Boeing 757-300 - isang medium-at pang-bumatak pasahero airliner ginawa nito sa unang paglipad Set 2, 1996. Pagkatapos ng certification, ang sasakyang panghimpapawid ipinasok serbisyo sa airline kondor Marso 1999. Ang eroplano ay ginamit bilang sa mga regular na flight at flight charter operator. Ang isang malaking antas ng commonality sa istraktura at mga operating parameres sa iba pang mga modelo ng Boeing sasakyang panghimpapawid gumawa ito ng isang pinakinabangang pagpipilian para sa mga airline upang payagan ang paggamit ng mga magagamit na supplies at ng tagaugit sa koponan.
Ang Boeing 757-300 ay isang mas malaking bersyon ng Boeing 757-200. Siya ay 7 meters na mas mahaba sa kanyang prototype, na kung saan ay nagbibigay-daan sa kanya upang kumuha sa board 20 bawat sentimo higit pasahero at hanggang sa 50 porsiyento ng pagtaas ng karga kompartimento. Kaya, ang Boeing 757-300 maaaring upuan hanggang sa 289 pasahero sa charter bersyon, na may isang 10 porsiyento mas mababang gastos sa bawat kilometro passazhiromesta, ang pinakamahusay na sa segment na ito ng merkado. sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi inilaan upang palitan ang Boeing 757-200, pati na ang isa ay maaaring isipin. Ang parehong mga modelo ay patuloy na ma-produce. Boeing 757-300 ay may parehong antas ng pamamahala ng kumplikado bilang ang Boeing 767 at, nang naaayon, ay maaaring kinokontrol ng mga piloto sa ito klase ng mga machine na walang malawak na proseso ng pagpapalit ng sadya.
Boeing 757-300 patuloy ang tradisyon ng pagiging maaasahan at pagiging simple ng ang Boeing 757-200. Ang parehong mga bersyon ay may parehong dashboard at kontrol system, bagaman ang ilan na mga katangian ay nabago. Bilang karagdagan sa pagtaas ng katawan ng eruplano, ang bagong wheels at gulong, chassis, rear wheel arko liners, preno at pinalakas wing. modelo na ito ay nilagyan ng walong karaniwang output kabilang ang apat na labasan sa ang mga pakpak, isa sa bawat panig.
Ang matagumpay na disenyo ng Boeing 777 ang naging prototype para sa Boeing 757. Upuan ay pinili upang ang mga sasakyang panghimpapawid interior cabin predtavlyaet ng mga maluluwag at kumportableng espasyo, bukod ganap na iniangkop para sa paglilinis. Shop highlight soft iilaw, na kung saan, na sinamahan ng makinis na mga linya kisame lumikha ng isang maayang kapaligiran. Pinabuting disenyo ng kisame additionaly rin ay lumilikha ng espasyo para sa mga bagahe. Ang air conditioning sistema ng pasahero kompartimento ay binago sa isang mas malaking bilang ng mga pasahero Boeing 757 mga review ng pasahero positibo tasahin ang mga pagbabagong ginawa sa sistema. Sa partikular, ito ay naidagdag na sa ang camera conditioning at mas malakas na mga tagahanga. Gayundin, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng toilet vacuum, na lubos na binabawasan ang maintenance oras sa pagitan ng mga flight.
Ang mga instrumento panel ng sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo para sa dalawang piloto at nilagyan ng electronic screen. Kompyuterizirovannaya at ganap na pinagsanib na flight control system ay nagbibigay ng autonomous na kontrol ng mga maniobra ng sasakyang panghimpapawid at, simula sa pagtaas ng eruplano at landing na bumaba. Bridging ang digital na kontrol ng nabigasyon, engine kapangyarihan at kontrol ng ang sasakyang panghimpapawid, ang sistema na ito ay masisiguro optimal pagpili ruta at, nang naaayon, ang pinakamaikling oras na flight.
Engines Boeing 757-300 at Boeing 757-200 ay din tunay katulad sa katangian. Napakahusay na dual-circuit turbine produksyon Rolls-Royce at Pratt & Whitney ay mga eroplano sa gitna ng mga pinaka-ekonomiko at pinakamahusay sa ingay katangian.