Ano ang pinakamabilis na tren sa mundo? Ang teknolohiya ay umabot sa bilis na 500 km / h

Ang paglalakbay sa pamamagitan ng tren halos kaagad pagkatapos ng pag-imbento ng makina ng tren ay ang pinakamabilis na paraan upang pagtagumpayan ang mga distansya, at ang posisyon na ito ay tumagal ng higit sa isang siglo. Lamang sa ikadalawampu siglo, na naging panahon ng pag-unlad ng industriya ng sasakyan at aviation, ang karampatang ito ay sinimulang hinamon. Ngunit ang pag-iisip ng engineering ay hindi nakatagpo, at ang mga modernong express train, sa disenyo ng kung saan maraming mga teknolohiya ng aerospace ang ginagamit, ngayon ay maaaring makipagkumpitensya sa iba pang mga paraan ng transportasyon.

Lahi sa mga tren

Ang teknikal na tunggalian ng mga bansa ay ipinahayag sa iba't ibang paraan, kabilang sa pagnanais na lumikha ng pinakamabilis na tren sa mundo. Ang pamumuno sa lahi na ito sa mga huling dekada ay hinati ng Japan, France at Germany, ngunit ang mabilis na pag-unlad ng pang-industriya at siyentipikong base sa mga bansa sa rehiyon ng Asya ay nagpapahiwatig na malapit nang hamunin ng Tsina at Timog Korea ang tradisyunal na mga producer. Bilang karagdagan sa pang-ekonomiyang kapaki-pakinabang, ang sagot sa tanong na kung saan ang tren ay ang pinakamabilis na tumutukoy sa dayuhang kalakalan at maging ang prestihiyo sa pulitika ng estado, tulad noong kalagitnaan ng ika-20 siglo ang mga pinuno ng mundo ay nababahala tungkol sa prayoridad sa espasyo. Ang pagkakatulad ay pinalakas ng teknolohikal na saturation ng mga pinakabagong proyekto ng tren.

Mga teknikal na problema at solusyon

Ang bilis ng anumang sasakyan sa lupain ay limitado sa mataas na antas ng alitan, paglaban ng hangin at mga kadahilanan ng kaligtasan. Ang lahat ng tatlong mga pangyayaring ito ay mga saligan na hindi maiiwasang mga balakid, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang antas ng kanilang epekto ay hindi mababawasan. Nakuha ang karanasan ng aeronautical sa paglikha ng mga aerodynamic form, monorail at magnetic levitation technology - ang mga ito ang mga pangunahing paraan kung saan nawala ang mga tagalikha ng mga modernong riles. Ang mga high-speed na tren ay nilikha para sa kanilang operasyon sa isang ordinaryong riles ng tren o iba pang mga espesyal na constructed overpass. Ang isang siyentipikong pagsulong sa larangan ng physics ng magnetism ang lumikha ng mga kondisyon para sa aplikasyon ng mga pinakabagong teknolohiya, na nagpapahintulot sa literal na lumipad sa mga daang-bakal.

Bagong Hapon track

Bago ang Palarong Olimpiko sa Tokyo noong 1964, ang pinakamabilis na tren sa mundo ay nilikha upang maihatid ang mga bisita sa mga sports facility. Ang pangalan nito na "Shinkansen" ay isinalin mula sa Hapon bilang "bagong gauge", na ang sukat nito ay ginawa ayon sa pamantayan ng mainland. Ang bilis ay kahanga-hanga, sa sandaling iyon ay hindi kapani-paniwala. Sa ilang mga seksyon ang tren na binuo 270 km / h, na nagpapahintulot na maabot ang Osaka sa loob ng tatlong oras. Ang proyekto ay masyadong mahal, ngunit nabayaran sa loob ng tatlong taon. Ang pangunahing problema ay upang lumikha ng mataas na katumpakan na riles ng tren, ngunit may iba pang mga teknikal na problema na natanggap ang mga orihinal na solusyon.

Kumpetisyon ng Hapon at Pranses

Ang bilis ng pag-record sa unang bahagi ng ikapitumpu at ikalabintatlo ay nagwagi sa Pranses Ang tren ng TGV ay gumagalaw sa bilis na mahigit sa 330 km / h, na kasalukuyang itinuturing na pamantayan para sa ganitong uri ng transportasyon. Ngunit nalaman na ang proyekto ng Hapon na "Shinkansen" ang may pinakamahalagang teknikal na katangian ng anumang teknikal na sistema, katulad ng potensyal na pagbabago. Ang posibilidad ng pagpapabuti nito ay nagpapahintulot sa amin na mapanatili ang kahalagahan. Ang absolute world record ay 581 km / h, ang salik na ito ay nagdudulot ng isa pang, hindi opisyal na pangalan na Shinkansen, "bala". Sa ngayon, halos kalahating siglo pagkatapos ng pagsisimula ng trapiko sa linya ng Osaka-Tokyo, ito ang pinakamabilis na tren sa mundo.

Paano nagtagumpay ang Pranses?

Sa kabila ng isang malaki edad (ito ay commissioned sa 1971), ang Pranses "Gran Vitesse" TGV matatag hold ang pangalawang lugar. Ngunit, tulad ng mga atleta, ang mga trainer ng tren ay nagsasagawa ng iba't ibang mga nominasyon. Noong 2007, ang himala ng teknolohiya na ito ay pinabilis sa bilis ng rekord ng halos 575 km / h. Ang halaga na ito ay mas mababa sa tagumpay ng kasamahan sa Hapon, ngunit ang katunayan ay ang mga magnetic suspensyon sa disenyo ng modelo ng TGV POS ay hindi inilapat. Kaya, ang ekspresyong ito ng Pranses ay ang pinakamabilis na tren sa mundo, na lumilipat sa mga ordinaryong daang-bakal. May isa pang katangian ng natatanging sasakyan na ito: haba nito ay halos 400 metro. Ito ang pinakamalaking tren sa mundo sa mga tuntunin ng kaluwagan sa mga expressways.

Tsino "Aleman"

Ang mga pasahero sa mga flight na dumarating sa Shanghai airport ay maaaring maabot ang lungsod sa loob lamang ng ilang minuto. Direkta sa terminal ang terminal stop ng tren ng Maglev. Ang pagkakaroon ng bumaba mula sa gangway at sinundan ang malaking gusali ng terminal, ang mga dating dumarating sa kotse, ang kanilang panloob ay hindi naiiba mula sa transcontinental jet liner: ang parehong mga sasakyang panghimpapawid, at kahit medyo flight attendants. Ang distansya sa pinakamalapit na istasyon ng metro ay higit sa 30 kilometro, ang tren na ito ay tumagumpayan ito sa mga pitong minuto. Sa scoreboard na naka-install sa itaas ng mga pintuan ng pasukan, maaari mong subaybayan ang binuo bilis, lumampas ito pagkatapos overclocking 500 km / h sa araw. Sa gabi, ang express ay gumagalaw medyo mas mabagal (430 km / h), ito ay dahil sa mga pagsasaalang-alang sa seguridad. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang lakas ng pagguhit ay nadaig sa pamamagitan ng magnetic levitation. Dapat tandaan na, sa kabila ng kanyang Chinese "permiso sa paninirahan," ang Shanghai Maglev Train ay may mga ugat ng Aleman. Ito ay nilikha sa Alemanya ng mga espesyalista ng Transrapid, na bumuo ng iba pang mga high-speed na tren sa mundo. Ang modelo ng SMT, na naging pundasyon ng Shanghai "Maglev", ay tinatapos ayon sa mga kagustuhan ng kostumer. Ang halaga ng paglalakbay sa himalang ito ng teknolohiya ay lubos na demokratiko - 40 yuan, na tumutugma sa halos limang dolyar.

At ano naman ang tungkol sa amin?

Ang tagumpay ng Russia sa mga serbisyo ng high-speed rail ay simple pa rin. 250 km / h, na bumubuo ng "Peregrine Falcon," hanggang kamakailan tila isang kamangha-manghang resulta, ngunit laban sa backdrop ng mga nagawa ng mga nangungunang tagagawa, hindi na ito kahanga-hanga. Bukod pa rito, sa kabila ng pangalan ng Ruso, ito ay mula sa dayuhang pinanggalingan, na ginawa sa Alemanya ng sikat na sikat na kumpanya Siemens. Sa pinakamataas na sampung ipinahayag na ito, ang shuttling sa pagitan ng Petersburg at Moscow, ay hindi pumasok. Hindi alam kung sa malapit na hinaharap ang mga taga-disenyo ng Russia ay susubukan na lumikha ng pinakamabilis na tren sa mundo. Ang gastos ng pagbuo ng rolling stock mismo ay mahusay, ngunit ang kasamang imprastraktura ay mas malaki ang gastos. Gayunpaman, ang Russia ay nananatiling isang mahusay na kapangyarihan ng tren, parehong sa mga tuntunin ng kabuuang haba ng mga ruta, at sa mga tuntunin ng mga volume ng kargada na inihatid, at sa mga tuntunin ng trapiko ng pasahero. Kaya sasabihin ng panahon.