DFM H30 Cross: detalye, review ari

Hindi kaya matagal na ang nakalipas ay lumitaw sa merkado istilong crossover sasakyan na tinatawag na DFM H30 Cross. Dongfeng Company kamakailan-lamang ay nakikibahagi sa ang produksyon ng mga kotse, dahil ang model na ito ay naging sanhi ng higit pang mga interes.

disenyo

Maraming mga tao pamilyar sa mga sasakyan, na gumagawa ng mga kumpanya, sinabi na DFM H30 Cross ay katulad ng sedan S30. modelo na ito ay lumitaw sa Russia sa 2014, ay may isang modernized bersyon. Ang isang unang nakita ang liwanag nito sa 2009.

Kung titingnan mo nang maigi, ang pagkakapareho sa contours ay tunay na. Narito ang isang pseudo-crossover Nakakuha ka ng bagong false radiador ihawan, bumper at iba pang mga feed katawan, bubong daang-bakal at isang spoiler at pinto pasimano. Nagreresulta ito sa isang medyo magandang SUV lungsod. Ang highlight ng model na ito - nito ng isportsman likod at LED-ilaw acute "falcon" form.

Ang haba nito ay umaabot ng 4351 mm sa lapad - 1760 mm at isang taas - 1528 mm. Siya ay may isang mahusay na wheelbase, ito ay katumbas ng 2610 mm. At ang mga biyahe sa taas ay sa halip mataas na - 17.5 sentimetro. Dahil sa ito, sa pamamagitan ng ang paraan, ang kotse ay nakatanggap ng magandang feedback mula sa Russian customer. Dahil namin ang lahat ng malaman na sa ilang mga lugar ng Russian mga kalsada tumingin pretty sad. At doon ay upang maging lubhang helpful malaking clearance.

salon

Pseudo-crossover ay dinisenyo para sa limang tao. At, sa prinsipyo, ang lahat ng magkasya comfortably. Iyan na lamang ang interior ay halos ganap na kinopya mula sa mga kilalang-kilala S30. At ang parehong materyal na ginamit sa DFM H30 Cross. Mga review ng mga may-ari sinabi na sa una sa cabin nadama ng isang kakaibang amoy ng tela para sa tapiserya ng upuan at plastic.

Ngunit ito flaunts front ay tunay ergonomic at talagang kaakit-akit bar. Kasalukuyan pagsingit mula sa carbon fibers na pinahiran na may barnis. Alam ng lahat na materyal na ito ay malawak na inilalapat sa pagpapalamuti ng mga premium na klase ng sasakyan. Kaya ang desisyon na gamitin ito - isang halata "plus" producer.

Happy at on-board computer, na kung saan ipinapakita ang distansya sa isang balakid, kapag ang isang tao ay nasa reverse, pati na rin ang iba pang mga kapaki-pakinabang na impormasyon, paggawa ng pagpapatakbo ng sasakyan ang proseso mas madali at mas kasiya-siya.

Sa pamamagitan ng ang paraan, kahit na sa interior maaari mong makita ang gear stick. Ito ay hindi nakakagulat, dahil ang 4-speed "automatic" ay endowed na may isang katangian ng isang manwal na pagbabago gear, na kung saan ay din popular sa marami. Lalo na sa mga tagahanga upang mapanatili ang kontrol sa ilalim ng "personal" control.

Ano ang sa ilalim ng hood?

DFM H30 Cross ipinagmamalaki ang 117-lakas-kabayo 1.5-litro engine na may VVT teknolohiya. Ang unit ay dinisenyo ayon sa European pamantayan. Ito ay may isang mababang antas ng ingay, ito ay maaasahan, at mas matipid Ipinagmamalaki fuel consumption at isang minimal na halaga ng emissions sa kapaligiran. Ang maximum na bilis, na maaaring matamo ng isang machine na may tulad ng isang motor ay 180 km / h.

Sa pamamagitan ng ang paraan, sabihin sa amin sa detalye tungkol sa mga gastos DFM H30 Cross ng mga review ng may-ari. Sinasabi ninyo na sa mixed mode modelo consumes ng isang maliit na mas mababa sa anim litro ng gasolina Ika-92. Ang ilang mga kahit na banggitin ang mga halimbawa ng isang detalyadong ulat. Halimbawa, kung ang isang libreng sakay sa kalsada sa isang bilis ng 100-120 km / h, ang daloy rate ay humigit-kumulang na 5.5 litro bawat 100 kilometro. Talagang isang mahusay na tagapagpahiwatig.

At kung pumunta ka sa pamamagitan ng sa lungsod ng trapiko jams, at kahit na may air conditioner, 100 kilometro ng kalsada ay mapupunta 13 litro.

Kaligtasan at kaginhawahan

Tulad ng iyong nakikita, ang DFM H30 Cross pagtutukoy ay pretty mabuti. Ngunit ang mga developer kinuha pag-aalaga ng antas ng kaligtasan at kaginhawaan. Ito ay nagpasya upang i-set ang pseudo-crossover electric power steering may magandang feedback, 4-channel pagpepreno sistema EBD + ABS, «Klima" (magagamit bilang isang opsyon), ganap na kapangyarihan, 4 airbags at multi-functional multimedia system na may MP3, AUX, USB at Bluetooth . Sa pangkalahatan, ang loob ay may lahat ng kailangan mo para sa iyong araw-araw na magbawas.

Hindi sinasadya, ang seatbelts ay nilagyan. At gayon pa man sa loob doon ay ang tinatawag na kastilyo bata. Ang aparatong ito ay nasa hulihan pinto, kaya pag-iwas sa ang posibilidad ng pagbubukas ang mga ito mula sa loob. At attachment para sa mga upuan ng bata ay magagamit din.

Ang mga sumusunod na pagpipilian, na kung saan ay dapat na nabanggit na pansin - ito Parktronic na may 4 na mga sensor at immobilizer. At kahit sa loob ng isang sistema ng Tai-Chi, na tinitiyak kaligtasan ng mga istraktura ng carrier katawan.

pagmamaneho ng pagganap

Car DFM H30 Cross pinamamahalaang upang makakuha ng isang pulutong ng mga tao. At, siyempre, ang ilan sa kanila na ibinahagi ang kanilang mga impression iwan ng review.

Para sa marami, ang pinakamahalagang bagay sa kotse - ito ay control. Ito ay lohikal na, dahil ang makina ay naka-set up para sa isang biyahe. Kaya, ang unang bagay na ang mga may-ari sabihin - isang mabigat at mabagal acceleration. Machine weighs tungkol sa 1240 kilo, at ang engine kapasidad ng 117 "kabayo" ito ay hindi sapat.

Hayaan ang mga modelo at ang "mababang-speed". Ngunit ito ay perpekto para sa nagpapatahimik paglalakbay at mga paglalakbay sa paligid ng bayan. At sa trapiko "machine" na reacts medyo wistfully, lamang ini-imbak.

Isa pang plus - magandang suspensyon. Ang isang mahusay na kalahati ng irregularities na nagaganap sa Russian kalsada, modelo DFM H30 Cross tahimik na smooths. So magkano kaya na hindi mo maaaring makita. Marahil, iyon ang dahilan kung bakit ang pamagat ay naroroon «Cross» prefix. Isang set likuran ng kotse semi-independent pamamaluktot bar suspensyon sa trailing arm. Ang harap ay "McPherson".

Para sa mabigat na off-road, gayunpaman, ay hindi angkop DFM H30 Cross. Mga Review patunayan ito. Ang lahat ng-wheel drive ay hindi kasalukuyan, pati na rin ang pagla-lock differentials. At 17.5 sentimetro ay hindi sapat, at Carter yunit ay hindi protektado pads. Alalahanin, para sa paghahambing, ang makapangyarihang Russian jeeps sa lumen ng halos kalahati ng isang metro. Ngunit ang kotse ay angkop para sa liwanag off-road.

"Comfort"

Ay ang pangalan ng pinaka-murang kagamitan. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang gastos ng model na ito - ang pangunahing bentahe ng na may-ari ng marka. Ang presyo ng machine sa configuration "Comfort" ay nagsisimula sa 580,000 Rubles.

Kaya, DFM H30 Cross, mga larawan na kung saan ay ibinigay sa itaas ay maaaring magyabang ng isang natitiklop na din (dagdagan ang dami ng bagahe sa 1137 liters na may isang 417-minuto), isang sistema ng shock sensor para sa pag-unlock sa pinto, haluang metal wheels, chrome moldings, shockproof beams pagbibigay ng senyas kasama headlights, CZ na may remote control, ang sistema ay alerto ang seat belt at isang DVD-multimedia center na may isang kulay 6.5-inch display. Rich kagamitan! Ngunit ito ay hindi kahit na isang-kapat ng mga magagamit na sa loob ng equipment. Dapat itong ilista ang ibang bagay.

Sa karagdagan, ang modelo ay may isang base tint baso, electrically driven mirror corrector washers, air conditioning, salonnoe antiglare mirror, isang likuran preno ilaw, at isang reserbang gulong. Sa pangkalahatan, kahit na sa mababang halaga bundling machine na ito ay may lahat ng bagay na maaaring maging kapaki-pakinabang, at kahit na higit pa. Mahigpit na nagsasalita, ito ay isa sa mga pangunahing bentahe.

karangyaan

Ito ang pangalawang equipment mas mahal. Ang presyo ng model na ito ay nagsisimula sa 640,000 Rubles. Ito hatchback DFM H30 Cross ay magagawang upang masiyahan ang mga advanced na listahan ng mga pagpipilian at mga kagamitan. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang karamihan sa mga tao na makuha sa modelong ito. Sobrang pagbabayad maliit na, ngunit ang mga kagamitan ng higit pa, at ito pleases.

Una, ang manibela sa naturang isang modelo, hindi ang dati, at natapos na may isang balat, bukod sa ito ay makikita inlays sa ilalim ng isang puno. Higit pang mga ilaw ay naka-install ay hindi simple, at may mataas na liwanag. Din sa ang bersyon na ito ay hindi lamang pasulong, ngunit din ng isang side-epekto airbags. Gayunman, ito ay hindi na ibinigay para sa mga pasahero sa likuran.

Mayroon ding isang gitnang armrest na may glab box, cupholders, auto backlight puno ng kahoy, "cruise", ang rear view ng camera. Higit pang mga adjustable pagpipiloto haligi sa configuration na ito ay may isang lapirutin zone. Ngunit ang pangunahing highlight ng hatchback - isang motorized hatch.

may-ari ng mga komento

Maraming mga tao na bumili ng model na ito, mag-iwan sa DFM H30 Cross review. Partikular na interesante ang mga komento ng mga taong may "run" ang kotse at maaaring ibahagi ang mga karanasan tungkol serbisyo.

Tulad ng sinasabi nila, motorists, ito ay mas mahusay na upang bumili ang bersyon na may mga "mechanics", kung maaari. Still, sa limang-speed manual transmission, sa halip na apat, bilang isang "machine", ang range ay mas mataas. Higit pang mga kotse accelerates nang malakas, pa rin masyadong maingay wheel arches. Ito ay mas mahusay na upang itakda ang wing flaps.

Ano ang magandang - isang pulutong ng mga puwang sa ilalim ng hood. Isang halata plus para sa mga taong serbisyo ng kanilang sariling mga machine. Access sa ang baterya, spark plugs, oil at air filter ay napakadali. At ang fuel filter ay matatagpuan sa tabi mismo ng tangke, sa ilalim sa ilalim.

Ang mga tao-claim na ang interior, bagaman simple, ngunit mahusay na binuo. Walang creaks. At taglamig ay sapat na naka-install blower at heating. I-freeze ay hindi kinakailangan. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang engine ay nagsimula sa malamig na walang anumang mga problema, na kung saan ay mabuting balita, na naibigay ang Russian klima.

pagkukulang

Ang ilang mga may-ari nang detalyado sinabi tungkol sa mga pagkukulang ng mga ito palsipikado-crossover. Ang kanilang mga maliit na, ngunit pa rin ang mga ito ay kasalukuyan.

Ang gitnang tunnel, halimbawa, pang-abala. Walang mga detalye ay hindi pinapayagan. Ang parehong ay sinabi at tungkol sa glab kompartimento. Inconveniently matatagpuan at lighter screen multimedia system. Masyadong mababa, halos katabi ng gearshift pingga. Kung nagpasok ka ng charger sa sigarilyo pansindi ng sigarilyo, hindi ito gumagana ay hindi nasaktan sa paglipat bilis.

Ngunit ang pangunahing kawalan, na kung saan ay minarkahan sa pamamagitan ng maraming - ito ay isang bagay na ay napaka-kakaiba inaalok configuration kotse. Halos walang choice. Dahil ang "Suite" ay inaalok lamang sa mga "automatic". A "ginhawa" - may manual transmission. At mga taong sanay na sa pumunta sa "mechanics", ito ay kinakailangan upang humimok ng kotse na walang sunroof, "klima", "cruise" at iba pang mga kapaki-pakinabang na mga pagpipilian. At motorista na nagnanais na bilhin ang bersyon na may awtomatik na transmisyon, kailangan mong magbayad ng dagdag na, kahit na hindi nila kailangan ng isang itaas ng saklaw. Ito dito ay isang abala.

Interesado sa kotse na ito?

Hatchback ng Dongfeng kumpanya ay ang ideal na pagpipilian para sa mga tao na nais na maging may-ari ng bago, ngunit murang machine na may isang malawak na listahan kagamitan. Sa DFM H30 hindi na kailangan upang baguhin ang mga pag-aari mas mahal kotse. Dahil ito ay hindi gumagana upang maiwasan ang pare-pareho ang paghahambing ng mga teknikal na mga katangian, ang kiligin ng biyahe at kalidad.

Sa pangkalahatan, ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga nagsisimula o para sa mga taong gustong bumili ng kotse para sa mga biyahe sa paligid ng bayan o sa isang nakakarelaks na biyahe.