Engine VAZ 21179: pagtutukoy, mga tampok at mga review

Engine VAZ-21179, ang mga katangian ng kung saan ay mayroon na kilala at ay nakalista sa artikulong ito, ay ang pangkaraniwang makabagong ideya "AvtoVAZ". Upang palitan ang lumang "shestnadtsatiklapannik" dami ng mga 1.6 liters dumating 1.8-litro engine na may variable balbula timing, at marami pang ibang mga makabagong-likha. Sa karagdagan, ang engine ay ginawa sa conveyor sa pamamagitan ng pumipili assembly na ay hindi bago ay ginagamit. Power yunit - isang kamangha 122 horsepower at hitsura Matindi ang kahawig ng modernong vazovskaya engine. Gayunpaman, dapat itong nabanggit na ang engine ay ganap na bagong: ang pag-unlad inhinyero ay nakikibahagi sa domestic automobile.

"Garage tuning"

Kung ang anumang modernong mga may-ari ng domestic cars na makipag-usap tungkol sa kapangyarihan, na kung saan ay pagbuo ng isang bagong engine VAZ-21179, siya ay malamang na pagngisi - sinasabi nila, at modernong "shestnadtsatiklapannik" maaari "drive" sa 122 mga pwersa sa pamamagitan ng pagbubutas sa block, ang bagong firmware fill at i-install palsipikado pistons . Ngunit ito ay kinakailangan upang malaman na ito ay ang "garage tuning" kahanga-hanga sa likod ng factory pag-unlad. At ang lahat dahil sila ay ilagay sa conveyor motor, na nilagyan bilang standard sa modernong mga sasakyan, higit sa rito, taasan ang epekto at resource - ang proseso ng oras-ubos at magastos.

Ang isa ay maaaring sabihin na ang dating 1.6-litro "gap ay" magbigay ng isang malakas na pagganap na may tamang tuning. Ngunit huwag kalimutan na matapos ang isang mahaba at mahirap na trabaho ng mga inhinyero, motorists ay makakakuha ng engine VAZ-21179, na nagtatampok ng iminumungkahi ng isang mas malaking potensyal.

Kasaysayan ng pag-unlad

Ang kasaysayan ng mga yunit, kung saan ay ang top-end sa pila, "AvtoVAZ" sa malapit na hinaharap, ay nakaranas ng maraming mga kaganapan, tagumpay at kabiguan. Ngunit ang pinakamahalagang yugto ng pag-unlad na nagsimula noong 2006, kapag ang isang motor ay isasagawa ng husto. Pagkatapos, sa mga plano sa mga pangunahing disenyo bureau ay ang release ng isang ganap na bagong klase ng VAZ-2116 cars (aka proyektong "Silhouette" o "C-class AvtoVAZ").

At, talaga, ang VAZ-21179 ay dapat na maging tuktok ng linya at naka-install (bilang karagdagan sa mga modelo ng "Silhouette"), ngunit pati rin sa mga SUV. Gayunpaman, ang pag-unlad ng covered dahil sa pamamahala ay hindi inaprubahan ang C-Class, ngunit ay bumalik nang may panibagong sigla para sa mga ito sa 2008. Kahit pagkatapos, ito ay nagpasya upang mangolekta ng mga bagong unit sa batayan ng lumang 1.6-litro pati na rin ang paglikha ng isang ganap na bagong engine ay magkakahalaga ng isang pretty matipid sa pera. Ang resulta ng pananaliksik at masusing pag-iisip ay ang pag-sign ng isang kontrata sa pag-aalala ng Ricardo, batay sa UK at pakikitungo sa mga variable sistema balbula tiyempo.

Ang unang pagsusuri

Lahat ng 2009 nagpunta sa disenyo at pagpipino ng mga guhit, at ang unang prototype ng VAZ-21179 ay nakolekta sa Agosto. Engine ay nalipat sa British sa pagsubok, at sa ilang buwan sa ibang pagkakataon nakumpirma nila ang lahat ng mga parameter ng proyekto, na pagkatapos ng AvtoVAZ nagsimula pagperpekto unit. Sa kabila ng tagumpay ng pagsubok, at ang pagnanais upang mabilis na simulan ang engine sa mga serye, ang proyekto ay frozen at restart ng ilang beses. Ang dahilan dito ay ang pagbabago sa Board of automobile at ang ilang mga pinansiyal na paghihirap. Gayunpaman, sa sorpresa ng lahat, noong Pebrero 2016 ang VAZ-21179 engine nagpunta papunta sa conveyor, at nagpasimulang nagtakang mass-produced.

Ang mga teknikal na bahagi at ang batayang

Engine disenyo ay tulad na ang mga yunit ay maaaring malayang ilagay sa produksyon sa mga umiiral na mga pasilidad ng halaman. Naturally, kami ay upang gumawa ng isang pagpipilian sa pabor ng isang motor, kaya na ito ay naging ang batayan para sa bagong. Ang pagpipilian ay nahulog sa VAZ-21127 1.6 litro (ginagamit din code 21129).

Tulad ng ipinahiwatig sa itaas, ang mga bagong VAZ-21179 ay may isang output ng 122 l. a. (Bilang laban sa 106 l. C. Sa ibaba ng motor). Metalikang kuwintas ay din tumigil sa tanda ng 170 Nm, habang ang ika-21,127 na binuo 148 Nm. Dapat ito ay nabanggit na ang isang kahanga-hangang 127 Nm sa bagong unit ay nakakamit sa 1000 magpatulin / min, na kung saan ay tamasahin ang mga mahusay na dynamics sa panahon acceleration. Ang ganitong mga tagapagpabatid gulang motors ay hindi maaaring maabot ang kahit na sa maximum na bilis, ayon sa pagkakabanggit, ay dito maaari mong makita ang pagiging epektibo ng mga pagpapabuti.

Ano ang dapat piliin ang: kahusayan, kakayahan, o gastos?

Ang isang simpleng tanong, at sagutin ito, ang mga inhinyero "AvtoVAZ" ay pretty string up utak. Ang una at pinakamadaling solusyon ay upang dagdagan ang stroke ng piston at, dahil dito, ang lakas ng tunog ng engine VAZ-21179. 200 "cube" - isang maliit na pagtaas, ngunit ito ay sapat na upang maglagay ng karagdagang "kabayo". Ngunit sa kasong ito, ang tanong ay lumiliko sa higit pang pagtutol sa gas ducts ng hangin ng paggamit, kaya nagkaroon kami upang mamagitan Ricardo dito. Sila ay nakatulong sa mga inhinyero upang makalkula ang dynamics at bumuo ng isang natatanging sistema, kung aling mga pagbabago ang balbula timing. Upang maging mas tiyak, sa isang punto ng engine gumagana "swallows" ay ang halaga ng mga naka na siya kailangan, gasolina ay din injected sa ang mga kinakailangang mga halaga.

Higit pa rito, sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng vertical at horizontal vortex sa cylinders, Ricardo inhinyero ay able sa makita nang husto makamit ang mabilis at mahusay na pagkasunog ng pinaghalong. Malakas na putok? Ito ay hindi isang problema! Motor VAZ-21179 makuha ang isang pinakamainam na hugis ng kamara pagkasunog, isa pang pag-aayos ng mga kandila at ganap na redeveloped cylinder head paglamig jacket. Titanic at ang mga hindi kapani-paniwala trabaho!

silindro block

Kung tumingin ka sa labas, na mapapansin mo ang halos kumpleto na pagkakapareho ng mga bagong unit sa mga lumang, at ito ay totoo. Ngunit may isang pagkakaiba, at ito ay lamang napakalaki. Ang unang pagkakaiba - isang bagong langis pagpasa sa pagitan ng unang dalawang cylinders, ang backup na matatagpuan sa pagitan ng mga silindro numero ng dalawa at tatlo.

Ito ay nagkakahalaga ng noting ang pagkakaroon ng mga espesyal na V-shaped channel para sa paglamig ng mga silindro lugar tulay na maalis ang wear rings sa unang bahagi ng yugto. Ito ay idinagdag at tatlong-tier uuri kama main bearings, crankshaft at liners. Sa yugtong ito, mayroong isang kawili-wiling punto mapamili assembly kapag nagbabasa ng espesyal na aparato sa pagsubaybay ng impormasyon tungkol sa mga klase size na may mga silindro block at crankshaft, at pagkatapos signal ang pangangailangan kolektor install ng isang liner. At din na ibinigay ng pagkakataon sa VAZ-21179 placement sa lahat-ng-wheel drive cars.

Crankshaft at silindro head gasket

Pagpapabuti ay hindi spared at ang crankshaft, na kung saan ay nakuha sa pamamagitan ng pagtaas ang laki ng tuhod 84 mm at crankpins nabawasan sa diameter, at dahil doon pagbabawas ng sigalot pagkalugi. langis mga sipi ay eliminated, na dati ay nagpang-abot caps, pati na ang mga ito ay potensyal na mapanganib na bilang ang lugar kung saan ang chip.

Cylinder head gasket - isang metal, ito ay posible upang makamit ang pinakamaliit na pagpapapangit ng silindro pader sa panahon ng pagpupulong ng unit. Ang problema ng anumang "soft" pads ay ang pagkakaroon ng mataas na edging silindro, na lumilikha ng "tuhod", sa pamamagitan ng kung saan ang cylinder wall maaari yumuko kapag apreta bolts. Bilang isang resulta - ng ring tumakbo sa kahabaan hubog silindro pader, pagtaas ng pagkonsumo ng langis rate at ang pagbuo ng crankcase gases toxicity. Paggamit ng solid shim maiwasan ang mga makabuluhang kurbada ng silindro pader at, dahil dito, maraming mga negatibong epekto sa ilang mga lawak.

cylinder head

Walang mas mababa mahalagang bahagi ng engine VAZ-21179, ang mga katangian ng kung saan lang ay hindi nagpapahintulot upang maniwala sa domestic pinagmulan ng mga unit (at ito ay!), Ang silindro ulo ay din undergone pagpapahusay, bagaman sa kakanyahan kinuha sa paglipas ng marami sa mga katangian ng ang base. Ang pangunahing "nanlilinlang" - na magdadagdag ng isang supply ng langis sa silindro ulo sa pagitan ng unang dalawang cylinders (bago tulad ay nag-iisa, siya ay sa pagitan ng ika-3 at ika-4 cylinders).

Ay hindi ipinagkait at ang paglamig ng ulo, ang paglikha ng isang ganap na bagong "tubig jacket" para sa isang mas mahusay na sistema. At, siyempre, ang mga pagbabago nakaapekto ang gas channels na lang na dinisenyo mula sa lupa up, nang isinasaalang-alang ang lahat ng mga pangangailangan ng kakayahang kumita.

Komplementaryong at pinaka pinakahihintay na opsyon ay isang sistema ng mga variable timing balbula, na pinapayagan upang makamit ang hindi kapani-paniwala mga resulta sa dynamics engine. Bilang karagdagan, dahil sa ang sistema ay magagawang upang mabawasan ang fuel consumption at dagdagan ang pagmamaneho kaginhawaan. Sa katunayan, kahit anong tempo VVT engine ng trapiko ay magpapahintulot sa oras upang kumaskas, na nagbibigay ng mga kinakailangang prytkost unit.

mga kinakailangan sa kapaligiran

Ito ay mahirap na naniniwala na ang domestic produksyon ay maaaring matugunan ang mga modernong pamantayan ng kapaligiran, tulad ng sa mga batas Russian Federation na may kaugnayan sa kapaligiran, softer kaysa sa EU at Amerika. Ngunit mula sa napaka-simula ng produksyon ng VAZ-21179 engine na kung saan ang presyo ay halos walang epekto sa ang kabuuang halaga ng sasakyan, mayroon itong ecological class "Euro-5". Ang isang maliit na batch ng Lada 4x4, kamakailan itinanghal sa Kanlurang Europa nakapasa sa pamantayan ng kapaligiran "Euro-6"! Ito ay posible na sa malapit na hinaharap ang pamantayang ito ay gagamitin sa mga sasakyan para sa pagbebenta sa teritoryo ng Russian Federation at CIS bansa.

Sa kabila ng mahabang pag-unlad at isang malaking panahon ng paghihintay, ito ay posible pa rin upang purihin ang domestic inhinyero. Ang pagkakaroon namuhunan ng maraming oras, kaalaman at mga mapagkukunan sa kanilang mga bagong bata, sila ay ensured isang mahusay na hinaharap na sasakyan, na maaaring ipagmalaki ng bawat isa. Of course, ito ay kinakailangan upang maghintay para sa unang review para sa mga may-ari ng mga sasakyan na may bagong engine, ngunit ngayon ito ay malinaw na ang "AvtoVAZ" ay tapos na isang mahusay na trabaho upang mapabuti ang kalidad ng gawa ng mga sasakyan ng halos lahat ng anumang uri.