Charter - ito ay ... charter - eroplano. flight charter

Ano ang isang charter? Ito uri ng sasakyang panghimpapawid flight o kontrata? Bakit tiket para sa charter minsan dalawang beses mas mura kaysa sa mga regular na serbisyo? Ano ang mga panganib nagbabanta sa amin kapag kami nagpasya upang lumipad sa resort na ito eroplano? Sa misteryo ng pagpepresyo para sa mga flight charter, matututunan mo sa pamamagitan ng pagbabasa ng artikulong ito. Susubukan naming ibunyag ang logic ng naturang kontrata. Ngunit ang pinaka-kapaki-pakinabang na impormasyon na interesante sa mga malaman ang mga simpleng mga manlalakbay, ay posible na bumili ng isang tiket para sa charter nang hindi na kinakailangang upang bumili ng isang tiket sa travel agent. Kami rin subukan upang debunk isang bilang ng mga myths na may binuo sa naturang flight.

Pinagmulan ng termino

Charter (charter) - isang salita mula sa diksyunaryo ng Ingles merchant pagpapadala. Ang British Empire sa pare-pareho ang contact na may maraming mga kolonya. Ngunit higit ay interesado sa paghahatid ng kanilang mga kalakal sa ibang bansa merchant kumpanya. Sa kanilang pagtatapon ay hindi ang kanilang sariling mga ships. Samakatuwid, sila lang ay nagsimulang pag-upa. Ito pakikipagtulungan sa pagitan ng mga kapitan ng barko at ang kalakalan bahay ay tinatawag na kargamento. Ang mga partido ay pumasok sa isang kasunduan - charter. Kaya niyang maging sa isang solong flight (sigle-trip) o para sa isang tiyak na oras (time-charter).

Mamaya ito ay naging isang charter termino ng kontrata ay hindi lamang sa pagpapadala. Nagsimula ito upang magamit sa air traffic. Bilang karagdagan, ang salitang "charter" ay tumigil sa pag hawakan ang kargada lamang. Ang object ng kargamento bakal upuan ng pasahero sa board.

Unti-unti, ang orihinal na kahulugan ng terminong "charter" - isang kasunduan - ay nawala. Sa ibang mga wika, siya ay nakuha ng isang iba't ibang mga kahulugan: isang pasahero sasakyang-dagat (o bahagi nito), buwisan mula sa carrier ng kumpanya upang magsagawa ng flight, conceived sa pamamagitan ng tsarterer. Sa mundo ngayon, ang salitang "charter" sa karamihan ng mga kaso ay tumutukoy sa mga sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, kami ay gumagamit ng termino sa puntong ito.

Mga uri ng mga kasunduan sa kargamento

Nakita na natin na ang naturang karta ngayon suriin kung ano ang mga ito. Bukod sa mga pangunahing dibisyon - para sa kargamento at pasahero, kargamento naturang kasunduan ay nagpapahiwatig kung gaano katagal o kung gaano karaming mga trip ang mga ito. May mga charter flight. Ayon sa kasunduan, ang mga airline ay gumagawa na magagamit sa tsarterer (tinatawag consolidator) sasakyang panghimpapawid at crew. Kaya, ang pagpuno ng upuan at samakatuwid ay responsable para sa ang katunayan na ang gastos ng nagbabayad off ang flight, ay namamalagi ganap na sa mga balikat ng ang lessee kumpanya. Ang mga ito ay ang mga travel kumpanya. Karamihan sa mga madalas, makikipagtulungan sila upang maiwasan ang peligro ng hindi kumpletong pagpuno ng interior. Ang mga flight gumana sa "shuttle" system: ang eroplano ay nagdudulot tourist resort at pagkatapos ay tumatagal ng mga may expired voucher. Sa kaibahan sa ito, diyan ay gayon a bagay bilang "pag-aayos ng charter." Ito ay kapag ang eroplano ay naghihintay para sa mga pasahero dinala sa kanila sa airport. Ang nasabing flight ay ensayado sa weekend at sa mga piyesta opisyal.

Bakit mas mura tiket para sa charter

Ngayon isaalang-alang ang proseso ng pagpepresyo. Ang regular na mga kompanya ng flight trucking ay naka-inilatag ang mga panganib ng mga posibleng hindi nabentang tiket. Charter, kadalasang puno ng isang daang porsyento. Magalang diskarte sa pagmemerkado ng tourist firms pagsasanay tulad ng nakakaakit turista para sa pagkilos nang maaga booking, "nasusunog" voucher, discount cards isang permanenteng kasapi, at sa wakas, ang "huling minuto". Kaya, ito ay lumiliko out na ang mga pasahero natipon sa isang tabi, magkaroon ng isang iba't ibang mga halaga ng mga ticket. Ang ilang mga kompanya ng airfare kasama sa presyo tour. Iba pang travel nang nakapag-iisa, ngunit hindi bumili ng mga tiket sa karaniwang mga opisina ng ticket, at sa pamamagitan ng travel agency, tulad ng sinasabi nila, "naupo sa charter." Ang katotohanan na ang eroplano charters, ilang mga kumpanya, ay nagsisiguro ganap na paggamit side. Kung pasahero pa rin ng isang maliit na mas maliit na sasakyang panghimpapawid ay nagsilbi para sa planting. Bilang resulta, walang panganib. Samakatuwid charter flight ay madalas na mas mura kaysa sa mga regular. Kahit na hindi ito palagi ang kaso.

legal na aspeto

Mga bagay na dapat malaman ng isang pasahero kung sino ang pagbili ng isang tiket sa isang charter flight? Una, na ito ay pumasok sa isang kontrata ng pagbili ay hindi isang airline, at may isang travel agency. Tiket ay panlabas magkapareho, at kung ang lahat ng napupunta na rin, hindi mo na huwag mag-anumang mga pagkakaiba. Ngunit kung nais mong kanselahin ang paglilibot, airfare ay hindi refundable. Sila rin ay hindi maaaring ibalik o ilipat ang oras ng pag-alis.

Kadalasan murang mga charter ay para sa taning na petsa. Ang nasabing flight ay maaaring maging late dahil lumipad sila sa "time windows" sa pagitan ng mga regular na paglalakbay. Iyon ay sa runway prerogative tinatanggap ng mga eroplano, na kung saan ay tinukoy sa iskedyul. Ang katotohanang ito ay dapat isaalang-alang kapag ikaw ay naghihintay para sa isang connecting flight. Ang Airline ay hindi tumatanggap ng anumang responsibilidad para sa pagka-antala sisidlan. Ngunit sa ilang mga kaso, maaari kang bumili ng isang tiket sa isang flight na may open petsa ng pabalik na flight (nakabatay sa reserve space para sa isang tiyak na tagal ng panahon).

charter schedule

Ang kilusan ng naturang flight ay napaka-regular. Sa "high season", na maaaring tumagal mula dalawang hanggang anim na buwan, charter eroplano lumipad napakadalas. Pagkatapos ay ang kanilang mga numero ay kitang nabawasan, at sa ilang mga lugar mawala nang sama-sama. May mga lamang ng naka-iskedyul na flight. Travel kumpanya ay maaaring bumili mula sa mga carrier lamang ng bahagi ng ang pasahero kompartimento. Ngunit ang eroplano ay lumilipad pa rin sa tinukoy na ruta ng isang regular na iskedyul, habang charter flight landing nang direkta sa resort ng paliparan. Halimbawa, sa Greece, Bulgaria at Turkey sa taglamig maaari kang lumipad lamang ang pagbili ng isang tiket sa carrier kumpanya. Kadalasan, ang plane landed sa Athens at Istanbul, habang sa panahon charter maaaring ma-access nang direkta sa Crete, Kos, Burgas o sa Antalya. Schedule para sa mga sasakyang panghimpapawid ay ipinapakita sa scoreboard sa airport. Gayunman, ang charter flight ay hindi regular. Samakatuwid, ang mga ito ay wala sa listahan ng pag-alis-pagdating ng airlines.

Pabula at ang debunking

Dahil ang mga tiket para sa mga flight charter ay madalas na mas mura kaysa sa mga regular na flight (kung minsan ay 2-3 beses), walang nalalaman tungkol sa pagpepresyo tao na nagsisimula upang bumuo ng idle haka-haka. Say, ibigay ang lumang, sirang-sira machine na halos dalawang-fold sa ikatlong magdusa crash. Ito ay hindi totoo. Frahtovalschik leases normal na eroplano na isagawa at regular na flight. Machine uri ay tinutukoy ang araw bago alis, kapag ito ay malinaw ang bilang ng mga tiket ibinebenta. Ngunit ito ay hindi nakakaapekto sa kaligtasan ng flight. Nang walang pagbubukod, ang lahat ng mga kotse ay naka-check sa pamamagitan ng mga teknikal na service sa airport, ang lahat ng mga ito ay may pareho. Halimbawa, ang charter ng "Transaero" gamitin ang naturang kapansin-pansin na sasakyang panghimpapawid bilang ang Tu-204-100S, Tu-214, Airbus ang A320neo, "Boeing" 777, 747, 767 at 737. "Aeroflot" kumpanya para sa kanyang mga di-naka-iskedyul na flight pagkuha ng machine Tu-154 at IL-86. Sa Western Europe lumipad napaka-kumportable TU-154M.

Dispelling ang ikalawang mitolohiya: ang charter - ay hindi loukost

Pagsasabi ng "Cheap mabuti ay hindi mangyayari" sa paghihintay pasahero mula sa serbisyo sa di-naka-iskedyul na flight. Huwag kalimutan na ang mga prinsipyo ng kabuuang savings sa lahat (maliban para sa kaligtasan ng flight, siyempre) ay ensayado lamang sa tinaguriang "loukost". Ticket mayroong talagang "dumi cheap". Ngunit may ay hindi lamang isang business class kompartimento, ngunit din ng isang nakapirming lokasyon, pagkain at ang posibilidad na aabandunahin ang pagbili ng ticket. Pasahero punan ang loob, pati na ang mga bus - umupo sa isang libreng espasyo. Pagkain (mga inumin at meryenda) inaalok para sa isang fee.

Ang charters antas ng serbisyo ay depende sa airline. Ang ilang mga hindi nais na lumihis mula sa mga pamantayan pinagtibay sa naka-iskedyul na flight. Ngunit may mga ilang mga airlines na nag-aalok ganap na sa awa ng pasahero tsarterer serbisyo. Sa mga eroplano ay maaaring maging walang business class, at kapangyarihan ay nabawasan sa isang sanwits-salad set nang hindi nagbibigay alak.

Paano upang bumili ng mga tiket sa charter

Ito ay hindi kasing-dali ng tila. Bilang ang plane ipautang sa mga kumpanya, consolidators, mga tiket para sa mga ito nang hindi na matagpuan sa mga opisina, at sa karamihan ng mga ahensya ng paglalakbay. Yaong, sa pagliko, ay interesado sa kung paano upang isama ang bilang ng maraming mga serbisyo nito sa mga customer. Kabilang dito ang buong package: lupa transfer, hotel accommodation, pagkain at excursion. Ngunit sa bawat taon sa turismo market ay nagiging nasasalat bahagdan ng mga independiyenteng travelers. Gusto nilang mula sa kumpanya, ang tsarterer lamang "makakuha ng baluktot sa charter." sasakyang panghimpapawid ay nilagyan tulad ng sumusunod: ang bulk ng mga pasahero - ang mga binili ticket. Kung plano mong iyong bakasyon nang maaga, ang kumpanya ay mag-aalok sa iyo na bumili ang buong tour o tiket hall para sa parehong halaga tulad ng sa regular na flight. Ang pagbili ng kapaki-pakinabang lamang kapag sa lugar na ito ay hindi lumipad iba pang mga eroplano. Halimbawa, sa Hurghada o Goa walang mga regular na flight.

Kapag pagbili ng murang mga tiket

Ang mas malapit ang departure date, mas mahal na lugar sa isang regular na flight. Sa charters ay siniyasat ganap na pag-aalma ang trend. Rentahan ng buong plane-charterers firms ay simula upang makakuha ng nerbiyos kung ang parlor ay puno ng dahan-dahan. At ito ay ang kanilang sindak, kapag may mga tatlo o dalawang araw bago ang pag-alis. Mga Kumpanya na nais na ibenta ang upuan sa eroplano ay nasa nang walang anumang mga pakete tour at kahit na sa ibaba gastos presyo upang magparakayda ng kahit ano. Dito ay kung saan ang kailangan upang "strike habang ang bakal." Gayunpaman, dahil hindi mo panganib lumipad. Sa katunayan, sa mataas na panahon ng hindi hihigit sa salon ay napuno sa kapasidad. Ngunit ito ay hindi mahalaga. Karamihan sa mga ahensya ng paglalakbay sa site na may isang heading "Exchange ng mga tiket." Maaari itong makita panukala para sa board, na kung saan ay nagpapakita ng mga tiyak na petsa ng pag-alis at presyo. Ang huli figure madalas na pagbabago.