Ang mga gulong ng tag-init ay naiiba mula sa Winter gulong?

Sa simula ng tagsibol motorists kailangan gulong ng tag-init, na kung saan ay sa panimula naiiba mula sa mga gulong taglamig. Ang pangunahing pagkakaiba kasinungalingan sa istraktura ng gulong, tulad ng sa kanilang mga disenyo isaalang-alang ang mga kondisyon ng panahon ay karaniwang para sa isang partikular na panahon. Ang paggamit ng angkop na mga gulong ng tag-init ay nagiging isang garantiya ng ligtas na daanan sa isang sasakyan para sa mga driver at pasahero. Kung ang mga gulong taglamig ay gawa sa napaka-kakayahang umangkop goma na maaaring tumagal ng mga sub-zero na temperatura, ang tag-init gulong ay dapat gawin ng isang mas matatag na timpla.

Sa mataas na temperatura, taglamig gulong magsimula sa "matunaw" at tag-init gulong sa malamig na panahon nang malaki-laki tumigas, kaya ang posibilidad ng skidding ay malaki nadagdagan. Sa taglamig, hindi mo maaaring ilipat sa gulong ng tag-init tulad ng gulong pinalamig at solidified, at sa estadong ito ito masyadong mabilis bitak o break. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang komposisyon ng orihinal na goma komposisyon kung aling mga pagbabago sa mga katangian nito depende sa mga tiyak na mga kondisyon ng temperatura. Bilang karagdagan sa mga goma komposisyon ng mga gulong para sa iba't ibang mga panahon ay maaaring nakikilala sa pamamagitan ng ang pagtapak disenyo.

Halimbawa, taglamig gulong ay naiiba dahil sa ang katangi-asymmetrical pattern, at ang ilang mga tagagawa gamitin upang humadlang spike slip. Dahil sa tiyak na pagtapak pattern ng taglamig gulong contact patch ay binawi snow porridge na Tinitiyak ang mga praktikal na kawalan ng aquaplaning epekto. Sa gulong ng tag-init ay isa pang drawing oriented na mahusay na pagdirikit ng gulong na may mahirap at magaspang na ibabaw aspalto. Isang studded gulong ng tag-init ay hindi maaaring maging sa prinsipyo.

Kung ang ambient temperatura ay malapit sa "zero", summer gulong tumigas, maging tulad ng "oak", kaya ang posibilidad ng skidding tataas nang malaki-laki, at ang karaniwang butasin ay maaaring humantong sa pagkalagot ng wheel. Nakaranas ng mga motorista ay magagawang upang matukoy ang likas na katangian ng goma, kahit isang hapaw sulyap, at layko ay dapat unang pag-aralan ang markings. Dahil kahit mataas na kalidad na mga gulong para sa isang partikular na panahon, "hasa" sa ilalim ng operasyon sa isang tipikal na hanay ng temperatura, gamit para sa walang karanasan motorists maging ang pamantayang batas. Sa season, kung saan kami ay binuo ng mga gulong, mga deklarasyon ng pag-alinsunod sa pagmamarka.

Pagpili ng mga gulong ng tag-init, siguraduhin na suriin ang laki ng mga gulong ng tag-init, dahil dapat itong sumasangayon sa gulong at ang disenyo ng iyong kotse. Kinakailangang parameter ng wheels ay madalas na tinukoy sa doorway malapit sa upuan ng pagmamaneho. Kung ang mga gulong ay hindi angkop sa sukat, kung saan mayroong isang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na bilis ng sasakyan at ang speedometer. Casings ay subdivided ayon sa mga varieties ng pagtapak pattern at ang motorist ay maaaring pumili ng isang walang simetrya, itinuro o non-itinuro gulong. Kung ang itinuro pattern ng gulong, kapag nagmamaneho ay ipinamamahagi mas mababa ingay. Gulong na may isang asymmetrical pattern palaging sumunod perpektong sa highway.

Gulong na may non-itinuro tadyakan ang cheapest, kaya maraming mga motorists gusto nito. Dapat itong pag-aralan ang pattern depth, dahil ito ay nakakaapekto sa pag-uugali ng kotse sa wet at sa ulan. Sa gulong ng tag-init, maaari mong makita ang mga markings o Aqua Ulan, na nagkukumpirma na ang mga gulong ay partikular na binuo para sa wet track. Sa tulad ng isang goma ay makikita ukit na may kakayahang upang itulak ang mga gulong ng lahat ng tubig kapag naglalakbay sa isang motorway. Tire para sa dry aspalto simento angkop para sa maaraw na rehiyon, at para sa kanilang mga katangi-V-shaped pagyapak.