Ano ang natuklasan ni Vasco da Gama? Paglalakbay ni Vasco da Gama

Ang panahon ng mahusay na heograpikal na pagtuklas ay isang napakahalagang milestone sa kasaysayan ng sangkatauhan. Siyempre, ang mga mamamayan ng Timog at Hilagang Amerika ay malamang na hindi sumang-ayon sa pahayag na ito, ngunit para sa aming kabihasnan bilang isang kabuuan ang kahalagahan ng mga pag-aaral ay napakalaking. Ang mga pangalan ng mga matapang na kapitan ng maluwalhating edad ay magpapatuloy sa mga dokumento sa kasaysayan, at sa gayon ay alam ng bawat schoolboy sila ngayon.

Ngunit hindi lahat ay maaaring magbilang ng mga tunay na tagumpay ng mga dakilang tao. Hindi lahat, halimbawa, ang sasagot sa tanong tungkol sa natuklasan ng Vasco da Gama. Isasaalang-alang namin ito sa artikulong ito.

Ang pangunahing milestones ng talambuhay

Vasco da Gama (1460-1524) - ang sikat sa mundo na navigator ng Portugal, na ang buhay ay nahulog sa oras ng Great Discoveries. Kilala para sa pagiging una sa kasaysayan upang paghandaan ang ruta ng dagat sa India. Sa isang pagkakataon siya ay humahawak ng mataas na post ng bise-hari ng Portuguese India. Sa madaling salita, ang talambuhay ng Vasco da Gama ay mayaman sa mga natitirang kaganapan.

Maraming mga mananalaysay na binigyang diin na ang pioneer sa mahigpit na kahulugan ng salita na siya ay hindi (kaibahan sa parehong Magellan). Habang kinikilala ni Christopher Columbus ang makapangyarihang mundo na ito upang maisaayos ang ekspedisyon sa isang pawis, hindi nakitungo si Vasco da Gama sa gayong mga isyu. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na hinirang lamang ng monarkiya sa kanya "ang tagahanap ng ruta ng dagat patungong India."

Masaya rin si Moretihu sa mga organisasyon ng kampanya: siya at ang koponan ay ibinigay sa lahat ng mga pinakamahusay, ganap na kamalayan ng kahalagahan ng buong kaganapan.

Paano nagsimula ang talambuhay ng Vasco da Gama? Ang kanyang ina ay hindi alam ng marami, ngunit ang kanyang ama ay kabilang sa isang sinaunang at mayayaman na marangal na ari-arian. Ang tagumpay ng manlulupig sa mga karagatan ay may limang magkakapatid at isang kapatid na babae.

Sa paghusga sa "oo" sa kanyang pangalan, ang kanyang pamilya ay naging eksakto sa mas mataas na maharlika. Ayon sa mga mananalaysay sa Portugal, isa sa mga ninuno ng Vasco da Gama (ang talambuhay ng traveller ay nagpapatunay na ito) sa isang panahon na nakilala ang kanyang sarili sa labanan sa mga Moors, kung saan siya ay iginawad ang kabalyero.

Saan ang hinaharap pioneer ng ruta ng dagat sa India pagkuha ng edukasyon? Alas, narito ang kinakailangan upang hatulan lamang sa di-tuwirang mga bakas. Higit pa o mas mababa mapagkakatiwalaang kilala lamang na matematika at navigation batang Vasco da Gama comprehended sa Evora. Dahil ang impormasyon ay nakaligtas lamang tungkol sa mga agham na ito, maaaring isipin ng isang tao kung paano iginagalang ng mga Portuges ang mga taong nakapag-navigate sa kurso at humawak sa sekswalidad.

Dapat pansinin na ang mga Portuges na mga nobyo ay walang partikular na pagpipilian sa mga bagay na may kinalaman sa likas na katangian ng kanilang trabaho. Kung ang isang tao ay kabilang sa maharlika, at kahit na isang kabalyero, ang kanyang paraan ay eksklusibo lamang isang bagay na pang-militar. Dahil sa mas marami o mas malubhang sindikato sa lupain ng Portugal ay hindi humantong sa sinuman, ngunit aktibong pinagkadalubhasaan ang mga lupain sa ibang bansa, halos lahat ng mga noblemen ay naging opisyal ng hukbong-dagat.

Hindi nakaligtas sa parehong landas at batang Vasco da Gama: isang talambuhay (mga tuklas din) ay malinaw na nagpapakita na ang Portugal ay wala nang mga mahuhusay na kapitan sa panahong iyon.

Buhay ni Vasco da Gama bago ang kanyang paglalakbay sa India

Sa malayong 1492, ang ilang mga Pranses na mga corsair ay nakaharang sa mayaman na kargamento na papunta sa Portugal. Ang reyna ng maluwalhating bansa na ito ay hindi maaaring tumayo tulad ng kawalang-galang, at sa gayon ay tinagubilinan ang isang kabataang mahal na tao na lumakad na may salakayin na pumatay sa baybayin, na kinuha ang lahat ng mga barko ng Pranses na natagpuan sa lugar na iyon. Tinapos ng tenyente ang gawain kaya mabilis at mabisa na ang mga magnanakaw ay kailangang ibalik ang lahat. Tulad ng iyong nahulaan, ang matapang na kabalyero na ito ay si Vasco da Gama. Para sa kanyang determinasyon at lakas ng loob, mabilis siyang lumapit sa korte ng hari.

Noong 1495, si Manuel I ay umakyat sa trono ng Portugal, na hindi lamang sa pag-renew ng pagnanais na patuloy ang pagtaas ng dagat sa mga kilalang lupain, ngunit sineseryoso din ang pag-iisip tungkol sa pagbubukas ng ruta ng seaway sa India. Noong una, si Bartolomeo Dias ay hinirang na pinuno ng iskwadron. Ngunit naiintindihan ng hari na ang ekspedisyon ay nangangailangan ng mga talento na hindi lamang maririnig, kundi pati na rin sa pulos militar. Kaya ang aming bayani ay itinalaga sa lugar na ito. Kaya ano ang ibinunyag ni Vasco da Gama sa hinaharap?

Sa ruta ng dagat sa India

Dapat tandaan na ang hinalinhan ng aktibong monarko sa pamamagitan ng oras na iyon ay sinubukan na ang kanyang kapalaran sa paghahanap para sa land ruta. Hindi madaling gawin ito, yamang ang buong hilagang bahagi ng Africa ay nasa kamay ng nabanggit na mga Moors. Lamang pagkatapos ng pagpasa sa timog ng Sahara, posible na pumunta sa nais na landas.

Noong 1487, isang malubhang ekspedisyon ang itinakda sa isang paglalakad. Pinamunuan ito ng mga may karanasan na mga opisyal - Peru da Coviljana at Afonso di Payva. Ang unang pinamamahalaang upang maabot ang ninanais na Indya at magpadala ng isang mensahe tungkol sa posibilidad ng gayong paglipat. Nasa 1488, si Bartolomeo Dias ay gumawa ng isang detalyadong pag-aaral ng katimugang dulo ng Black Continent. Tila na ang Joao II ay malapit nang magkaroon ng pinakamalakas na triple card sa kanyang mga kamay - ang paraan sa Indya ay magagarantiyahan ng matatag na daloy ng kayamanan. Kaya bakit ang Vasco da Gama at ang pagbubukas ng ruta ng dagat sa India ay naging isang mahalagang milestone sa kasaysayan ng Portugal at ng buong sibilisasyon ng tao?

Ang kapalaran ay naiiba: ang tanging tagapagmana ng hari ay namamatay, at samakatuwid siya ay halos ganap na ibinukod mula sa pulitika. Gayunpaman, nagawa niyang gumawa ng maraming: kaya, upang samahan ang ekspedisyon, isang buong iskwadron ng mga first-class na barko ang itinayo, na ang disenyo ay isang beses na inilagay sa kilalang Bartolomeo Dias.

Nang mamatay ang reyna noong 1495, si Manuel I - ang kanyang kahalili - sa kauna-unahang pag-iisip ng India. Ngunit ang internasyunal na sitwasyong pampulitika ay nakabuo ng isang paraan na kung hindi ito sa lalong madaling panahon ay naging imposible. Ang mabilis na paghahanda para sa mahusay na kampanya ay patuloy.

Kagamitan ng unang ekspedisyon

Anong mga barko ang naglakbay sa Vasco da Gama? Sa ulo ng iskwadron ay tumayo "San Gabriel." Ang isang katulad na barko, "San Rafael", ay dumaan sa ilalim ng utos ni Paulo, kapatid ni Vasco da Gama. Ang parehong mga bangka ay nauukol sa tinatawag na klase nao. Napakalaki ng mga barkong ito, ang pag-aalis na umabot sa 120-150 tonelada. Dahil sa malawak na hugis-parihaba sails, maaari silang bumuo ng isang disenteng bilis, ngunit sila ay sa halip mabagal, at ang mga seamen ay hindi nais na gamitin ang mga ito para sa mahabang mga transition na walang nakatali sa baybayin.

Ang kabaligtaran ng punong barko ay ang "Berry". Ang barko ay isang matibay na paraan ng pagnanakaw. Ito ay nilagyan ng isang pahilig na layag, iniutos ni Nicolae Coelho. Sa wakas, kasama ng iskwadron ang isang manggagawa sa transportasyon, walang pangalan, o iba pang impormasyon tungkol sa kung saan ay hindi napreserba.

Tungkol sa pag-navigate

Hindi nakapagtataka na may pansin ito sa organisasyon ng ekspedisyon, ang pinakamahusay na mga instrumento sa pag-navigate noong panahong iyon ay inilalaan para sa pagpapagana nito. Ang Ober-navigator ay naging Peru Alenquer. Ang natitirang mandaragat na ito ay pinamamahalaang upang patunayan ang kanyang sarili na rin sa kampanya sa Dias (tungkol sa kung saan namin nagkausap sa itaas). Bilang karagdagan sa mga pangunahing opisyal sa board, mayroong isang pari, eskriba at astronomo. Pinag-alaga rin namin ang ilang mga tagasalin na nakatulong sa amin sa aming komunikasyon sa mga katutubo. Ayon sa ilang mga historians, ang bilang ng mga tripulante ay umabot sa 170 katao.

Tradisyunal na tradisyon

Sa mga araw na iyon ay may isang kakaibang tradisyon. Sa board na may katulad na mga kampanya, ang mga nahatulan na kriminal ay kinuha. Siyempre, ginawa nila ito hindi upang ipakilala ang mga bilanggo sa mga beauties ng mga lupain sa ibang bansa. Ginamit sila bilang mga scouts, landing pwersa at sa iba pang mga sitwasyon, nang hindi ko nais na ipagsapalaran ang buhay ng isang regular na tauhan. Gayunpaman, para sa mga bilanggo din mismo ay "isang ilaw sa dulo ng tunel". Hindi mahalaga kung gaano kahirap ang kasalanan na ginawa ng isang tao sa ligaw, nakuha niya ang kalayaan sa pagtatapos ng paglalayag. Kung nabuhay ako, siyempre.

Mga isyu sa nutrisyon

Tandaan, nabanggit namin ang isang partikular na barko sa transportasyon? Kabilang sa kanya sa komposisyon ng mga ekspedisyon ay nagsimula mula sa mga araw ni Dias, nang ang gayong pamamaraan sa kaso ay pinatunayan ang pinakamataas na pagiging epektibo. Ang bodega ng bodega ay nagtataglay ng isang malaking supply ng mga probisyon, uniporme, ekstrang palubid at palayag, mga kasangkapan. Diyeta ang koponan ay hindi lumiwanag sa isang kasaganaan: butil, corned beef, rusks. Bilang karagdagan, ang karaniwang rasyon ay kasama ang isang maliit na halaga ng alak. Ang mga gulay at prutas, isda at sariwang karne ay kinuha ng mga marino sa mga parking lot.

Lahat ng mga tripulante at opisyal ay nakatanggap ng isang magandang suweldo (maliban sa "batalyon ng batalyon"). Para sa kapakanan ng pag-iibigan ng pagluluksa sa dagat, walang nagpunta sa kamping. Gayunpaman, ang paglalakbay ni Vasco da Gama ay isang purong komersyal na kaganapan, kaya hindi eksakto ang nakakagulat.

Ano ang armado ng mga barko ng iskwadron?

Sa panahong iyon ang armamento sa mga barko ay malayo na mula sa mga sinaunang mortar na karaniwang nakatagpo sa simula ng panahon. Ang bawat isa sa mga "nao" ay may hindi bababa sa 20 baril, at ang caravel ay armado ng labindalawang kanyon. Ang mga personal na armas ng koponan ay nakapagpapaalaala sa Espanyol: ang parehong mga pira-piraso at halberd, dagdag at mga tabak. Mayroon ding mga muskets at pistols. Napakaliit ang kalidad at pagkalat ng mga pansariling armas na karaniwan ay hindi ito isang malubhang epekto sa resulta ng labanan.

Noong Hulyo 8, 1497 ang iskwadron ay umalis na may dakilang mga parangal mula sa daungan ng Lisbon. Ang isang mahusay na navigator ng panahon na iyon - Vasco da Gama - itinakda sa kanyang paraan. Ang pagkatuklas ng India (mas tiyak, ang ruta ng dagat doon) ay nasa paligid lamang ng sulok!

Simula ng kampanya

Ang proseso ay naganap sa regular na mode: ang mga barko ay naglayag sa kahabaan ng Sierra-Leone. Sinasamantala ang magandang payo ni Dias, ang ekspedisyon ay lumihis nang malaki sa kanluran ng nakaplanong kurso upang maiwasan ang pinakamatibay na ulan. Sa pamamagitan ng paraan, siya mismo, sa oras na ito, ay na-iwan ang armada sa isang hiwalay na barko, heading para sa fortress ng San Jorge-da-Mina. Doon, kinuha ni Dias ang post komandante.

Samantala, ang aming iskwadron ay nakagawa ng kahanga-hangang pag-ikid sa Atlantic Ocean, at pagkatapos ay nakita ng mga Portuges ang mga baybayin ng Black Continent. Nobyembre 4, 1497 ay nagkaroon ng isang makabuluhang paglapag ng anchor sa bay, na agad na natanggap ang pangalan ng St. Helena. Ang mga tripulante ng mga barko ay tumanggap ng mga order para sa pangmatagalang paradahan, habang ang mga barko ay paulit-ulit na pinilit sa bukas na karagatan, ngunit ang lahat ng gawain ay hindi gumagana. Kasama ang paraan, posible na makahanap ng ilang mga scrap ng lupa, na kung saan ang desperately operating ships patched up. Ganito natuklasan ng Vasco da Gama ang mga walang nakatira na isla.

Ang lokal na populasyon ay naging labis na pagalit. Gayunpaman, dahil sa bilang ng mga slavers sa mga lugar na iyon, walang nakakagulat sa ito. Si Vasco da Gama mismo ay nakatanggap ng arrow sa isa sa mga labanan, at pagkatapos ay lumipat ang iskwadron.

Ngunit ang mga pangunahing pagsubok ay darating pa. Sa napakahirap na paglilibutan sa Cape of Storms (Good Hope), ang flotilla ay bumaba sa anchor sa bay ng Mossel Bay. Isang dysfunctional cargo ship masamang panahon kaya masama na ito ay kinakailangan upang paso ito. Sa kabutihang palad, ang mga lokal na katutubo ay naging mas mabait sa mga biyahero, at sa gayon ay posible hindi lamang upang isagawa ang mga pag-aayos ng mga barko nang walang mga hadlang, kundi upang palitan din ang mga suplay ng tubig at mga probisyon. Ang karagdagang paraan ay matatagpuan sa hilaga-silangan.

Arab tuso

Noong Disyembre 16, 1497, nakita ng mga tripulante ang huling haligi ng memorial na naalis sa ekspedisyon ni Diasha noong 1488. Ang bawat isa ay nag-isip na ito ay isang magandang pangitain, at ang pag-aalinlangan ay nabigyang-katwiran: isang buong buwan ang paglalayag ay nagaganap nang walang mga pagkaantala at pangyayari. Ito ay dahil sa katotohanan na ang mga barko ng ekspedisyon ay naglayag sa malayong mga sibilisadong baybayin.

Ang katotohanan ay na ang silangang baybayin ng Africa ay matagal nang isang patrimonya ng Arabo, at hindi nila tulad ng mga tribo ng mala-kasarian ng kanlurang baybayin, alam na ang mga Europeo na rin. Sa maraming aspeto dahil dito, ang ekspedisyon ng Vasco da Gama ay medyo mapayapa (para sa mga taong iyon). Ang ruta ng dagat sa India ay kinuha ang buhay ng maraming mga mandaragat, ngunit namatay dahil sa mahinang nutrisyon at mga nakakahawang sakit.

Sa kabila ng mga Krusada, ang saloobin sa kanila ay lubos na katanggap-tanggap, ngunit walang mga komplikasyon na hindi pa rin ginawa.

Kaya, sa Mozambique ang alitan sa lokal na administrasyon ay nagsimula. At hindi ito isang relihiyon, kung saan ang mga mapang-uyam na Arabo ay hindi gaanong nakikinig, ngunit ang mga lokal na mangangalakal ay pinaghihinalaang mga katunggali sa Portugal. Si Vasco da Gama ay hindi nanatili sa utang, walang gaanong pagpapaputok ng mga bangko.

Sa mga daungan ng Mombasa at Malindi, ang ekspedisyon ay natutugunan ng isang mas mahusay na halimbawa. Kakaibang sapat, ngunit tinanggap sila ng lokal na sheikh bilang pinakamainam na kaibigan. Gayunpaman, nagkaroon siya ng sarili niyang mga kadahilanan: ang magaling na Portuges ay madaling pumirma sa kasunduang may kahatulan laban sa ilang karaniwang mga kaaway. Sa Malindi, ang ekspedisyon sa wakas ay nakilala ang mga mangangalakal ng India. Ang isang pulutong ng mga trabaho at malaki pera gastos ang pamamaraan para sa paghahanap ng isang maaasahang piloto. Noong Mayo 20, 1498, ang mga barko ng flotilla ay naabot na sa baybayin ng Hindustan.

Unang binisita ni Vasco ang lungsod ng Calicut (kasalukuyan Kozhikode). Binabati ng alkalde ang mga panauhin. Ngunit kahit na ang mga Muslim na mangangalakal ay nagsimulang muling ilagay sila sa mga stick sa mga gulong. Mas malala ang pakikipag-ugnayan sa alkalde, ang kalakalan ay masama. Gayunpaman, pinamamahalaang upang makipagtawaran ng maraming mga mahalagang bato at pampalasa. Ayon sa lumang tradisyon, binabayaran ni Vasco da Gama ang mga taong hindi naniniwala sa bayan, nagtanim ng ilang mga core sa mga pader ng lungsod at nakakakuha ng ilang mahahalagang bihag. Sa Goa, sinubukan ng Portuges na makahanap ng isang post ng kalakalan ng merchant, ngunit kahit na dito ay nabigo sila.

Ang ruta ng dagat sa mga baybayin ng India - iyan ang natuklasan ng Vasco da Gama!

Bumalik trip

Kinailangan kong lumingon at lumalangoy sa bahay. Gayunpaman, ito ay isang kasalanan na magreklamo: ang lupain ay ginalugad, ang mga relasyon sa kalakalan, kahit na hindi maganda, ay naisaayos na. Sa dakong huli, ito ay isang mahalagang kadahilanan sa pagtatag ng panuntunan ng Portuges sa mga bahagi na iyon, na lubhang iniambag ni Vasco da Gama mismo. Ang mga dakilang manlalakbay ng mga taon ay madalas na naging mahuhusay na mga pulitiko at kumander, kaya walang nakakagulat sa katotohanang ito ng kanyang talambuhay.

Ngunit ito ay maaga, at sa ngayon ang mga marinero ay magkakaroon ng isang mahaba at mapanganib na paraan pabalik. Sila ay ginigipit ng mga pirata ng Somali (kung gaano kaliit ang sitwasyon sa lugar na iyon na nagbago mula noon), kakila-kilabot na init at impeksyon sa pagkain. Noong Enero 2, 1499, ang lungsod ng Mogadishu ay "pinalabas mula sa kanyon" para sa "prophylaxis", at pagkatapos nito ay pinangungunahan ng iskwadron si Malindi.

Libangan

Noong Enero 7, 1499, naabot nila ang isang pamilyar na lunsod, kung saan sa wakas ay nakapagpahinga sila mula sa mapang-api na dagat at ang kahigpitan ng barko. At sa oras na ito ang sheikh ay nagbibigay ng mahusay na pagkain at apartment, at samakatuwid sa loob lamang ng limang araw ang koponan ay medyo nagalak.

Patuloy ang landas, ngunit hindi walang pagkalugi: noong Enero 13, malapit sa Mombasa, dahil sa malubhang pagtagas, kinailangan kong magpaalam sa isa sa mga barko. Noong kalagitnaan ng Abril, isang manipis na fleet pa rin ang nakarating upang maabot ang Green Cape. Ang bahay ay malapit na. Upang bigyan ng katiyakan ang mga miyembro ng pamilya at ang hari, ang barko ay ipinadala nang maaga, na siyang una upang maihatid ang balita tungkol sa matagumpay na pagkumpleto ng ekspedisyon. Kasabay nito, ang kapatid ni Vasco, si Paulo, ay may malubhang sakit, at sa gayon ang kapitan mismo ay naantala.

At sa katapusan ng Agosto (o na noong Setyembre) 1499 ang mga labi ng armada ay buong kapurihan na nakuha sa port ng Lisbon. Iyon ang natuklasan ni Vasco da Gama. Marco Polo at iba pang mahuhusay na sailors ng nakalipas na taon ay maaaring may karapatan na ipagmalaki ang mga gawain ng kanilang kasamahan!

Bumalik at gantimpala

Dalawang barko lamang at 55 crew ang dumating sa kanilang mga baybayin. Ngunit mula sa pinansiyal na pananaw, ang tagumpay ay kahanga-hanga lamang: ang mga nalikom mula sa kalakalan sa mga Arabo at Hindus 60 beses (!) Lumampas sa lahat ng mga gastos para sa organisasyon ng ekspedisyon mismo. Hindi kataka-taka na ang pangalan ng Vasco da Gama at ang pagbubukas ng ruta ng dagat sa Indya ay naging magkasingkahulugan para sa maraming taon na dumating!

Manuel ako ay tuwang-tuwa. Vasco nakakuha ng pinakamataas na titulo ng Don, isang malaki pension at isang malaking kapirasong lupa. Given na ang Vasco da Gama natuklasan ang ruta sa Indya, na kung saan ay sikat para sa kanyang kayamanan ng mga lumang, tulad honors ay madaling ipaliwanag. Sa karagdagan, ang aming mga bayani ay nagsimulang upang matantiya isang tagapayo ng hari, upang ang lahat ng mga hardships ay hindi walang kabuluhan. Sa Indya, siya ay pumunta muli at muli, ang pagtatanggol sa mga interes ng kanyang katutubong lupa sa malayong dalampasigan.

Sa katapusan ng 1524, Vasco da Gama namatay, nawala niya ang buhay sa Indian lupa. Siya pa rin pinamamahalaang upang magtatag ng isang tungkulin sa kalakalan sa Goa, na kung saan ay nanatili sa ilalim ng ipinagtatanggol na lugar ng Portugal hanggang sa kalagitnaan ng ika-20 siglo. Mga kababayan at pa rin ang lubos na igalang ang memorya ng ang maalamat seafarers at ang pagbubukas at ang buhay ng Vasco da Gama ay tinuturuan sa paaralan. Ito ay pinangalanang matapos ang isang bridge sa Lisbon, at tanging ang dami na nakatuon sa kanyang sining at did hindi maaasahan.

Kami ay isinasaalang-alang na binuksan Vasco da Gama. Umaasa kami na ang impormasyon na ibinigay sa itaas ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo.