TZR serye ng "Yamaha" nag-aalok ng isang mabilis-paced, hard-line sportbike para sa bawat panlasa. Simula sa "bata" modelo ng Yamaha TZR 50 Hapon na character ay nagsisimula sa sumulpot. "Adult" na hitsura, mabilis, agresibo ugali, magandang dynamic na pagganap - ang lahat ng ito ay gumagawa ng isang serye TZR maginhawa para sa anumang mga piloto. Sa artikulong ito kami ay tumingin sa mga modelo kubiko kapasidad ng 50, 125 at 250 sentimetro. Anticipating ang pagnanais bagito mototsiklerov tumalon nang direkta sa chetvertkubovomu opsyon, sabihin, bawat isa sa mga bikes ay may sariling mga katangian. Sa mga adult na mundo, ang pagiging kapaki-pakinabang at lamig motorsiklo ay hindi nasusukat sa pamamagitan ng acceleration at maximum na bilis - lamang ang lahat ay may kanilang sariling mga tadhana. At ngayon tinitingnan namin ang mga ito nang mas detalyado.
Yamaha TZR 50 ay, sa katunayan, isang scooter na may napaka-adult hitsura. Mula sa isang distansya ng ilang metro ito ay lubos na posible na malito top serye ng sportbike ni. sasakyan ay may isang napaka-kahanga-hangang panlabas na mga parameter, na ay hindi laging nag-tutugma sa kanyang mga teknikal na mga katangian. Isa sa mga kapansin-pansing mga review sa motorsiklo na ito ay may sinabi sa isang nakakatawa kuwento. Pinahinto ko, sa sandaling ang isa sa mga masaya may-ari ng "Carlson" sa gas station at agad naging ang pokus ng pansin. Showered na may mga tanong: "Ano ang kumakain? At kung paano pret? Monster? ". At ang may-ari nakaupo at ngumiti, alam na ang bike sa ika-apat na gear sa isang maliit na higit sa 50 ride.
Ang isang mas malapit tumingin sa ang pagganap ng Yamaha TZR 50. Engine magsisimula kaagad, nang walang "vybryki", ngunit pagkatapos ay nagsisimula sa "pananakot". Ang katotohanan ay na upang marinig ang anumang mga senyales ng kanyang trabaho ay lubhang mahirap. Ngayon na ang oras upang pisilin ang gas at magkalas. Ang makina ay naka-configure "sa run-in" ay nagsisimula upang hilahin lamang pagkatapos ng apat at kalahating revolutions. Sa pangkalahatan, ang unang apat na transfer ay magbibigay sa iyo ng isang di malilimutang mapabilis sa 50 kilometro kada oras. Ang maximum na bilis sa halimaw na may maliit na puso ay tungkol sa 100 km \ h, at kung masuwerteng, at ang hangin ay pumutok sa likod, pagdating sa 110.
Ergonomya Yamaha TZR 50 ay sumusunod sa tunay na sporting balance pagkamahigpit at kaginhawaan. Ang upuan ay mahirap, ang mga gulong ay nababagay mababa, tripping bahagyang hunhon likod. Ang tanging mga negatibong ay na bilang isang siklista sumakay sa posisyong iyon ay hindi maginhawa.
Sa pangkalahatan, TZR 50 - perpekto para sa mga taong nais upang malaman upang sumakay walang pag-kompromiso nito prestihiyo. At ang motorsiklo dynamics ay maprotektahan ang iyong ulo mula sa mga walang karanasan desisyon pantal.
Susunod na sa aming listahan - isang Yamaha TZR 125. Ito ay mas malubhang machine. Idinisenyo para sa smart mga tao na maunawaan kung ano pa natutunan nila upang sumakay, ngunit ang mga kasanayan ay hindi pa naabot. Mag-isip tungkol sa mga ito - ito ay mas mahusay na upang i-drop ang kawalan ng karanasan na ito bike kaysa sa dorogushchy litro "Sport".
Isinasaalang-alang ang bike sa mga praktiko side, ito ay posible na magpakilala ito bilang isang unibersal na katulong, na maaaring tama iugnay gambling suspensyon na may tahimik na tumatakbo at agresibo hitsura sa isang nakamamanghang ergonomic.
Sa kabila ng katotohanan na ang Ika-125 pa rin ang nilagyan ng single-silindro engine, salamat sa matagumpay na aerodynamics at tubig paglamig, kapangyarihan na antas suportado ng isang napaka-karapat-dapat. Maximum na bilis ay umabot sa 150 km \ h.
Sa pangkalahatan, ang Ika-125 modelo - perpekto para sa mga nais upang ihasa ang kanilang mga kasanayan sa mura at epektibo, nang walang paglalagay ng iyong sarili sa panganib.
Ngunit Yamaha TZR 250 - ito ay mahuhulaan, may bisyo at kasamaan machine, na hindi payagan ang sinuman na gumawa ng mga pagkakamali. Thoroughbred sports bike dinisenyo para sa racing. Ang kanyang tanging mga negatibong - ito ay karera ergonomya, na kung saan ay hindi nagbibigay ng mga pilot taller kaysa sa 175 cm.