Panuntunan ng kalsada para sa mga nagbibisikleta. Panuntunan ng kalsada para sa mga nagbibisikleta

Ang isang bisikleta ay isang komportable at eco-friendly na malinis na sasakyan, kung saan maaari mong mabilis na maabot ang iyong patutunguhan o magkaroon ng isang mahusay na oras sa mga kaibigan sa labas ng lungsod. Upang makasakay ito, walang mga paghihigpit sa edad. Ang mga bata mula sa isang maagang edad magsimula sa pedal. Ngunit sa kasamaang palad, hindi alam ng lahat ng mga tuntunin ng kalsada para sa mga siklista. Ngunit ang pagsakay sa daanan ay maaaring maging lubhang mapanganib.

Mga Pangkalahatang Probisyon

Mayroong isang opisyal na kahulugan, ayon sa kung saan ang bisikleta ay isang sasakyan sa dalawa o tatlong gulong, na hinimok ng lakas ng kalamnan. Ang mga opisyal na tuntunin para sa mga siklista ay naglalarawan ng lahat ng mga gumagamit ng kalsada Ilang tao ang nakakaalam na ang taong nagmamaneho ng sasakyan ay ang driver. Ang terminong "siklista" ay hindi opisyal. Kung ang isang tao ay gumulong ng isang sasakyan sa kalsada, at hindi nakasakay dito, pagkatapos ay isang taong naglalakad. Bilang karagdagan, ang mga pedestrian ay maaaring maiugnay sa anumang mga gumagamit ng kalsada na lumilipat sa skis, mga isketing, sa tulong ng ilang iba pang kagamitan sa sports. Huwag sumangguni sa mga taong naglalakad na gumaganap sa gawaing pag-aayos ng kalsada.

Ang mga patakaran para sa paggalaw para sa mga siklista ay naglalarawan din sa mga lugar kung saan hinati ang kalsada. Ang pangunahing elemento ay isang espesyal na track na dinisenyo para sa pagsakay sa isang dalawang gulong na sasakyan. Ang elementong ito ng kalsada ay kinakailangang minarkahan ng naaangkop na palatandaan. Hiwalay, ang lugar ng pedestrian ay nakikilala. Ang mga tuntunin ng trapiko para sa mga siklista ay naglalarawan sa elementong ito ng kalsada bilang isang teritoryong inilaan para sa paggalaw ng mga naglalakad. Ang pag-alis at pagpasok sa zone na ito ay ipinahiwatig ng mga espesyal na palatandaan. Sa ilang mga kaso, pinapayagan ang pagsakay dito sa isang dalawang-wiler sasakyan. Ang elemento ng kalsada na nauugnay sa daanan ay tinatawag ding sidewalk.

Kapag nakasakay sa isang carriageway sa isang bisikleta, maaaring mangyari ang anumang di-inaasahang sitwasyon. Bago maglakbay para sa isang long distance, dapat mong suriin ang serviceability ng sasakyan. Ang bike ay dapat magkaroon ng isang mahusay na preno, isang mahusay na manibela at isang malakas na pugak. Kung plano mong lumipat sa madilim, ito ay kinakailangan upang magbigay ng kasangkapan ang sasakyan gamit ang isang light reflector o isang parol. Ang mga patakaran para sa mga scooter at siklista ay nagsasabi na sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang pedestrian ay may karapatang mag-roll ng sasakyan lamang sa paglipat ng ibang sasakyan. Upang lumabas sa isang madilim na daanan na walang reflectors ay ipinagbabawal.

Pangunahing tuntunin ng kalsada para sa mga siklista

Minsan sa daan ay may isang espesyal na zone para sa paggalaw ng dalawang gulong na sasakyan. Ang mga siklista sa kasong ito ay dapat bigyan ng kagustuhan dito. Lumipat ang mga makina sa isang napakabilis na bilis, at hindi posible para sa kahit na ang pinaka-karanasan na may-ari ng mga dalawang gulong na sasakyan upang ligtas na mapaglalangan sa pagitan nila. Ang mga nagpasya na pumunta sa daanan, ito ay nagkakahalaga ng malagkit sa matinding daanan. Maaari ka ring sumakay sa tabi ng tabing daan, kung hindi ito nagiging sanhi ng pag-abala sa mga pedestrian at iba pang mga gumagamit ng kalsada.

Ang mga panuntunan ng trapiko para sa mga nagbibisikleta ay hindi kasama ang kakayahang lumipat sa isang motorway. Ipinagbabawal na ilipat ang mga pedestrian, mga mangangabayo, pati na rin ang anumang mga sasakyan na hindi makagawa ng bilis na higit sa 40 kilometro kada oras. Ang paglipat sa kahabaan ng labasan ay maaaring mapanganib para sa kalusugan at buhay.

Kapag umalis sa pedestrian o residential area sa carriageway, ang siklista ay dapat na maingat na pag-aralan ang sitwasyon sa kalsada. Ito ay kinakailangan upang magbigay daan sa mga sasakyan na hindi hihigit sa 100 metro ang layo. Hindi mo maaaring tawirin ang mga pedestrian, mga siklista, pati na rin ang iba pang mga kalahok sa kilusan.

May mga espesyal na alituntunin para sa mga siklista na lumilipat sa mga pangkat. Ang ganitong mga biyahero ay kailangang nahahati sa ilang haligi ng 10 tao bawat isa. Ang distansya sa pagitan ng mga indibidwal na grupo ng mga siklista ay dapat na hindi bababa sa 100 metro. Kaya, ang libreng kilusan ng iba pang mga kalahok sa kilusan ay masisiguro. Kung mayroong linya ng pagmamarka sa kalsada, na nagpapahiwatig ng gilid, dapat itong matatagpuan sa kaliwa ng grupo ng mga siklista. Sa kasong ito, ang distansya sa pagitan ng paglipat ng mga kotse at mga dalawang gulong na sasakyan ay hindi dapat mas mababa sa isang metro. Kung ang isang pangkat ng mga siklista ay gumagalaw kasama ang carriageway sa gabi, ang bawat sasakyan ay kailangang may mga lantern. Ang ilaw sa harap ay dapat na puti, at ang hulihan na ilaw ay dapat pula. Matutulungan nito ang iba pang mga kalahok sa kilusan upang maunawaan kung aling tilapon ang grupo ng mga siklista ay papuntahin.

Movement sa isang busy roadway

May sapat na karapatan ang isang nagbibisikleta na lumipat sa karagatan sa loob ng mga limitasyon ng lungsod. Kasabay nito, dapat niyang sundin ang kanang bahagi ng kalsada. Hindi inirerekumenda na maglakbay nang higit sa 1 metro mula sa kanang gilid. Maaari mo lamang gawin ito upang maiwasan ang anumang mga hadlang sa kalsada. Ang mga tuntunin ng trapiko para sa mga nagbibisikleta ay nagbabawal sa paggamit ng mga depektibong sasakyan sa daanan. Hindi mo maaaring ilipat nang hindi hinahawakan ang iyong mga kamay sa manibela, at paa sa pedals. Hindi inirerekumenda na maglakbay sa abalang kalsada sa mga kondisyon ng pag-ulan ng niyebe, nabawasan ang kakayahang makita (fog) o yelo.

Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa kilusan sa mga pasahero. Hindi inirerekomenda ang transportasyon ng isang tao sa frame. Para sa mga bata na wala pang pitong taong gulang, ang isang espesyal na upuan na may mga seat belt ay dapat na equipped. Ang mga driver ng edad na ito ay walang karapatan na maglakbay papunta sa daanan na walang kasamang mga matatanda.

Ang mga patakaran para sa mga nagbibisikleta ay naglalarawan din ng posibilidad ng pagdadala ng mga kalakal. Kapag nagmamaneho sa carriageway, ang bagahe ay pinapayagan, na umaabot sa kabila ng sasakyan sa hindi hihigit sa 0.5 metro. Bilang karagdagan, hindi ka maaaring ilipat sa isang abalang kalsada kung ang pag-load ay nakakasagabal sa pamamahala ng bisikleta. Maaari itong maging sanhi ng abala sa iba pang mga driver ng mga sasakyan.

Tamang mga sanga

Sa bawat interseksyon, ang patakaran ng classical priority ay nagpapatakbo. Nangangahulugan ito na ang isang sasakyan na gumagalaw kasama ang isang pangalawang kalsada ay dapat magbunga sa isang kotse o isang bisikleta na naglalakbay kasama ang pangunahing kalsada. Kapag lumiko kanan, ang driver ay dapat laktawan ang mga nagmamaneho tuwid.

Ang higit pang kahirapan ay maaaring lumabas kapag nagmamaneho sa isang unregulated intersection. Sa karamihan ng mga kaso, ang siklista ay dapat magbigay daan sa isang sasakyan na may apat na gulong. Ang eksepsiyon ay lamang ang carriageway na may landas na may espesyal na kagamitan. Bilang karagdagan, sa maraming mga kalsada may mga ilaw trapiko sa bisikleta. Ang mga alituntunin para sa mga siklista ay nagsasabi na dapat mo ring sundin ang karaniwang mga ilaw ng trapiko na kumokontrol ng trapiko at pedestrian.

Anong mga signal ang dapat magbigay ng siklista?

Ang mga kalahok sa trapiko sa kalsada ay maaaring ligtas na lilipat kung gumagamit sila ng isang espesyal na wika ng signal. Ang mga motorista ay nagbibigay ng iba't ibang palatandaan sa pamamagitan ng mga headlight. Sinasabi rin ng mga siklista ang kanilang mga intensyon sa tulong ng mga paggalaw ng kamay. Kung ang driver ng bisikleta, na lumilipat kasama ang carriageway, ay nagnanais na lumiko, dapat niyang pahabain ang kanyang tuwid na bisig sa direksyon ng pagliko. Kapag lumilipat sa kanan, pinalawak namin ang kanang kamay, sa kaliwa - ang kaliwa. Paano kung, sa pamamagitan ng pagkakataon, walang paraan upang mag-signal ng pagliko gamit ang kanang kamay? May isang paraan out! Maaari mong yumuko sa siko sa tapat ng pagliko ng braso at bunutin ito.

Ang bawat siklista sa isang abalang kalsada ay dapat magsabi sa natitirang bahagi ng trapiko tungkol sa layunin na itigil. Upang gawin ito, mag-pull lamang ng anumang kamay. Ang mga patakaran para sa mga tuntunin ng trapiko para sa mga nagbibisikleta ay nagsasabi na ang anumang mga signal ay dapat isumite nang hindi lalampas sa isang minuto bago ang pagpapatupad ng isang tiyak na aksyon sa kalsada.

Ano ang hindi magagawa ng mga siklista?

Ang mga panuntunan sa daan para sa mga siklista ay hindi nilikha sa lahat upang masira ang mga ito. Pinapayagan nila ang mga drayber ng dalawang gulong na sasakyan upang ligtas na maabot ang kanilang patutunguhan at hindi lumikha ng karagdagang mga hadlang sa ibang mga kalahok sa trapiko. Ang mga nagbibisikleta ay ipinagbabawal na maglakbay papunta sa daanan kung may espesyal na gamit na bisikleta sa malapit. Hindi inirerekumenda na lumipat sa isang may sira na sasakyan. Ang kilusan ng mga nagbibisikleta sa tabi ng daan, mga bangketa at daanan ng daan ay pinapayagan lamang sa mga matinding kaso. Kasabay nito, ang driver ay kailangang sumunod sa pinakamaliit na bilis upang hindi mapanganib ang iba pang mga kalahok sa trapiko.

Ang paglipat sa isang busy highway ay ipinagbabawal na walang mga espesyal na elemento ng proteksyon. Tulad ng helmet, elbow pad at tuhod pad. Upang pumunta sa kalsada, ang mga taong hindi pa 14 na taong gulang ay maaari lamang na sinamahan ng mga may sapat na gulang. Ang bawat tao'y dapat lumipat sa isang bisikleta, na hawak nang matatag sa gulong na may hindi bababa sa isang kamay. Ipinagbabawal ang transportasyon ng mga pasahero o karga sa frame. Ang mga batang wala pang pitong taong gulang ay naglalakbay sa isang armchair na may espesyal na kagamitan na may mga seat belt. Huwag paghatak ng bisikleta sa kahabaan ng daanan. Maaari mo lamang i-transport ang mali ang produkto nang manu-mano.

Kung may ilang mga daanan sa direksyon ng kilusan ng siklista o isang linya ng tram na tumatakbo sa tabi, hindi posible na mabalik. Ang mga panuntunan sa daan para sa mga siklista ay pareho din dito para sa mga kotse. Maaari mong i-rotate lamang sa isang espesyal na seksyon ng ruta. Ang kalsada, na may ilang mga daanan nang sabay-sabay sa isang direksyon, ay maaaring maging napakabilis. Ang mga kotse dito ay lumilipat sa isang bilis ng higit sa 60 kilometro kada oras. Ang pagkabigong sumunod sa mga kinakailangan ay maaaring humantong sa nakapipinsalang mga bunga. Ang mga patakaran para sa mga nagbibisikleta sa kalsada ay ganap na hindi komplikado. Ang pagsunod sa mga ito ay isang garantiya ng kaligtasan para sa mga gumagamit ng kalsada.

Pagbabahagi ng bisikleta

Parami nang parami ang mga kinatawan ng mga nakababatang henerasyon na gustung-gusto ang transportasyon na may dalawang gulong sa kapaligiran. Ang mga mahilig sa bisikleta ay gumugol ng maraming pagbabahagi. Ang mga tao ay nagtitipon sa kanila na may parehong pananaw. Ang lahat ng mga kaganapan sa pagbibisikleta ay isang magandang at nakamamanghang kaganapan. Gayunpaman, upang makamit ang pagkakasunud-sunod sa isang malaking pangkat ng mga tao sa kanilang mga sasakyan ay hindi gaanong simple. Bilang karagdagan, maraming kalahok sa naturang mga kaganapan sa pangkalahatan ay hindi alam kung anong mga tuntunin para sa mga siklista ang umiiral. Ito ay mali upang isaalang-alang na ang seguridad at kaayusan sa anumang kaganapan ay isang bagay ng kwalipikasyon ng tagapag-ayos. Ang tagapag-ayos ng ito o ang pangyayaring iyon ay lumilikha lamang ng mga kundisyon para sa mga kalahok nito upang magsaya at kapaki-pakinabang na oras. Ang mga hindi nakakaalam ng mga pangunahing patakaran, hindi ito nagkakahalaga ng pagdalo sa naturang mga aksyon.

Ang pangunahing bagay para sa mga siklista sa naturang mga kaganapan ay ang kaalaman sa mga elementaryong aspeto ng kilusan sa loob ng isang malaking grupo ng mga tao. Dapat pansinin na walang mga paghihigpit sa edad para makilahok sa mga pagkilos na iyon. Sa iyong sasakyan, kahit isang bata ay maaaring dumating. Ngunit ang mga alituntunin ng siklista para sa mga batang nasa paaralan ay hindi nakansela. Mas mabuti kung ang bata na hindi pa 14 taong gulang ay sasamahan ng isang may sapat na gulang. Ang mga batang wala pang 10 taong gulang ay hindi inirerekomenda na kumuha ng bisikleta. Ang isang bata ay maaaring mawala sa isang karamihan ng tao at lilikha ng mga obstacle para sa iba pang mga kalahok sa kilusan.

Mga Pangunahing Batas ng Pag-uugali sa Napakalaking Pagbabahagi ng Bisikleta

Mga panuntunan sa kaligtasan para sa mga siklista - hindi pa ito isang garantiya na gaganapin ang kaganapan nang walang insidente. Bilang karagdagan sa mga kinakailangan para sa kilusan, kinakailangan upang sundin ang mga hindi nakasulat na batas ng pakikipag-ugnayan sa iba pang mga kalahok sa pagkilos. Una sa lahat, dapat mong palaging panatilihin ang iyong distansya at ilipat sa ruta sa isang tuwid na linya. Kung ang paggalaw ay isinasagawa sa isang hanay, hindi mo maabutan ang mga kalahok nito. Ang mga taong gustong sumama sa isang kaibigan, kapitbahay, ina, kailangan na magkasama sa simula. Ang paglipat sa pagitan ng mga kalahok ng haligi, ang siklista ay lumilikha ng mga seryosong mga hindrances para sa iba.

Ang mga organizers ng aksyon ay maaaring lumikha ng mga bagong patakaran para sa mga siklista na nais maging mga kalahok ng kaganapan. Dapat silang sundin. Kailangan mong lumipat nang hindi lumihis mula sa trajectory ng pangunahing masa. Kung ang hanay ay sumusunod sa daanan, huwag pumunta sa sidewalk. Ang pagbubukod ay maaari lamang maging mga bisikleta sa ilalim ng 14 taong gulang. Ang paglipat kasama ang zone ng pedestrian ay pinapayagan lamang sa mababang bilis.

Ang paglipat sa isang pangkat ng mga siklista, kinakailangang isaalang-alang ang kanilang mga interes. Kapag nagmamaneho ka ng sasakyan, hindi ka dapat manigarilyo. Dapat tandaan na hindi lahat ng mga kalahok sa kampanya ay may masamang gawi. Ang usok ng sigarilyo ay maaaring hindi kanais-nais sa isang tao. Bilang karagdagan, sa kalsada at wala ito ay may maraming mga maubos. Ito ay hindi kanais-nais, lumilipat din sa hanay, upang makipag-usap sa telepono. Nakagagambala ito sa pansin ng drayber ng sasakyan, pati na rin ng iba pang mga kalahok sa trapiko. Ang siklista ay maaaring aksidenteng pindutin ang handbrake. Ito ay hahantong sa pagkahulog, at mapipigilan din ang iba.

Anumang maneuvers sa kalsada sa panahon ng kilusan sa grupo ay dapat na coordinated sa iba pang mga kalahok sa kilusan. Nalalapat ito para lumiliko at huminto. Ang mga patakaran ng DD para sa mga siklista ay naglalarawan ng mga espesyal na kilos na maaaring sabihin ng kalahok sa iba tungkol sa kanilang mga intensyon. Bago lumipat, dapat mong ilipat ang iyong kamay pahalang sa naaangkop na bahagi. Ang ipinakita na kamay ay nagpapahiwatig na ang siklista ay nagbabalak na huminto.

Hindi nararapat ipakita ang iyong mga kakayahan sa akrobatiko kapag naglalakbay sa isang grupo. Pagsakay sa likod ng gulong at paglukso sa ibabaw ng mga balakid hitsura, siyempre, kamangha-manghang. Ngunit ang ganitong mga maniobra ay maaaring maging mapanganib para sa iba pang mga kalahok ng kaganapan.

Organisasyon ng mga hanay ng masa ng bisikleta

Ang pagiging popular ng pagbabahagi ng bisikleta ay lumalaki sa bawat taon. Parami nang parami ang mga taong nais makilahok sa ganitong uri ng mga kaganapan. Ngunit ang isang malaking bilang ng mga siklista ay kailangang maayos na maayos. Ngayon, may mga buong kumpanya na nag-aalok ng lahat ng kailangan mo upang magsagawa ng mga naturang pagkilos. Ang mga ito ay iba't ibang mga reflective tape at vests. Posible na magrenta ng isa o ilang mga sasakyan nang sabay-sabay. Tumulong din ang mga boluntaryo. Ang mga ito ay nakaranas ng mga siklista na handa nang tulungan ang mga bagong dating sa anumang oras.

Ang tamang organisasyon ng kaganapan ay depende sa mga gabay, sa tungkulin at pagsasara. Ito ang mga taong alam at walang alinlangan na sumusunod sa mga alituntunin para sa mga pedestrian at cyclists. Ang mga ginabayang driver ng mga sasakyan ay nagtatakda ng bilis ng paggalaw ng buong haligi. Ang taong kinakatawan ng papel na ito ay hindi dapat ilipat masyadong mabilis. Dapat tandaan na ang mga kalahok sa pangyayari ay maaaring mga taong may iba't ibang pisikal na pagsasanay. Dapat itong kumportable para sa lahat - parehong nagsisimula at nakaranas ng mga siklista. Tinitiyak ng mga gabay na ang ibang mga kalahok ay hindi maabutan, at babalaan din na ang anumang mga obstacle approach. Sa tabi ng mga bicyclists ng gabay, laging gumagalaw ang escort vehicle.

Ang mga driver ng tungkulin ng dalawang gulong na sasakyan ay lumipat sa loob ng haligi. Sinusunod nila ang pangkalahatang kaayusan. Kadalasan, ang mga opisyal ng tungkulin ay sumunod sa kanang gilid. Ginagawa din nito na kontrolin ang mga siklista na lumalabas sa labas ng tamang daan. Ang mga kalahok ng trapiko sa tungkulin ay kadalasang mayroong magkakaibang anyo. Samakatuwid, hindi mahirap makilala ang mga ito sa iba pa.

Ang pagsasara ng mga siklista ay dapat tiyakin na ang haligi ay hindi umaabot at hindi mapunit. Kadalasan ang isang radio link ay itinatag sa gabay ng bicyclist. Pinapayagan ka nitong kontrolin ang bilis ng buong hanay.

Responsibilidad

Siklista sa daanan ng mga sasakyan ay kinokontrol ng pederal na batas. Traffic paglabag na pinarurusahan ng isang matanda na tao na orihinal na isang simpleng babala. Kung ang driver ay patuloy na iwasan ang mga patakaran, siya ay nakaharap ng multa ng 100 rubles. Ito ay ipinagbabawal upang maglakbay sakay ng bisikleta sa daanan ng mga sasakyan habang lasing. Ang ganitong pag-uugali entails ng multa sumasaklaw 300 mula sa upang i 500 rubles , nang walang paunang abiso.

Kung ang mga patakaran para sa mga siklista para sa mga bata, aako ng responsibilidad ang mga magulang ay nalabag. Kasabay ng pagkakasala sa pulis ay maaaring ipagbigay-alam sa institusyong pang-edukasyon kung saan ang bilang ng mga intruders. Kung ang paglihis mula sa mga patakaran na humantong sa mild kalubhaan ng aksidente, para sa mga pagkakasala na kailangang magbayad ng 300 rubles. Kung ito ay tapos na pinsala sa iba pang mga gumagamit ng kalsada, ang multa ay magiging 1500 Rubles.

Pagsunod sa mga patakaran - isang garantiya ng seguridad. Samakatuwid, bago pagbili ng isang bisikleta nagkakahalaga ng pag-aaral na malapit na ang SDA.