"Aeroflot", "Boeing 777-300": Interior diagram paglalarawan at mga katangian

Ano ang kumpanya "Aeroflot"? "Boeing 777-300", ang yunit interior scheme ay nag-aral sa pamamagitan ng sa amin sa artikulong ito. sasakyang panghimpapawid na ito ay nakaposisyon bilang ang pinakamalaking twin-engine pasahero airliner sa mundo. Pakpak machine ay naiiba mula sa mga nakaraang bersyon ng ang Boeing 777-200 pahabang katawan ng eruplano na may mas mataas na kapasidad ng pasahero. Ito ay dinisenyo para sa paggamit sa mga ruta pang-bumatak. Para sa unang pagkakataon ang sasakyang panghimpapawid na ginawa ng flight sa 1997.

baseline katangian

Bakit ginusto ng kumpanya "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Pagmamaneho ito kahanga-hangang interior side nararapat espesyal na pansin. Komersyal na paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang sa 1998. Ngayon, mass produksyon ng mga sasakyang panghimpapawid ay patuloy. Bukod sa pangunahing bersyon mayroon ding isang modelo na may mas mataas na distansya flight Boeing 777-300 ER, na kung saan ay pagpapatakbo mula noong 2004. Ang sumusunod na talahanayan ay nagpapakita ng mga pangunahing tampok ng itinuturing na bahagi.

airliner

alam mo kung paano upang purihin ang kumpanya "Aeroflot", "Boeing 777-300" gawin? Pagmamaneho cabin ng mga ibon tulad ng mga pasahero bakal. Ito ay kilala na isang pinahabang bersyon ng "Boeing 777-300" ay binuo upang palitan ang board sa segment A "Boeing" 747-200 at 747-100. Ang pinahabang bersyon kung ihahambing sa mga mas lumang modelo ng mga Boeing 747 at may isang katulad na hanay ng seating, ngunit consumes mas mababa gasolina, at ang isang ikatlong ay 40% mas mababa kaysa sa gastos ng operating.

777-300 katawan ng eruplano ay mas matagal kaysa doon sa mga nangungunang bersyon ng 777-200, sa 10 metro, na kung saan ay maaaring maglaman ng hanggang sa 550 mga manlalakbay sa isang solong-class configuration, ang demand sa pinakasentro load Japan flight. Ang kahanga-hangang haba ng 777-300 sapilitang sa mga eksperto upang magbigay ng kasangkapan ang makina sa ilalim ng buntot ng ski, na kung saan pinangangalagaan ito mula sa pagpindot sa lupa.

Nililimitahan ang hanay ng mga varieties ay 6015-taon nautical miles, paggawa ng 777-300 ay maaaring gumana sa mataas na load lugar na dati ay nagsilbi ang 747 na bersyon.

Tourists ay nakalugod na binili "Aeroflot", "Boeing 777-300". Pagmamaneho ito sasakyang panghimpapawid cabin ay napaka-kawili-wili. Ang unang machine ay ipinasa sa ibabaw ng mga airline Cathay Pacific noong 1998, noong Mayo 21. Walong iba't ibang mga customer na binili 6 airliners 777-300. Sa pamamagitan ng Hulyo 2010 lahat aircrafts pinatatakbo. Gayunpaman, pagkatapos ng simula ng 2004 pagbabago 777-300 ER pinalawig-range lahat ng mga merchant baguhin ang pagkakasunud-sunod para sa bersyon na ito. Ang modelo ng saklaw, walang direktang Airbus karibal 777-300, ngunit Airbus tawag karibal bersyon ng Airbus A 340-600.

pagbabago

Ano ang mga katangian ng ang yunit sa "Boeing 777-300 ER», panloob na pamamaraan? "Aeroflot" ay nagdadala pasahero sa modelong ito. Ito ay isang bersyon para sa 777-300 Section B at ER nangangahulugan Extended Range (labis na singil na hanay). Ang modelo ay may isang lengthened at tapered dulo ng wing, reinforced front rack, bagong pangunahing rack chassis at ang dagdag na tangke ng gasolina. Sa bersyong 777-300 ER din pinabuting ang mga pakpak, katawan ng eruplano, empennage at engine pylons.

Ito ay nilagyan ng turbofan engine GE 90-115 B, na ngayon ay ang pinaka-makapangyarihang jet engine sa mundo at may isang limitasyon ng 513 kN thrust. Ang pinakadakilang distansya katumbas ng 7930 whith nautical miles (14,690 km). Dami na ito ay maaaring maabot ang mga espesyalista, ang pagtataas ng mga limitasyon takeoff timbang at gasolina kapasidad.

Saklaw bead full load ay nadagdagan ng humigit-kumulang 34% kumpara sa modelo 777-300. Pagkatapos ng pagpapakilala ng bagong engine, pakpak, mga pagsusuri flight at pagtaas ng fuel consumption takeoff timbang nabawasan sa pamamagitan ng 1.4%.

parke

Susunod ay inilarawan sa detalye plane "Boeing 777-300" interior scheme. "Aeroflot" ay nagpapatakbo ng 13 machine 777-300 ER modelo. Suriin natin ang una sa kanilang mga katangian Hayaan. Tulad ng isang board ay may dalawang engine at dinisenyo para sa mga lupalop flight sa layo na 14,500 km. Lahat "Boeing-777" ay ginawa sa tagatustos factory at hindi pinatatakbo ng iba pang mga airlines. Ito ay kilala na ang average na edad ng mga 777-th sample ay dalawa't kalahating taon. nuance Ito ay isang senyas na ang salon na kung saan kayo ay pagpunta sa paglalakbay, upang maging malinis at bagong.

Dapat ito ay nabanggit na ang "Aeroflot" airline may isa sa mga bunsong mga parke sa mga ibon bakal. Ang average na edad ng mga board ng enterprise - 4,3 taon.

abala

Ang itaas ay nagpakita ang sasakyang panghimpapawid "Boeing 777-300 ER" interior scheme. "Aeroflot" - isang mahusay na kumpanya. Ito ay nagmamay-ari ng "Boeing", ang lokasyon ng mga upuan na kung saan ang economy class ay nakaayos sa isang 3-4-3. Ito ay higit pa sa parehong "Transaero" enterprise boards. Airliner Tumatanggap ang marami, ngunit loses sa libreng zone para sa bawat pasahero. Ang ilang mga tao magreklamo tungkol sa makipot na upuan - ang kanilang mga likod ay limitado sa overturning ang mga ito hindi komportable sa pagtulog.

Gayundin, travelers ay hindi gusto ang paglalagay ng mga bintana. Maraming makita lamang ng isang kalahati ng bawat isa sa mga dalawang mga bintana.

upuan

At ngayon isaalang-alang nang detalyado ang pinaka interior ( "Boeing 777-300"). "Aeroflot" ay dumadalo sa kanyang mga customer. Kaya, dapat naming maunawaan ang mga pinakamahusay at pinakamasamang lugar ng maalamat sasakyang panghimpapawid:

• Mga hilera 1-5. Ito mataas na kalidad, makabagong business class. Narito armchairs, upholstered sa katad, ganap na hiwalay - maaari silang gumawa ng isang buong kama. Ang bawat upuan ay nilagyan ng mga malalaking monitor, isang entertainment system, ang mga indibidwal na mga menu. Claims ay hindi magagamit, ngunit travelers nagbabayad para sa mga ito nang buo.
• Ang ika-11 na linya - ang simula ng kategoryang ginhawa. Dito may mga pagkukulang, na taliwas sa business class. Ngunit una magsimula sa mga pakinabang. Ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay malaki sapat. Upuan huwag sumandig sa likod at pumunta pasulong, upang ang mga tao na nakaupo sa likod sa amin, mayroong sapat na espasyo. Ang bawat upuan ay nilagyan ng kanyang sariling natitiklop na talahanayan, na may mga indibidwal na mga ilaw at display ng 10.6 pulgada. Sa katunayan, may ay ang lahat para sa isang komportableng paglalakbay. Ano ang mga 11 serye ay ang mga disadvantages? Pasahero sabihin ang distansya mula sa partisyon na naghihiwalay sa negosyo at kaginhawaan klase ay masyadong maliit, kaya matangkad tao binti upang hilahin nang husto dito. Lugar G at P ay may isa pang minus - malapit placement ng toilet. "Scents" hindi, ngunit ang tungkol sa mga upuan natiyak panghabang-buhay paggalaw.
• Hilera 17 ay isang pang-ekonomiya klase. Ito ay minarkahan na may berdeng pintura, na nangangahulugang ito ay isang mahusay na lokasyon. Ano ang mga pangunahing pakinabang? Narito doon ay isang kamangha-legroom, dahil walang front row. Bilang karagdagan, ito inilalagay sa gilid ng lamang ng isang pares ng mga upuan (sa iba pang mga hilera ng mga nakatayo sa tatlong), at ito dagdag na lugar. Sa tabi ng walang pagkain, walang toilet, walang emergency exit - isang tahimik na lugar. Disadvantages Of course, diyan ay ang mga: ang data ng lugar ay binili sa unang lugar.
• Line 18-I, space H at C. Ang mga ito ay praised sa pamamagitan ng marami. Tulad noong ika-17 hilera, maaari mong mabatak ang iyong mga binti, dahil walang front seat nang walang anumang mga problema. Banyo ay matatagpuan sa malayo, na nangangahulugan na malapit sa lugar ay hindi masyadong maraming pagpapakaabala.
• Number 20. Narito ang ilang mga travelers magreklamo tungkol sa kakulangan ng isang window. Kahit na para sa mga nais upang matulog, ang lugar na ito ay mabuti.
• Ang isang bilang ng 23. Ang mga lugar ay flawed, sa kabila ng katotohanan na ang mga upuan isandig malaya. Narito ikaw ay kumportable, ngunit ang toilet, na kung saan ay matatagpuan sa likod ng mga hilera, palayawin ang mood. A C, D, G at H ay inilalagay ay isang lugar kung saan ang mga tao ay patuloy sa paglalakad.
• Ang isang bilang 24. Ito ay isang mahusay na lugar na minarkahan ng berdeng pintura. Mayroong isang pulutong ng leg room. Front hilera ay absent, at pagkatapos ay magpahinga sa katabing upuan ay hindi maaabala. May mga drawbacks: ang kubeta ay masyadong malapit, ngunit upang maabot ang mga ito, kailangan mo upang pumasa sa isang emergency exit. Sa karagdagan, napakadalas ikaw ay may sa magbayad ng dagdag para sa pagtataan naturang mga lugar.
• Hilera 36 ay katulad sa 23 st. Ang kalapitan ng toilet ay hindi magbibigay sa karagdagang kaginhawaan, kahit na maaari kang makakuha sa mga ito masyadong mabilis, kung kinakailangan. Bilang karagdagan, maaaring may isang pulutong ng mga linggal dahil sa proximity cuisine. Iyon ay kung bakit ang lugar D at G sa booking pinaka-kanais-nais.
• Ang ika-38 linya. Narito ang isang mahusay na lugar, katulad ng 24 serye. Walang front hilera ng mga upuan, nadagdagan legroom. Ang downside ay na ang lugar ay madalas na inaalok sa dagdag na bayad.
• Lugar ng A, K, H, C. Ang katawan ng eruplano ng isang sasakyang panghimpapawid sa lugar na ito ay mapakipot, lamang ng dalawang upuan manatili sa mga gilid. Nagtatampok ito ng dagdag legroom. Ito ay isang mahusay na lugar para sa isang pares naglalakbay.
• Mga hilera ng 50 at 51 ay dinisenyo sa parehong paraan bilang ang 36th, hindi inirerekomenda para sa paglalakbay.