Moscow, DME - na airport?

Moscow, ang kabisera ng Russian Federation, ay isang malaking modernong lungsod, na matatagpuan sa teritoryo ng East European Plain, halos sa pinakadulo center, sa ilog ng parehong pangalan. ang populasyon sa lungsod, ayon sa huling senso natupad sa pagkakasunud-sunod ng labindalawang at kalahating milyong tao.

Ang kabuuang bilang ng mga taong bumibisita sa ang kabisera sa araw-araw, kabilang ang mga residente ng Moscow pagtitipon ng mga suburb, minsan higit pa sa disisyete milyon sa mga pinaka-abalang araw ng pagtatrabaho. Traffic daloy ng mga iba't ibang mga direksyon magsalubong dito, kabilang ang maraming mga daluyan ng hangin.

DME - na airport ay makikita mo dumating sa isip?

Tatlong modernong aviahaba maglingkod metropolitan air corridor, at na hindi pagbibilang ng ilang mga paliparan dosenang ng mga rehiyonal na patutunguhan, pati na rin ang pribadong runways. SVO, VKO, DME - airport laging may sariling international code. At na ito ay nakasaad sa ticket, boarding pass, luggage tag at anumang iba pang flight babasahin. Karaniwan, ang mga data ay sapat na para sa error-free pagpapasiya ng mga kinakailangang impormasyon tungkol sa mga flight. Gayunpaman, ang karamihan sa mga aviaturistov pagkatanggap itinerary resibo o discharge ng electronic tiket ay isang makatwirang katanungan: DME - anumang airport sa kabisera rehiyon ay isang pangalan?

Ang isang maliit na kasaysayan

"Domodedovo", na kilala rin bilang Airport DME Moscow, - isa sa mga pinakalumang aviahabov capital rehiyon. Disenyo at konstruksiyon ng mga ito air port ay nagsimula noong 1956. Pitong taon mamaya, na may isang runway ng bagong airport na nagsimula ang unang karga flight e-mail patutunguhan, at sa isang taon mamaya sa eroplano rosas sa hangin brand "Tupolev" na may mga pasahero sa board.

"Domodedovo" airport. Ang kasalukuyang katayuan

Upang petsa, Domodedovo Airport (DME) ay isa sa mga pinakamalaking sa Russia. Noong 2013, siya'y nagdaan sa lupaing kanyang sarili tungkol sa dalawampu't-walong milyong pasahero. Dalawang magkahiwalay na mga runways ay patuloy sa intensive operasyon mode, pagkuha sa araw-araw dose-dosenang ng mga board mula sa buong mundo.

Ito ay isagawa sa parallel, dalawang kilometro mula sa bawat isa, payagan pagtaas at paglapag sa bawat strip sabay-sabay at autonomously, nang nakapag-iisa ng bawat isa. Ang bawat runway ay certified ICAO international aviation organisasyon para sa CAT IIIA kategorya. Matapos ang pagbabagong-tatag ng unang band na ginawa ng dalawa at kalahating taon na ang nakakaraan, sa airport ay magagawang upang makatanggap at mapanatili ang super-mabigat na transkontinental airliners type Airbus A380. Sa gitnang bahagi ng Russia ay ang tanging lugar kung saan maaari itong gumawa ng landing ng eroplano ng ganitong uri - "Domodedovo" (DME). Aling airport aming malawak na bansa ay maaari pa ring ipinagmamalaki ng mga iyon?

Pag-uuri at coding

Ang bawat organisasyon ay gumagamit ng sarili nitong uri ng pag-encode paliparan, navigational pag-aayos points (eg, VOR-beacon) at iba pang lupain-based na sasakyang panghimpapawid. DME - code "Domodedovo" airport ayon sa IATA pag-uuri. Ayon sa ICAO, siya ay mayroon UUDD.

Ayon sa European uuri code ay tatlong-titik pagtatalaga sa US - apat na titik. Minsan pagtatalaga pagitan ng mga titik sa buong figure (lalo na sa pagmamarka ng VOR-maliit na airfield beacons o lokal na halaga ng runways at pribado). Iugnay sa bawat isa, ang mga code ay maaari lamang maging para sa mga teritoryo ng Estados Unidos ng Amerika, kung saan ang unang titik "K" Pansin nito na ito ang pag-encode ng mga bagay sa Estados Unidos ICAO, at sa susunod na tatlong titik ay pareho ayon sa IATA code. Halimbawa, John F. Kennedy International Airport sa New York, Estados Unidos, ayon sa American pag-uuri ay ang titik na code KJFK, habang on the European - JFK. Sa ibang bahagi ng mundo sa pagitan ng isang encoding ay hindi tumutugma. At gayon pa man ang tanong ay nananatiling bukas. Moscow, DME - na paliparan, at pinaka-mahalaga, kung bakit ito ay tulad ng isang hindi pangkaraniwang pagtatalaga?

ICAO o IATA - iyon ay ang tanong

Madaling maunawaan ang sitwasyon, kung pagtingin mo ang mga propesyonal na mga mapagkukunan ng impormasyon sa aviation. Mayroong dalawang mga internasyonal na flight-aviation organisasyon: IATA (International Air Transport Association) , o ang International Association of Air Transport; at ang ICAO (International Civil Aviation Organization), o ang International Civil Aviation Organization. Sa kasalukuyan, ang lahat ng mga ito ay may kanilang headquarters sa Montreal (Canada).

Bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, IATA na nakabase sa The Hague (Netherlands). Siya ay palihim na regulasyon at namamahala awtoridad upang magbigay ng air traffic sa Europa, habang ang ICAO higit sa lahat kontrolado aerotrafik sa kontinente North American. Kahit na ang pamamahala at pag-unlad ng mga ruta air ay naging at pa rin ay isang prayoridad sa mga gawain ng mga ito ng dalawang mga organisasyon, ang kanilang papel ay hindi limitado lamang sa mga tungkulin sa araw-araw na buhay sasakyang panghimpapawid. Ang isa pang pare-parehong mahalagang layunin - ay upang matiyak na ligtas at regular na karga at pasahero trapiko, dagdagan ang kakayahang kumita trend, ang anumang suporta at tulong sa mga pagpapatakbo ng flight.

IATA sa Russia

Narito duda maaaring lumabas muli. Sa iyong e-tiket ay maaaring tinukoy bilang mga sumusunod: Moscow, DME. Aling airport sa kasong ito ito ay kinakailangan?

Domodedovo (DME) - Airport of Moscow rehiyon, at ito ay itinuturing na air gate ng kabisera. Gayunman, ang mga paliparan ay matatagpuan geographically sa rehiyon Moscow, sa hangganan ng Ramenskoye distrito at urban district Domodedovo, apatnapu't limang kilometro mula sa makasaysayang sentro ng Moscow sa timog na direksyon at sa dalawampu't dalawang kilometro mula sa hangganan ng lungsod ng capital - Moscow. DME code mismo - ay isang pagdadaglat ng ang pangalan ng airport Domodedovo. Ang natitira sa ang mga naka gate ng rehiyon Moscow ay may isang katulad na hinalaw na batayan: "Sheremetyevo", na kilala rin bilang Sheremetyevo, na kilala rin bilang SVO. O kaya, halimbawa, "Vnukovo", siya ay Vnukovo, ito ay VKO.

Ang bulk ng dating mga paliparan Sobiyet Union ay maaaring deciphered sa pamamagitan ng European IATA code. Kahit na may mga pagbubukod. Halimbawa, ang coding ng airport ng kabisera ng friendly na Kazakhstan, ang lungsod ng Astana, ang TSE ay ang pagpapaikli, na kung saan ay walang kinalaman sa mga makabagong pangalan ng lungsod. Gayunman, ang kaalaman ng mga tao tandaan kung ano ang pangalan ko magbutas ito lungsod sa panahon ng Sobiyet panahon: Tselinograd, Tselinograd. Samakatuwid, ang nararapat na code.

ICAO sa post-Sobiyet space

Paano pagtatalaga itinalaga sa sistema ng ICAO? Doon, masyadong, lahat ng bagay ay nakaayos at inilagay sa labas sa istante. Ang unang titik ng code ay nagpapahiwatig ng bansa, ang pangalawang - ang rehiyon, at ang huling dalawang tukuyin ang mga cipher partikular na airport. Sa panahon ng Sobiyet Union sa panahon noon ay sulat U ay naayos na. Matapos ang pagbagsak ng Union of European post-Sobiyet bansa na may isang European titik na code determinant rehiyon E (halimbawa, ang Baltic mga bansa), ngunit ang bulk ng mga independiyenteng mga estado sa araw na ito, isinaayos, karaniwan sa Asya, ay pinananatili ang orihinal na code sa pamamagitan ng ICAO (Tajikistan, Georgia, Armenia, at iba pa .) "Domodedovo" sa prinsipyo na ito ay UUDD pagbabawas. Iba pang mga paliparan, tulad ng airport "Sheremetyevo", - UUEE.

Mga code at mga flight

Bakit kailangan namin ang mga code? Hindi ma-kami lang bigyan ang lugar ng pag-alis, lugar ng pagdating, simulan ang engine at lumipad na may kapayapaan ng isip, kung saan nais mong? Gayunpaman, ito ay hindi kaya simpleng bilang tila sa unang tingin. Araw-araw sa hangin sa parehong oras ay maaaring maging isang ilang libong sasakyang panghimpapawid. Hindi marami, sasabihin mo, at ikaw ay maging ganap na karapatan. Gayunpaman, sa hangin at sa lupa, mayroong isang espesyal na minarkahan na lugar - ang daanan ng hangin.

Anumang bead, komersyal o sibil, lilipad sa velocity na labis sa ilang mga beses ang bilis ng sasakyan. Ito ay lalong totoo sa mga sasakyang panghimpapawid jet-powered turbines. Hindi tulad ng isang makina, hindi ka maaaring ihinto ang eroplano sa hangin. Ang bawat maniobra ay kinakailangan upang mahulaan nang maaga. Kahit landing modernong eroplano simulan upang pumunta 90-100 kilometro mula sa airport destination.

Ang mahigpit na pamamaraan, ang pagpapatupad ng lahat ng mga pamamaraan ng kontrol checklist, pati na rin ang pag-navigate sa pamamagitan ng isang espesyal na plano ng flight (Flight plano) - ito ay ang mga pangunahing tampok ng pamamahala ng mga malalaking sasakyang panghimpapawid. Ang anumang flight-plan - isang aspaltado landas sa patutunguhan sa paunang-natukoy na altitude flight (cruising antas), nang isinasaalang-alang ang pag-akyat liner at bawasan ang mga ito sa paghahanda para sa pangwakas na paglubog ng araw sa landing glideslope.

Aircraft paraan - ay ang projection na kamag-anak sa lupa - ang paglipat mula sa isang control point sa isa pang ang minimum na distansya sa pagitan ng mga ito, iyon ay isang tuwid na linya. At ang pinaka-maginhawang paraan ng naglalarawan ng point - ito ay isang natatanging code sa isang pag-uuri ng system na IATA o ICAO.

sa halip ng isang konklusyon

DME .... Aling airport sa rehiyon Moscow ay may encoding? Ngayon mong ligtas at competently masagot - "Domodedovo". At ito ay hindi madaling sagutin, at kahit na ipaliwanag ang pinagmulan ng salita ng pagbawas na ito, kumikislap kanilang kaalaman sa kumpanya ng mga kaibigan o mga kasamahan.