Museum Icebreaker "Angara"

Icebreaker "Angara" - isang steam ship na bahagi ng unang Sobiyet at pagkatapos ay ang Russian Navy. Ay itinayo bago ang rebolusyon, ngayon ay nakikibahagi bilang ship-museum. Ito ay itinuturing na isa sa mga pinakalumang icebreaker sa mundo, kasama ang Suweko at Finnish court.

Ang konstruksiyon ng icebreaker

Birthday icebreaker "Angara" ay itinuturing na Hulyo 25, 1900, kapag ang barko ay inilunsad sa nayon ng larch (Irkutsk rehiyon). Ang barko mismo ay itinayo sa Ingles Newcastle. Sa Russia maihatid ito unassembled.

Customer ang barko na ito sa Tsarist Russia ay ang Committee para sa konstruksiyon ng Siberian tren. Bago iyon, siya ay nagkaroon ng isang matagumpay na karanasan ng pakikipagtulungan sa British gumagawa ng barko - ang acquisition sa 1898 ng icebreaker "Baikal", nagtrabaho sa parehong lawa hanggang 1918.

Ang parehong mga sasakyang-dagat ay iniutos na may isang layunin - upang magbigay ng ferry service para sa mga tren sa pamamagitan ng isang Russian lake. tawiran ay nakaayos sa isang panahon hanggang sa paligid ng isang malaking pond hindi bumuo railways.

Ang ferry "Baikal" ay maliit at manipis, kaya ang mga pangunahing gawain ng "Angara" ay ang paglalatag ng paraan sa pamamagitan ng yelo sa kanyang mas bata kapatid na lalaki. "Baikal" ay hindi ginagarantiya ang ligtas na transportasyon ng mga kalakal, kung ang yelo ay mas makapal kaysa sa 70 sentimetro. At sa klima na ito madalas na nangyayari na ang yelo ay magkano ang mas makapal.

Kaya, "Angara" at "Baikal" na ginawa regular na flight hanggang 1906. Ito ay pagkatapos na ang konstruksiyon ng Circum-Baikal Railway, at ang mga kagyat na pangangailangan para sa icebreakers nawawala ay nakumpleto. Pera, gaya ng lagi, ay hindi sapat, kaya para sa isang dekada ships ay hindi nais.

Ang ikalawang buhay ng isang icebreaker

Ang kanyang pangalawang buhay icebreaker "Angara" ay nagsimula noong 1916. Trapiko sa Circum-Baikal Railway booted sa pamamagitan ng oras na ito upang hindi siya maaaring makaya sa lahat ng mga daloy ng trapiko.

Matapos ang tagumpay ng Rebolusyong Oktubre, ang icebreaker "Angara", tulad ng sa lahat ng oras sa bansa, ay nationalized. Ang kanyang bagong layunin bakal pasahero.

Nang magsimula ang Digmaang Sibil, ang barko ay convert sa labanan. Nito nilagyan ng anim-inch baril at baril machine. Ito ay lumahok sa mga pagsalakay upang sirain ang Czechoslovak military units stationed sa baybayin ng Lawa ng Baikal.

Sa 1918, matapos ang Lawa ng Baikal kapitbahayan sa mga kamay ng puti, "Angara" disarmed at inilagay sa ilalim ng kontrol ng Baikal railway crossing. Ang barko ay muling naging isang pasahero.

Sa 1920, sa panahon ng flight, "puti" sa board ng barko ay nakatuon mass pagpatay ng mga hostages Irkutsk bilangguan. Yaong naaresto ay Nakuha sa kanilang underwear, at dinala sa deck. Kamatayan pangungusap pinaandar Cossack Lukin sa mga order ng tenyente koronel Sipajlo. Siya matalo ang bawat bilanggo sa ulo sa mallets, na sa panahon ng kapayapaan ay ginagamit para sa ice pick. Pagkatapos nito, katawan ng biktima dumped sa tubig.

Kaya kami ay pinaandar 31 puting supporter Polittsentr - isang maikling-nanirahan pamahalaan, na kung saan ginagabayan ng Irkutsk mas mababa sa tatlong buwan at ikaw ay sa pagsalungat sa mga kilalang puting Admiral Kolchak.

Red Army ibabalik sa Irkutsk lamang sa late spring. Pagkatapos icebreaker "Angara", na ang larawan ay sa artikulong ito, muling tinawag ako para magsundalo. Barko ay ginagamit upang pamahalaan ang mga natitirang ng Kolchak tropa at kappelevskih. Sa ganitong paraan, ang mga icebreaker ay ginamit halos sa dulo ng Civil War - sa Oktubre 1922.

Icebreaker "Angara": Mga Tampok

haba ng barko ay 61 metro, lapad - tungkol sa 11 metro. Taas - ng kaunti pa kaysa sa 7.5 metro. Draft - halos 5 metro. Icebreaker "Angar" (Irkutsk) ay may isang pag-aalis ng 1400 tons. Sa pamamagitan ng ang oras ng barko ay nakakatugon sa lahat ng mga katangian ng mga ito klase ng mga ships.

Icebreaker "Angara" ay equipped na may apat na Boiler sunog-tube lokomobilnogo uri. Gayundin mayroon sa mga barko steam engine triple expansion.

Bilis icebreaker "Sheds" sa km / h ay higit sa 23 units. Sa isang tagapagbunsod engine ay naka-install. Sasakyang-dagat na nakapaloob sa 160 mga pasahero, hindi kasama ang mga miyembro ng crew. Tonelahe - 250 tons.

Icebreaker sa Sobiyet Union

Pagkatapos ng Digmaang Sibil, ang mga icebreaker "Angara", ang kasaysayan ng kung saan ay mahusay na kilala sa mga residente ng Irkutsk rehiyon at muli na ginamit bilang isang daluyan ng pasahero. Noong 1929, nag-crash niya habang bumabalik mula Kurbulikskogo Bay. Pagkatapos ng barko ay na-save, ngunit ay napapailalim sa pangunahing maingat na pagsusuri ng ang malaking bilang ng mga pinsala matagal sa aksidente.

Ang pangalawang malakihang pagbabagong-tatag, "Angara" ay naka-iskedyul para sa Mayo 1941 at ipinagpaliban dahil sa sumiklab ang Great makabayan Digmaan.

Icebreaker sa isang bagong digmaan

Sa oras na ito, ang mga icebreaker ay ginagamit bilang isang cargo vessel. May dala siyang barge na may isda. Sa kapasidad na ito siya ay nagsilbi hanggang 1949, kapag pa rin ay sapilitang upang magsimula sa isang pangunahing maingat na pagsusuri ng ang lubhang deteryorado teknikal na kondisyon.

Sa oras na ito, ang anumang di-inaasahang komplikasyon sa paggamit ng lumang stock. Bilang isang resulta, ang pagkumpuni ay naantala ng higit sa 10 taon. Tanging sa 1960, "Angara" ay muli upang pumunta hiking. Ngunit hindi para sa mahaba.

Sa 1962, ang icebreaker sa wakas ay pinatalsik mula sa sasakyang-dagat na pagmamay-ari ng mga aktibong fleet, na may kaugnayan sa hindi kasiya-siyang mga teknikal na kondisyon at pagtanda. Sa oras na iyon, ang lugar, "Angara" ay kinuha sa isang mas moderno at high-speed vessels.

Hanggang 1967, nagkaroon ng isang icebreaker sa sump, at pagkatapos ay inilipat sa Irkutsk Reservoir. Doon siya ay nagsimulang upang gamitin para sa iba pang mga layunin ang mga lokal na sangay DOSAAF.

Walang-laman na metal

"Patakbuhin sa needle" o "ilagay sa metal" - kaya pinag-uusapan decommissioned ships, na kung saan ay naghihintay ng pagtatapon. Ito ay napaka-malamang na ang parehong kapalaran pinakahihintay "Angara", ngunit siya ay rescued sa pamamagitan ng isang masuwerteng pagkakataon.

Tungkol sa icebreaker lamang nakalimutan. Hindi niya ay hiwa metal, pati na ang nangyari sa mga katulad na mga kaso. At ang barko sa loob ng maraming taon ay tumayo sa Irkutsk Reservoir.

Naaalala ko ang sasakyang-dagat lamang sa 1982, kapag ito ay nagpasya upang hilahin ng lubid ito sa mga Irkutsk hydroelectric station. Ang barko ay nasa sentro ng lungsod, ito ay nagpasya upang buksan ang isang lokal na museo kasaysayan sa kanyang base.

Icebreaker ay naka-park sa kapitbahayan Sunny (Irkutsk). Ang museo ay hindi magkaroon ng panahon upang gawin. Sa 1983, isang malaking sunog sinira out sa sasakyang-dagat. Ito ay halos ganap na nasunog out at muli halos malunod. Sa estadong ito, kahit na 4 na taon icebreaker nagastos sa Irkutsk Reservoir.

pagpapanumbalik ng barko

All-Russian Society para sa Proteksyon ng Makasaysayang at Cultural Monumento, ito ay nagpasya sa muling pagbabalik ng icebreaker "Angara". Museum - iyon ang layunin kung bakit maaari mong gamitin ang bangka na may isang mahaba at kamangha-manghang kasaysayan. Trabaho sa pagsasakatuparan ng ideya na ito sa pagsasanay naganap sa paglipas ng tatlong taon.

Noong Nobyembre 1990, ang barko ay opisyal na ilagay sa walang hanggang paradahan sa Irkutsk Reservoir.

Ang museo exposition

Simula noon, ang museo ay nagpapatakbo sa batayan ng sasakyang-dagat na ito. Icebreaker "Angara" (Irkutsk) ay nagbago ang hitsura nito muli, at oras na ito ay nagsimula na kumuha sa board lahat ng comers.

Ang pangunahing eksibisyon ng museo ay nahahati sa dalawang pangunahing mga bahagi. Unang bisita upang sabihin sa ang kasaysayan ng pag-navigate sa lawa ng higit sa isang siglo, pagkatapos ay ang kuwento mismo icebreaker "Angara".

Ang unang hanay ng mga exhibits na nakatuon sa pangkalahatang kasaysayan ng pag-navigate sa mga lugar ay nahahati sa ilang mga seksyon. Ito lubos na pagkikilala sa paraan ng pamumuhay at paraan ng pamumuhay ng mga Siberian lugar mula noong sinaunang beses. Gayundin iniharap sa detalye ng isang estado-owned pagpapadala: Irkutsk Admiralty, na kung saan ay may pananagutan para sa lahat ng mga ships at lugar ng pagpupugal sa mga oras ng Tsarist Russia, at Navigation School, upang sanayin bagong kapitan at hukbong-dagat opisyal.

Espesyal na atensiyon ay binabayaran sa ang trabaho ng mga pribadong kumpanya sa pagpapadala sa lawa. Ang isa sa kanila lamang na pag-aari icebreaker "Angara". Bisita ay maaari ring malaman ang tungkol sa pag-unlad ng Baikal railway crossing, pagkatapos ng pagtatayo ng na kung saan ay lumitaw ang isang alternatibong daluyan ng tubig. Maingat na ating panahon sa pag-aaral sa kasaysayan ng East Siberian Shipping Company.

Sa bahagi ng eksibisyon, na kung saan ay nakatuon direkta icebreaker, nagtatanghal ng orihinal na mga litrato at dokumentaryong ebidensiya ng kanyang kapalaran ay nagbago. Maaari mong makita ang mga personal na gamit ng mga dating miyembro ng crew. Ang paglilibot ay nagtatapos sa steamer sa kuwarto engine - ang puso ng anumang sasakyan. Dito maaari mong makita firsthand ang pagpapatakbo ng machine, na binuo sa pamamagitan ng British kumpanya.

icebreaker captains

Para sa kanilang mga kapalaran sa icebreaker ng aking pagkaparusa sa higit sa isang kapitan, na humantong sa "Angara". Ang unang control ng bangka kapitan kinuha sa paglipas ng Mazur sa 1900. Ang huling - Nikolai Zubkov, sa wakas ay ilagay ang barko sa daungan noong 1963.

Ang isang malaking papel sa kapalaran ng "Angara" nilalaro George Lazo. Siya ay isang katutubo ng Irkutsk, 14 taon mas bata kaysa sa icebreaker. Tungkol sa sailor career pinangarap mula sa isang maagang edad. Pagkatapos ng pitong-taong plano upang gawin ang anuman sa kolehiyo ay hindi maaaring at napunta sa Listvyanka sa pier. Nagsimula siyang magtrabaho bilang isang mandaragat, kapag siya ay lamang ng 16 taong gulang.

Bumabalik na mula sa isang paglalakbay, pumasok siya kurso ng kapitan at natanggap ang naaangkop na pamagat. Since 1941, siya ay nagtrabaho muna bilang isang assistant kapitan sa "Angara", at pagkatapos ay direkta sa kapitan.

Lazo na humantong sa pagbabalangkas ng barko sa slipway sa 1953, kapag ang barko ay nasa malubhang nangangailangan ng repair.

Paano upang makakuha ng sa ice breaker "Angara"?

Upang makita ang bangka gamit ang iyong sariling mga mata, dapat mong dumating sa tao sa Irkutsk. Narito hindi lamang mo maaaring tamasahin ang mga kagandahan ng lake, ngunit din upang makakuha ng sa ito maalamat na barko.

Siya ay inimbak sa bawa't kinauukulan Irkutsk water reservoir sa kapitbahayan Sunny. Ang pagtatanghal ay available sa publiko limang araw sa isang linggo, maliban Lunes at Martes. museo-icebreaker pinto ay bukas 10.00-18.00.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ito ay isang non-profit na proyekto, na kung saan natatanggap ng walang pinansiyal na tulong mula sa estado. Ang may-akda ng taga-gawa at ang pangunahing komposisyon ay kilala sa Irkutske aktibista Edward Gavayler.

Kasabay nito ang proyekto ay paulit-ulit ng nabanggit sa iba't-ibang mga kumpetisyon museum. Kaya, siya ay nakuha ng isang diploma ng unang degree sa "Historic Monumento ng aking maliit na Inang Bayan" noong 2003. Sa kanyang mga aktibo at maraming iba pang mga prestihiyosong awards.