Pangkalahatang-ideya Aircraft Boeing 757-200

Airliner Boeing 757-200 ay ang pinaka-karaniwang pagbabago ng sasakyang panghimpapawid 757 Series. Depende sa configuration, ito ay may kakayahang nagdadala nang sabay-sabay 200-228 pasahero. Sa kasalukuyan ang sasakyang-dagat ay malawakang ginagamit sa mga ruta medium-bumatak, maraming mga airlines sa buong mundo at ay itinuturing na isa sa mga pinakamatagumpay na proyekto ng Amerikanong tagagawa sa kasaysayan ng pag-iral nito.

Isang maikling kasaysayan

Sa seventies ng huling siglo nagkaroon ng isang mundo-sikat na enerhiya krisis na humantong sa isang matalim na pagtaas sa presyo ng gasolina. Samakatuwid, kahusayan ng sasakyang panghimpapawid ay naging isang pangunahing priyoridad sa disenyo ng bagong modelo. Tungkol sa simula ng disenyo nito, nakilala ito sa 1977. Pagkatapos ay ang variant airliner, na dinisenyo para sa 136 pasahero. Mamaya, ang kapasidad ay nadagdagan unang sa 160 at pagkatapos ay sa 189 upuan. Ang unang customer ay nagsimulang gawing modelo British Airways at Eastern Airlines Company. 19 February , 1982 sa kalangitan rose ng isang prototype Boeing 757-200. Expert Review nai testified sa iba't ibang mga data machine sa mga tuntunin ng espiritu, kaligtasan at flight na katangian. Kaugnay nito, ito ay hindi nakakagulat na ang mga novelty mabilis na lumipas ang mga pagsubok at natanggap ang may-katuturang mga sertipiko, at pagkatapos ay nagsimula ang kanyang mass production. Produced barko hanggang 2004.

key Features

Ang modelo ay nilagyan ng twin turbojet engine. Sa kasong ito, ang mga designer sa kasaysayan ng pag-iral nito itinatag powertrains production Rolls-Royce at Pratt Whitney kumpanya. Ang mahalaga dito ay ang paggamit ng mga kumplikadong mga digital na avionics EFIS, na kinabibilangan ng anim na multifunctional color monitor na dinisenyo upang ipakita ang lahat ng mga kinakailangang impormasyon Flight. Boeing 757-200 na haba ay 38 metro at ang maximum na lapad ng katawan ng eruplano - 3.76 metro. Ang cruising bilis ng sasakyang-dagat ay katumbas ng 935 km / h, at ang pagpapatakbo kisame ay itinakda sa paligid 12,800 metro. Given ang availability ng isang backup na fuel supply ng eroplano ay magagawang upang pagtagumpayan ang distansya sa 7240 km. Aircraft takeoff timbang ay 115.6 tonelada, at para sa landing at takeoff piraso kinakailangan ng hindi bababa sa 2,230 metro ang haba.

pamamaraan

Standard na modelo Boeing 757-200 cabin layout scheme ay nagbibigay ng para sa kanyang division sa una, negosyo at pang-ekonomiyang mga bahagi. Sa kabuuan, ito ay nakatakda sa 40 mga hilera, ang bawat isa ay binubuo ng anim na upuan na matatagpuan sa kanan at kaliwa ng tatlong piraso. Ito ay nagbibigay ng isang napaka-kumportable aayos ng mga pasahero. Bago ang unang hilera ng mga upuan matatagpuan banyo, na may kaugnayan sa kung saan ang pinakamahusay na ay hindi maaaring tinatawag. Sa kabilang dako, ang mga tao na nakaupo rito ay may pagkakataong Maginhawang iposisyon ang mga binti. Ang ikalawang hanay ay halos direkta katabi pader ng sanitary room. Nakaranas ng mga manlalakbay ay hindi inirerekomenda upang bumili ng mga tiket para sa ika-sampung serye ng mga taong naghihirap mula sa mga problema sa likod dahil ang seatbacks huwag sumandig dito dahil sa isang emergency exit sa likuran.

Mabuti at masama lokasyon

Depende sa mga airline ni Boeing 757-200 cabin maaaring upuan 200-239 pasahero. Ang pinakamahusay na mga lugar sa mga tuntunin ng bawat isa sa kanila ay maaaring naiiba. Sa partikular, ang ilang mga tao na pahalagahan ang kalapitan ng emergency exit, ang pangalawang - bigyan preference sa mga pinaka-maginhawa at kumportableng upuan, at iba pa - Gusto upang makita ang isang bilang ng mga sanitary facility. Kung makipag-usap namin tungkol sa seguridad, narito ang mga tanawin ng halos lahat ng mga eksperto sumang-ayon sa ang katunayan na ang pinakamagandang lugar sa lugar na ito ay matatagpuan sa seksyon ng buntot. Bilang ang mga review ng mga biyahero, ito ay pinakamahusay na upang lumipad sa 32 serye. Ang katotohanan na ang upuan sandalan ay nakatiklop, at ang banyo ay medyo malayo. Huwag kalimutan ang tungkol sa business class, kung saan pasahero ay binibigyan ng iba't-ibang mga karagdagang serbisyo.

May isang Boeing 757-200 airplane at hindi napaka-kumportable na lugar. Ayon sa mga review ng mga turista, nang ikalabing dalawang row sa paanuman palaging malamig, at sa pang-labinlima - walang window, kaya hindi komportable. Ang ilang mga disadvantages lumabas dahil para sa mga pasahero mula sa thirties at forties serye. Ang katotohanan na ito ay matatagpuan sa ang upuan ay hindi sumandal. Higit pa rito, sa malapit, ayon sa pagkakabanggit, ay ang mga banyo at utility room.

aksidente

Mula sa mga problema at mga aksidente ay hindi isineguro sa pamamagitan ng anumang isa sasakyang panghimpapawid. Kasaysayan Boeing 757-200 modelo ng pag-iral ay may lamang walong mga pag-crash ng eroplano, na sa paghahambing sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid ay isang napakaliit na halaga. Dagdag pa rito, sa karamihan ng mga kaso, isang trahedya ang naganap hindi dahil sa isang teknikal na pagkabigo o crew error, bilang isang resulta ng mga teroristang gawain. Halimbawa, noong 2001, ang twin towers sa New York ay nawasak bilang resulta ng ang katunayan na sila hit ng isang liner ng mga ito partikular na pagbabago.

Anuman ito ay, ang buong kotse ay itinuturing na isa sa mga pinaka matatag at maaasahang sasakyang panghimpapawid sa sitwasyon ng seguridad. Ipinagmamalaki nito ang modernong sistema ng seguridad, mababa na binuo ng ingay at isang mataas na antas ng kaginhawaan na ibinigay ng mga pasahero, sa kabila ng ang katunayan na ang modelo ay out ng produksyon para sa higit sa sampung taon na ang nakakaraan. Tulad ng isang reputasyon ay maaaring magyabang hindi lahat ng sasakyang panghimpapawid na binuo ngayon.