KrAZ-219: kasaysayan, pisikal na katangian,

Kremenchug Automobile Plant - Ukrainian tagagawa ng trak at ekstrang bahagi sa kanila, na nilikha sa 1958. Mamaya sa article kami ay tumingin sa isa sa mga unang ng mga modelo nito - KrAZ-219: teknikal na mga katangian, kasaysayan at mga katangian.

kuwento

Machine na binuo sa Yaroslavl automobile planta sa YAZ-210 shift, kung saan 1957-1959 at inilabas ito sa ilalim ng pangalan YAZ-219. Sa parehong chassis lumikha ng isang tractor sa index 221 at ang dumper - 222. Pagkatapos, ang produksyon ay inilipat sa Kremenchug, kung saan ang machine ay papalitan ang tatak, ngunit pinanatili ang index. At ang unang ay may mastered ang produksyon truck. Sa 1963, KrAZ-219 ay pinalitan sa pamamagitan ng kanyang upgrade na bersyon 219B, na ginawa hanggang sa 1965 Pagkatapos ito ay papalitan ng KrAZ-257.

Mga tampok

Kotse na ito ay isang mabigat Sobiyet road truck.

Siya ay may isang frame triaxial disenyo. Wil beys ay 5.05 + 1.4 m, front track - 1.95 m, rear -. 1.92 m Bersyon 221 at 222 ay may isang pinaikling sa 1.4 m 4.08 + base, kumpara sa Kraz-219 . Mga Litrato nai-post sa artikulo ipakita ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito.

Sasakyan nilagyan ng dalawang tank fuel na 225 litro.

Sa panahon ng paggawa ng makabago ng ang 1963 framework ay na-pinabuting, at ang mga de-koryenteng sistema ay 12 volts 24-volt pinalitan.

Cab at bodywork

Cab kahoy na may isang metal shell. Tumatanggap ito ng mga driver at dalawang pasahero.

KrAZ-219 ay onboard isang kahoy na platform na may isang natitiklop na gilid at likod boards. sukat nito ay 5.77 m ang haba, 2.45 m lapad at 0.825 m taas. Ang paglo-load taas ay 1.52 m.

Pangkalahatang Kotse pangkalahatang dimensyon ay 9.66 m ang haba, 2.65 m malawak, 2.62 m sa taas. Ang gilid ng bangketa timbang ay 11.3 m, ang kabuuang - 23.51 m sa pagpapatakbo ng pagkakasunud-sunod ng front ehe ng pag-load ay bumaba sa 4.3 m, likuran -. 4 t, ang isang ganap na-load - 4.67 m at 18.86 m, ayon sa pagkakabanggit.

makina

KrAZ-219 ay nilagyan lamang ng isang power unit YAZ-206A. Ang anim na-silindro dalawang-stroke diesel engine layout hilera dami ng 6.97 litro. Kapasidad nito ay 165 liters. a. sa 2000 magpatulin / min, metalikang kuwintas -. 691 Nm sa 1200-1400 magpatulin / min ..

Isang na-update na bersyon ay ang parehong na-upgrade engine YAZ-206D. Pagiging produktibo ay nadagdagan sa 180 litro. a. at 706 Nm.

May mga alternatibong pinagkukunan ng enerhiya. Tingnan natin kung ano ang maaaring KrAZ-219 Hayaan.

Nagkaroon ng mga pang-eksperimentong diesel trolleyvoz tinatawag DTU-10. Itinatag noong UkrNIIproekt noong 1961, ang kotse ay nakatanggap ng dalawang karagdagang traksyon motor ng 172 kW. Upang matustusan ang mga ito na may enerhiya ang kotse ay konektado sa isang overhead katenarya rods, kasalukuyang collectors, bilang ang trolley. Kapasidad nito ay 10 tons.

Kapansin-pansin na ang isa sa mga makabagong-likha sa larangan ng karga transportasyon ay itinatag sa 2016 sa Sweden para sa electric sasakyan kalsada. Katulad na sistema ng transportasyon ay nasubukan Ukrainian designer para sa higit sa 55 taon na ang nakakaraan: DT-10 hanggang sa katapusan ng 60 taon. Siya ay nagtrabaho para pinakamahabang sa mundo trolleybus ruta haba ng 84 km Simferopol - Yalta. Ngunit pagkatapos ay ang kotse convert sa isang maginoo truck, dahil dahil sa ang mabagal na gumalaw na ito interfered para sa pasahero kotse sa track, at ang mga ideya ay hindi nakatanggap ng karagdagang pag-unlad para sa mass gamitin.

Higit pa rito, dapat ito ay nabanggit na bilang raw materyal para sa biodiesel ay kasalukuyang ginagamit canola langis. Bukod sa may mga paglalarawan ng mga gamitin sa diesel engine at MTZ HTZ improvised fuel sa base nito sa pamamagitan ng pagdaragdag ng methanol at kahit simpleng aksaya ng halaman ng langis. Samakatuwid, hindi bababa sa theoretically posible upang mapatakbo ay KrAZ-219 sa rapeseed langis.

transmisyon

Sasakyan nilagyan ng 5-speed manual transaxle. Clutch dry single plate na may isang spring actuator.

Magmaneho - sa dalawang rear axles. Maglipat ng kaso - may dalawang bahagi.

tsasis

Front suspensyon sa dalawang paayon semi-hugis-itlog springs, may double-kumikilos haydroliko shock absorbers, rear - balance i-type ang bilang dalawang paayon semi-elliptical dahon spring.

Clearance ay 290 mm para sa parehong mga axes.

Ang pagpipiloto mekanismo ay may isang istraktura "worm" at "sektor." Ito ay nilagyan ng niyumatik booster.

Preno sa niyumatik drive ng sapatos. Sa karagdagan, mayroong isang kamay preno na may isang makina drive, tulad ng sapatos, sa powertrain.

Gulong - niyumatik silid, ang laki ng 12.00-20 (320-508).

Mula 1960-1962 ay ang pag-unlad ng pinagsamang pagpapaandar, kabilang ang dalawang pares ng mga maliliit na gabay sa mga gulong para sa kilusan sa rail.

pagganap

Vehicle Weight katumbas ng 11.3 m, isang pag-on radius ng panlabas na track ng harap wheels. - 12.5 m Ang maximum na bilis ay 55 km / h. Fuel consumption sa 35-40 km / h ay 55 L per 100 km.

application

Talaga KrAZ-219 ay ginagamit para sa transportasyon ng mga malalaking at hindi nahahati load. Bilang karagdagan, ito ay naging isa sa mga pangunahing mga mabibigat na sasakyan hukbo. Halimbawa, sa naturang machine transporting ballistic misayl R-5 at naka-mount sa pamamagitan ng kanilang mga pagkakataon, na ibinigay na may isang crane, at ang tubo ay nailipat t. D. Kraz-221 ay malawakang ginagamit para sa hila tankers palapagan TK-16 at TK-22.

pagbabago

Sa chassis KrAZ-219 ay nagtatakda ng iba't-ibang mga kagamitan. Halimbawa, ang nabanggit na sasakyan sa mga site misayl paglunsad ng mabibigat na kagamitan ay natupad sa pamamagitan ng cranes. Dahil 1959 ito ay isang diesel-electric 10-tonelada K-104 Odessa Plant ipinangalan ang Enero Uprising. Sa lalong madaling panahon ito ay papalitan sa pamamagitan ng isang 16-tonelada K-162M Kamyshinsky crane factory. Nagkaroon din ng civil pagbabago ng kanyang K-162, pati na rin ang isang bersyon para sa malamig na mga kondisyon K-162c.

Higit pa rito, ang installer na ginamit ballistic missiles P-12u sa katawan ng poste sa trailer na kung saan ay towed Kraz-221.

Ang mga nabanggit na TK-16 (16-221-TK o TK-16000) paggawa Zhdanovsky mabigat engineering halaman. Ito ay nagsasama ng isang frame elliptical bakal tank nahahati sa dalawang compartments 7500 at 8500 litro, autonomous engine GAZ M-20 gearbox, dalawang sentripugal sapatos na pangbabae, SCL-20-24, isang set ng pagmamanupaktura kagamitan (pipelines, counter, mga filter, valves, control at pagsukat aparato, sleeves at iba pa. d.), cab ng rear pagmamaneho. Ang lahat ng ito ay naka-mount sa isang double-axle 19.5-tonelada semi-trailer MAZ-5204. Full length na tren ay 15 m, timbang - 33.4 m.

TK-22 Chelyabinsk Engineering Plant Produksyon (mamaya Zhdanov mabigat na engineering enterprise) ay may isang katulad na disenyo, ngunit karamihan - sa kapasidad 6000 litro. Bilang karagdagan, ito ay itinatag sa isang biaxial 19.5-tonelada semi-trailer CHMZAP-5204M.

Sa una, ang TK-16 towed hinalinhan KrAZ-221 - YAZ-210D. Kasunod, ang parehong inililipat sa tanker Kraz-258.

Sa batayan ng ang yunit ng sasakyan para sa airfield ito ay naka-setup: ang vacuum-cleaning machine upang alisin ang dust mula sa runways.

Sa unang bahagi ng 60 ni. ay nagsimulang magtatag ng kotse kislorododobyvayuschuyu istasyon sa chassis KrAZ-219P. DTP ay nakalagay sa isang selyadong pinag metal body frame at produksyon p / 4111 (simula dito MZSA).

Sa wakas, sa chassis KrAZ-219 ay naka-install una sa USSR unit para sa pag-unlad at pagkumpuni wells A-40, na nilikha sa ang batayan ng mga Aleman angat SALZCITTER. Kotse na ito ay lumitaw sa 1959,