Nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado - ano ito?

Una, sabihin harapin ang katotohanan na tulad nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado. Ito salita, na nangangahulugan na ang mismong proseso paglalayag ng isang barko mula sa port sa port, nang hindi umaalis sa isang bansa. Ang konsepto ay kilala sa lahat ng tao na nagtatrabaho sa marine industriya. Tulad ng para sa mga bagong dating, sila ay maraming naval tuntunin ay ganap na hindi pamilyar at maging sanhi ng isang pulutong ng mga katanungan. Upang maging pamilyar ang mga taong ito sa mga pangunahing konsepto ng mga ito uri ng transportasyon, na inihanda namin ang artikulong ito.

pangkalahatang konsepto

Lahat ng pandagat na katawagan ay may kanilang paggamot at nagmula sa ilan sa mga pangunahing susi salita. "Nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado" - ay walang exception. expression na ito ay mula sa mga Espanyol "cabo", na isinalin sa Russian ibig sabihin nito "cape". Ang katotohanan na ito ay lumalangoy, at noon ay tinatawag na noong sinaunang panahon nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado. Lumulutang mula sa isang kapa sa iba pang mga ships ay hindi i-cross ang mga hangganan ng ibang mga bansa, kaya perpetuating gayon a bagay gaya ng Pambansang transport sa dagat. Bukod dito, sa mga kaarawang yaon, na sinadya na ang barko ay nakikibahagi sa mga paglalakbay nang walang pagpunta sa dagat. Kaya Lumangoy kami at Vikings, mga Griego at mga taga-Ehipto. Ito ay dumating sa aming mga oras at ang salita at ang kahulugan nito. Sa modernong mundo tulad carriage ginagawa ng merchant navy, ang konsepto ng "nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado" natigil bilang opisyal na term. Gayunpaman, ito ay hindi magpahiwatig na ang barko ay hindi dumating out sa bukas na dagat, at ay tumatawid lamang sa mga hangganan ng estado. Halimbawa, sa Sobiyet Union, kaya ang term na tinatawag na Transport, na kung saan ay sa loob ng tubig:

• Itim at Azov Seas.
• White Sea at ang Arctic Ocean.
• Japan, Dagat ng Okhotsk at Dagat Bering.

Kadalasan, ang ilang mga sasakyang-dagat na inilaan para sa mga naturang isang paglalakbay-dagat.

Mga Pakinabang ng trapiko

Marine transportasyon sa modernong mundo ay magkakaroon ng mas maraming at mas maraming mga positibong feedback at nakakakuha ng katanyagan. Dahil sa ang katunayan na ang aming mga planeta ay sakop ng tubig veins at arteries, pagkonekta sa bawat isa, upang makakuha ng mula sa isang lugar patungo sa isa pa sa pamamagitan ng dagat ay hindi maging sanhi ng anumang mga problema. Ang uri ng transportasyon ay maaasahang sapat at bespereboen. At ang pangunahing bentahe ay na ang halaga ng mga naturang sasakyan ay lubhang mas mura kaysa sa, halimbawa, hangin. Bukod dito, ang likas na katangian ng ilang mga kalakal ay hindi maaaring ilipat ang mga ito sa pamamagitan ng air o sa motorway sa machine, habang on the sea maaari itong gawin nang mabilis at madali.

uri ng nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado

Mayroong ilang mga variant ng ganitong uri ng transportasyon. Upang magsimula, isaalang-alang ang mga ito mula sa punto ng view ng mga teritoryo, kung saan may proseso:

• Mainland nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado - isang paglalakbay-dagat ng barko kasama ang mainland, habang ito ay hindi pumunta sa anumang port, na matatagpuan sa isla ng Estado iyon.
• Island nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado - sa kasong ito ang sasakyang-dagat ay maaaring magsagawa ng mga flight mula sa parehong mainland sa isla at pabalik, at sa pagitan ng mga isla, ngunit hindi ito pumunta sa ibayo ng mga limitasyon ng kanilang bansa.

Kung isaalang-alang namin ang nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado mula sa punto ng view ng daanan ng tubig, mayroon ding isang pagkakaiba:

• Maritime nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado - ay tanggapin ang alok carriage ng anumang karga o mga tao na may access o walang access sa mga bukas na dagat.
• River nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado - ay hindi kasama ang swimming sa dagat, at tanging ang kilusan ng ilog inland waterways. Kamakailan lamang, ang ganitong uri ng transportasyon ay halos hindi kailanman ginamit, dahil ang isang malaking bilang ng mga artipisyal na mga istraktura gawin itong imposibleng upang ilipat ang malayang sa ilog.

Isinasaalang-alang ang unang uri ng sailing, maaari naming makilala ang mga uri ng mga ito:

• Maliit nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado, na nangangahulugan na kilusan sa loob ng parehong katawan ng tubig, higit sa lahat sa kahabaan ng baybayin, hindi out sa bukas na tubig.
• Malaki, kapag ang daluyan gumagalaw mula sa isang dagat patungo sa iba, o sa labas sa karagatan.

Ayon sa mga eksperto, ang pinakamalaking nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado fleet nagmamay-ari ng Gresya, at mga katulad na sasakyan ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa ekonomiya ng bansa.

uri ng korte

Coaster - ito ay wala tulad ng isang barko, na gumagawa ng pagpapadala sa isang bansa ay hindi pumunta sa ibayo ng hangganan nito. Ang mga ships ay may ilang mga uri at ang bawat isa ay may sariling mga katangian. Para sa mga matagumpay na transportasyon ng mga kalakal ay dapat maingat na isaalang-alang kung anong uri ng sasakyang-dagat ikaw ay transporting ito upang maiwasan ang mga problema sa panahon ng paglalakbay-dagat. Ang minimum na timbang na maaaring isagawa anumang naturang barko ay sampung libong tonelada, ang paggawa ng naturang transport mas kaakit-akit, sa kabila ng mahabang panahon ng paghahatid dahil sa mababang bilis. Ilista namin ang pinaka-karaniwang uri:

• Cargo ship - ay ginagamit sa transportasyon solids, at solids bulk o cargo kung saan ay naka-package na sa mga espesyal na mga lalagyan;
• Lalagyan - na dinisenyo para sa transportasyon ng mga kalakal nakaimpake sa espesyal na lalagyan ng ilang sukat;
• ro-ro - nilagyan ng mga kagamitan na idinisenyo upang Transport ng iba't-ibang mga sasakyan;
• barko-tangke - ay ginagamit para sa transportasyon ng likido mga produkto, na ibinuhos sa mga espesyal na tank at sa dulo ng diving ay pumped sa espesyal na tank;
• refrigerator - equipped na may espesyal na malamig na kuwarto na inilaan para sa mga produkto na nasisira;
• mas magaan - lalo na imbento ng isang barko para sa transportasyon ng mga lighter; sa pangyayari na may mga problema sa pag-load ng mga kalakal dahil sa kakulangan ng espasyo, ang mga produkto na-load papunta sa maliit na lighter, na pagkatapos ay inilagay sa isang malaking sisidlan, sa gamit na may espesyal na platform para sa pag-mount.

legal na aspeto

Tulad ng iyong nakikita, nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado - isang multifaceted konsepto na may maraming mga tampok. Ngunit ang pangunahing bagay sa kasong ito - upang sumunod sa lahat ng mga legal na aspeto. Ito ay napakahalaga para sa parehong mga nagpadala at tatanggap ng mga kalakal upang makakuha ng lahat buo. Kaya bago mo simulan ang paglo-load ng mga kalakal, ang mga partido ay dapat na kinakailangan upang mag-sign isang kontrata. Sa ilalim ng kontrata, isang partido sa harap ng carrier undertakes upang maghatid ng mga kalakal nang walang pinsala at pumasa direkta sa isa pang partido sa harap ng tatanggap. Para sa mga carrier na natatanggap ng isang pre-sumang-ayon fee.

Dapat ito ay nabanggit na ang kasaysayan ng mga legal na relasyon sa lugar na ito petsa pabalik sa sinaunang beses. Kahit pagkatapos ay ang May-ari ng ginawa ang reservation kaugalian na umayos iba't ibang mga pagpipilian ng transportasyon. Ang susi upang ito ay palaging upang maihatid ang mga kalakal buo o magbayad ng kompensasyon sa kaso ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal.

dokumentasyon

Higit pa rito ang kontrata, may mga iba pang mga dokumento na umayos pagpapadala. Kabilang sa mga ito:

• kuwenta ng pagkarga - ang pangunahing dokumento sa mga order ng produkto;
• dagat weybil;
• dock resibo;
• ginagarantiyahan para sa paghahatid;
• Resibo ng navigator;
• warehouse resibo.

Iba't-ibang mga babasahin na ginagamit sa panahon ng transportasyon, at ito uri ng depende sa ang itinatag order sa kumpanya para sa transportasyon, at ang pagpayag ng nagpadala.