Gawin Tipo Best Diesel Engine?

Pagdating sa pagpasa matagal distances sa mataas na bilis, diesel engine na may isang mataas na ratio compression at sa payat na pagkasunog, ibigay ang mga ito na may tulad na kahusayan, na kung saan ay tumutugma sa mga gas engine ay kasalukuyang hindi magagawang. Well, hindi bababa sa hindi na walang tulong ng mga hybrid system.

Ngunit sa parehong oras, nagtatrabaho mula sa puno ng gas gasolina engine ay 15 porsiyento mas malaking kita diesel sa mga tuntunin ng kahusayan. Hindi kahit isara, ay hindi ito? Ang katotohanan ay na sa hinaharap ito ay humantong sa isang pagbawas sa kotse diesel engine. Gamit ang apreta ng mga regulasyon emissions regulasyon, isang diesel-type ang engine nang paunti-unti loses kanyang bentahe, at samantala, gas engine ay patuloy na mapabuti.

Kamakailan, nagkaroon ng makabuluhang tagpo sa pagitan ng mga antas ng kahusayan gasolina at diesel engine. Noong panahong iyon, ang mga mas diesels ay magkakaroon ng isang bahagyang bentahe, ang mga teknolohikal na agwat sa pagitan ng mga ito sa sandaling ito ay tungkol sa 10 taon. Sa loob ng nakaraang dekada, isang beses exotic pamamaraan ng pagpapataas ng kahusayan ng engine, tulad ng variable balbula tiyempo, direktang gasolina iniksyon at turbocharging system para sa spark pagpapasiklab engine ay naging pangkaraniwan. Of course, ang mga teknolohiya ay hindi bago, ngunit unti-unting pagpapabuti sa larangan ng electronics at mga materyales, dinala sila sa mainstream.

Bagong developments ng gasolina engine na may compression-ignisyon nagbibigay lakas ay may mahusay na mga potensyal na at idinisenyo upang kapansin-pansing mapabuti ang kahusayan ng gasolina at hybrid engine. Ang batayan ng mga disenyo ay gumagamit ng isang mas mahusay na fuel combustion. Bagong teknolohiya gagawing posible na makamit ang isang pagpapabuti sa kahusayan ng gasolina engine sa pamamagitan ng 20 porsiyento, habang ang pagbabawas ng emissions ng halos zero.

Ngunit hindi pa namin dapat ipinapalagay na ang diesel type engine nahiga na maging patay. Dapat nating asahan ang unti-unting pagpapabuti sa ang kahusayan ng diesel engine. Magkakaroon pareho jerk, tulad ng sa paglipat mula sa sunud-fuel iniksyon sa engine na may direktang iniksyon, ngunit may mga pakinabang na makikita sa malapit na hinaharap.

Sa karagdagan, may mga iba pang mga kadahilanan sa kumpetisyon na ito. Isaisip na ang diesel fuel ay naglalaman ng 14 porsiyento mas maraming enerhiya sa pamamagitan ng lakas ng tunog kaysa sa gasolina. Ito ay nagbibigay ng isang diesel engine ng isang makabuluhang kalamangan sa fuel economy, sa kaibahan sa thermal kahusayan. Siyempre, mga bagay ay magbabago kung ang spark-pag-aapoy engine ay lumipat sa isang mataas na enerhiya fuel. Kaya ito lahi ay malayo mula sa higit.