Motorsiklo KTM Adventure 990: Pagtutukoy

Ang paglikha ng isang motorsiklo KTM 990 ang Adventure, ang mga tagagawa inilaan upang bigyan ang driver ng isang pakiramdam na ang mga karanasan sa pagmamaneho sa panahon ng nakakapanghina race "Paris - Dakar". Ang Austrian kumpanya ganap na pinatunayan ang kanilang nagkakahalaga ng para sa maraming mga taon sa isang hilera sa pamamagitan ng panalong ang malaking pamamahayag, na kung saan ay kinakailangan upang pumunta sa pamamagitan ng mga kalye at sa ilang, upang ang layunin na itinakda ng ito upang makakuha ng sa garages motorsiklo Panatiko ay hindi mukhang tunay daunting.

Kasaysayan ng paglikha

Unang ipinakilala sa 2003 model KTM 950 Adventure S (unang sa pangalan kasama ang titik S, ngunit pagkatapos ay ang tagagawa got alisan ng kanya, ilalabas ang dalawang parallel na bersyon) ay hindi kapani-paniwala - ito ay pinagsasama ang pagiging maaasahan, kapangyarihan at estilo ng racing bikes na inspired designer upang lumikha ng ito. V-shaped LC8 engine na naka-install mula sa simula, nagkaroon ng lakas ng tunog ng 950 CU. cm. Adventure 950 naroon road at off ang motorsiklo, ang engine ay binuo kamangha 98 litro. a. (71.5 kW) sa 8000 magpatulin / min na may isang maximum na metalikang kuwintas ng 95 Nm sa 6000 magpatulin / min. KTM kulay ay orange.

Model 2004 differed sa pamamagitan ng pagdaragdag ng pilak at itim na kulay, na kung saan ay hindi pananatilihin sa kasunod na taon. Mula noong 2005, ang pagbabago ng S ay naging isang eksaktong kopya ng motorsiklo "Dakar Rally", habang ang karaniwang bersyon ay itim.

Noong 2007, ang lakas ng tunog ng mga silindro ay tumaas sa 999 kubiko metro. cm. V-twin engine nakuha fuel iniksyon at kinokontrol catalytic converter, pagpapagana upang matugunan ang mga kinakailangan ng "Euro 3". ABS ay dumating natural, tulad ng ang kasiyahan ay may isang hanay mileage kapag nagmamaneho ito bike.

Sa modelo ng 2011 Dakar ay naidagdag, at sa 2013 - Baja.

Pakikipagsapalaran vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Talagang ang bike ng kaunti kumpetisyon, ngunit kung minsan ay isa sa mga ito ay sapat na upang ang lahat ng ito nagpunta sa kabaligtaran direksyon, na kung saan ay inaasahan sa pamamagitan ng mga tagagawa. Kahit na ang isang pulutong ng masaya, isang kahanga-hangang biyahe at tumuon sa estilo at kaginhawaan, Suzuki V-Strom 1000 nabigo upang ibagsak ang KTM Adventure 990. Mangangahulugan ito ng isang tagumpay sa isang laro kung saan ang mga panuntunan ay imbento ang kanyang sarili KTM.

Suzy hindi kapani-paniwalang maraming nalalaman at madaling ibagay sa anumang istilo ng riding, upang ang mga problema sa bike sa panahon ng paglalakbay sa buong bayan o sa kabila ng disyerto ay hindi. Ito ay lamang ng isang bagay ng lasa at ambisyon. Sa anumang kaso, apat na-stroke engine na may isang likido cooled gasolina iniksyon, isang 90-degree V-twin na may apat na valves bawat silindro at isang lakas ng tunog ng 996 CU. cm ay perpekto para sa mga naturang gawain at gawin ito ganap na ganap.

Ito ay lumalagpas sa KTM, kapag ito ay dumating sa kaginhawaan, tulad ng kanyang upuan bilang kung inalis mula sa tourist bike, at isang taas-adjustable salamin ng kotse ay patuloy na mahusay na protektado. Suspensyon at chassis nagbibigay ng madaling biyahe. Off-road motorsiklo V-Strom 990 Adventure at maaari madalas ay matatagpuan magkatabi, parehong sa highway at off-road, at na sinasabi ng maraming.

Ang agresibong hitsura

Karaniwan, ang pagtatanghal ng isang modelo ng dual-use, ay may posibilidad namin upang Tinatanaw ng isang malambot at makintab exterior disenyo, na sa kasong ito ay mahalaga. Ngunit ang utak, tila, ay tumangging tanggapin ang pagkakaroon ng isang plastic na takip na mukhang ibinuhos para mismo sa pagbibigay ng isang agresibo at naka-istilong hitsura. Tanging sa paraang ito ay maaaring ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagkakaroon ng matalas na mga linya ng disenyo na natagpuan lamang sa mga motorsiklo at KTM Pakikipagsapalaran 990 Adventure S.

Machine na disenyo - solid geometry at pagkakapareho. Halimbawa, ang isang kumbinasyon ng front view ng motorsiklo, lalo na bumubuo sa pagpapatas kapag ito gumagalaw sa direksyon ng tagamasid, at ang hugis ng headlights, sa kabila ng mga pagkakaiba sa sukat, kailangan lang ay hindi maaaring malimutan. windshield ay may perpektong kinalalagyan, halos 90 degrees, upang ito ay mahusay na protektado mula sa hangin, kahit na kapag ang driver ay nakatayo up.

Ganap na naka-streamline at mahusay na hitsura KTM nagpapatunay na ang mga designer ginawa ang kanilang trabaho. Anuman ang kulay (orange, itim o bughaw), ang mas mababang bahagi ng ang pagpapatas ay hindi ipininta, ngunit ay ginawa ng matibay na materyal na magiging mahirap na scratch kapag tumatawid ilog at puno ng mga sanga o anumang bagay na maaaring mangailangan ng isang paglalakbay sa shop ang pintura.

Mag-check in

Road at off-road mga katangian ng ang KTM 990 mga review Pakikipagsapalaran customer na tinatawag na kahanga-hanga, dahil ang mga sensations na nagbibigay sa mga motorsiklo ang isang tunay na natatangi at karapat-dapat sa mga karapatan ng hangin. Sa mga nais upang ang kanilang mga bakal ng kabayo ay nanatili bilang malinis at makintab tulad ng kapag pagbili, at ginustong hangga't maaari upang sumakay sa aspaltado daan may napansin na ito ay lubos na epektibo kahit na kapag ginagamit sa lungsod. 98 "kabayo" LC8 engine bitawan, na may kaunti pagsisikap, habang sa parehong oras-iwan dito balanseng kahit na sa mababang bilis. Ngunit pagdating sa maneuvering, mayroong isang problema, dahil ito ay humahantong sa pagkawala ng katatagan. KTM motorsiklo na nilikha para sa mabigat na paggamit sa anumang kapaligiran, kaya matangkad at labis na mga pangangailangan ay hindi makakatulong ang dahilan. Ngunit sa kabutihang-palad, ang mga driver ay maaaring pumili ng kanyang kumportable estilo drive para dito, kung ito man ay sa mga tuntunin ng residential quarters o sa disyerto rehiyon suburbs.

Pag-uugali sa highway

Pagod ng mabagal maneuvering, maaaring ipasa ang mga pagsusulit sa malawak na daanan upang makakuha ng ideya ng kung paano ito ay nagpapatakbo ng sa ilalim ng hard acceleration sa isang relatibong mataas na bilis. Magaling! Hindi alintana kung aling transmission ay kasangkot, o ang bilang ng mga revolutions kada minuto sa isang ibinigay na oras, ang engine ay nagbigay ang mga kinakailangang kapangyarihan, na nagpapahintulot sa KTM madaling lampasan ang kotse nang walang anumang kahirapan, accelerating sa 210 km / h. Ang isang sistema ng gasolina iniksyon ay nagbibigay ng mas higit na acceleration at ang bike ay punit-punit forward nakakagulat bawat balbula pag-ikot.

katutubong kalsada

Ngunit huwag tumigil doon. Hindi - iyon ang dako na pagpapakuluan ng KTM Adventure 990 nararamdaman tulad ng isang isda sa tubig. Sa kanya motocross ay nagiging magaang gawain, at Riders ay hindi maaaring makahanap ng flaws sa kakayahan ng motorsiklo upang pagtagumpayan obstacles. bike ay batay sa likas na katangian ng iyong lahi upang i-save ang sitwasyon, at ito ito ay lumiliko out sa bawat oras.

Feedback mula sa mga driver, gusto nila upang pumunta sa labas ng kanto, hindi nawawala ang mahigpit na pagkakahawak sa kalsada, dahil maaari kang gumawa ng isang mahusay na figure. Gayunpaman, hindi ito ay dapat na subukan upang ihanay ang mga binti motorsiklo. Kailangan mo lamang upang masanay sa, at ang panlilinlang ay maaaring makuha nang madali.

Para sa mga taong palaging nais upang i-cut sa kalahati wave ng front gulong ng isang motorsiklo, isang mas angkop machine lamang ay hindi mahanap. Transmission nagpapatakbo madali at tumpak sa ibabaw ng buong hanay ng mga anim na gears at makinis na clutch lubos na pinapadali ang buhay ng isang adventurer. Isang malaking plus - salamin ng kotse na pumoprotekta sa driver.

ABS preno bilang pamantayan, at sila ay tiyak na paggawa ng kanilang mga trabaho. Kapag pagpepreno, kahit na kapag ang mahigpit na pagkakahawak ay masyadong mahina, ang motorsiklo ay huminto sa kanyang, upang pagkatapos ay bumalik sa labanan.

Ang paglipat mula sa kalye sa hard drive off-road ay hindi kailanman naging ganoon kaganda hanggang sa 990, at iba pang tulad ng off-road bikes ay mas lalong madaling panahon. Ang argumento ay simple at malinaw: walang iba pang mga tagagawa ay hindi magkaroon ng kakayahan o ang karanasan upang malampasan ang pagganap ng (sa ganitong kategorya) Adventure, at walang isa (maliban sa V-Strom) ay hindi kahit na subukan na gawin ito. Kaya huwag mag-abala naghahanap para sa pinakamahusay na. Ikaw lamang ang kailangan upang gawin ang pinakamahusay na - ang KTM 990 Adventure, na ang presyo ay 14,899 USD.

disenyo Mga Tampok

Itinayo gamit ang ideya ng adventure, ang KTM 990 ay ang perpektong partner upang himukin, kaya maaari itong makaya sa anumang nais na gawain mula sa kanya. Salamat sa kanyang dual likas na katangian ng bike nararamdaman pantay kumportable sa tarmak at magaspang lupain.

Ang lihim ng kanyang primera klaseng ride ay maaasahan pantubo frame na gawa sa manipis na chrome-molibdenum bakal na may naka-attach na ipinapatupad dito subframe at ilaw haluang metal tumitimbang ng 10.5 kg. Sa frame ay naka-mount sa isang dalawang-silindro apat na-stroke spark-pag-aapoy at isang 75-degree V-aayos, likido pagpapalamig at lakas ng tunog ng 999 cm ^3. Motor ay nagbibigay ng maximum na kapangyarihan ng 84.5 KW (113.3 hp ..), Aling tames ang anim-speed gearbox.

Kabilang sa iba pang mga tampok KTM Adventure 990 - malinaw na nakaayos multifunctional sabungan, 19.5-litro gasolina tangke, engine guard, electrical connector at imbakan kompartimento.

Magagamit na maraming mga tourist enduro. Ngunit kapag ang aspalto ay dumating sa pagwawakas, isang paglalakbay sa isang motorsiklo ay madalas na ang parehong mga dulo. Sa kabilang dako, salamat sa kanyang tunay na karera ng mga pinagmulan, ito ay malamang na hindi na ang KTM 990 Maiiwasan naglalakbay nang malayo sa disyerto, sa pagkamit ng kapangyarihan V2, matatag na proteksiyon frame at sports upuan. Sa matatag na chassis, switchable ABS at may isang pulutong ng mga accessories para sa mga turista mula sa pagpapatas naka-attach sa isang frame bago ang pagsasara ng mga luggage kompartimento, ang motorsiklo ay ang pinaka off-road enduro turismo sa buong mundo.

balangkas

Ang KTM Adventure 990 mga katangian pantubo space frame dahil sa ang katunayan na ito ay ginawa mula sa isang manipis na chrome-molibdenum bakal bolted subframe haluang metal tumitimbang ng 10.5 kg, na kung saan impresses sa kanyang tigas. Palawit na may tapered profile pagbubutihin ang mechanical mahigpit na pagkakahawak.

suspensyon

Ilang mga pagpipilian sa pagpapasadya, teleskopiko tinidor at shock absorber direktang konektado payagan makita nang husto ayusin ang chassis, pagkuha sa account ang mga indibidwal na mga katangian ng bawat driver.

Gulong at preno sistema

Higit sa sapat na trabaho Brembo preno ay ibinigay gamit ang pinakamahusay na mga bahagi na binubuo ng dalawang mga lumulutang na front diameter preno disc ng 300 mm. Matatag wheels matiyak mahusay na biyahe at magkaroon ng isang mahusay na potensyal na off-road.

ABS

Dual-circuit sistema ng ABS, na maaaring naka-off, na binuo sa pakikipagtulungan sa Bosch at ganap na pinoprotektahan laban sa labis na pagpepreno sa lahat ng sports, at travel sitwasyon, ganap na pinapanatili ang kahusayan at dahil sa napaka-sensitive sensor ay nagbibigay ng isang perpektong feedback tunay na preno sports.

makina

V hugis-water-cooled engine produces kapangyarihan ng 114 l. a. (85 KW) - lamang hangga't kinakailangan sa mabilis motorways o sa malalim na buhangin. Kahanga-hanga, malakas na acceleration, mahusay na pagganap ng engine at ang madalian pagiging sensitibo ng balbula ng pagbubukas.

cylinder head

Gayundin sa na-optimize na disenyo ng kamara pagkasunog, ang pangunahing mga kadahilanan na nag-aambag sa mahusay na engine pagganap ng isang motorsiklo na may isang anggulo sa pagitan ng mga cylinders 75 ° ay pinakamahusay na uri nito sa apat-balbula ulo, ang bawat optimize channels, at dalawang camshafts.

pistons

Lalo lightweight pagkonekta rods at pistons magbigay ng isang pinababang bigat ng motor at samakatuwid ay ibinigay ang kanyang mabilis na tugon, na kung saan emphasizes nito extreme racing parameter.

engine management system

Electronic engine control sistema regulates Keihin modernong sistema ng gasolina iniksyon, na may isang diin sa mabilis na tugon at operasyon sa bahagyang load. Ito pinapayagan ang mga inhinyero ng tagagawa upang sumang-ayon na may pinakamahusay na raw kapangyarihan rideable katangian motorsiklo.

Salamin ng kotse at pot

pagpapatas ay nagbibigay ng epektibong proteksyon laban sa hangin at taya ng panahon mga kondisyon at kayang tumanggap ng multi malinaw na nakaayos cockpit, na kung saan ay nagbibigay ng mga driver sa lahat ng mga kinakailangang impormasyon. Fuel tank kabuuang dami ng mga halos 20 litro masiguro ang isang mahabang kapaki-pakinabang na hanay ng pagtatrabaho.

ginhawa fit

Magaling layed dalawang-antas ng upuan sa rally style Tinitiyak nito ang isang matatag na contact na may sa lupa at isang komportableng paglalakbay sa isang motorsiklo para sa mahabang distances sa parehong mga driver at pasahero sa likod na upuan. Kasabay nito sa mabilis na kilos, ito ay nagbibigay ng isang malinaw na feedback. Ang mga malalaking ibabaw ng tangke ng gasolina ay mainam para sa contact na may ang mga paa kapag nakasakay nakatayo.

Attention sa mga detalye

bike ay walang kakulangan ng mga detalye ginagawang mas stand out bilang isang tunay na tourist Enduro mula praktikal, madaling pinamamahalaang gitnang rack, lockable luggage kompartimento sa pagitan ng tangke at ang mga de-koryenteng labasan upang ma-secure ang motor tagapagtanggol lumalaban proteksiyon arko at kamay protectors.

bumper

Bilang karagdagan sa mga standard na tadyakan motor bike din ito ay nilagyan ng orange powder coating, ng mga extrang matatag proteksiyon pantubo arcs, kaya ang pabahay ay hindi nasira kaya mabilis.

"Sores" at ang problema KTM 990 Adventure

Kapag bumili ka ay kinakailangan upang bigyang-pansin ang mga sumusunod na pagkabigo:

• Hindi sapat na tinatakan ng tubig magpahitit baras nagiging sanhi ng contamination ng langis engine paglamig likido. Kahit na ito ay naganap lamang sa unang bahagi ng mga modelo, KTM inirerekomenda pinapalitan ang baras seal ng tubig pump sa balangkas ng nakaplanong pagsasaayos sa lahat ng mga edisyon taon. Kontaminado ng langis ay nagiging parang gatas-puti o kupas.
• Daloy ng silindro head gasket sa mga modelo 2003 at 2004. Ay dapat magmukhang para sa mga spot ng langis sa paanan ng silindro. Ang kasalanan ay eliminated sa pamamagitan ng pagpapalit ng ulo mani.
• Bulubok sticker sa tangke ng gasolina sa 950.
• Ang maling pag-clutch cylinder sa lahat ng motorcycles.
• Hindi maganda tightened bolts klats presyon ng plato sa mga modelo ng 2006 at 2007. Maaaring sirain ang clutch cover.
• Ang fuel pump ay maaaring hindi gumana sa carbureted bersyon 2003-2006
• Twitches, hindi pantay na sumakal tugon sa mga modelo na may gasolina iniksyon, na ginawa mula 2007 hanggang 2009.