GAZ-64: Mismong, mga larawan

Ang Sobyet na sasakyan hukbo sa lahat ng-wheel drive GAZ-64 (mga larawan na ipinapakita sa ibaba), ay binuo sa tagsibol ng 1941. makina katangian ng isang malawak na pag-iisa ng chassis, mga bahagi at mga pagtitipon na humantong sa mga modelo ng mass production sa record oras. GAZ-64 ay unang SUV domestic produksyon at inilaan upang Command istraktura sa lahat ng antas sa Sandatahang Lakas USSR.

Bukod sa mga pangunahing pag-andar - ang transportasyon opisyal, sergeants at peti opisyal - ang kotse ay ginamit bilang isang light truck para sa muling pag-aayos ng artilerya ng mga maliliit na kalibre. Gayundin, GAZ-64 ay maaaring magdala ng hanggang sa walong mga tauhan sa likod para sa isang maikling distansya. Kaya, ang mga machine ay maaaring transported mula sa lugar upang ilagay ang mga instrumento sa pagkalkula at namumuno sa ilang minuto.

Kasaysayan ng paglikha

Ang kotse ay may kanyang nakaraan, na kung saan napupunta bumalik sa pre-war taon. Sa 1940, Head ng Technical Department ng Hukbong Pula had basahin ang isang artikulo tungkol sa mga paparating na release ng isang Amerikanong jeep-terrain sasakyan "Bantam-C40". Sa pangkalahatan ang ideya ng ang release ng parehong domestic SUV para sa Hukbong Sobyet. Nagbahagi niya ang kanyang mga saloobin sa mga tao ni komisar V. A. Malyshevym, na sa oras ay sa singil ng mabibigat na makinarya. Ang mga ideya ay suportado ng at ay binuo.

"Bantam" ay nagkataon kinuha bilang batayan, batay sa mga ito lumikha ng isang GAZ-64 na may isang makitid track width at ang sariling mga parameter ng katawan. Unyong jeep naiiba mula sa mga Amerikanong analogue eksakto upang ang mga claim ay hindi makokopya. Kaya, ang pag-unlad ay naging isang ganap na independiyenteng modelo.

Unyong jeep GAZ-64, ang kuwento ng paglikha ng na tumatagal ng isang malaki halaga ng oras ay nilikha noong dalawang mga halaman, ang Gorky at NATI. Teknikal na mga kondisyon ay mahigpit na kinokontrol na mula sa pasimula. Ang haba, subaybayan at timbang ay upang hindi magbabago. Ang layout ng mga itaas na bahagi ng katawan na idinisenyo upang umangkop sa ang pag-install ng mga maliliit na armas, baril machine at 30-milimetro kanyon. Pansin ng mga developer na nakatutok sa tumitiyak sa makinis na tumatakbo ng isang SUV, ang tagabaril ay maaaring magsagawa naglalayong sunog sa paglipat.

halaga unification

Ang paglikha ng isang pambansang SUV ay chaired sa pamamagitan ng isang senior designer V. A. Gracheva. Nakita niya dito na ang mga bagong kotse ay ang pinaka-pinag-isa na may mga umiiral na mga modelo ng Sobiyet GAZ-MM at GAZ-61, na kung saan mamaya lubhang facilitated ang release ng "anim na pu't apat." Ang unang pagsubok sa hanay ng militar ibinigay mahusay na mga resulta ng pagganap, ngunit assembly kinakailangang mga pagpapabuti sa teknolohiya. Ang makina ay lansag at isinasagawa ng masusing pagsusuri ng ang mga detalye.

malinaw konklusyon ay ginawa na ang prototype ay isang teknolohiya complex. Kaya, ang mga serial produksyon ay nagpasya na suspindihin. Ang digmaan dinala tungkol sa mga pagbabago, at ang produksyon ng GAZ-64 ay nagkaroon upang simulan na sa paglisan. Gayunpaman, ang mga machine ay naihatid sa sapat na dami sa hukbo at ay matagumpay na ginagamit sa ang Ikalawang Digmaang World fronts.

disenyo tampok

GAZ-64 modelo ay nilikha batay sa GAZ-61, sa isang pinaikling bersyon. Ang pagkakaiba sa haba ay 755 mm, kung saan ang mga bagong SUV ay naging mas maneuverable at matatag. Ang maikling wil beys pinapayagan upang bigyang-wakas intermediate driveshaft, na nilikha ng ilang mga problema sa ang kotse assembly.

Mula sa model GAZ-61 hiniram steering assembly, preno system, front ehe, rear springs, at ilipat ang kaso. Sa pamamagitan ng GAZ-MM magkaroon ng engine at gearbox pagkatapos nito makumpleto.

engine Kinailangang subukang iangat dahil sa mataas na naka-mount spars frame at mga bisig, habang ang kotse sentro ng grabidad shifted forward bulkhead at sa gilid. Gayunman, ang umuusbong na kawalan ng timbang ay maliit, at ang istraktura ay hindi nagbago.

Sa una, cross-terrain sasakyan pakaliwa magkano na ninanais dahil sa di-sakdal na pagyapak. Ang kakulangan ng mga espesyal na mga gulong terrain sapilitang ilagay ng mga manggagawa na gumamit ng ordinaryong 16-inch gulong taglamig, na pinatunayan na maging epektibo sa pagmamaneho sa wetlands. Mamaya, ito ay isinaayos sa produksyon ng mga espesyal na mga gulong para sa GAZ-64 na may isang "herringbone" pattern.

pagkukulang

Ang mahina point ng unang Sobiyet SUV ay may front disenyo suspensyon spring. Patambilog sheet na ginagamit sa bridge arrangement differed labis na tigas, na maging sanhi ng pagbasag. Gayunman, ang suspensyon ay at lakas - sa dulo ng package spring ay malakas na mga daliri, sila ay hindi buwag. Ang bagong machine, lalo na off-road uri, ay hindi maaaring maging structurally perpekto, ito ay nangangailangan ng patuloy na pagpapabuti.

Isa pang dehado chassis GAZ-64 ay "maiskape" kapag pagmamaneho sa magaspang lupain. Dahil sa ang tampok na ito, ang kotse ay palayaw na "kambing". Ang epekto ay sanhi, higit sa lahat, lubos na pinaikling wil beys at hindi tama ang tumugma shock absorbers sarilinan aksyon. Matapos alisin ang lahat ng mga pagkukulang ng kurso unatin out.

Model GAZ-64, ang konstruksiyon ng kung saan ay hindi partikular na mahirap, sa pangkalahatan, matugunan ang mga kinakailangan ng operasyon sa larangan ng digmaan. Ang makina ay halos hindi kailanman mabibigo upang gumanap nang mahusay kahit sa low-oktano gasolina at binuo ng sapat na kapangyarihan. Transmission, driveshaft, axles at transfer gear ay maaasahan at hindi mapagpanggap sa operasyon.

katawan

Ang disenyo ng all-terrain frame sasakyan. Body military jeep domestic produksyon ay medyo nakapangangatwiran disenyo, bukas, pang-apatan. Sa likod ng sabungan housed light maliliit na armas, bala at radyo. Upang mabilis na umalis sa pinto ng kotse ay buwag, at mahabang sapilitang marches doorways isinara sa pamamagitan ng mga espesyal na mga kurtina canvas. Ang nasa itaas na canopy ng ang pinakasimpleng form ay pulled sa ibabaw ng arko sa pader side ng salamin ay naka-embed sa metal framework.

Salamin ng kotse leans forward at naitala sa hood. Kaya, ang katawan ng sasakyan ay ganap na bukas sa lahat ng panig. frame ay binubuo ng flat panel, anggulo at longitudinal na mga bahagi. Ang dulo ng closed pantubo mga tubo. Welding para sa pagkonekta hiwalay na mga miyembro frame ginagamit lamang pitting.

produksyon

Noong unang bahagi ng Agosto 1941, ang linya ng pagpupulong bumaba sa unang batch ng mga all-terrain sasakyan, at 600 mga kopya nakolekta hanggang sa katapusan ng taon, na kung saan ay hindi masama para sa panahon ng digmaan. Bukod sa "mga kambing" para sa mga opisyal sa chassis ng GAZ-64 na ginawa armored cars BA-64, umabot ang bilang sa 3900 mga yunit sa pamamagitan ng tag-init ng 1943. Since 1942 ang factory pangunahing gumagawa nakabaluti mga sasakyan. Motorists sa Gorky kahit na natagpuan ng pagkakataon upang gawing makabago ang umiiral na modelo at gamitin ito upang lumikha ng BA-64b na may isang pinalawig na track, kung saan pagkatapos, ang machine hinto sa roll. Model GAZ-64, na kung saan ang produksyon ay itinigil noong 1943, ay ang pinakamahusay na auxiliary transport panahon ng digmaan.

Kasama ang kotseng may baluti BA-64b ay inilunsad serial produksyon ng GAZ-67, na kung saan ay pinahusay na kahalili "animnapu't apat." Ang mga bagong modelo ay naiiba mula sa predecessors nito mas matikas ihawan, bagaman militar sasakyan ay hindi na bale. Headlamps housed sa espesyal na cavities at maaari nang manu-adjust sa lahat ng direksyon.

Mismong GAZ-64

Timbang at sukat na parameter:

• haba ng Sasakyan - 3305 mm;
• taas - 1690 mm;
• lapad - 1530 mm;
• ground clearance - 210 mm;
• wil beys - 2100 mm;
• front track - 1278 mm;
• rear track - 1245 mm;
• Car timbang - 1200 kg;
• Fuel tangke kapasidad - 70 litro.

collection na halaga

GAZ-64 ay ngayon lubhang bihirang sa kalsada dumating sa kabuuan ng higit pa at mas maraming all-terrain vehicles GAZ-69 post-war isyu. Ang pinakamalaking pagkakatulad ng ika-64 ay maaaring traced sa modelo GAZ-67. Mula sa huli maaari kang gumawa ng pag-tono ng kanyang hinalinhan. Ang pagkakaiba lamang ay sa ihawan at manibela na may apat na spokes.

Upang gumawa ng GAZ-64 para sa tunay na bagay na pambihira, kailangan mong mahanap ang orihinal na mga gulong na may malalim "herringbone" ang tatak ng I-13. Ito ay isang tunay daunting gawain, tulad ng mga yunit ng mga gulong. Maaari mong i-install ang goma mula sa "Willis", sa American kapilas.

pagmomolde

Ang kotse ay din ng interes para sa mga collectors ng mga pinaliit na kopya. Model 01:43 GAZ-64 - ang managinip ng maraming mga collectors ng vintage layout.

Noong Hunyo 2010, ang kumpanya "Hongvell Laruan Limited" ay inilabas ng isang katulad ng GAZ-64 sa 1:43 scale na may isang maaaring iurong karang, sa apat na kulay - kaki, berde, buhangin, abo.