ayon sa kung saan, ang jeep ay inirerekomenda para sa serial produksyon at pag-aampon. Ito ay kinakailangan upang iwasto lamang hindi sapat na maaasahan preno sa mataas na altitude, dahil ang isang relatibong mataas na altitude (4000 m sa ibabaw ng dagat at mas mataas) pakuluin ang preno likido sa mababang presyon.

Serye 500 at 600 - maliliit na mga makabagong-likha

1985 ay minarkahan sa pamamagitan ng paglabas ng ika-5 na henerasyon ng specimens pagsubok. Lahat ng mga komento sa 4-series ay isinasaalang-alang, at nakita ang liwanag ng isang karagdagang 10 mga kopya ng VAZ-2122, ang mga teknikal na mga katangian ng kung saan ay naging posible na ipatupad sa lahat ng panahon at kapaligiran kondisyon.

Ayon sa hindi kumpirmadong ulat, 5 (o 6) ng mga sasakyan ay sa serbisyo ng iba't-ibang mga yunit ng militar at pinatatakbo para sa hukbo. Ang natitirang 4 cars ay nanatili sa mga halaman para sa kanilang sariling mga pagsubok.

Bilang isang resulta, lamang ang positibong feedback mula sa mga militar, kaisa sa ang mahusay na interes ng mga Mangangaso at anglers sa ito himala ng engineering teknolohiya humahawak pangako para sa serial produksyon modelo. Ang kumpletong pagsubok na programa ay sinenyasan ang Estado Commission muli inirerekumenda amphibious all-terrain sasakyan para sa mass produksyon sa 1986. At 1987 ay minarkahan sa pamamagitan ng ang release ng tatlong kopya ng ika-anim na serye kung saan ang ilan sa mga makabagong-likha ng mga inhinyero ng halaman ay ipinatupad.

Ghost car

Sa kabila ng malaking tagumpay ng modelo, at lamang positibong feedback sa pangkalahatan upang magplano ng mga maliliit na-scale produksyon ay hindi nagsimula. Ang katotohanan ay na sa dulo ng field test ng ika-6 na serye ng mga militar hindi na kinakailangan sa isang lumulutang na kotse company commander, at kinakailangan para sa simula ng produksyon ng 6 milyong Rubles ay daunting upang taasan ang kabuuan para sa estado at AvtoVAZ.

Ang proyekto ay sarado at ang kotse naka sa isang ghost. Gayunpaman, ang kamakailang mga halimbawa na umiiral pa rin, ngunit ang mga sa iba't ibang mga museo. VAZ-2122, isang larawan sa mga ito ay ngayon - isa sa mga huling paalala sa kanya, ay naging hindi natupad ang pangarap ng maraming mga masigasig na tagahanga ng proyekto.

Sa mga kamay ng mga kontemporaryong may-ari

Isa sa mga halimbawa 6 Serye, matapos ang proyekto naka, ay sa mga kamay ng isa sa paglikha at production managers "Ilog." Salamat sa mga karanasan nagkamit sa paglipas ng mga taon ng pag-unlad, Valery Domanski naibalik VAZ-2122 "Lumulutang Niva".

Isang paglalarawan ng pangyayaring ito ay maaaring tumagal ng iba't-ibang naka-print na pahina. Gayunpaman, ang lahat ng mga ito kailangan lang namin nagpapailaw isang pagkakataon kapag ang ampibyan pa rin ang pag-aari ng Valery (ngayon sa Museum of OJSC "AvtoVAZ" diskarteng). Bago ang direktang paglipat ng isang palabas ng kotse, ito ay magagawang upang sumakay sa mga mamamahayag ng "Auto Review", na nagmula sa galak ng mga mahirap na paniwalaan kalidad ng mga pagpupulong at aparato kakayahan. Ito ay maaaring natutunan mula sa mga pagsusuri, na sa lupa ang makina behaves tulad ng isang normal "Niva", ngunit kapag ang VAZ-2122 ay nagsisimula ang kanyang "lumulutang", wala siyang kapantay. All-terrain amphibious ganap na magtagumpay ay hindi lamang ang nakatayo tubig, kundi pati na rin ang daloy ng ilog. Pagkatapos ng pagiging pinili bilang "dry tubig" kilusan din ay patuloy sa lupa nang walang anumang kahirapan. Sa isang salita, hindi isang kotse - isang panaginip!

Ang isang maliit na bit tungkol sa malungkot

Sa kasamaang palad, ang bahaging ito ng automotive industriya ay hindi maaaring isaalang-alang mula sa punto ng view ng consumer niche. Isinara noong ina-ipinakilala sa produksyon, ang aparato ay isang mahusay na pag-asam at pag-asa ng maraming mga masugid na tagahanga ng pangangaso at pangingisda. Sa kabila ng relatibong maliit na halaga ng kapangyarihan, ngunit isang mahusay na cross sa anumang uri ng lupa at ibabaw ng tubig, "River" at ay hindi upang mahanap ang kanyang sarili sa mga kamay ng tunay na mga tagahanga.

Dapat ito ay nabanggit na ang panahon para sa kung saan ang nakaplanong serial produksyon ng amphibian, ay naging medyo mahirap sa kasaysayan ng mga bansang Soviet Union. Marahil ito ang dahilan kung bakit tulad malakihan developments ay may mas mababa sa limot. Mayroon na hindi na kailangan ang mga ito sa modernong mundo, at ay pinalitan ng hoberkrap at iba pang mga makabagong-likha sa automotive industriya. Bilang isang resulta - isa sa mga pinaka-promising at hindi pangkaraniwang mga proyekto sa lahat ng domestic automobile industriya ay naging isang walang malay pangwakas na korona ng engineering.