Tulad ng self-diagnosis "Toyota": sunud-sunod na mga tagubilin. Self-diagnosis Automatic "Toyota"

Ang kotse, pati na alam namin, ay tumutukoy sa mga paraan ng transportasyon, hindi luxuries. Narito ang ilan sa mga gastos ng diagnostic at repair pwersa pagpapatakbo upang pagdudahan. Sa maraming mga paraan, ito rin ay sumasaklaw sa aming mga sikat na Hapon mga kotse.

Kaya na ang kaalaman sa kung paano patakbuhin ang self-diagnostic "Toyota", halimbawa, ay maaaring i-save ka ng maraming pera. Lalo na mahirap sa operasyon na ito walang anuman, kailangan lang maging maingat at sundin ang mga tagubilin eksakto. Kaya kung paano gumawa ng isang self-diagnosis? "Toyota" - isang medyo bagong kotse (kung ipagpalagay na ikaw ay hindi isang bagay na pambihira), ngunit dahil maraming mga electronic circuits na mapadali ang gawaing ito malaki.

pangunahing impormasyon

Sa prinsipyo, ang anumang higit pa o mas modernong sasakyan ay may isang espesyal na self-diagnostic engine block. Paano gumagana ang mekanismong ito gumagana? Medyo simple, electronics patuloy na sinusubaybayan ang pagganap ng mga aparato, paghahambing ng mga ito sa mga halaga ng reference na inilatag down na sa pamamagitan ng mga tagagawa. Kung ang isang bagay ay mali, ang diagnostic na programa ay kasama, na partikular na tumutukoy sa kung ano ang eksaktong nagpunta mali. Sa pahapyaw na pananalita, at nagtatrabaho sa sarili diyagnosis "Toyota".

Lamang kapag ang lahat ng mga elemento ay nasa pagkakasunod-sunod, bypass programa ay dumating off, at ang engine ay nagsisimula upang mapatakbo nang normal. Tandaan na ang marami sa mga pamilyar luminous tatak «TSEKE» o isang hiwalay na icon na may mga imahe ng motor, na kung saan magsenyas ng isang madepektong paggawa. Kung ang pagkabigo ay na-eliminated, imahe o icon na extinguished.

Sa pangkalahatan, ito ay isang self-test. "Toyota" sa bagay na ito ay napaka "friendly na" kotse, pati na ang lahat ay agad-agad na makikita sa ang mga instrumento panel (sa karamihan ng mga kaso), at ang Japanese ang kanilang mga sarili ay may alaga ng pagkakaroon ng normal, ang detalyadong mga alituntunin at mga rekomendasyon, na naglalarawan sa lahat ng posibleng mga code ng error na lubos na pinapasimple ang buhay ng mga manggagawa at mga serbisyo sa mga ordinaryong motorists.

Paano kapaki-pakinabang ang operasyong ito?

Ito ay mahalaga na tandaan na ang data error ay nangyari sa isang ipinag-uutos na batayan sa memory ng onboard computer. Kung ang kapangyarihan ay hindi nagambala (huwag alisin ang baterya, halimbawa), ang data ay maaaring basahin mula sa instrumento panel (ang Toyota) o pull out mula sa computer mismo (Nissan). Sa ilalim ng mga tiyak na kasalanan engine stall kaagad, ngunit sa ilang mga kaso, kapag ang isang problema ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapatakbo ang machine, ang error code ay nagre-record na sa internal memory ng computer.

Ito ay napaka-maginhawa, dahil pagkatapos ito ay magiging posible na malaman ang lahat ng bagay tungkol sa katayuan ng iyong sasakyan. Sa totoo lang, ito ay mabuti at self-diagnosis. "Toyota" sa gayon ay nagtatakda mismo bukod sa iba pang mga kotse sa gayon ay maaari mong i-save ng maraming sa clarifying ang mga dahilan para sa iba't-ibang mga problema sa nangyari.

Gayundin, dahil maaari mong malaman kung ang mga dahilan para sa kung saan ang makina paminsan-minsan behaves abnormally. Halimbawa, ikaw ay tumigil dahil ang engine stalled sa gitna ng daan. Kami ay naka-isang pares ng mga beses ang key sa ignisyon - ang motor ay tahimik na sugat up, ang kotse nagpunta sa. Ano ba iyon? "Sa pamamagitan ng eye" hindi mo na malaman ang anumang bagay, ngunit kung titingnan mo ang mga nilalaman ng memory on-board computer, ang lahat ay magiging malinaw. Tulad ng self-diagnosis "Toyota"? Natin malaman!

diagnostic Start

Sa ilalim ng hood, "Toyota" ay isang espesyal na connector para sa diagnosis. Sa harap ng mga ito tulad ng isang plastic box na nagsasabing DIAGNOSTIC. Kailangan mong buksan ang talukap ng mata, na makikita sa kanyang underside detalyadong pag-label ng lahat ng mga napag-alaman. Pagkatapos nito ay nakuha, ang anumang angkop na piraso ng wire, na isara ang connectors "TE1" at "E1". Kumuha ng sa likod ng wheel ng kotse, i-on ang ignisyon (tiyaking i-off ang air conditioner at kalan), at pagkatapos ay maingat na sundin ang mga lamp «TSEKE».

Kaya, kaagad pagkatapos ng patay ang ignition on ito ay dapat magsimula sa magpikit. Kung ang lampara ay patuloy blinked dalawa o higit pang mga beses, na ang computer memory ay walang laman. Ang pagtanggal sa isang ang lumulukso, isara ang diagnostic unit at pumunta tungkol sa kanilang mga negosyo pa.

nagkakahalaga ng pag-alam

Modern diagnostic kasalanan bloke ay nahahati sa dalawang uri: liwanag at mabigat na, sa unang kaso hindi sila bakya ang memorya ng onboard mga code ng computer error. Halimbawa, kung ang isang simpleng madepektong paggawa para sa ilang kadahilanan ay nawala, at pagkatapos ay walang magiging tala ukol dito. Ito madalas na nangyayari na pagkatapos ng pagmamaneho sa masamang dumi kalsada "Dzheki Chan" simula upang magsenyas ang pagkabigo ng sistema ng ABS. Ang onboard computer na ay agad na i-off ito. Ngunit kung karaniwan mong hugasan ang kotse matapos ang isang paglalakbay tulad ng mga contact malinis, at lahat ng bagay ay bumalik sa normal nang walang anumang pag-aayos.

Sa kung ano ang modelo ay pinaka-madalas kaya self-test dulo? "Toyota Corolla" some episode - ang pinaka-kapansin-pansin na halimbawa ng naturang machine lubos na unadapted sa paggalaw ng domestic mga kalsada.

Ang ilang mga code ng error

Narito ang isang halimbawa: Flash / i-pause, at pagkatapos ay flash muli, na sinusundan ng isang mahabang pause, at ang karaniwang flash, ay nagpapahiwatig ng isang error №21. Ang isa pang halimbawa: kung, pagkatapos ng flashing ay isang mahabang-pause, at pagkatapos ay blink muli at i-pause, kung saan muli ay Flash, ito ay - isang pagkakamali №12. Tandaan na ang bawat motor kumpanya Toyota ay isang talaan ng mga code ng error. Ngunit narito ang dapat itong remembered na ang karamihan ng mga motors sa kadahilanang ito ay hindi naiiba mula sa bawat isa, tulad ng sa maraming mga modelo lamang ay hindi magbigay ng ilang mga signal.

Bilang karagdagan, sa karamihan ng mga kaso mayroon silang iba't ibang mga pamantayan ng pagsubok: isang modelo unit ay maaaring makabuo ng 0.45 volts, at sa kabilang - ay 0.5. Ang lahat ng ito'y sinasabi namin sa inyo, maging malinaw: ang mga pangunahing pagkakaiba sa diagnostic startup hindi lamang naiiba code at factory-program reference halaga.

Ang pinaka-simpleng talahanayan ng mga fault code ay na-obserbahan sa mga mas lumang mga kotse ng mga Hapon kumpanya. Kung ang sasakyan ay nasa mabuting kalagayan, ito lamang blinks isang ilaw bombilya, at ang pagitan sa pagitan ng mga flashes ay tatlong segundo. Ang lahat ng mga pagkakamali na kinilala sa lahat ng sampung mga code, kaya na sa kasong ito doon ay isang napaka-madaling self-test. "Toyota Corolla" First pamilya ay eksakto tulad ng isang pinasimple na sistema.

mahalagang Paunawa

Ito ay mahalaga na tandaan isang simpleng patakaran: ang lahat ng mga engine ng grupo ng Hapon ay orihinal na equipped na may halos magkapareho diagnostic programa. Gayunpaman, dahil sa istruktura pagkakaiba na maaaring mangyari kahit na sa loob ng parehong pamilya ng "Corolla", ang signal ay lubos na naiiba.

Dalhin ang mga ito sa mga pahina ng artikulong ito ganap na walang kahulugan, dahil ang data ay dapat na magagamit sa mga operating manual ng iyong kotse nang direkta. Masidhi naming inirerekumenda na huwag gamitin ang data mula sa iba pang mga modelo, pati na ang paraan na ito maaari mong lubos na ganap na misdiagnose arisen tiyak sa iyong problema kotse.

Pagkakaiba diagnostic units

Sa mas lumang mga sasakyan, "Toyota" diagnostic block doon, ngunit may ay isang libreng nagha-hang out "nanlilinlang" na may dalawang mga contact, protektado ng isang plastic cap. Sa totoo lang, output nito ay katulad sa terminal "E1" at "TE1" bagong machine. Kung wala sa lahat, maaari mong gawin ang lampara sa 12V at dalawang wire: isa sa mga ito ay aral na mabuti sa katawan, at ang pangalawa ikaw ay may upang harapin ang lahat ng mga "kahina-hinalang" konektor. Huwag mag-alala: sa kasong ito hindi mo na magsunog ng kahit ano.

Kapag ang lahat ng sa iyo ay matuklasan ang "TE1", ang lamp sa panel ng instrumento goes out kaagad, at ang onboard computer ay maglalabas ng isang fault code. Tandaan na kapag nag-connect terminal "E1" at "TE1" ay ilulunsad hindi lamang ang EFI diagnostic, ngunit din ng isang pagsubok ng ilan sa mga unit.

Nililinis ang memorya ng mga nakaraang pagbabasa

Bilang isang panuntunan, kailangan nito upang hilahin ang fuse HAZ-HORN, tulad ng sa iba pang mga modelo - STOP (sumangguni sa manwal para sa manual ng iyong sasakyan). Minsan mayroong ay isang bersyon ng EFI. Gayunman, lahat ng bagay ay maaaring gawin mas madali: para sa kalahati ng isang minuto upang ihagis ang minus terminal ng rechargeable baterya, pagkatapos ay ang memorya reset gamit ang isang garantiya. Iyan lamang sa kasong ito ay mabubura at ang memorya sa climate control at orasan. At gayon pa man, kung ikaw car noong 1998 o mas bago, tulad ng isang matibay na paglilinis ay maaaring magdulot ng mga problema na may ang gawain ng maraming mga sistema, at ito ay maaaring tumagal ng lahat ng hanggang sa ilang araw.

Ang dahilan dito ay simple: modernong machine ay maaaring umangkop sa partikular na estilo ng pagmamaneho, at ang data ay naka-imbak sa memorya ng onboard computer. Gayunpaman, mayroong pangkaraniwang bagay na ito, at mahigpit na positibong panig. Marami sa atin bumili ng isang kotse pagkatapos ng isa o dalawang mga may-ari, kasama ang kanilang pagmamaneho diskarteng ito ay hindi palaging kasiya-siya. Tulad ng isang makina ay maaaring kumain ng gasolina maarok na kalaliman, sapat tumugon sa pedal ng gas. Sa madaling salita, siya ay may sakit at lumilitaw na "begs" para sa isang biyahe sa serbisyo.

Ngunit bago iyon, maaari mo rin subukan upang i-reset ang memory. Bilang pagsasanay nagpapakita, ito ay madalas na sapat. Sa kasong ito, ikaw ay hindi lamang i-save ang iyong pera ngunit din makakuha ng mahalagang karanasan. Ngunit kung paano gawin ang isang self-test? "Toyota", bilang namin ang sinabi, ang anumang sorpresa sa bagay na ito ay hindi kasalukuyan, kaya walang anuman partikular na mahirap unawain na hindi mo maaaring maghintay.

Ang pangkalahatang pamamaraan para sa pag-diagnose ABS at TRC

Ginagawa ito sa mga sumusunod na order:

• Lumipat sa ignition nang hindi nagsisimula ang kotse engine. Kung may isang kaugalian lock, dapat silang i-off, o self-diagnosis ng engine, "Toyota" lang ay hindi magsisimula dahil sa mga limitasyon software.

• Maghanap ng DLC 1 diagnostic bloke (tulad ng sinabi namin, ito ay matatagpuan sa ilalim ng hood), at pagkatapos ay sa "recipe" sa itaas upang ipasok ang lumulukso mula sa wire o wire. Tandaan na ang modelo MR-2 ay hindi kinakailangan sa pamamagitan ng sa amin sa ang DLC connector 1. Look sa kasong ito nagha-hang "medalyon" assembly, na kung saan ay mag-tambay malapit sa engine. Sa katawan ay dapat na nakasulat sa ABS.

• Pagsisimula ng flashing lampara ABS, ang signal ng kung saan nais mong upang matukoy ang mga tiyak na kasalanan.

• Pagkatapos ay maaari mong i-clear ang computer memory. Kailangan mo upang i-on ang ignisyon, i-off ang mga kaugalian lock (kung mayroon), at pagkatapos ay mabilis na pindutin ang pedal ng preno, ang pagitan sa pagitan ng mga pagpindot sa ay hindi dapat lumampas ng tatlong segundo. Kapag ang memorya ay ganap na-clear, ang diagnostic ilaw flashes na may mga pagitan sa pagitan Morgan sa 0.5 segundo.

Sa pangkalahatan, at ginawa sa sarili diyagnosis ng ABS "Toyota". Jumper na may DLC 1 ay inalis, kung saan pagkatapos, ang lugar ng pag-set ang nominal bahagi. At sa kaso ng ABS, ang bloke ay nasa unang estado nito.

diagnostic box

Lahat ng nasa itaas ay tumutukoy higit sa lahat na kumuha ng katibayan mula sa engine. Ngunit ano ang tungkol sa self-test Automatic "Toyota"? Sa pangkalahatan, walang pagkakaiba (maliban para sa mga code ng error, siyempre) ay hindi:

• Lumipat sa ignition, ngunit huwag simulan ang kotse mismo. Kaya agad na mag-apoy lampara ay lalabas at ang awtomatik na transmisyon pagkatapos ng tatlong segundo. Kung ito ay hindi sinusunod, mayroon kang isang addiction upang suriin ang lahat ng piyus, pati na rin ang pisikal na integridad ng mga lampara at mga kable.

• I-off ang pag-aapoy. Sa kabuuan ng parehong DLC connector 1 na konektado higit sa isang beses na tinutukoy ang mga konklusyon ng "E1" at "TC". I-on ang handbreyk, at kaagad pagkatapos noon rewound motor. Ngayon automatic LED dapat blink sa dalas na apat na beses bawat segundo.

• Simulan ang gumagalaw sa isang tuwid na linya: mayroon kang upang bilisan sa hindi bababa sa 80 km / h. Kung ang indicator ay patuloy na blink sa parehong rate, at pagkatapos ay may bilis sensor okay. Kung hindi man, ang mga pagsubok ay patuloy.

• Itigil ang kotse. Pagkatapos nito, kailangan mong alisin ang lumulukso sa pagitan ng "ang TS" at "E1" at i-install ito sa pagitan ng "E1" at "TC". Basahin ang mga code. Kung higit sa dalawang mga code, na nasa pagitan ng 2.5 segundo therebetween.

• Muli, linisin ang memory ay nangangahulugan tulad ng nabanggit sa itaas.

Iyan ay awtomatikong self-test ay ginanap, "Toyota". Sa ilang mga modelo ng kotse maaari itong maging mahirap upang mahanap ang EFI unit. Bilang isang panuntunan, ito ay matatagpuan sa ilalim ng front upuan ng pasahero o sa kaliwa poste. Nito metal katawan ay may mahusay na minarkahan butas sa pamamagitan ng kung saan maaari mong madaling makita ang dalawang LEDs: pula at berde, sa tulong ng kung saan ang grant ng mga code ng error. Ang mga pulang LED sa kasong ito, gumagawa dose-dosenang mga yunit, at berde - ang unit.

Bilang karagdagan, mayroon ding isang puwang birador, na kung saan maaari mong piliin ang pag-scan mode. Bago simulan ang mga pagsubok, siguraduhin na ito knob sa pihitan clockwise.

Iba pang mga diagnostic circuit

Mayroong dalawang mga scheme na ginagamit sa ilang mga modelo ng tatak ng mga kotse (sa partikular, ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang self-test "Toyota Marcos 2"). Bilang isang panuntunan, ang mga ito ay ginagamit sa mga kotse ng maagang release. Upang isagawa ang operasyon na ito ay dapat na sa order na ito:

• Lumipat sa ignition. Pagkatapos nito, tiyakin na ang parehong LEDs sindihan: kung hindi ito ay may upang tumingin para sa sirang wire o iba pang mga pagkasira.

• Gamit ang isang birador, ilipat ang knob sa kanan hanggang sa ito tumitigil.

• Kaugnay nito order ay dapat na naka-highlight ang mga sumusunod na code: 23, 24 at 31. Gayunpaman, maaaring mayroong iba pang mga error. Kung mangyari ito, inirerekumenda namin mong isulat ang mga ito.

Bilang namin ang sinabi, ang pulang LED - isang dosenang green - unit. Halimbawa, "23" ay ganito ang hitsura: sa unang liwanag ay kumurap ng dalawang beses berde, pagkatapos ay tatlong beses - pula. Mahalaga! Kung ang makina ay gumagana, pagkatapos ang hitsura ng tatlong nabanggit sa itaas code ay magiging isang mahabang pause, at pagkatapos ay ang parehong signal. At kaya ito ay pumunta sa walang katiyakan. Sa partikular, ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng "Toyota Carina", na self-diagnosis dahil sa isang cyclical ilang mga mekanika napansing hindi sapat, tulad ng nakikita nila sa paulit-ulit na signal error.

Kung lahat ng bagay ay sa order, pindutin at bitawan ang pedal aselerador. Dapat manatiling signal 24 at 31. Sa kaganapan na magkakaroon ng ilang mga self-diagnostic error "Toyota", kailangan mong isulat ang mga ito pababa. Pagkatapos nito ay nagsisimula sa kotse. Signal ay maaaring maging lamang 31, ngunit mas flashes 24 at 31 (sa partikular, dahil ang self-test pumasa sa "Toyota Camry"). Tulad ng sa mga nakaraang kaso, ang tala (kung lilitaw ang mga ito) karagdagang mga code.

Bumalik ka uli, i-off ang air conditioning system. Pagkatapos nito ay dapat na lumitaw signal 44 at 24 (o 44 a). Record iba pang mga koponan (kung mayroon) at itigil ang motor. Pagkatapos nito, burahin ang memorya. Upang gawin ito, i-off ang pag-aapoy at i-on ang distilyador halili sa bawat matinding posisyon (simula sa kaliwa, siyempre), pagpapanatili ng ito sa bawat kaso hindi bababa sa dalawang segundo. Isaisip na ang pag-alis ng baterya ay hindi laging tulong, tulad ng ilang mga mas lumang mga yunit ay maaaring "i-hold" pagganap sa buong araw.

Ang ikalawang diagnostic circuit

Sa pangalawang kaso, ang isang scheme ng limang mga mode, na maaaring minsan ay matatagpuan sa ilan sa mga bagong kotse. May mga lahat ng parehong light-emitting diodes at panulat, ngunit upang gumana sa mga ito upang maging isang bit naiiba. "Toyota Avensis" Diskarte na ito ay naiiba. Self-diagnosis ng sasakyan sa mga sumusunod na order:

• Tulad ng sa mga nakaraang kaso, siguraduhin na ang knob ay naka sa kanan.

• Pagkatapos, i-on ang ignisyon, ang pagtatakda ng entablado na may engine.

• ang mode selector ay dapat ding naka-ganap na paikot sa kanan.

Pagkatapos noon, sa normal na estado sa ilang sandali lamang nagpapailaw sa parehong diodes, na sinusundan ng isang mahabang pause. Pagkatapos ay ang selector ay Pinaikot sa kaliwa, pagkatapos ito ay posible na isama ang isang unang mode. Kung hindi mo nagawa, muli na sinusundan ng isang maikling flash at isang i-pause, kung saan pagkatapos, ang ikalawang mode ay maaaring maging aktibo. Kaya ito ay posible na maabot ang ikalimang pagkakatawang diagnostic.

pag-decode mode

Anuman ang nakalantad na mode, ang onboard computer ay maaaring maghatid ng lahat ng mga code ng error, na kung saan ay sa kanyang memorya. Kung ihihinto mo ito, pagkatapos ay pagkatapos ng isang mahabang pause isyu ay nagsisimula mula sa simula (sa partikular, ang kaya-gaganapin "Toyota Crown" self-test). Kaya, dito ay isang paglalarawan ng lahat ng limang mga pagpipilian:

• test ng buong exhaust system;

• pag-aaral ng estado ng pinaghalong gasolina;

• self-diagnosis na may isang mahabang listahan ng mga posibleng mga error;

• i-check ang starter, idle, at iba pa;

• Diagnosis partikular na sasakyan breakdown.

self-diagnosis "Toyota" tungkol sa at pinaandar. Tulad ng iyong nakikita, walang katangi-tangi sa naturang test ay hindi kasalukuyan. Ang pangunahing kahirapan ay tama at agad na matukoy ang lahat ng mga ibinigay na gumagalaw system at pagkatapos ay bigyang-kahulugan ang mga ito, gamit ang hangga't maaari sa mga detalyadong tagubilin sa paggamit nito ng mga sasakyan.