Makipagtulungan sa dagat sa pangingisda sasakyang-dagat: kung paano maging isang mandaragat, employment, nagtatrabaho kondisyon.

Sea ay mananatiling walang tao. Romance mahabang hikes, waves at splashes ng tubig alat, pasagasa sails, ngunit sa katotohanan - na hard nakakapagod trabaho, bakal disiplina. Ngunit ang ilang mga nanirahan sa baybayin, Shipman muli rushes pabalik.

Conquerors ng espasyo karagatan

Urgent katanungan kung paano maging isang hukbong-dagat expert, ito ay kinakailangan na gawin ito.

Trabaho sa dagat sa pangingisda sasakyang-dagat ay ipinagbabawal nang walang espesyal na edukasyon. Walang alternatibo ngunit lehitimong paraan. Ito ay tungkol sa mga ordinaryong trabaho. Una mayroon kang upang maunawaan kung ano negosyo tulad ng. Upang gawin ito, magpasya kung saan mo nais na magtrabaho: sa deck department - boatswain, sailors, kadete; sa kuwarto engine - motorists at mag-aaral; bangkang de kusina - ang tagaluto at katiwala. Upang maging isang opisyal, kailangan mo ng mas mataas o sekundaryong pinasadyang edukasyon. Tatlong buwan kailangang ma-bihasa sa engine-minder, plus pagsasanay sa dagat; upang maisagawa ang mga tungkulin sa mga kawani ng serbisyo - hanggang sa 30 araw. Upang makapagsimula, kailangan mo dokumentado patunay na ang administrasyon ay nagbibigay ng isang profile: Worker diploma, passport ni seaman, isang sertipiko ng prohozhlenii medikal na komisyon, SOLAS. Health check-expire ay magtataglay out mga espesyal na mga doktor, na may isang security clearance. At kailangan pa rin upang pumasa Sloop siyempre, gawin ang mga kinakailangang pagbabakuna, ipasa Ladder sa Ingles. Kung ang lahat ay - maligayang pagdating. Trabaho sa dagat sa pangingisda sasakyang-dagat ang naghihintay para sa mga bisita.

Kung paano magpatuloy

Sa wakas, natanggap ko ang isang pakete ng mga kinakailangang mga dokumento. Sino ang upang magsimula: isang marino o mekaniko? Suriin ang mga character na upang makakuha ng isang fishing boat - ito ay ang simula. Unang karanasan sa makinarya at kagamitan. Subukan ang tatag at tibay. Alamin kung paano makipag-usap sa mga tao: ang bawat personal na buhay, relihiyon, bansang tampok na ito, ugali at kaisipan. Kapag trabaho mga pagkakataon malamang na makakuha ng sa "kaliwang" ship, may ay injected sa magsuot. Bukod pa rito gumagana "Dalhin-dalhin" sa isang linya ng pangingisda. Hindi ito magdagdag ng kalusugan.

Maging isang robot, hindi isang mandaragat na hindi ayon sa gusto mo lahat ng tao. Kadalasan magtrabaho sa dagat sa pangingisda sasakyang-dagat na ba discourages bumalik. Trabaho sa barko - panganganak, nang walang biro at exaggerations. Isa pang dehado - kakulangan ng maaasahang mga kumpanya, pag-type ng mga command sa seiner at ships. Marami pang iba speculators, pagkumpleto crews kalawangin galoshes.

placement

Kung ikaw ay interesado sa nagtatrabaho sa dagat sa pangingisda vessels, Murmansk ay bubukas welcoming armas, ngunit nangangailangan ng Russian pagkamamamayan. employer ay tumatagal ang pamasahe, nagbu-book ng mga e-ticket. Para sa mga pamamaraan ng trabaho hindi na kailangang magbayad. Strada nasa Dagat ng Okhotsk at ang Barents Sea.

Kinita 86 000 rubles - isang minimum. Ang pagsasagawa ng Labor Code. Kumuha lamang kung mayroon kang dokumentaryong ebidensiya ng profile propesyon. Matuto mula sa isang mandaragat sa mga nangangailangan ng mga specialized training centers ng port bayan. Kinakailangan: ang isang diploma, ni seaman book, nautical book.

kalakalan

Trawling - mga karaniwang paraan ng produksyon ng isda sa buong mundo. Network statement dahon maliit na oras sa kalamangan na ito. Malaki catches ng hanggang sa 120 tonelada para sa mga pagtaas, ang paggawa ng ito paraan ng priority. Ngunit ito ay bumaba sa ibaba net at flora, na kung saan ay pumipinsala sa mga tubig ng karagatan. Ang kahirapan ay namamalagi sa ang katunayan na sa disassembly catch ay tumatagal ng oras, kasanayan ay kinakailangan upang i-proseso, uri-uriin at load cooler para sa frozen na isda.

Daluyan i-type ang nakakaapekto sa pagganap: on odnihproizvoditsya lamang sobrang lamig, sa kabilang - semi-tapos na mga produkto na ginawa mula sa basura - isda langis at harina; sa ikatlong - isang buong lumulutang na pabrika - paggawa pinapanatili. Sa operasyon, ang isang proseso ng korte ng hanggang sa 150 tons ng isda sa bawat araw. Ang nasabing halaman pumunta sa autonomous nabigasyon para sa hanggang sa anim na buwan o higit pa. Pangingisda lugar - mga karagatan sa buong mundo, ang listahan ng mga kumpanya na may mga fishing vessels, ito ay madaling mahanap.

gastos ng kalakalan

shortages paggawa sa teritoryo na may malubhang klimatiko kondisyon - hindi balita. Kabilang fishing vessels. Iyon ay nagdulot ng mga boluntaryo para sa malaking pera. Kinita talagang malaking, battered ngunit hindi madaling. Magtrabaho sa fishing vessels sa magaspang dagat, mabigat at isip-numbing monotony, para sa buwan himig sa malungkot na mga saloobin. Ibalik muli, o hindi makakuha ng ginulo. Sa karagdagan, ang mga kondisyon ay malayo sa kumportable. Permanenteng pitching panginginig ng boses ng barko - hindi lahat ng stand. Kinunan magkasama, ito ay nangangailangan ng pisikal na lakas, kalusugan, at ang pagpapakilos ng espiritu. Inaapi accumulates, mga saloobin disappointing - mga pangangailangan discharging. enerhiya emission ay magaganap pagkatapos ng flight at nakakakuha ng maraming pera sa fisheries opisina. Family libu-libong milya, walang isa upang itigil. Spree ay nagsisimula. Una, isang restaurant, at natapos sa den walang pera. Nagkaroon kami upang bumalik sa flight, at upang kumita ng pera upang gawin ang mga pamilya. Ito ay paulit-ulit na maraming beses, ngunit panatilihin ang mga kita ay nabigo.

Sa papel, ang mga alingawngaw apektado rin dahil sa paggamit ng alak: withdrawal premiums pagbababa. Ang tao sa huli-bisa, at magtrabaho sa dagat sa pangingisda sasakyang-dagat sa ito walang lamang sasakyan, ang pagbagsak ng pagkatao ng tao.

Hindi bawat mandaragat ay may isang natitirang sa isang katulad na paraan, ngunit sa tawag na ito ng isang pagbubukod sa patakaran ay imposible.

kita

Bawat taon sa panahon ng salmon fishing magpapatuloy trabaho sa dagat sa pangingisda vessels. Sakhalin at Kamchatka kumuha ng libu-libong mga tao. Ang pangangailangan para sa sinanay na mga propesyonal ay mahusay. Karamihan ay dumating sa panahon ng walang karanasan. Nakakainis kawani entrega: otpahal panahon, ang ilan sa mga manggagawang-back out. Siguro hindi gusto, o addiction sa alak nilalaro ng isang papel. Kapag-cut ay ginagamit karamihan manual labor, at ang kakayahan upang gumana sa isang espesyal na kutsilyo ay nagkakahalaga team suweldo ay depende sa mga ito nang direkta.

Ang mataas na pagpapahalaga handler na may karanasan at dati nang nagtrabaho sa barko ina: sanay, nilagyan ng mga kinakailangang dokumentasyon. Tulad ng isang kurso ng aksyon sa Primorsky Teritoryo. Upang makakuha ng isang lisensya sa edukasyon na ibinigay. Sa Sakhalin, ito ay hindi. Ngayon sailor handler na natatanggap ng hanggang sa 120 libo. Rubles.

Sa lupa, isang mandaragat nararamdaman tulad ng isang tagalabas, matinding pagnanasa para sa malinaw at nasusukat na paraan ng buhay, kung saan ang mga tripulante ay naging isang pamilya, kung saan lahat ng tao ay nakalaan na isang lugar kung saan ito ay kinakailangan at kapaki-pakinabang. Pangangarap na kalawakan ng tubig, sa deck sa ilalim ng kanyang mga paa, ang maalat na simoy, ang mga bagong bansa.