On-board unit para sa toll kalsada sa Russia. "Plato" system

Onboard "Plato" sistema ay nai-itinatag para sa layunin na walang bayad, ayon sa mga nagpatibay ng batas para sa mga pinsala na dulot ng pederal na highway sa pamamagitan ng mga sasakyan na kung saan ang maximum mass paglampas 12 tonelada.

Ang pangunahing layunin ng proyekto

"Plato" system ay nilikha para sa layunin ng koleksyon na may mga sasakyan na tumitimbang ng higit sa 12 tonelada ng pagbabayad para sa pinsala sanhi sila sa dalisdis ng ang pederal na kabuluhan. Kaya nakuha ay idederekta sa pananalapi ang mga pederal na badyet ng bansa at ginugol sa konstruksiyon at pagkumpuni, pagpapanatili at pagpapabuti ng kalye sasakyan imprastraktura sa pangkalahatan.

Pagpapatupad ng proyektong ito ay gagawing posible na maabot ang mga layunin ng programa "Development ng transport system ng Russia" nang walang resorting sa mga gastos ng badyet ng estado, habang ang pagpapabuti ng pangkalahatang kalagayan ng mga pederal na mga kalsada.

Ayon sa mga istatistika, mga craft-nalutas mass paglampas 12 tons inilapat sa 56% pinsala pederal na mga kalsada. Ang bilang ng mga sasakyan ay mas mababa sa 4% ng kabuuang, ngunit sa bawat buwan ang kanilang mga numero ay nagdaragdag.

"Plato" Ang sistema ay nagsasangkot ng dalawang magkaibang mga paraan upang gumawa ng mga pagbabayad: gamit ang mapa ng daan, o ng isang espesyal na aparato. Pagmamaneho pagdedeposito ng mga pondo advance. On-board unit para sa toll kalsada sa Russia ay dapat na naka-install sa sasakyan. Depende sa laki ng sasakyan mileage ay kinakalkula kompensasyon fee.

Mga elemento ng sistema "Plato"

Upang petsa, ang lahat ng mga elemento ng proyekto ay ganap na nagsanay at ay ang mga:

1. Center management at monitoring - complex na matatagpuan sa Tver, mula sa kung saan ang pamamahala ng buong system. Sa teritoryo ng bansa ay 183 data center. Ang estado-owned mayroong isa lamang ang data center.

2. Customer Ang Care Center ay nahahati sa 138 mga tanggapan inilaan para sa mga serbisyo ng carrier. 35 sa mga ito ay matatagpuan sa hangganan ng iba't ibang mga bansa (Kazakhstan at Belarus, halimbawa). Ang kanilang pangunahing gawain - pagpapanatili ng karga carrier, na kung saan kabilang ang pagbibigay ng impormasyon tungkol sa sistema, pagpaparehistro sa loob nito, disenyo routing cards. On-board unit para sa toll kalsada sa Russia ay ibinigay dito. Ito rin ay binalak upang lumikha ng isang network ng mga serbisyo ng terminal.

3. Control System. System Panimula "Plato" ay nagsasangkot ang paglikha ng isang mobile na kontrol, na kung saan ay nagsasama ng isang daang mga sasakyan plying sa mga pederal na mga kalsada, at frame istruktura sa mga slope. Para sa dalawang taon na ito ay binalak upang ilagay ang 481 frame. Sa sandaling ito, lamang ng 20 na ipinasok serbisyo.

4. Internet na mapagkukunan. Mobile application at personal na account, na kung saan ay magbibigay-daan sa gumagamit upang i-update ang iyong account sa online, isyu o bawiin mapa ng ruta, pag-kontrol sa ruta.

5. Hotline nagpapatakbo sa paligid ng orasan at nagpapahintulot sa mga user upang makakuha ng mga kinakailangang impormasyon, kabilang ang address ng sistema ng office "Plato".

6. On-board unit para sa toll kalsada sa Russia - isang aparato na kung saan, sa pamamagitan ng mga teknolohiya ng satellite navigation kinukuha sa paggalaw ng mga sasakyan sa highway ng pederal na kahalagahan.

Ang operating prinsipyo ng ang sistema, "Plato"

Ang sistema ay medyo simple at nagsasangkot ng mga sumusunod na hakbang:

1. Ang Gobyerno ng Russian Federation nagtatatag ng bayad para sa bawat kilometro manlalakbay sa pamamagitan ng isang sasakyan na tumitimbang ng mahigit sa 12 tons. carrier ay nagbabayad ng mileage bago pagmamaneho sa highway ng pederal na kahalagahan, na may bisa ang sistema ng paunang bayad.

2. Ang pondo ay dapat gawin bilang kabayaran para sa mga pinsalang naidudulot sa daanan ng mga sasakyan malalaking sasakyan. On-board unit para sa toll kalsada sa Russia ay nadaragdagan pa ang kabuuang halaga. Kalkulahin, maaari mo ring gamitin ang mga ruta ng mapa. Ang unang paraan ay itinuturing na mas maginhawa, dahil ang mga pondo ay debit mula sa personal na account ng driver na walang error.

3. Upang matukoy ang eksaktong mileage manlalakbay sa pamamagitan ng sasakyan, ang sistema ay gumagamit ng GPS o GLONASS.

4. Kontrol sa ang pagbabayad ng bayarin ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga mobile o nakatigil puntos.

5. Kung ang carrier ay makakakuha ng sisingilin na may isang administrative pagkakasala, ang lahat ng mga sistema ay inililipat sa pulis trapiko.

Sino ang nagmamay-ari ng system, "Plato"?

Mula sa unang hitsura ng proyektong ito, ito ay nagpasya upang makaakit ng mga dayuhang kumpanya dito na may karanasan sa lugar na ito. Mamaya, gayunpaman, Sergei Chemezov, ang pinuno ng Rostec, tiniyak ng pamahalaan na ang system ay dapat na sa pambansang seguridad na lugar. Ang Estado Corporation ay itinalaga bilang ang tagapagpatupad ng proyekto. Pagkatapos Igor Rotenberg bumili ng kalahating bahagi ng OOO "RT-Invest transport system." Ang ikalawang kalahati ay pagmamay-ari subsidiary Rostec.

Gayunpaman, ayon sa mga opisyal na dokumento, lamang ng isang isang-kapat ng "RT-Mamuhunan" ay kabilang sa isang korporasyon ng estado. Ang pangunahing share (halos 75%) ay ang ari-arian ng "ni sarina Capital", na ang may-ari - Andrey Shipelov.

Sa katunayan, para sa maraming mga dokumento, maaari mong makita kung sino ang nagmamay-ari ang "Plato" system. Ito ay lamang ng isang nominal na proyekto ng pamahalaan, mga may-ari nito at mga tagapamahala ng mga naka lista hissed at Rothenberg. Sa una, sinabi ng gobyerno na pagpapakilala ng ang sistema ay natupad na may mga pribadong pondo, ngunit sa dulo upang ilunsad ang programa ay kinunan bilang isang pautang mula sa "Gazprombank" sa halagang 27 bilyong Rubles.

instalasyon

Gamit ang bagong sistema ay nagsasangkot ng resibo ng carrier ng isang espesyal na dokumento - ang Roadmap. Ang tanong arises, kung saan upang magtatag ng isang sistema ng "Plato"? Bilang kahalili, maaari mong gamitin ang isang espesyal na aparato sa cab ng sasakyan. Kumuha ng isang mapa, at ang aparato ay maaaring sa mga espesyal na mga tanggapan. Sa totoo lang, ito ang sagot sa tanong na arises sa maraming truckers kung saan upang itakda ang "Plato" system.

Dapat ito ay mapapansin kaagad na batas ng bansa ay hindi oblige upang bumili ng kagamitan at upang ilagay ito sa ang sasakyan cabin. Ang pangalan ng bawat may-ari ng isang malaking-sized na sasakyan simulan up ng isang personal na account, ang pagkumpleto ng kung saan ay sa pamamagitan ng isang bank card. Bilang karagdagan, maaari kang gumawa ng pera sa online gamit ang terminal system o QIWI. Sa Disyembre 2015, mayroong tungkol sa 138 mga tanggapan sa buong Russia, kung saan ito ay posible upang magsagawa ng deposito.

Sa mahusay na itinatag frontier road mobile tanggapan na maaaring tumanggap ng kabayaran.

Ang halaga ng pagbabayad para sa mabigat na mga sasakyan

Upang petsa, ang taripa itinakda para sa isang kilometro mula sa pederal na target na landas naglakbay sa kahabaan ng ruta ng 1.5293 rubles. Ito pinababang rate ay may-bisa lamang hanggang sa katapusan ng Pebrero 2016. Nakaraang halaga Rate ay 3.73 Rubles. Simula sa Pebrero 2016 ang halaga para sa bawat kilometrong ay tumaas muli, na natitira hanggang sa katapusan ng 2018 stable sa antas ng 3.06 Rubles.

Kung ikukumpara sa mga katulad na mga rate sa Europa, Russian tariffs mababa. Halimbawa, sa ang parehong halaga Belarus sisingilin bawat kilometro, hanggang sa anim na beses. Sa Austria, ang halaga ng isang kilometro ng mga kalsada ay $ 0.49, na kung saan ay dalawampung beses na mas mataas kaysa sa ating bansa.

Paano makikinabang ang pagtaas sa tariffs para sa halaga ng mga kalakal

Ayon sa mga analysts, mga carrier ay dagdagan ang mga gastos, ngunit lamang bahagyang. Ang average na halaga ng gastos ng transportasyon sa ruta Russia ay tungkol sa 30 rubles bawat kilometro. Ang pagtaas sa ang halaga ng maximum taripa madagdagan ang figure na ito sa pamamagitan lamang ng 10%. Sa kasong ito, ang mga gastos na pumunta sa karwahe, sa pagkakasunud-sunod ng 4-10% ng pangwakas na gastos ng mga kalakal. Alinsunod dito, ang pangwakas na presyo ay dagdagan sa isang maximum ng 1%.

Sa sandaling ito, ang transportasyon ng mga produkto ng pagkain maghawak tungkol sa 8.5% ng lahat ng bolshegruzov sa bansa, ang mga natitirang 91.5% ng konstruksiyon at transportasyon ng bulk materyales. Ang isang malaking bahagi ng mga produkto ng pagkain ay transported sa paglipas ng mas maikling distansya at mas maluwag na sasakyan.

Parusa para sa hindi papansin ang "Plato" system

Simula sa Pebrero 2016 ang trapiko pulis ay may sinimulan upang parusahan ang mga may-ari ng mabibigat na mga sasakyan na huwag pansinin ang sistema at hindi ipakilala ang mga toll sa mga highway. Ayon sa impormasyon mula sa maramihang mga pinagmumulan, sa 15 Pebrero sa taong ito, ang mga inspectors ay inisyu ng higit sa 1,000 mga multa totaling tungkol sa 5 milyong rubles.

Bilang mga kinatawan ng "RT-Invest Transport Systems", kung saan ay ang operator ng "Plato" system, pagkatapos ng unang parusa bilang ng mga tao handa upang sumali sa proyekto ay nadagdagan ng ilang beses.

Bago ang simula ng 2016 walang sanction na carrier, ay hindi lumahok sa proyekto, huwag maging: on parusa ay isang moratoriyum, ang epekto ng kung saan ay tumagal hanggang sa katapusan ng truckers may pasubali.

Ang mga nalikom sa mga hindi nabayarang fare sa anyo ng mga multa ay ipinadala sa rehiyonal na badyet.

Ang sistema ng "Plato": protesta

Matapos ang paglulunsad ng proyekto, implying bayad na pamasahe para sa mga trak, truckers strike nagsimula sa buong Russia. Kaliwa rallies carrier at may-ari ng malaking-tonelahe mga sasakyan ay may mga advanced na mga kinakailangan: Dapat na naka-off, ang isang moratoriyum sa paggamit nito sa mga sumusunod na tatlong taon, at upang subukan para sa isang taon. Ayon sa protesters, "Plato" ganap na hindi maayos na maisasagawa, hindi nagtrabaho at ito ay isang banta sa maliit at katamtamang mga negosyo, kung saan ang halaga ng koleksyon ay maaaring maging "nakamamatay" at humantong sa bangkarota.

Ang unang protesta ay nagsimula noong Nobyembre 11 noong nakaraang taon. Truckers nag-block ng maraming mga sasakyan ruta pederal na appointment, na nagiging sanhi ng maraming kilometro ng jam trapiko. Movement ay hinarangan para sa ilang oras sa ilang mga kalsada.

Kung saan ay magagabayan at kung ano ang dapat gastusin ang mga pondo

Ayon sa mga eksperto, sa bawat taon ng pederal na badyet ay dadagdagan ng isang sistema ng "Plato" sa 50 bilyong rubles bilang minimum. Ang natanggap na pondo ay mapupunta sa badyet at ginugugol sa kalsada pagkumpuni at pagpapabuti ng imprastraktura ng kalsada sa bansa.

Ang halaga ng mga multa

Kung balewalain mo ang system at hindi pagbabayad ng mga singil para sa paglalakbay sa ruta threatened na may mga sumusunod na parusa:

• Para sa mga driver - 5000 Rubles.
• Para sa mga indibidwal na negosyante - 40 rubles.
• Para sa mga legal na entidad - 450 rubles.

Paulit-ulit na paglabag multa ay humantong sa isang pagtaas; sa kaso ng mga legal na entity halaga ay nadagdagan ng hanggang sa isang milyong Rubles.