Konstruksiyon ng isang kanal sa Nicaragua. Ano ang tumatagal ng bahagi sa ang konstruksiyon ng Russia?

Konstruksiyon ng isang kanal sa Nicaragua - isang uri ng kahalili sa Panama daluyan ng tubig na nag-uugnay ng Atlantic at Pacific Ocean. Ang ideya ng pinagsasama ang dalawang malaking reservoirs ay lumitaw sa siglo XVI, at ang mga aktwal na pagpapatupad nagsimula lamang sa huling siglo sa rehiyon ng Isthmus ng Panama. Para sa pagtatayo ng pinakamakitid na bahagi ng lupa ay napili, na kung saan ay constructed ng tubig tawiran. Sa panahon ng konstruksiyon ng isang kumplikadong sistema ng mga kandado, na pinamamahalaang na itaas ang malaking sasakyang-dagat sa taas na 26 metro sa ibabaw ng dagat ito ay ginagamit na. Konstruksiyon ng isang kanal sa Nicaragua opisyal na inilunsad noong Disyembre 2014, at ang tagal ng proyekto ay tinatayang sa sampung taon.

Nicaragua Canal sa kasaysayan

Mga pag-uusap ay naging simula ng ang pinakamalaking listahan ng proyekto ng konstruksiyon, sa una na nakatutok sa pagbabagong-buhay ng daluyan ng tubig sa teritoryo ng Nicaragua. Conceived pinigilan ito ng ang katunayan na ang lapad ng Panama Isthmus 4 na beses mas mababa kaysa sa hilagang bahagi ng San Juan del Norte, kung saan ang pre-nakaplanong pass mula sa isang sisidlan patungo sa isa pa malaking reservoir. pagiging kaakit-akit ng proyekto ay ang katotohanan na ganap na walang mga bundok at malalaking granite rocks sa Nicaraguan lugar. River St. John, na dati ay puno ng mga rifts sa nakalipas na ganap na itinayong muli sa pamamagitan ng ang mga Amerikano at hindi na isang balakid sa ang konstruksiyon, sa salungat, sinamahan niya.

Ang pang-ekonomiyang pagiging kaakit-akit ng isang channel

Interoceanic channel sa Nicaragua evoked interes sa ika-19 siglo, kapag ang kanyang mga teknikal na istraktura ay inilarawan sa detalye sa pamamagitan ng Louis Napoleon. Ang mga ideya ay kinuha sa pamamagitan ng mga Amerikano, at pagkatapos ay repulsed ang Pranses, sino ang may awtoridad sa pamamagitan ng Suez Canal. Nabigo French proyekto. Narito indent at tandaan na ang huling dalawang channel ruta isinasaalang-alang, sa huli Panama Passage ay lumitaw sa 1914. Kanyang pagkakatulad - Nicaragua Canal ay nagsimulang upang bumuo ng hanggang sa katapusan ng 2014. Ang pang-ekonomiyang pagiging kaakit-akit ng huli sa ang katunayan na ang kanyang kapatid ay aktibong thriving.

Turnover nadagdagan systematically. Ang proyekto ay naglalayong pag-save. Construction ng kanal sa Nicaragua, ay paikliin ang distansya sa pagitan ng maraming mga pang-ekonomiyang sentro, sa partikular, sa pagitan ng New York at San Francisco, ang landas ay mababawasan ng 800 kilometro. Bumalik noong 2006, Enrique Bolaños, Pangulo ng Nicaragua sa panahon, ang summit bansa sinabi na ang kanyang bansa ay handa na upang ganap na bumuo ng ang proyekto.

Ang tren inilipat

Malaki Nicaragua Canal para sa maraming taon ay nanatiling isang maliit na higit pa sa makipag-usap. Lamang sa 2012, pamahalaan ng bansa ay kumukuha praktikal na hakbang sa direksyon na ito. Noong Hulyo 2012, isang kontrata ay nilagdaan para sa pag-unlad ng mga teknikal at pang-ekonomiyang pagiging posible ng pagbuo sa presyo ng 720 libong dolyares. Mayroon na noong Setyembre 2012, isang memorandum ay nilagdaan sa Hong Kong, na nagpapahiwatig ng pagiging posible ng gusali at pagtukoy sa pang-ekonomiya, kapaligiran at teknolohikal na kahihinatnan. Pananalapi ang mga proyekto binalak sa kapinsalaan ng mamumuhunan mula sa buong mundo. Sa sandaling ito, ang pangunahing sponsor ng mga ideya ay nananatiling China. Nicaragua Canal ay naging ang batayan para sa paglikha ng isang malaking bilang ng mga trabaho, hindi lamang para sa mga residente ng estado, ngunit din para sa iba pang mga bansa ng Central American populasyon.

Ano ang nag-udyok sa pagsasakatuparan ng proyekto maraming taon na ang nakakaraan?

Activation ng pang-matagalang konstruksiyon ng proyekto ay dahil sa ang paglago ng pandaigdigang pandagat na kalakalan sistema. Kung hindi mo palawakin ang tubig mga koneksyon sa network ay naka-15 taon mamaya magkakaroon problema sa trapiko sa pamamagitan ng Kanal ng Panama. Eksperto magbigay ng isang forecast na sa pamamagitan ng 2030 ang dagat kargamento ay dagdagan sa pamamagitan ng hindi bababa sa 240%. Noong Hunyo 2013 sa Nicaragua pinagtibay ng bill sa ilalim kung saan ang mga konsesyon ay ibinibigay ng kumpanya HKND Group. Na ito ay ipatupad ang mga ideya sa susunod na dekada. Dahil ang paglipat ng mga karapatan ng pagsasakatuparan ng proyekto at pinansiyal na mga isyu ay nalutas bago ang katapusan ng 2014.

Hirap nakatagpo

Construction ng kanal sa Nicaragua ay inilunsad pagkatapos ng paglutas ng isang pagsuray bilang ng mga isyu at pagtagumpayan ang maraming mga obstacles. Sa buong kasaysayan ng pag-unlad ng mga proyekto laban sa kanya ay aktibong PR digmaan sa pamamagitan Amerika. Talagang sinasabi na ang mga dahilan para sa naturang pag-uugali at ang mga mahusay na estado ng galit, ay may problema, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna ng isang bilang ng mga puntos. Tungkol sa akin concessionaire patuloy na rumored. Van Tszin ay inakusahan ng kanyang kawalan ng kakayahan. Upang aktibong magpakalat ng impormasyon na konstruksiyon ng kanal sa Nicaragua ay hindi magdadala sa anumang pang-ekonomiyang benepisyo. Malinaw na kumakatawan sa mga katotohanan ng pagbabawas ng dami ng mga pagpapadala. Ang PR digmaan lumahok kahit kilalang organisasyon sa kapaligiran. Wala sa mga provocations Nabigo ang oras na iyon at ang mga proyekto ay opisyal na inilunsad Disyembre 22, 2014.

Ang mga interes ng mga bansa sa mundo

Konstruksiyon ng isang bagong kanal sa Nicaragua, naka-sponsor na sa kalakhan ng China, tulad ng para sa object na estado ay ng madiskarteng kahalagahan. Ito ay dahil sa ang pangangailangan ng mga malalaking suplay ng langis at mga bilihin mula sa teritoryo ng Timog Amerika. Para sa mga Intsik ekonomiya channel launch ay magiging isang tunay na pambihirang tagumpay. Para sa maraming mga bansa, ang proyekto ay magbubukas up mahusay na mga prospect para sa pag-unlad. Ang Presidente ay paulit-ulit na sinabi na ang mga bagong kanal proyekto sa Nicaragua ay sinamahan ng isang pagtaas sa per capita GDP ng hanggang sa sandaling ito kapag ang estado ay hindi naging isa sa mga pinakamayaman sa mundo. Tulad ng para sa Russia, gobyerno nito isinasaalang-alang ang proyekto bilang isang alternatibo ruta mula sa Pacific sa Atlantic, ngunit walang higit pa.

Russia papel sa pagtatayo ng mga kanal

Sa unang tingin, Russia maliit na interes sa mga channel mismo. Tulad ng nabanggit sa itaas, ito ay hindi higit sa isang alternatibo para sa bansa. Sa kabilang dako, sinusuportahan para sa pagtatayo ng estado ang magpe-play ng isang makabuluhang papel sa ang pampulitika globo. Ang pagkakaroon ng kinuha bahagi sa pagpapatupad ng mga ideya, Russia Kinukumpirma nito pangako sa isang multipolar mundo, na kung saan ay sarado sa monopolisasyon at double pamantayan. Noong Nobyembre 2013, ang Pamahalaan ng pormal na inimbitahan Russia makilahok at mamuhunan asset upang bumuo ng isang kanal sa Nicaragua. Russian paglahok sa proyekto ngayon, kilalanin problema dahil sa kakulangan ng impormasyon, ngunit din sa 2013, mga kinatawan ng pamahalaan kaagad sumang-ayon sa panukala at nagpahayag na sila ay maaaring sakupin ang supply ng mga espesyal na kagamitan, konstruksiyon at gusali ng mga materyales.

Pagbuo ng inter-oceanic kanal sa Nicaragua, bilang isang paraan ng China at Russia sumasalungat sa alternatibong pag-unlad ng US

Eksperto isaalang-alang ang isang napaka-kagiliw-giliw na bersyon ng ang tunay na dahilan para sa pagbuo ng channel. Veiled, ngunit laging isinasaalang-alang ang halatang katotohanan na ito ay Amerika na kumokontrol sa Panama Canal at Panama mismo ay gumaganap bilang kanyang ipinagtatanggol na lugar. Ang path sa pagitan ng dalawang pinakamalaking karagatan ay itinuturing na isang tiyak na porsyento ng mga eksperto bilang ang union ng Rusya at Tsina sa background ng mga paparating na labanan sa Estados Unidos na may kaugnayan sa ang pinakabagong pang-ekonomiya developments sa mundo. Dapat ito ay nabanggit na ang Tsina ay nabigyan ng payo, hindi lamang sa ang konstruksiyon ng ang kanal, ngunit din upang gamitin ito sa susunod na daang taon. Upang petsa, ang gusali ay hindi opisyal na naging bahagi ng Russian sangay ng kumpanya, ngunit ang trend ay pa rin sa pag-unlad. Paano tulad ng isang hangarin bansa 'paglahok sa ang konstruksiyon ng totoo, hatulan may problemang. Ang halata lamang ang mga pang-ekonomiyang mga benepisyo ng proyekto sa isang malawak na hanay ng mga estado na mundo.

Russia pangako sa

Russia pangako sa maraming mga economists ipaliwanag hindi lamang ang mataas na halaga ng proyekto (40 bilyong dolyar na ang mga tainga sa ang konstruksiyon ng Panama Canal). Ang kakanyahan ng partnership na sinusuportahan ni Nicaragua bansa at ilagay sa isang listahan ng mga 11 bansa na bumoto sa pabor ng Russia posisyon sa UN-kaugnay na mga isyu ng reperendum sa Krimea. UN General Assembly magpatibay ng isang resolution sa oras, ayon sa kung saan ang isang reperendum hinggil sa teritoryo ng Crimea ay ipinahayag ilegal. Ayon sa mga resulta ng pagboto, lamang ang 11 bansa suportado ng pulong, 100 ang bumoto laban at 58 abstained mula sa reperendum. Ito inilatag ang pundasyon para sa malapit na pakikipagtulungan sa pagitan ng 11 estado na taliwas sa karamihan: Belarus at Armenia, Syria, Cuba, North Korea at Sudan, Zimbabwe at Bolivia, Venezuela at Nicaragua.

Ano ang mga benepisyo na natanggap mula sa Russian partnership?

Matapos ang simula ng konstruksiyon sa Disyembre 22, Russia nakatanggap ng pahintulot para sa mga lokasyon ng kanilang mga barkong pandigma sa teritoryal na tubig ng Estado sa ang konstruksiyon ng madiskarteng mga pasilidad, upang ma-obserbahan kung paano ang channel ay itinatayo sa Nicaragua. Russia pakikilahok sa ang konstruksiyon ng siglo ay tinatayang hindi siguradong kayarian. May ay isang bersyon, ayon sa kung saan China ganap na ii-sponsor ang konstruksiyon ng isang bagong kanal sa Nicaragua. Ang bansa ay nag-aalok sa kanyang teritoryo, at Russia ay nananatili lamang sa pagtatanggol ng pag-andar object. Judge sa sitwasyong ito malinaw na hindi ito posible, dahil doon ay halos isang kumpletong kakulangan ng impormasyon, at ang ekonomiya at pulitika eksperto ay maaaring magbigay sa publiko na may lamang ang kanilang kathang-isip na bersyon ng kung ano ang nangyayari.

Ang landmark building

Konstruksiyon ng isang bagong channel sa Nicaragua ay ang pinakamalaking proyekto ng mundo sa mga nakaraang dekada. Ang gastos presyo ng ideyang ito ay tinatayang sa $ 40 bilyon. Ilunsad ang proyekto sa operasyon paneer na sa 2019, at ang pangwakas na pagkumpleto ng mga binalak iskedyul para sa 2039. Bilang bahagi ng konstruksiyon ay binalak upang bumuo ng dalawang makabagong ports, paliparan, langis at iba pang mga komersyal na mga istraktura. Pagpapatupad ng mga proyekto ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pag-unlad ng ekonomiya mundo, ay itulak maraming mga bansa sa kasaganaan at magdala ng makabuluhang mga benepisyo sa milyon-milyon. Ngunit ano ang tungkol sa Kanal ng Panama? Nicaragua ay sinusubukan upang lumikha ng isang kamukhang-mukha, na sa hinaharap ay hindi pantay. Pagkatapos ng ilang taon kami ay makita kung nabigo ang ideyang ito.