Tramway: building code at regulasyon

Tramway - ito engineering istraktura na may tulad na istruktura elemento bilang basehan (o sa ilalim ng istraktura), ang itaas na istraktura, drainage kaayusan, roadbed, at ang kalsada ibabaw.

building code

Inihahanda ang subgrade - ang unang yugto ng konstruksiyon ng tram track. Kung ang web ay nakalagay sa daanan ng mga sasakyan, ang paayon kanal paghuhukay, kung ang mga landas ay sa isang hiwalay na dahon, at pagkatapos ay lumikha ng isang punso o recesses.

Susunod na nakasalansan sa ilalim-rail suporta at ballast. Sila ang bumubuo sa base ng tram ruta. Ang mga suporta ay paayon sleepers, ang sleepers o frame istraktura. Ballast piliin ang graba, buhangin o fine gravel.

Permanenteng paraan - ito ay daang-bakal, mga espesyal na working part (. Krus, turnouts, crossings at iba pa), Fastener, na kung saan ay inilaan upang ikonekta ang mga daang-bakal at sa ilalim-rail suporta (pads, linings, bolts, spike, relasyon, Turnilyo, atbp ...) at mga de-koryenteng koneksyon.

Upang alisin ang tubig sa lupa at tubig-ulan paagusan facility naka-install.

Latag na bato ay inilatag sa pagitan ng mga daang-bakal at sa labas kung tramroad matatagpuan sa daanan ng mga sasakyan. coating ay maaaring ng pampatag na bato, ispalto kongkreto, bato o kongkreto slabs.

Structural sukat ng mga track

Ang pangunahing parameter ay ang lapad ng track. Ito clearance sa pagitan ng mga nagtatrabaho mukha ng mga ulo rail, sinusukat patayo sa paayon track axis. Sa isang tuwid na seksyon ng track na nakuha bilang pantay-pantay sa laki ng 1524 mm (Russian standard rail gauge). Sa mga lugar na may isang kurbada o bends subaybayan ang lapad ay maaaring nadagdagan alinsunod sa mga pag-on radius o curve.

Mga site na may direksyon double-track ay isinalansan sa lapad kilusan carriages (2600 mm) at isang kinakailangang puwang sa pagitan ng mga ito (600 mm). Samakatuwid, sa kawalan ng intertrack puwang sinusuportahan ng mga wire contact, ang isang karaniwang minimum na lapad sa kanyang pasulong na bahagi ay nakuha katumbas ng 3200 mm, normal - 3500 mm. Sa pagkakaroon ng suporta lapad intertrack puwang ay hindi dapat mas mababa sa 3550 mm.

Kapag pagtula tram track aktwal na lapad ng mga naka-iskedyul intertrack puwang sa pagitan ng axes pagpapalawig parallel path.

Accommodation at assignment

Ayon sa regulasyon, tramways inilagay sa alley stock o avenue ng karsada gilid, sa kawalan - sa gitna. Sa waterfront, major highway o kalsada sa trapiko sa isang direksyon ay kalye ang paraan sa isang tabi ng daanan ng mga sasakyan.

Preference ay ibinibigay sa lokasyon ng landas insulated mula sa natitirang bahagi ng web trapiko. Ito ay hindi palaging magagawa: bakanteng lupa, lalo na sa mga malalaking lungsod, ay hindi sapat.

Sa takdang tram track ay nahahati sa:

• service (inilatag sa mga lugar depot at sa pagitan ng pagpapatakbo ng mga ruta at depots);
• oras (naka-mount sa isang maikling panahon ng mga gawa repair);
• operating (pangunahing tram linya).

Operating tramway inilatag nang mas madalas sa dalawang direksyon. Single track ay inilalagay sa mga lugar kung saan ito ay imposible upang humantong ang paraan sa parehong direksyon.

Ang bawat driver ay dapat na malaman na ang tram track ay hindi itinuturing na bahagi ng strip ng kalsada, kundi isang hiwalay na sangkap ng daan. Samakatuwid, kahit na ang mga daang-bakal na nauugnay sa automotive direksyon guhit ay hindi inilaan upang ilipat ang mga ito pagkawalaan ng mabuting lansangan sasakyan. Departure para sa tram track sa espesyal na mga kaso kinokontrol ng Batas ng DD.

Awtorisadong mga maneuvers sa tramways

Ganap na pinahihintulutan manyobra sa daang-bakal para electric - intersection na ito.

DD patakaran payagan ang trapiko sa track tram, kung:

• ito ay matatagpuan sa kaliwa ng mga driver;
• ang mga ito ay sa parehong antas na may daan;
• at isang tram at isang kotse na naglalakbay sa parehong direksyon.

Ito ay pinahihintulutan sa paggalaw ng mga sasakyan sa daang-bakal parehong direksyon kung ang lahat ng mga daanan ng daanan sinasakop. Ngunit sa parehong mga kondisyon ay dapat na nilikha para sa makinis na daanan ng tram. Higit pa rito, sa umaalis sa tram track ay maaaring hindi paganahin sa pamamagitan ng naaangkop na mga palatandaan ng trapiko.

TC ipinagbabawal aksyon sa tramways

parusa ay pinalabas sa susunod na aksyon ng driver:

• maglakbay sa daang-bakal, inilagay sa kanan ng sasakyan;
• nakasakay sa tram track na matatagpuan sa alinman sa ibaba o sa itaas ng daanan ng mga sasakyan;
• exit papunta palapit tram track (para sa mga ito ay maaaring mawalan ng karapatan upang humimok ng kotse);
• U-turn sa daang-bakal sa pamamagitan ng kanang bahagi.

Bukod dito ang pagbibigay-parusa ay ipapataw humahadlang papansin palatandaan ng trapiko at / o markings inilapat sa ibabaw ng kalsada. Kabilang dito ang mga palatandaan 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, pati na rin markings 1.1; 1.2.1 at 1.3.

Liko at twists

Bilang ay malinaw mula sa mga patakaran ng DD, ang sasakyan ay gumagalaw sa kahabaan landas para sa electric pinapayagan na makipag-chat, din ay maaaring kumalat sa pamamagitan ng kaliwang bahagi at i-(sa parehong oras nang hindi nakakasagabal sa mga daanan ng koryente), kabilang ang tumatawid ng kalye sa pamamagitan ng isang intersection.

Ang kaliwang pagliko ay pinapayagan DD alituntunin kung:

• Walang mga line markings sa ibabaw ng kalsada;
• Tram track ay sa kanan ng kotse at sa parehong antas na may daan.

Simula sa manyobra, tiyakin na electric sasakyan ay hindi na aktibo. Pag-ikot ay ginanap lamang sa isang karapatan anggulo. Ang pagkabigong magawa ito ay katumbas ng paglipat sa nalalapit direksyon, na entails ng multa ng 5000 Rubles. Minsan ito ay humahantong off ang pagliko signal bago ang pagkumpleto ng pakana.

Maaari kang gumawa ng isang pagliko tulad ng sumusunod:

• tiyakin na ang tram track ay pagpasa sa direksyon ng kotse ay wala sa pagkakasunod-sunod at sa itaas / ibaba ang mga daanan ng mga sasakyan, at ang mga tanda at road markings na nagbabawal ang panlilinlang, hindi umiiral;
• magbigay daan (kung kinakailangan), electric;
• maiayos ang tram sumusubaybay sa parehong direksyon;
• upang isama ang isang pagliko signal, gumawa ng isang U-turn;
• i-off ang pagliko signal.

Kung ang isang pagkabaligtad sa tramways pinahihintulutan (sa kondisyon na inilarawan sa itaas), ang abot ay ipinagbabawal. Para sa ito ay imposible nang hindi naglalakbay sa tapat ng lane.

Right i-sa pamamagitan tramways panuntunan mamamahala sa mga sumusunod. Para sa katuparan ng pakana ang sasakyan ay dapat gawin ang mga dulong kanan. Magsimula ng isang tamang pagliko mula sa track para sa electric mahigpit na ipinagbabawal.

Mga posibleng mga faults sa pagliko

Isa sa mga pangunahing - ang panlilinlang ay nagsisimula sa mga daanan, hindi ang tram track. Pananagutan sa kasong ito ay hindi ibinigay. Kami ay pakikipag-usap lamang tungkol sa paglikha ng isang emergency. Kung maayos na simulan ang pag-on, mayroong isang mahusay na posibilidad ng banggaan sa isang sasakyan na naglalakbay sa mga landas.

Ang ikalawang karaniwang pagkakamali - na nagiging ang tram sumusubaybay sa tapat ng direksyon. Sa kasong ito, ang mga driver ay isang gross paglabag ng inireseta patakaran DD, talata 9.6, iyon ay, ginagawang paglalakbay at sa paggalaw ng tramways tapat ng direksyon.

Kadalasan ang sasakyan ay sa nalalapit tram track ay hindi lapad. Sa kasong ito, ang trapiko pulis inspector kwalipikado ito manyobra bilang pag-alis sa nalalapit trapiko tram trapiko. At ito, siyempre, humahantong sa isang fine.

Mayroon pa rin ng isang error ay nangyayari sa panahon ng isang tira sa pamamagitan ng kaliwang bahagi, kung saan ang mga naka-park na sasakyan. Sa ganitong sitwasyon, ito ay kanais-nais upang simulan ang panlilinlang, kapag ang mga kotse (naka-park at paglalahad) ay nasa parehong linya. Ang ganitong nagsisimula naman sa masikip na espasyo pinapaliit ang posibilidad ng banggaan.

Ang intersection ng unregulated panulukan

DD patakaran payagan lamang ito sa mga kaso kung saan ang:

• electric sasakyan (sa kanan ng nagpapatakbo ng hayop), at ang sasakyan na gumagalaw sa kahabaan ng paraan, ang parehong ay gagawa ng isang kaliwa pagliko;
• Tram (na matatagpuan sa kanang bahagi ng sasakyan) at ang sasakyan gumagalaw sa parehong direksyon upang ang kantong, ngunit ang kotse ay patuloy upang ilipat tuwid;
• electric transportasyon sa kanan ng driver ay gaganap ng isang kaliwa pagliko, habang ang pagkawalaan ng mabuting lansangan ng sasakyan ay patuloy na ilipat sa isang tuwid na linya.

Kung nagpasok ka ng isang panulukan ay tinutukoy mula sa mga talata ng regulasyon ay minamarkahan DD 5.10; 5.15.1 at 5.15.2 ipinaguutos paggalaw ng mga banda o nagpapahiwatig ng paraan sa reverse paggalaw, ang mga parusa para sa hindi umaalis sa paraan ng electric sasakyan ay kinakailangan, dahil ito ay ipinagbabawal. Right turn ay gagawin nang walang tumatawid ng tram daang-bakal.

Paano maaari mong i kung kalsada at riles ng trambya subaybayan ang parehong direksyon? maniobra ng pinahihintulutan kung ang path ay antas. Sa ganitong sitwasyon, ang isang kaliwa pagliko ay ginanap sa tramways bilang pagkabaligtad. Iba pang mga trapiko ay maaaring mamarkahan palatandaan 5.15.1; 5.15.2 o road markings 1.18.

Kung may isang traffic light o ang traffic controller

Sa kasong ito, kapag ang mga paganahin ang signal o isang galaw ng inspector sa parehong mga mode ng transportasyon troli ay may isang ganap na bentahe nang hindi inaalintana ang direksyon ng paggalaw. Gayunman, kapag pinagana, ng isang kulay berdeng arrow sa auxiliary seksyon na nagbabawal sa traffic kasama ng mga signal ng trapiko electrotransport dapat magbigay daan sa mga sasakyan paglipat sa ibang direksyon.

Ilang ay kailangang magbayad

Ang halaga ng mga parusa para sa pagkakasala sa tramways ay depende sa kalubhaan ng pagkakasala. Ang pinaka-"mahal" sa buhay - na nagtutulak ng mga sasakyan sa mga track sa tapat ng direksyon. Para sa ito ay isang parusa sa 5000 rubles o pag-agaw ng lisensiya sa pagmamaneho para sa isang panahon ng hanggang sa anim na buwan. Ngunit kung ang pagkakasala naitala ng isang video camera, ang driver ay bumaba lamang fine.

Ang kaparusahan para sa tumatawid ng mukha at tuloy-tuloy na strip na naghihiwalay trambya track mula sa daanan. DPS inspector maaaring kailangan lang bigyan ng babala, at maaaring mag-isyu ng multa ng 500 rubles.

Ang parehong halaga ay sisingilin sa mga motorist naglalakbay sa tram sumusubaybay sa parehong direksyon, ngunit ang nakakasagabal electric kadaliang mapakilos.

Sasakyan paghinto sa tramways mga panuntunan ng trapiko ay tumutukoy sa isang libingan paglabag. Ngayon, ito ay "nagkakahalaga" 1500 Rubles. Sa kabisera at St Petersburg para sa paglabag na ito ay magkakaroon upang bayaran ang 3000 Rubles.

Driver na payagan ang kanilang mga sarili upang pumunta sa paligid ng isang balakid sa paraan para sa electric tapat ng direksyon, maging handa upang bayaran ang kabuuan ng kalayaan at kalahating libong rubles. At walang jam trapiko sa kalsada, walang trapik ay hindi isang paumanhin masamang ugali: ang mga ito ay hindi kinikilala bilang isang balakid. Kung ang motorist ay tumigil nang paulit-ulit para sa parehong pagkakasala, ang Administrative Code ay nagbibigay-daan na umagaw sa kanya ng isang lisensiya sa pagmamaneho para sa 12 buwan. At kung ito pagkakasala sa camcorder, ang parusa ay nadagdagan sa 5 000 rubles. Ang parehong halaga ng pagbawi (at marahil depriving card) paghihintay para sa mga driver upang maglibot isang balakid na maaaring lampasan na walang tigil sa daan electric sasakyan.

Kung minsan, ang driver ay may isang magandang dahilan upang pilitin sa kanya upang ang inilarawan paglabag. Upang patunayan ang kanilang paggalang, gayunpaman, ay may mga hukuman.

aksidente sa trapiko

Halos lagi, nakilala nila ang salarin motorist. Sa mga lubhang bibihirang pagkakataon, ang may kasalanan ay ang driver ng tram. Halimbawa, ito pakaliwa sa istasyon, hindi tinitingnan ang mga gilid, o ang kilusang nagsimula sa pula (o dilaw) signal ng trapiko.

Ang unang bagay na kailangang gawin sa mga driver, upang mungkahiin isang aksidente, - gumawa ng paraan para sa mga electric transportasyon. Dahil ang pay nawalang mga kita transportasyon kumpanya - isang mamahaling kasiyahan. Karamihan sa mga madalas, ang hukuman ay gumagawa ng mga konsesyon sa mga nagsasakdal at pinaglaanan halaga na labis sa 10 000 Rubles. Samakatuwid avtoyuristy pinapayuhan sa anumang pagkakataon ng isang aksidente sa libre tram sumusubaybay sa lalong madaling panahon.

Kung nangyari ang kaganapan electric transportasyon ay hindi nakatuon, kailangan mo upang mabilis na kunin ang data ng mga saksi, gumuhit ng isang aksidente sa kalsada scheme, mas mabuti na may reference sa anumang mga nakapirming bagay, tumagal ng ilang mga larawan mula sa iba't ibang mga anggulo at upang sundin sa pinakamalapit na sangay ng trapiko pulis. Kung ang sitwasyon ay nagbibigay-daan, hindi ka maaaring mag-aplay sa inspeksyon, ang mga kasalukuyang mga patakaran at regulasyon payagan ito.

kaalanganan

Sumakay sa mga ruta ng tram, kabilang ang kabaligtaran direksyon, ay pinapayagan sa panahon maintenance work sa isang solong / multi-lane daanan. Sa kasong ito, trapiko inspectors pulis isasaayos ng isang likuan na maaaring pumalit sa counter tramways.

Gayundin katulad sa likuan trapiko pulis ay may karapatan upang mag-alok dahil sa malaking aksidente sa trapiko. Ngunit sa mga ito at katulad na mga sitwasyon, kailangan nila upang ayusin ang paggalaw ng mga sasakyan.

Tram line sa highway ng Panatiko

Sa Moscow, sa ibabaw ng pagbabagong-tatag ng web sa w. Panatiko. Ngayon narito ang wear-lumalaban daang-bakal, ginagawang posible upang makabuluhang taasan ang bilis ng paggalaw ng mga kotse. Ngunit tramways repair iyon ay hindi lahat. Ngayon inilunsad ang isang "green wave" para sa electric sasakyan. Ito ay isang espesyal na regulasyon ng ilaw trapiko at motion sensor. Huling nakatutok sa ang diskarte ng isang malaking sasakyan. Ayon sa mga eksperto, at trams, at motorista mawalan ng time travel crossings limang beses mas maliit, trams ay hindi na maghintay para sa kanila upang i-on "green" sa ang mga ilaw ng trapiko, at ang driver na tumayo sa "red" sa kawalan ng isang pagpasa tram. Pang-eksperimentong "green wave" ay nakatanggap ng maraming mga positibong review. Samakatuwid, tulad ng isang intelligent na solusyon ay mai-install sa buong capital.