Motorsiklo "Suzuki Bandit 1200": teknikal na mga pagtutukoy, mga paglalarawan at mga review

Legendary model "Suzuki Bandit 1200" ay nilikha halos dalawampung taon na ang nakakaraan, sa kaibahan sa mga kakumpitensya. Ang kumpanya "Suzuki" Naglabas ng dalawang motorsiklo, na kung saan mamaya ay nakuha ang katayuan maunahan. Ang isang bagong linya ng mga bikes na may pangalang "tulisan". Una sa lahat ang kumpanya pinaghahanap upang gumuhit ng pampublikong pansin sa mga mapang-iring likas na katangian ng kanyang mga machine, na kung saan ay talagang gumagalaw at dynamic. Sa karagdagan, sa oras na iyon nang isang trend ng pagbibigay ng pangalan sa bagong motorsiklo mataginting at katangian. Ang pangalan na "tulisan" ay isa sa mga pangalan lamang.

Ang isang maliit na kasaysayan

Sa katapusan ng ikadalawampu siglo, exacerbated kumpetisyon kabilang sa mga nangungunang mga tagagawa ng motorsiklo, "Suzuki", "Yamaha" at "Honda". Bawat brand hindi naman nagpunta pasulong, at pagkatapos ay nagbigay daan sa isang katunggali. "Yamaha" at "Honda" masyadong tamad upang idaos ang pagbuo ng mga bagong modelo, ngunit ang "Suzuki", para sa isang mahabang oras nang walang pag-iisip, kinuha up ang pagbuo ng dalawang malakas na polusportivny bike. New bikes ay hindi dinisenyo para sa circuit karera at kahit na sa karera ng kumpetisyon. Gayunman, sa 1989, "Suzuki Bandit" ay inilabas na may dalawang motors: GSF 250-250 cube at GSF 400-400 kubiko metro. Pagkatapos ay ang kumpanya ay nagpasya na ito ay maliit, at ang hanay ay pinalaki na may dalawang mas malakas na bike: ang unang 600 cc / cm, at ang pangalawang sa 1200 cc / cc. Ang huli ay tatalakayin sa artikulong ito.

"Suzuki Bandit 1200": teknikal na mga pagtutukoy

Ang modelo ay naging magagamit sa 1996. Architectural tampok ng machine ay halos katulad na contours at binabalangkas iba pang mga "kamag-aral". Iyon ay, sa ibang salita, ang mga motorsiklo ay naiiba lamang ang engine kapangyarihan, maihahambing sa mga average na traksyon kotse.

"Suzuki-bandit 1200" nakuha pantubo frame, ang isang espesyal na profiled, matibay at malambot nang sabay-sabay sa loob ng ilang mga limitasyon. Upang frame ay naka-attach classic suspensyon disenyo harap at telescopic pendulum na may isang shock absorber sa sentro - likod. Halos agad-agad, ang rear suspension nagkaroon upang ma-strengthened, na naibigay ang malaki bigat ng motorsiklo. I-plug lengthened sa pamamagitan ng 60 mm, upang mapawi ng kaunti ng load timbang. Ang resulta ay karapat-dapat: sa likuran ng bike "na mag-hang" halos perpektong balanse ay hindi iwan magkano na ninanais. Minor abala lumikha ng isang front telescopic fork, na kung saan ay hindi sapat na load at madalas hangs sa hangin.

Pagkatapos ay ipinahayag mismo pumapalibot sa engine, powerplant ng naturang kapangyarihan at lakas ng tunog ay nangangailangan ng isang espesyal na hanay ng mga sensor, impormasyon display at controllers. Ang lahat ng electronic grupong ito ay nagkaroon upang manatili sa loob ng visual pagiging naa-access, iyon ay, sa loob ng karaniwang instrumento panel, na maaaring extended sa loob ng dahilan.

"Suzuki Bandit 1200", ang mga katangian ng kung saan ay lampas sa normal na mga parameter, designer nagtanong ang isang mahirap na gawain: bilang compact hangga't maaari upang ilagay ang pangunahing mga bahagi at mga pagtitipon. Ang balanse ng frame ay dictated ding mga limitasyon nito, walang dapat pumunta lampas maginoo pulang linya, kung hindi man ito ay sa labas ng balanse kinakailangan kapag pagpasok ng mga liko.

Mga Motorsiklo "Suzuki-bandit 1200" sa disenyo lumikha ng isang pulutong ng mga problema. Malakas na machine ay humingi alahas at tumpak na pagkakalagay ng ang bigat ng mga layer, error-free center ng grabidad, sa tamang taas kung saan depended sa katatagan ng machine sa Siyempre, hindi upang mailakip ang posibilidad ng maneuvering.

preno

Gayundin, ang mga motorsiklo 1200 nadagdagan ang laki ng gulong at itakda ang maximum na lapad maaliwalas preno disc, na kung saan para sa klase ng motorsiklo ay 320 mm.

GSF 1200 modelo ay ginawa sa dalawang bersyon, ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay panlabas lamang. Isa sa mga motorsiklo ay ginawa sa isang tipikal na neykida tumingin siya "naked" na may halos walang pagbabalahibo at plastic skirts.

sports turismo

Kasabay nito ginawa bersyon ng "Suzuki Bandit" GSF S na may isang napakalaking front pagpapatas, kung saan dumaan ang motorsiklo sa klase sports turismo.

Ang parehong pagbabago ay ang pinakamahusay sa buong linya ng mga "tulisan" ay din sa engine, ang apat na cylinders sa mga ito magdagdag ng hanggang sa ang mga nagtatrabaho dami ng 1156 cc / cc. Kaya bike bumuo ng isang bilis ng 200 km / h.

Ang mga pakinabang ng ang paglamig air-oil

Paglamig ay Superefficient sistema engine, air-langis. At upang makamit ang mataas na kalidad balanseng nutrisyon sa bawat silindro ay naka-install ng isang hiwalay na karbyurator.

Sa kaibahan sa mga mas maliit na "Bandits," labindalawang daan ay sa gamit na may limang-speed gearbox. Noong 1997, ang isang motorsiklo nilagyan ng anti-lock preno, na sa oras ay isang bagay na pambihira.

Noong 2001, "Suzuki Bandit 1200", ng mga review ng na kung saan ay nagiging mas positibo, kinuha ko ang isang malalim na restyling, na binubuo ng mga sumusunod na mga pagpapabuti:

1. Apat carburetor papalitan ng isang mas modernong, na may adjustable balbula. Ngayon motorsiklo ay walang problema kapag ang engine ay nagsimula sa malamig na panahon.
2. Makabuluhang tumaas ang langis mas malalamig na, ang pagtaas nito kahusayan sa pamamagitan ng halos dalawang beses. Timing ay isang kumpletong reconfiguration, na tinitiyak na ganap na ganap makinis na operasyon engine. Napalakas pagdirikit at nagdagdag na karagdagang air filter.
3. Cut off ang labis na bigat ng pantubo istraktura, at pagkatapos ay ang motorsiklo ay mas mababa at mas maikli, na may pagsang-ayon apektado paghawak nito. Sa pamamagitan ng iiba-iba ng distansya mula sa upuan sa manibela, na ibinigay ng isang malambot kumportable magkasya. Nabawasang pamamasa.
4. Kasabay nito ginawa pagsasaayos sa panlabas na mga parameter motorsiklo. bagong pagpapatas ay naka-install, na may dalawang nakatigil lights. Makabuluhang pagbabago ay undergone ang tangke ng gasolina. Ang parehong mga lalagyan ay maximally ulirang at sa gayon ay maging ganap mapagpapalit.
5. Ang isa pang restyling "Suzuki Bandit 1200" ipinasa noong 2006, ngunit ang mga pagbabago ay hindi makabuluhang at hindi maka-impluwensya ang mga teknikal na mga parameter. tusong tao panels ay nabago, nagkaroon ng posibilidad ng pagsasaayos ng upuan. Poluobtekatel naging mas angular, at ang mga salamin ay kinuha ng isang hugis-parihaba hugis.

Sukat at mga parameter ng timbang

• bike length - 2140 mm.
• Taas - 1100 mm.
• Lapad - 765 mm.
• puwesto sa taas ng linya - 835 mm.
• Timbang - 214 kg.
• Fuel tangke kapasidad ng 19 liters.
• Ang pagpapalit ng oil "Suzuki bandit-1200" - 3.7 litro sa crankcase, hindi kasama ang pag-spray.
• Ang maximum na timbang na maaaring makatiis Chassis - 285 kg.

power plant

Sa isang motorsiklo naka-mount sa isang oil-pinalamig ng hangin apat na-silindro gasolina engine:

• silindro kapasidad - 1157 cc / cm;
• kapangyarihan - 100 hp;.
• food - karbyurator, diffuser;
• Startup - electric starter;
• Transmission - isang limang-speed gearbox;
• rear-wheel drive - ang chain.

engine na ito ay ang hindi mapag-aalinlanganan "tramp card" motorsiklo, ito ay may walang uliran kapangyarihan reserve na maaaring inilabas mula sa harness sa anumang sandali, at kahit na drive horsepower pabalik hindi maaari sa lahat. Kailangan naming kumilos nang may pag-iingat!

kasta

Upang maglabas ng pagkakatulad sa pagitan ng mga kotse business class at kategorya ng bike, makakakuha ka ng isang maling paghahambing, awkward at sa labas ng lugar. bike ay may sariling buhay, ito ay hindi magkasya sa pamantayan business class, at higit na partikular, ito ay para lang malayo maaga, pagpili ng up ng bilis at hindi kahit na tumingin sa likod. Gayunpaman ang isang tao ay naganap-uri-uriin "Suzuki Bandit 1200" motorcycles business class. Tila, para sa "nakakatawa". Hindi namin magtaltalan, lamang ipagpalagay na, na sa kalsada, pagsakay sa "tulisan", maaari mong gawin sa isang laptop. Lohikal na mga patakaran ay natutugunan, ang pagkakaroon ng isang laptop - isang sigurado mag-sign ng negosyo praktiko host. Well, ang salitang "class" mismo upang mahanap ang isang lugar.

Mga Review ng customer

Para sa dalawang dekada, daan-daang libu-libong ng mga may-ari ng motorsiklo "Suzuki Bandit 1200" nakaranas ng isang hindi mailalarawan pakiramdam ng contact na may mga kahanga-hangang machine. Bike Rider ay nakalugod kakayahang tumugon, pagkamasunurin at predictable character. Maraming mga may-ari ay nabanggit ang mataas na antas ng pagiging maaasahan, na kung saan ay maaari lamang magbigay ng isang mahusay na dinisenyo at binuo mula sa mataas na lakas ng mga bahagi machine.

At ngayon, maraming mga sikat na motorsiklo suit high-speed tumatakbo sa malaking daan, nakakabigla mga tagahanga ng mga bagay na pambihira motorsiklo teknolohiya.

Ang likas na katangian ng engine

Kapag itinakda mo ang isang cruising bilis (humigit-kumulang 130-150 km / h) ang motorsiklo ay nagsisimula upang ipakita ang mga hiwaga ng katatagan, ito ay confidently gumagalaw pasulong at ay nag-aatubili upang magkasya sa kanto. Ang parehong naaangkop sa ang preno, ang proseso ng pagtigil ng mga "tulisan" ilang pagkalito, ngunit lamang sa ang kabaligtaran kahulugan. Gulong spinning at spinning, ang preno ay hindi epektibo.

Maneuvering sa mababang bilis sa kotse, "Smear" ay nagbibigay-daan sa iyo upang Pinahahalagahan ang pagiging epektibo ng ang mahigpit na hawak langis at gearbox. Ngunit sa KP para sa ilang kadahilanan, ang isang pulutong ng mga hindi kailangang mga ingay, at ang mahigpit na hawak masyadong mabigat sa iyong workflow. Ngunit dito ay ang motorsiklo lumabas sa track, at kung nasaan ang bigat at lumipat sa isang scratch? "Suzuki Bandit" nagsakay madali, tulad ng isang lunok, grumbling engine ay awkward kung ikukumpara sa lunok ng isang ingit, ngunit sa kanyang chirping ay naaangkop. Traksyon motor sa medium at mababang revs - ito ay musika na walang isang solong maling tala.

Engine refinement nagpatuloy sa bahagi ng mga linya ng pagpupulong, minsan direkta sa stand para sa mga break-in, ngunit ang mga resulta ay ang mga setting ay laging nakikita.

Isa sa mga susi ay maaaring ituring na mga pagpapabuti install balbula sensor (TPS), na pinapalitan carburetors "Meakin" reshaping exhaust cams.

Engine walang dudang nangingibabaw ang istraktura, at ito asta tulad ng mga pangunahing elemento ng ang buong mekanismo na may dakilang kapangyarihan amplitude at pagtaas ng bilis.

Sa hanay ng mga de-motor na operasyon ay maaaring magtalaga ng isang bahagi ng isang partikular na matinding pagkapagod sa pagitan ng 4000 magpatulin / min at 7000 magpatulin / min. Takomiter ay nagbibigay ng isang figure ng 3600 magpatulin / min. Ang speedometer sa oras na ito lamang sa 100 km / h. Ito ang pinaka-produktibong oras para sa buong engine.

Pagkakahawa at elektroosnaschenie

Pagkasira ng paghahatid para sa isang mabigat na motorsiklo ay ganap na hindi katanggap-tanggap. Ang gearbox at ang mahigpit na hawak, na kung saan ay nilagyan ng motorsiklo - ito ay ang pinaka-madalas na papalitan bahagi. "Suzuki Bandit 1200" ay may kahinaan. At ito ay hindi bilang isang transmisyon at, pinaka-malamang, sa tindi ng pagsasamantala. Kit ay kinabibilangan din ng kandila.

"Suzuki-bandit 1200" ay may mataas na operating boltahe sa kabuuan elektroskhematicheskoy chain. At dahil ang bike ignition electronic, non-contact, ang spark plug electrodes ay nagtatrabaho sa ilalim ng matinding kundisyon at madalas na nasunog.