"Chevrolet El Camino": teknikal na mga pagtutukoy, mga larawan, mga review

"El Camino" - isang kotse, i-publish, ang sikat na Amerikanong kumpanya "Chevrolet". Ito ay ginawa sa katawan inalis. Iyon ay, kung ang sinabi popular na wika, ito pick-up, na kung saan ay isang komersyal na magaan na sasakyan, kung saan ay may isang bukas na cargo bed. makina na ito ay naiiba mula sa classical pickups sa na front bahagi ay dinisenyo bilang tae 2-door na berlina.

Tagasunod Kita "Ford"

Kaya, ang unang bagay na makipag-usap tungkol sa "El Camino" - iyon ang kotse na ito ay ang pinaka-popular at pagbili (sa oras) ng lahat ng mga umiiral na machine ay ginawa sa katawan. Siya ay lumabas sa una para lamang sa isang taon - mula 1959 th at 1960 th. Ngunit pagkatapos, matapos ang isang apat na-taon na pahinga, produksyon recommenced. At sa susunod na pagkakataon, ito ay na tumagal mas matagal - 1964-1987-ika. "Chevrolet El Camino" ay lumitaw pagkatapos ng mga kotse Ford Ranchero. walang hanggan rivals machine ibinebenta napaka-matagumpay. Kaya na ang kumpanya "Chevrolet" ay nagpasya na magbigay ng isang sagot. At ito naka-out - ang modelo ay natagpuan tagumpay.

Style "sa pamamagitan ng" sa oras ay isang novelty para sa American market. Unang dumating ang "Ford" at pagkatapos ang "Chevrolet". Nang kawili-wili, ang Detroit tagagawa ay maaaring gawin itong mas popular na modelo. Kahit na direkta "Chevrolet" na may "Ford" competed lamang sa 1959. Dahil pagkatapos ay ang Dearborn tagagawa ay natapos na produksyon ng kanyang Tirahan. Ngunit ang "Chevrolet" ay nagsisimula pa lang. Bilang isang resulta, sa 1959, ito ibinebenta 14,169 mga kopya ng "Ford". A "Chevrolet" ay nabili sa mga malalaking dami - 22,246 piraso.

Sa madaling sabi tungkol sa modelo

"El Camino" ay batay sa mga umiiral na platform - mga indibidwal ay nagpasya hindi upang bumuo. Kinuha mula sa Chevrolet Brookwood ng parehong taon ng isyu (ibig sabihin, ang unang 1959). Alinsunod dito, ang mga bagong idinagdag nakuha X-shaped frame at isang spring suspension istraktura. wheelbase ay din naging solid - hangga't 3023 mm. Ang opsyonal air suspensyon. Ngunit ito ay bihira na natagpuan sa sasakyan, "El Camino", isang larawan sa mga ito ay ibinigay sa ibaba. Hindi sinasadya, ito ay kagiliw-giliw na rin na ang kotse na ito ay ang unang pickup ng isang kumpanya ng US na may isang cargo platform ng metal. Tulad ng dati, hanggang sa katapusan ng 60s, ito ay gawa sa kahoy. Floor ay naka-linya na may corrugated sheet metal.

teknikal na mga katangian

"El Camino" Ipinagmamalaki ng isang medyo magandang tagapagpahiwatig. Ikaw ay dapat magsimula sa engine. Sa ilalim ng hood ay naka-mount Turbo-jet V8, isang dami ng mga 4.6 liters. siya ay maaaring maging parehong na may apat na mga camera at dalawa. engine na ito ay carbureted. Nagkaroon din ng isa pang bersyon - din ng isang V8, ngunit ang 5.7-litro. Sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay dinisenyo at ginawa ng higit sa limampung taon na ang nakakaraan sa ilalim ng hood ay hindi kinakailangan na mahina engine. Sa kabilang banda, ang pinakabagong bersyon ng 1959 hinihikayat isang malakas na 335-malakas na unit.

Ngunit, bilang karagdagan sa mga motors sa itaas, inaalok sa mga potensyal na mamimili 290- at 250-strong. Nagkaroon kahit isang 283-cc machine, nilagyan ng mechanical fuel iniksyon.

Noong unang bahagi ng 1959, isang magasin na tinatawag na "Hot Rod" ay nagpasya na subukan ang mga makina. Ito ay nagpasya na kunin ang kotse, "El Camino" na may isang 5.7-litro 315-lakas-kabayo V8 engine (trehkarbyuratorny na may 4-band paghahatid). Mula sa zero sa 60 milya ang kotse ay dispersed para sa 7 segundo. Ang isang maximum na maaari itong magbigay ng kanyang sarili, ay 210 kilometers per hour. Ito ay isang nakamamanghang pagganap para sa mga taon - ito ay hindi kataka-taka na ang model na ito ay naging kaya popular.

1960

Ang unang benta ng modelo ay napaka-matagumpay. Ang isang taon mamaya, sa 1960, ang makina ay nagsimulang magbenta sa presyong 2366 dollars bawa't isa. Ito ay ang gastos ng mga modelo 6-silindro. Kung ang mga tao magbayad ng dagdag na $ 107, at pagkatapos ay siya ay bibigyan ng isang kotse na may V8 CID283 ilalim ng hood.

Din sa 1960, ang kotse ay undergone ilang mga panlabas na mga pagbabago. Eksperto designer nagpasya na magiging nice upang magdagdag ng ilang mga visual pagkakatulad na may sikat Chevrolet Bel Air. Ngunit sa loob ng mga modelo pa rin tumingin tulad ng Chevrolet Brookwood. Salon kotse na ito ay talagang mahusay na - ang lahat ng tapos na sa isang classical na estilo, mahigpit, concisely, at may lasa. Nag-aalok ito ng ilang mga pagpipilian ng kulay - berde, asul at abo. Ang pinaka-popular na ay ang huling ng mga ito.

Din ito ay nagpasya deforsirovan base 4.6-litro V8 engine (sa isang halaga ng 170 litro. Gamit.). At din kinansela pagpipilian, nilagyan ng gasolina iniksyon.

Ngunit noong 1960, mga benta ay nahulog kapansin-pansing - sa pamamagitan ng isang third. Ito ay binili lamang 14 163 mga kopya "El Camino." Ang kotse tumigil kaya popular na tulad ng dati, sa gayon na ang kumpanya ay tumigil sa pagbebenta.

Ang pagpapatuloy ng produksyon

Car "Chevrolet El Camino 1959" wala na habang panahon. Gayunpaman, apat na taon matapos ang pagkumpleto ng produksyon at pagtigil ng mga benta, ang Group ay nagpasya upang bumalik sa ang produksyon ng modelong ito. Ngunit ngayon tagagawa ay may lumapit sa isang bagong bagay. Sa 1964 dumating ang publication ay ganap na naiibang, ganap na bagong modelo - na binuo sa batayan ng Chevrolet Chevelle.

Sa una ang kotse ay inaalok sa dalawang 6-silindro unit - isa sa mga ito iginuhit ng hanggang sa 120 lakas-kabayo, habang ang pangalawang - 155. Gayundin, mga potensyal na mamimili bigyan at isang opsyon na may isang V8 engine. lakas ng tunog nito ay 283 kubiko pulgada. Ang 2-silid carburetor assembly iginuhit up 195 "kabayo". Bilang karagdagan, ito engine ay maaaring Ipinagmamalaki ng dual exhaust. Pagkatapos, pagkatapos ng ilang sandali, nagkaroon ng isang bersyon na may isang 220-lakas-kabayo engine. Siya rin ay may dual exhaust at 4-silid karbyurator. At pagkatapos ay sa ang liwanag ay nagsimulang iwanan ang kotse na may V8 engine. May mga dalawang - 250 at 300 "kabayo". Machine na may mga Pinagsasama-sama ay itinuturing na ang pinaka-makapangyarihang at ay, ayon sa pagkakabanggit, ang pinaka-popular na ng lahat ng mga posibleng "Chevrolet El Camino." Pagtutukoy ng mga bersyon ay talagang madaig ang pagganap ng iba pang mga modelo.

restyling

Noong 1965, ang kotse ay undergone ilang mga panlabas na mga pagbabago. Sa oras na ito ang "cosmetic" restyling ay hindi hihinto. Ang kotse ay nakatanggap ng isang ganap na bagong, muling idisenyo front end at nagsimulang upang tumingin na halos kapareho sa full-size machine. Sa parehong taon sa listahan ng mga magagamit na pagpipilian ay naidagdag powertrain L-79. Siya ay nakikilala sa pamamagitan ng mas mataas na pagganap. At hindi nakakagulat, dahil ang engine ay kaya ng paggawa kapangyarihan ng 350 "kabayo"!

Pagkatapos ng isang serye ng powertrains pinalaki 6.5-litro 8-silindro engine (kapasidad nito iba-iba mula sa 325 "kabayo" at 375). Kahit sa mga modelo 1966 model year ay nagsimula na lumitaw bagung-bagong instrumento panel na may kilometrahe at orihinal na pahalang na umiinog bucket upuan hugis. car din nakuha ang interior, halos tulad ng Chevelle Malibu.

At noong 1967, ang kotse nakatanggap ng isang bagong ihawan, orihinal at modernong (sa oras) at isang magandang tapusin bumper. Pagkatapos ay may collapsible haligi steering at disc preno (bilang karagdagang. Mga Pagpipilian). Dagdag pa rito, ang mga kotse ay equipped na may 3-band "machine"! At ang bersyon na ito, sa pamamagitan ng ang paraan, ay snapped up masyadong mabilis.

third generation

Car "Chevrolet El Camino," na ibinigay sa litrato sa itaas, ay undergone medyo makabuluhang pagbabago sa 1968. Kotse na ito ay nagsimula upang makabuo ng sa batayan ng isang mahabang base. A finish (parehong panloob at panlabas) eksperto nagpasya itong gamitin muli mula Chevelle Malibu. Gayunman, ang mga panloob na-update. Nagkaroon ng isang bagong vinyl at tela.

Din sa 1968 siya nagsimulang mag-alok ng mga customer ng isang espesyal na, mataas na pagganap bersyon na tinatawag na Super Sport SS396. Kung bakit ito naiiba mula sa iba pang mga modelo? Espesyal na motor. Sa ilalim ng hood, ang model na ito ay isang Turbo-Jet 396. Ito ay maaaring makabuo ng 350 "kabayo"! At sa isang bilang ng mga yunit ng kapangyarihan ibinalik L78 engine. Ito ay ang pinaka-makapangyarihang engine sa lahat, na pagkatapos ay maaaring lamang maging sa "Chevrolet". Naglalabas ito ng 375 litro. a. Four-karbyurator engine ay equipped na may 3-band "mekanika". Bilang isang pagpipilian, gayunpaman, ito ay nag-aalok ng isang "machine".

1969 at 1970. paglaya

Pagkatapos ng simula ng produksyon at mga benta ng ikalawang henerasyon ng mga modelo ng mga eksperto napagpasyahan naming gumawa ng "Chevrolet" softer, elegante at bilugan sa mga tuntunin ng estilo at exterior. Ito ay posible, at ang mga bersyon ay matatagpuan din ang kanilang mga mamimili. Gayundin ay nagsimulang upang magbigay ng kasangkapan ang sasakyan engine 350 V8. "Sport" bersyon ay maaaring magyabang ng 265- at 325-hp engine. Sa listahan ng mga available na opsyon, ito ay nagpasya upang magdagdag ng electric bintana at gitnang pagla-lock.

At sa 1970, ang kotse ay may got ang isang bagong hitsura at isang iba't ibang mga interior - ganap na muling idisenyo mula sa kalupkop, pagtatapos sa dashboard. Siya nga pala, sa parehong oras sa merkado ipinasok ang pinaka-makapangyarihang bersyon ng modelo. Siya stood sa ilalim ng hood ng engine LS6 454CID. At ito power unit ay bumubuo ng isang kapangyarihan, ay gaya ng 450 horsepower! Hindi kataka-taka na ang mga modelo ay nabili na sa isang instant. Hindi sinasadya, machine na ito (kung ikaw ay mapalad sapat na upang mahanap ito sa mga benta ng mga kamay) ay nagkakahalaga ng tungkol sa 1.3 milyong Rubles. Ilang mga tao ay maaaring magbayad kaya magkano ang pera para sa mga kotse, ang edad ay lumampas sa tanda ng 45 taon, ngunit kung may isang kasintahan, at pagkatapos ay siya marahil ay bumili ito "halimaw" na walang kahit na pag-iisip.

mga nakaraang taon

Sa buong lahat ng mga taon ng release, hanggang sa 1987-ika, sa American kumpanya espesiyalista ay patuloy na pagbutihin, "El Camino" sa lahat ng mga plano - mula sa ang hitsura at pagtatapos pagtutukoy. Higit sa isang beses ang mga developer Sinubukan upang humiram ng isang bagay mula sa kompetisyon, upang gawin ang mga modelo na kaakit-akit para sa lahat. Halimbawa, ang 1974 model nilagyan ng ihawan na Ginagaya ang sikat na "mersedesovskie". Sila ay nagsimula na lumitaw karera salamin, hugis-parihaba headlights, "machine" tulad ng Turbo Hydra-matic.

Pagkatapos, sa huling bahagi ng 70 ni, kami na nagsimula sa paggawa na may ilang mga embodiments pagda modelo. Diesel engine din nagkamit katanyagan nito (ang pinaka-tanyag ay ang engine ng Oldsmobile).

Sa 80-ngian sa machine ay nagsimulang upang ilagay ang pahalang na radiador ihawan at sa engine ay nagsimulang gumamit ng computer emission control system. Sa 1983, ito ay nagpasya upang alisin ang 4.4-litro engine, ngunit iniwan V8 5.0. Ito ay lumitaw 5.7-litro V8 "diesel".

Sa mga nakaraang taon, ang produksyon ng mga napaka-tanyag na ginamit kotse El Camino SS. Siya ay nakikilala sa pamamagitan ng isang aerodynamic hood at, sa pangkalahatan, isang napaka-orihinal na hitsura.

modelo na ito ay dumating ng isang mahabang paraan, na puno ng pagbabago, pagpapabuti at iba't-ibang mga pagbabago. Noong 1987, sa American kumpanya eksperto ay nagpasya na ito ay oras upang isara ang proyekto, at tumigil sa produksyon.