Ang deadweight of the vessel ay ... Deadweight (kapasidad sa pagdadala ng barko): pagtatalaga

Sa ngayon, ang sistema ng transportasyon sa buong mundo ay makabuluhang nahahati sa pagitan ng iba't ibang mga mode ng transportasyon. Anumang bagay na dumating sa amin mula sa ibang bansa, naihatid sa pamamagitan ng kalsada, tren, hangin o dagat transportasyon. Ang papel na ginagampanan ng huli ay partikular na mahusay sa kumbinasyon ng mga kontinente at mga kontinente, dahil ang tubig ay sumasaklaw sa karamihan sa ibabaw ng lupa, na ginagawang imposible ang transportasyon sa pamamagitan ng mga trak at tren. Masyadong mahal ang mensahe ng mga eroplano. Dagdag pa, ang sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang magdala ng hindi gaanong timbang. May nananatili ang isang uri ng transportasyon, na kung saan ay sa demand para sa daan-daang taon - marine.

Dahil sa kung saan ang relasyon ng kalakalan ay binuo hanggang sa petsa, sa pagsasanay maraming mga uri ng mga vessel na nagsimula na magamit. Halimbawa, may mga dry cargo ships (kabilang ang mga barkong pangkalahatan, bulk carrier, mas maliliit na carrier), mga refrigerator (mga vessel na may kagamitan sa pagpapalamig para sa transporting produkto), container carrier (para sa transportasyon ng mga klasikong marine 8-foot container) at iba pa. Para sa mga barkong ito ang nababawasan ay angkop para sa transporting ng isang tiyak na uri ng produkto; Ang lahat ay may mga espesyal na kagamitan. Kaya, halos anumang produkto ay maaaring transported sa pamamagitan ng dagat kahit saan sa sapat na lakas ng tunog!

Paano inilalapat ang mga barko?

Karamihan sa mga kalakal na nagmumula sa malalaking dami ay ibinibigay sa pamamagitan ng dagat. Ang barko ay may kakayahang tumanggap ng libu-libong toneladang kargamento - kaya maraming mga sasakyang panghimpapawid sa mundo ang hindi magtataas ng mas maraming. Ang mahalaga ay ang mababang halaga ng transportasyon ng maraming dami ng kargamento sa pamamagitan ng dagat. Para sa paghahambing, kung ang pinakamalaking An-225 (Mriya) ay may kakayahang magdala ng 120 tonelada, ang deadweight ng barko (ito ang gross tonnage) ng kahit isang maliit na barko ay 3-5 libong tonelada. Ano ang sasabihin tungkol sa mga malalaking lumulutang na platform para sa transportasyon. Ngayon ay malinaw na ang paggamit ng transportasyon ng tubig ay mas makatuwiran kung ito ay isang bagay ng transporting kalakal. Ang kawalan ng parehong mga barko ay maaaring tawagin maliban kung ang isang mahabang tagal ng kanilang paglalayag. Gayunpaman, hindi ito nakakatakot, dahil maaari mong planuhin ang paghahatid ng mga kalakal, pagbibilang ng oras para sa kanilang paghahatid sa pamamagitan ng dagat.

Magkano ang pwedeng magamit ng barko?

Tulad ng nabanggit, ang kapasidad ng barko ay nailalarawan sa pamamagitan ng naturang tagapagpahiwatig bilang ang deadweight ng barko. Ang pagtatalaga ay mula sa Ingles na deadweight, na nangangahulugang "dead weight". Ito ay nangangahulugan na ito ay ang pinakamataas na masa na ang isang barko na may kakayahang gawin sa normal na kurso ay maaaring transportasyon. Imposibleng lumampas sa figure na ito. Ang pag-alam ito ay mahalaga upang epektibong charter ng isang barko na walang pagpwersa ito upang lumutang sa libreng lugar at hindi mag-overload ito sa isang kritikal na masa. Para sa mga barko, ang deadweight ay kinakalkula sa pamamagitan ng pagbabawas ng masa ng isang walang laman na barko na handa na maglayag, mula sa masa kung saan ang barko ay lubusang nasubog sa tubig sa marka ng kargamento (buong pag-aalis).

Ano ang kahulugan ng katangiang ito?

Sa katunayan, ang deadweight ng isang barko ay ang pagkakaiba sa masa na hindi sapat upang ganap na mag-load ng isang barko, na pinabababa ang mga pangunahing kagamitan ng barko. Kapag naglo-load ang katangiang ito ay kinuha sa account sa isang paraan bilang ang matinding halaga, ang maximum na ang barko ay maaaring transportasyon. Ang mga kompanya ng transportasyon na nagcha-charter ng mga barko ng dagat at nakikipag-ugnayan sa transportasyon sa isang regular na batayan, alam na ang deadweight ng barko ay ang pinakamahalagang katangian nito, ay maaring ipamahagi ang mga kargamento bilang mahusay hangga't maaari sa mga libreng barko. Ang halagang ito ay maaari ding tawaging ang kapasidad ng pagdadala ng indibidwal na lumulutang na kagamitan.

Bakit kailangan mong kalkulahin ang deadweight?

Bilang karagdagan sa pag-alam kung magkano ang timbang ay maaaring maihatid sa isang partikular na barko, ang deadweight ay maaari ring epektibong makalkula ang masa ng "kargamento" at kargamento, na kinakailangan para sa pag-navigate. Ang unang maaaring isama ang mga kalakal at mga bagay na, alinsunod sa kontrata, dapat ang transportasyon ng barko mula sa punto A patungo sa B. Bilang para sa pangalawang, kargamento para sa nabigasyon, dapat itong magsama ng mga suplay ng sariwang tubig, gatong at iba pang mga materyales na madaling sunugin, mga reserbang Probisyon, pati na rin ang bigat ng lahat ng tao sa board.

Ayon sa mga espesyalista ng negosyo sa dagat, ang nakababa sa isang barko ay karaniwang dalawang bahagi, na ibinahagi sa isang ratio na 90% hanggang 10% na pabor sa tinatawag na payload.

Mga halimbawa ng deadweight ng iba't ibang barko

Upang mas malinaw na kumakatawan sa laki ng isang ibinigay na dami, isaalang-alang natin ang ilang mga halimbawa. Kaya, may isang dry cargo ship na "Omsk", na kabilang sa klase R2 / R3 RSN. Ito ay isang barko na may haba ng katawan na 108 at isang lapad na 15 metro. Ang sasakyang-dagat ay hinihimok ng dalawang screws. Ayon sa data mula sa Maritime Register of Shipping, ang deadweight ng barko na "Omsk" ay 3,070 tonelada, pareho kapag lumilipat sa kahabaan ng ilog, at sa dagat. Lumilitaw na ang tungkol sa 200 tonelada ay magreserba ng mga stock at halos 2,800 tonelada ang maaaring ilagay sa barkong ito sa anyo ng karga. Dapat tandaan na ang dry cargo ship ay magkakaroon ng ratio na 90% hanggang 10%, at sa isang lugar 95% hanggang 5% - higit pa sa pabor sa kargamento kaysa sa mga pasahero barko.

Iba pang mga katangian ng daluyan

Maliwanag, ang isang katangiang gaya ng deadweight ng isang barko ay isang mahalagang parameter, na lubhang kinakailangan sa pagkalkula ng kahusayan ng ekspedisyon ng barko at ang huling halaga nito. Gayunpaman, malinaw na hindi ito ang tanging mahalagang tagapagpahiwatig. Halimbawa, kapag ang chartering ng isang lumulutang na pasilidad, dapat mo ring bigyang-pansin ang kabuuang kapasidad ng mga hold, ang kanilang mga dimensyon. Bilang karagdagan, ang isang mahalagang papel ay nilalaro sa pamamagitan ng uri ng barko ng kargamento, ang layunin nito (para sa transportasyon kung anong uri ng karga ang pangunahing ginagamit nito).

Sa pangkalahatan, ang isang tagapagpahiwatig bilang kapasidad ng pagkarga ay may malaking papel. Kailangan niyang harapin ang mga organizers ng transportasyon tuwing ang barko ay puno.