Pagsusuot on ang manibela sa isang bilis ng: mga posibleng dahilan at malutas ang problema

Long road na gulong sa bawat isa, at ang driver kahit na mas kaya. C situasyon na ito ay tulad ng matalo sa manibela sa isang bilis na tumatagal ng mahabang panahon, ay napaharap sa maraming mga driver. Dapat ito ay mapapansin na ang mga sasakyan vibration ay maaaring maging natural, at walang dahilan upang mag-alala. Ang mga kasong ito ay kinabibilangan ng road ibabaw irregularities. Sa ibang mga kaso, sa isang patag na ibabaw ng pagkakaroon ng mga panlabas na vibration ay isang wake-up call, ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa.

Kung babalewalain natin ang hitsura ng panginginig ng boses, ito ay posible na magbayad sa hinaharap ay sineseryoso hindi lamang magastos para maayos. Sa sandali ng vibration naka-focus sa ang manibela, ang kanyang kawalan ng timbang. Karamihan sa mga madalas, matalo sa manibela sa isang bilis arises mula sa kakulangan ng balanse wheel, ngunit ito ay hindi lamang ang dahilan. Mayroong maraming mga dahilan pagpipiloto panginginig ng boses, upang matukoy kung saan mo gustong subukan ang mga kotse sa track, panaka lumilipat mula sa isang programa sa isa pa.

Ang pangunahing dahilan ng panginginig ng boses steering

Kapag ang kumatok sa manibela ay dapat tandaan ang bilis kung saan ito nangyari. Pagkatapos ay sumusunod diagnose ang kotse sa track at i-set ang speed limit kung saan ang vibration mawala. Very madalas na nakikita matalo habang nagmamaneho sa mababang mga bilis at sa daluyan bilis engine, ang manibela ay may isang napaka-kasiya-siya. Ngunit kung ang driver bahagyang pinatataas ang bilis, ang panginginig ng boses ceases upang mahayag mismo. Maaari mong ulitin ang kanyang manipestasyon sa panahon na hard acceleration. Kapag ang pagsubok na ang iyong sasakyan ay dapat tingnan ang display ng alog sa panahon mahirap pagpepreno o acceleration. Ito ay kinakailangan upang tingnan ang oras ng diagnosis vibration puwersa. Mga dahilan beats pagpipiloto sa bilis iba-iba.

Di-wastong pagbabalanse dahil sa mga banyagang sangkap

Ang pinaka-karaniwang sanhi ng matalo sa manibela ay ang pagkakaroon ng foreign matter sa panloob na bahagi ng rim. Iyon ay kung bakit ang mga paglabag ng wheel balancing ay tumatagal ng lugar, dahil sa kung ano ang kotse sa track ay nagsisimula na mag-vibrate sa iba't ibang mga bilis. Kung ang disc ay marumi, at ang kalsada ay magaspang, at pagkatapos matapos ang isang habang ang pagkatalo ay maaaring tumigil dahil sa self-bumabagsak dumi kumpol. Gayunpaman, sa presensya ng knocks mas mahusay na ihinto at tingnan ang gulong. Kung may dumi, ito ay mas mahusay na alisin gamit ang isang espesyal wire brush. Ang pinakamadaling paraan upang matukoy ang presensya sa kanyang cast wheels, naselyohang sa wheels naturang inspeksyon nang hindi inaalis ang make ay magiging lubhang mahirap. Sa kasong ito, kailangan mo upang i-dock o elevator. Katulad nito, ang mga gulong kilos at snow na klags gulong sa loob ng ang pinaka-mahigpit na nakakaapekto sa vibration.

Ang kawalan ng wheel balancing

Rims ay ginawa pantay sa hugis at komposisyon, dahil sa kung ano ang bawat rehiyon ay sa iba't-ibang mga masa. Centre-ito tightens sa direksyon kung saan may ay ang pinakamalaking timbang. Sa sandali na ang shift ng sentro ay magaganap, ang sentripugal lakas din shifted. Bilang isang resulta, sa ang matalo ng isang wheel sa bilis ng mga magagamit na ipinadala pwersa sa pamamagitan ng link ng chain sa mataas na bilis. Ito ay samakatuwid ay kinakailangan upang gumawa ng pagbabalanse gulong pagkatapos ng bawat pagpapalit ng gulong o rims. Balancing ay isang proseso kung saan ang bigat ng gulong ay equalized sa ibabaw nito buong contour na may espesyal na mga elemento, sikat tinutukoy bilang "timbang". Sila ay nakadikit o barado sa wheel rim sa loob.

Natural pagkasira sa paggamit ng mga gulong

Sa panahon matagal na operasyon ng isang sasakyan na may hindi wastong balanseng wheel ay mabilis na gulong magsuot sa ilang mga punto, na kung saan pagkatapos ay humantong sa malakas na vibration. Bilang karagdagan sa mga wear ng goma tataas ang presyon sa ang tindig at ang ilan suspensyon units, dahil sa kung saan amplify pagsusuot on wheel sa bilis. Alamin mawalan ng panimbang medyo madali. Kapag sa pagmamaneho sa mataas na bilis ay lilitaw mahina vibration. Sa halimbawa ng mga sasakyan bilis ay hindi dapat mas mababa sa 60 km / h. Biswal na, ang mga gulong ay gastusin sa mga gulong at wheels hindi pinagmanahan bakas.

Ang pagpapapangit ng gulong

Ang antas ng pag-unlad nito ay may isang malakas na impluwensiya sa ang presensya ng vibration. wheel pagpapapangit ay nangyayari kapag ang disk sa isang butas sa mataas na bilis. Ang kurbada ng wheel ay maaaring tinutukoy sa pamamagitan ng visual na inspeksyon kung ang disk ay nahulog sa hukay, at may sa ilang mga lugar strain sa rim ng gulong ay sinusunod dents. Sa karamihan ng mga kaso, ang front bahagi ng disc ay deformed mas mababa kaysa sa loob. Kabilang sa cast at asero rims pagpapapangit likas na taglay ng sa huli. Minsan ang disc ay hindi tuwid mula sa petsa ng pagbili. Lagyan ng check ang kurbada ay maaaring maging sa isang espesyal na stand para sa pagbabalanse ng mga gulong, na kung saan ay magagamit sa anumang mga tindahan ng gulong. Kung ang gulong ay lumakad walong, ito ay sabihin tungkol sa pagkakaroon ng isang malakas na pagpapapangit o kurbada mula sa petsa ng paggawa. Dahil dito, may ay hindi lamang ang panginginig ng boses ng steering wheel. Ito ay kumalat sa buong suspensyon, at pagkatapos ay kumalat sa isang katawan. Kapag gumagamit ng pagod o deformed gulong ay nakakaranas ng pagsusuot wheel sa isang bilis ng 120 km / h. Ito ay maaaring hindi lamang ang ginagawa ng pagkatalo ng steering, ngunit ang vibration ng machine, na kung saan ay depende sa antas ng wear. Ang tanging paraan out sa situasyon na ito ay isang kumpletong kapalit ng discs o mga gulong.

Hindi sapat na presyon ng gulong

Kung ang RV ay hindi sapat na presyon, ang panginginig ng boses ay magsisimula na mangyari sa buong sasakyan (kung minsan ito napupunta sa manibela). Pumped up ang gulong, maaari mong malutas ang mga umiiral na mga problema sa vibration.

Mahinang kabit wheel

Ang pagkatalo ng steering sa mababang mga bilis ay maaaring obserbahan sa mababang-pangkabit disc sa hub. Kung may isang malakas na vibration habang nagmamaneho, dapat mong ihinto agad at gumawa ng isang visual na inspeksyon ng mga bolts pag-aayos. Bilang isang panuntunan, ang ilan sa kanila ay madaling ay baluktot sa pamamagitan ng kamay. Gayunpaman, kung hindi sila mag-scroll, kailangan mong gawin ang mga gulong wrench at gumawa apreta bolts. Kung hindi man, huwag pansinin ang sitwasyon ay humantong sa isang simpleng unscrewing ang mga gulong ng drum, na kung saan ay maaaring maging sanhi ng isang aksidente. Sa mababang mga bilis hindi ito magiging mapanganib, ngunit ito ay hindi kinakailangan upang dalhin ang kotse sa naturang estado. May ay maaari ring maging isang acyclic, ibig sabihin, hindi matatag na tibok ng puso wheel sa iba't ibang mga bilis.

Fault pagsuspinde o steering system

May mga iba pang mga kadahilanan, na kung saan doon ay pagsusuot on ang manibela sa isang bilis ng ipinagpaliban maintenance ng sasakyan. Broken suspension lubhang nakakaapekto sa pagdirikit sa mga kotse kalsada. Kung may backlash sa cell suspensyon o ang steering system sa panahon ng pag-ikot ay magiging katulad panginginig ng boses tulad ng kapag gumagamit ng isang baluktot wheels. Dahilan na ito ay hindi direktang.

Ang pagkatalo ng steering kapag pagpepreno sa bilis

Ito ay isang napaka-seryosong problema. Kung may isang run-out steering sa mataas na bilis sa panahon ng pagpepreno, ito ay isang pangunahing tanda ng wear sa disk preno. Ito ay nagmumungkahi na ang mga disk o drums ay may bakas ng strain, iyon ay, ang ibabaw ay magiging maalon. Maaari itong maging sanhi ng isang pang-buhay, o overheating ng drum o disc kapag pagpepreno. Kung nagkaroon ng pagpapapangit ng drum o disc, ang panginginig ng boses ay magaganap lamang sa panahon ng pagpepreno, isang presyon-sensitive pad sa disc. Upang malutas ang problema ay maaari lamang gumawa ng mga bagay na kapalit ng data na may mga bago.

Ang pagkatalo ng steering wheel sa cornering

Kapag gumagalaw ang pagkatalo sa manibela para sa bilis ay maaari ding mangyari sa panahon ng pag-ikot. Sa kasong ito, maaari naming ligtas na ipahayag ang pangangailangan para sa kasunod na pagsusuri suspensyon kapalit dahil sa kabiguan o pakaliwa SHRUS Hob. Kapag in-on mo sa bala ay maririnig sa karagdagan sa mga katangi-crunching ng gulong. Sa pagdala out ang kapalit CV joint pangangailangan upang suriin ang wheel tindig kapasidad at kapag nakita nito ang isang malaking production upang palitan sa kanya. Upang maiwasan ang vibration kapag cornering, ito ay kinakailangan upang magsagawa ng pana-panahong mga inspeksyon ng istasyon ng serbisyo. May mga self-inspeksyon ng sasakyan hukay sa unang pag-sign ng isang papalapit na crack vibration ay nasa anthers. kapalit na dapat gawin ang mga ito tumaba grasa. Kapag sa pagmamaneho sa magaspang na kalsada tibok ng puso ay nagpapahiwatig ng isang paglabag ng trabaho rack. Ito ay maaaring mabibigo upang makakuha ng sa labas ng pingga. Gayundin sa matalo sa manibela nakakaapekto sa Nabigo ang shock absorber. Kaya, maraming mga dahilan dahil sa kung saan doon ay isang run-out sa manibela habang nagmamaneho. Sa bawat kaso, ang unang hakbang ay upang gumawa ng isang visual na inspeksyon at pagkumpuni.

Kaya, nakita namin ang sanhi ng gulong run-out sa mataas na bilis at kapag pagpepreno.