Fuel consumption GAS-66 100 km. Teknikal na mga katangian ng ang GAZ-66

Ang merkado ngayon ay isang maliit na cargo-terrain sasakyan. Ang pinaka-napakalaking ng naturang biaxial Sobiyet kotse - GAZ-66. Siya ay nagkamit malaki popularity sa hukbo at sa ekonomiya. Susunod, tingnan ang kasaysayan at katangian, teknikal na mga parameter at pagganap, kabilang ang fuel consumption GAZ-66 para sa 100 km.

kuwento

Kotse na ito ay dinisenyo bilang isang kahalili sa GAZ-63. Noong 1964 nagsimula ito sa kanyang mass production. Sa panahon ng paglabas ng kotse ay undergone tatlong pangunahing paggawa ng makabago - noong 1968 (66-01), 1985 (66-11) at noong 1991 (66-16), at ilang maliit. Since 1968, ito ay nagsimulang maging sa gamit sa isang sentralisadong sistema ng pagbabago ng presyon sa mga gulong, at sa 1981 pinalitan ang mga kagamitan sa pag-iilaw. Kung ikaw ay mag-upgrade noong 1985 ito ay nai-update engine GAZ-66. Option 1993 ay isa pang motor, pinabuting preno, reinforced gulong at na-update platform. Noong 1995, kami ay nakumpleto ang mass produksyon, na pinapalitan ang isang modelo ng kotse 3308, at 1999 edisyon ay ganap na tapos na.

cabin

machine ay nilagyan ng double metal cabin, nailalarawan sa higpit at maginhawa arrangement. Kaya, sa pagitan ng mga upuan ay isang motor pabahay, dahil sa kung saan ang mga pingga ay pinapanigang PPC papuntang kanan at likod. machine ay nilagyan ng isang canvas duyan, nag-hang sa Hooks.

Dahil ang cabin ay naka-set nang direkta sa engine, i-access ito, siya leans forward sa hinges. Ang kaayusang ito ay natiyak pantay na pamamahagi ng timbang sa kahabaan ng axes. Ito ay posible na gamitin ito para sa mga landing. Gayunman, ang lokasyon ng taxi sa itaas ng gulong makabuluhang taasan ang panganib na ang mga tripulante kapag ang isang landmine pagsabog. Sa view ng mga sasakyan na ito ang hukbo ay pinalitan ng isang takip ng makina GAZ-3308.

Landing sagisag (66B) ay nagkakaiba natitiklop na bubong, isang natitiklop na windshield frame at teleskopiko steering istraktura haligi.

platform

Sasakyan equipped na may dalawang tangke ng gasolina ng 105 liters (66-41 - isa).

Standard metal body platform na ibinigay sa lattice panig (rear - natitiklop). Ito ay may isang kabitan ng isang awning sa 5 arcs. sukat nito ay 3313 m ang haba, 2.05 m malawak, 0.34 m sa taas.

Since 1991, ang kotse ay nakatanggap ng isang platform na walang wheel arches pag-aangat kapasidad ng 2.3 tonelada, pinag-isa sa disenyo na may isang katawan 3309.

Economic bersiyon 66-21 sahig na gawa sa katawan nilagyan ng gas-53 ng haba 3.49 m, lapad 2.17 m, taas 0.51 m at ang pag-load kapasidad ng 3.5 tonelada.

Bilang karagdagan sa mga chassis 66-31 produce GAS-66 tipper (GAS-SAZ-3511) sa chassis 66-96 - shift bus.

GAS-SAZ-3511 ay may sukat na 3516 m platform ang haba, 2.28 m sa lapad, 0.62 m (1.25 m na may patched panig) sa taas at sa likuran sa gilid flaps. Ang laki nito ay 8 m ^2, dami - 5 m ³ (na may idinagdag na boards -10 m ^3). Timbang - 3.1 m (2.85 na may idinagdag na boards). ) и в стороны (45 °) . Body leans likod (50 °) at isang bahagi (45 °). Pagkabit device offline.

Mga Dimensyon karaniwang pagbabago gumawa ng 5655 m ang haba, 2.342 m lapad at 2.44 m mataas. Wil beys ay 3.3 m, front track - 1.8 m, rear - 1.75 m, isang clearance - 315 mm. Ang gilid ng bangketa bigat ay 3.47 m (ZMZ-513) o 4.09 m (GAZ-5441), ang kumpletong - 5.77 m (ZMZ-66-06) o 6.81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 higit sa GAZ-66. Tirak ay may haba - 6235 m, lapad - 2461 m, taas -. 2456 m gilid ng bangketa timbang ay 4.2 m, ang kabuuang - 7.25 m.

makina

Ang kotse ay equipped na may dalawang petrol engine at dalawang diesels.

ZMZ-66-06. Sa una aktibong Gasolina 8-silindro engine GAS-66 V-hugis-aayos ng lakas ng tunog 4.25 l 115 l binuo. a. sa 3200 magpatulin / min at 284 Nm sa 2000-2500 magpatulin / min. Pagkatapos ng paggawa ng makabago sa 1985 (66-11) kapasidad nadagdagan sa 120 litro. a.

ZMZ-513.10. Ito engine configuration at ang parehong dami ng, 125 l pagbuo. a. sa 3200-3400 magpatulin / min at 294 Nm sa 2000-2500 magpatulin / min. Sila ay magbigay ng kasangkapan ang kotse matapos ang 1991 (66-16).

GAS-544. 4-silindro diesel engine kapasidad ng 4.15 liters, 85 litro bubuo. a. at 235 Nm sa 1600 magpatulin / min. 66-41 ay ginamit para sa pagbabago.

GAZ-5441. Ang parehong engine, nilagyan ng turbine. Kapasidad nito ay 116 liters. a. sa 2600 magpatulin / min, metalikang kuwintas - 382 Nm sa 1600-1800 magpatulin / min. engine na ito ay nakatakda sa bersyon 66-40.

transmisyon

Sasakyan nilagyan ng 4-speed manual transmission (5-speed pagbabago 66-40) na may isang solong plate dry clutch. Magmaneho - kumpletong plug (maliban para sa rear-wheel drive GAZ-SAZ-3511) sa batayan ng ang paglipat 2-speed gearbox. Parehong bridge hypoid mga disenyo ay may limitadong slip differentials cam. Sa kasong ito, ang sentro na kaugalian ay hindi magagamit.

tsasis

Parehong ang suspensyon ng kotse - sa mga semi-hugis-itlog, pahaba dahon spring na may teleskopiko haydroliko shock absorbers double action. At sa hulihan ehe springs single. Pagpipiloto control disenyo ng bola tornilyo ay may isang haydroliko actuator.

Brake system - hiwalay na hydraulic mekanismo na may drum (na may dalawang pads sa front wheels) at ang vacuum booster. Sa panahon ng huling pag-update noong 1991 ang kotse nakatanggap ng isang binagong preno.

machine ay may isang 18-inch wheel. Since 1968, ito ay nagsimula na nilagyan ng isang sentralisadong sistema ng pagbabago ng presyon sa mga gulong. Upang gawin ito, i-set ang tagapiga nahimok sa pamamagitan ng engine at ang mga gulong ng mga espesyal na disenyo. Kapag i-update ang 1991 bus strengthened.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 ay may dual rear wheels. Ang huling dalawang mga bersyon ay walang mga sistema ng presyon ng mga pagbabago sa mga gulong.

pagbabago

Sa panahon ng produksyon nito ay bumuo ng maraming mga bersyon ng GAZ-66. Teknikal na mga katangian ng ilan sa mga ito makabuluhang naiiba mula baseline.

Sa batayan ng unang machine (hanggang sa 1968) 66a 66-1 pagbabago ay ginawa (na may winch), 66E (na may shielded de-koryenteng kagamitan), 66D (ang chassis na may kapangyarihan tumagal-off). Nagkaroon din ng militar GAZ-66, namely ang landing variant (66B).

Sa batayan ng na-update 1968 sasakyan nilikha ng dalawang mga katulad na mga opsyon na natanggap ang nabagong pagtatanda: 66-02 halip ng 66-03 66B at 66E sa halip. Bukod sa mga ito, nagkaroon ng isang bersyon na may isang pinagsamang kagamitan (na may shielded de-koryenteng kagamitan at hoist) (66-05) at chassis na may shielded de-koryenteng kagamitan (66-04).

Gamit ang susunod na update noong 1985 pakaliwa tatlong nakaraang mga pagbabago, ngunit sa sandaling muli nagbago ng kanilang mga titulo: 66-02 sa 66-12, 66-05 sa 66-15 at 66-04 sa 66-14. Ang mga bersyon pinakawalan bago ang 1996

Noong 1991 siya ay muling lumitaw modernized GAZ-66-16.

Sa 1993 siya inilabas ang matipid bersiyon 66-21.

Gayundin, ang chassis ay dinisenyo para sa mga trak (66-31) at shift bus (66-96), ang hilagang bersyon (66-92).

Produced bersyon diesel: 66-41 at 66-40.

Bukod sa mga ito, may mga pang-eksperimentong, i-export at mga espesyal na bersyon. Bilang karagdagan sa mga sasakyan chassis na ginawa bus.

pagganap

Maraming mga functional na mga parameter tulad ng fuel consumption GAZ-66 para sa 100 km, natutukoy sa pamamagitan ng engine. Maximum na bilis sa anumang kaso na katumbas ng 90 km / oras (80 km / h na may trailer).

Ang unang motor 66 ay nagbibigay GAS-acceleration sa 60 km / h para sa 30 segundo. Sa rate na ito siya ay gumastos ng 20-24 liters ng gasolina. Sa ganitong consumption ng gasolina GAS-66 100 km sa aktwal na paggamit ay 27 litro. Off road maaari itong maabot ang higit sa 30 liters per 100 km.

Fuel consumption GAS-66 100 km sa equipping turbodiesel ng 15 l sa 60 km / h, load - 2.3 m.

Ang pag-on radius ay 10 m, ang pagpepreno distansya mula sa 50 km / hr - 25 m (26.5 m trailer), ang stick na may parehong bilis - 500 m.

Karamihan sa mga pagbabago magagawang upang hilahin ng lubid ng trailer ng hanggang sa 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Sasakyan nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na pagkamatagusin sa pamamagitan ng clearance 315 mm, ang exit anggulo ng 32 ° at 35 ° entry, ang parehong mga track, hypoid axles at cam differentials relatibong mababang sentro ng gravity at kapangyarihan headroom GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Mismong payagang pag-akyat sa 37 ° para sa matapang na lupa sa 22 ° sa bulk (20 ° trailer) at mapalakas ang mga tawiran lalim ng 1 m.