Ano ang orihinal na pangalan binalak para sa mga kotse "Victory"? Ang orihinal na pangalan ng kotse "Victory" sa USSR

Ang kasaysayan ng Sobiyet industriya ng automobile ay lumikha ng maraming mga legends at sikat na kuwento. Marami sa kanila ay nakaranas sa kanilang sarili ang brand ng kotse. Isa sa mga kwento ay ang kuwento ng kung paano ito ay orihinal na tinatawag na kotse "Victory".

Ang pinagmulan ng mga proyekto

"Victory" lumitaw sa Unyong kalsada sa ikalawang kalahati ng 40s. Ang proyektong ito ay ipinatupad sa ang Gorky Automobile Plant. Ang ideya ng isang bagong kotse na pasahero ay ipinanganak pagkatapos ng designer, ito ay naging malinaw na ang lumang "gazovskih" modelo ng lipas na. Sa pagitan ng mga ito at ang pinakabagong sa ang automotive industriya ay naging isang makabuluhang gulf sa isang dosenang taon. Sa pamamagitan ng pagkumpleto ng Great makabayan Digmaan ng Sobiyet ekonomiya sa wakas ay nagsimulang upang mabawi. Pagkatapos doon ay ang mga mapagkukunan at pera upang lumikha at mass produksyon ng mga bagong modelo.

Ang orihinal na pangalan ng kotse "Victory" ay tinalakay sa huling yugto ng konstruksiyon. Ngunit ang bagong kotse proyekto mismo Gorky Automobile lumitaw sa 1943. Pagkatapos ay ang gobyerno ay nagbigay ang gawain ng GAZ espesyalista upang bumuo ng isang bagong modelo ng middle class. Domestic masters ay nagsimulang upang piliin elemento ng disenyo at isang kapuri-puri layout.

role ni Stalin sa paglitaw ng "Victory"

Maraming mga tao magtaka kung ano ang orihinal na pangalan ng kotse "Victory" ay hindi tulad ng Stalin. Ito ay hindi nakakagulat na ang mga pinuno ng estadong Sobyet noong panahong iyon kontrolado ang lahat ng mga mahalagang pang-industriya at automotive trend sa bansa. Stalin sinimulan ang unang limang taon. Ito ay siya reconfigured Sobiyet ekonomiya sa sapilitang industriyalisasyon. Kabilang ang punong kalihim personal na pinangasiwaan ang paglikha ng Gorky Automobile Plant sa 30s. Sa hinaharap, Stalin inulinig kung ano ang nangyayari sa ito mahalaga para sa buong enterprise ng estado.

Sa 1944, ang Kremlin ay isang pagtatanghal ng isang sample ng mga hinaharap na kotse. Ang kahalagahan ng mga kaganapan ay napakalaki. Sa kaso ng tagumpay sa pinakamataas na antas ng kapangyarihan at pahintulot mula sa kanila upang ilabas ang kotse ay dapat na pumunta sa mass production.

Pagpili ng isang pangalan

Kaya kung ano ang orihinal na pangalan ng kotse "Victory" ay hindi tulad ng Stalin? Ang unang tao sa detalye tungkol sa lahat ng mga tampok na iniharap sa pamamagitan ng kotse. Sa wakas, ang pagliko upang ang pamagat. Ang pinuno ng Unyong Sobyet iminungkahi ng isang variant ng "Homeland." Iyan ay kung ano ang orihinal na pangalan binalak para sa mga kotse "Victory". Stalin tulad ng isang "sign" ay hindi gusto. May ay isang alamat na siya nakakatawa sumagot sa isang tanong para sa alok: "At kung paano ang ginagawa namin ngayon Rodina"

Matapos na ang pangalan ay regular na swept ang layo. Gayunpaman, opisyal ng pamahalaan, pinangasiwaan ang kotse ng hinaharap proyekto, ito ay napakahalaga upang piliin ang mga makabayan na opsyon. Samakatuwid, ang mga sumusunod na pangungusap ay ang pangalan na "Victory". Ang pagpipiliang ito ay nagbigay Stalin. "Homeland" (ibig sabihin, ang orihinal na pangalan ng kung ano ay binalak para sa mga kotse "Victory") - ang tanging kawalan ng paputok sa proyekto.

Teknikal na tampok

Sa unang yugto ng pagdidisenyo ang kotse ng kanyang pangunahing pangkakanyahan at teknikal na mga tampok na nakilala. Kit ay nagpasya na bigyan ang makina ng isang mababang cabin floor ipinataw sa ibabaw ng front axle power unit, independiyenteng front suspension katalbugan. Ang orihinal na pangalan ng kotse "Victory" ( "Inang Bayan") ay binalak upang bigyan ang may-ari ng isang walang-pakpak na monocoque may naka-streamline na hugis. Sa mga tuntunin ng hitsura at visual na mga solusyon para sa oras na ito ay ang pinaka-modernong mga ideya. Ayon sa ideya ng designer, "Victory" ay hindi lamang isang makina. Siya ay naging isang simbolo ng prestihiyo ng ang buong ng Sobiyet industriya ng automobile.

Ang direktang supervisor ng proyekto ay ang punong taga-disenyo ng Gorky plant Andrei Lipgart. Ito ay siya na sa wakas ay na-claim ang lahat ng mga teknikal na mga solusyon na may kaugnayan sa mga katangian sasakyan. Lipgart at pinili ang logo para sa mga bagong modelo. Ito ay ang titik "M", na noon ay isang reference sa pagkatapos ay pangalan ng halaman. Sa unang bahagi ng 30s ng ito ay pinalitan ng "Molotovets" sa karangalan ng pambansang commissioner at ang tinatayang Stalin , Vyacheslav Molotov. Inilarawan sa pangkinaugalian sa logo ay tumingin tulad ng mga ngipin ng Nizhny Novgorod Kremlin, pati na rin ang mga kagamitan sa pagtimpla - isang simbolo ng magandang Volga ilog.

Ang epekto ng digmaan sa ang kotse

Of course, ang orihinal na pangalan ng kotse "Victory" ay makabayan. Ang ikalawang opsyon ay mas prangka pahiwatig ng tagumpay sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa panahon ng fighting laban sa Nazi Germany domestic eksperto nagkamit ng walang kasinghalaga karanasan nagtatrabaho sa mga banyagang modelo ng mga sasakyang de-motor. Ang mga ay ang mga kotse seized mula sa Wehrmacht at direktang sa Germany. Ang isang malaking bilang ng mga sasakyan ay lumitaw sa Sobiyet Union pagkatapos ng digmaan bilang nakunan kaaway kagamitan.

Gayundin, ang isang makabuluhang bilang ng mga modelo ang pumasok sa bansa mula sa Amerika. US awtoridad sa Lend-Lease programa ay dadalhin sa Unyong Sobyet ng isang pulutong ng mga kotse. Karanasan sa paggamit ng diskarteng ito nakatulong sa Unyong espesyalista upang matukoy ang teknikal at disenyo ng mga desisyon na may kaugnayan sa mga bagong sasakyan. Hindi kataka-taka na ang mga orihinal na pangalan ng kotse "Victory" sinabi. GAZ bagong bata ay upang maging isa pang landmark labanan ang hukbo ng Ikatlong Reich.

Ang simula ng serye produksyon

Ang unang kotse "Victory" ay ginawa sa tag-init ng 1946. Ang mga modelo, gayunpaman, ay lamang ng isang magaspang na draft. Eksperto obkatyvali novelty at nasubok ito para sa pagkakaroon ng mga teknikal na faults. Pagsusuri ay tumagal ng ilang buwan. Sa panahong ito, ang linya ng pagpupulong nagpunta 23 kotse. Lahat ng mga ito at pagkatapos ay naging bagay na pambihira ang mga natatanging pangkoleksiyon.

Ang orihinal na pangalan ng kotse "Victory" sa Sobiyet Union ay hinatulan ng Stalin. Siyempre pa, ang Secretary General ay ang unang tao na makita ang produksyon modelo. Ito ay ginawa sa 1947. Stalin nagustuhan kotse. Pagkatapos ng kanyang pag-apruba, sa kasalukuyan masa, mass produksyon ay nagsimula. ikasanlibo ng "Victory" ay dumating nang sama-sama sa Pebrero 1948 off ang assembly line.

ang pangangailangan para sa pagbabago

"Victory" ay natupad sa 1946-1958 taon. Sa panahong ito siya nagpunta sa pamamagitan ng ilang mga pagbabago. Nangyari ito dahil sa simula ng 50s ay naging halata flaws disenyo sa harap ng modernong modelo. Sila ay nauugnay sa mas mababang mga pag-andar ng katawan. Ang kisame sa itaas ng rear seat hindi komportable para sa pasahero. Puno ng kahoy ay hindi maaaring magyabang ng isang malaking dami.

Ano ang orihinal na pangalan ng kotse "Victory" ang tungkol sa designer? Sila pinaghahanap upang bigyan ang kotse ng pangalan na "Rodina", ngunit Stalin nagbago pagpipilian na ito. Sa order para sa machine ay naging tunay na nagwagi bilang ang pangalan nito, dapat itong ma-update.

"Victory-amin"

"Victory-US" nakatayo out sa gitna ng mga proyekto sa mga unang henerasyon ng mga sikat na mga pagbabago kotse. Ang pamagat na ito ay hindi ang disenyo. Ito ay isang reference sa mga estado na pang-agham center sa larangan ng automotive. espesyalista nito ay inaalok upang simulan ang produksyon ng isa pang pagbabago ng pag-sign machine.

Ang pangunahing makabagong ideya ay na ang katawan Fastback sedan ay dapat na mapalitan ng isang maginoo sedan. Front sofa sa lounge ay nag-aalok ng isang malinaw, at sa kanilang lugar ilagay ang mga hiwalay na upuan na may isang pinabuting tapusin. Re-pagpaplano ay magpapahintulot upang dagdagan ang kapaki-pakinabang ang space na magagamit para sa mga driver at pasahero. Sa pangkalahatan, ang pag-unlad ng US eksperto ay upang mapabuti ang kaginhawahan. Ang mga ideyang ito ay hindi nai-ipinatupad dahil sa ang mataas na gastos ng proyekto.