Knocks sa pagkakasuspinde kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali: Mga sanhi, Remedies

Marahil, para sa anumang motorist ay kumakatok sa pagkakasuspinde kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali ay maging isang hindi inaasahang kababalaghan, ngunit hindi lahat sa parehong oras na maunawaan kung bakit ito ay maaaring mangyari at kung ano ang gagawin upang ibalik ang machine sa normal nitong estado. Karamihan sa mga madalas na tulad faults Ino-kanilang pansin ang mga may-ari ng bagong kotse, na para sa isang mahabang panahon kinawiwilihan isang komportable at maaliwalas na interior ng kotse. Gayon pa man, knocks sa pagkakasuspinde kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali ay palaging isang kumpletong sorpresa para sa mga motorist, at kailangan mo upang maayos na maunawaan kung paano mapupuksa ang mga ito. Ang pangunahing bagay na ito - upang kumuha ng napapanahon at maalam na desisyon, kaya hindi mo na kailangang humarap sa isang mas malubhang problema.

Maaari naming hawakan ito?

Knocks sa pagkakasuspinde kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali ay isang napaka-kasiya-siya na kababalaghan, ngunit ito ay lubos na posible na puksain, sa karamihan ng mga kaso na walang anumang repair trabaho ay natupad at sa kanilang sarili. Mayroong maraming mga kadahilanan kung bakit maaari kang makatanggap ng tulad ng isang pagkabigo, at pagkatapos ay maaari na itong magsimula na mangyari kahit na kapag nakasakay sa isang magandang kalsada. Samakatuwid, ito ay kanais-nais na sa lalong madaling panahon upang harapin ang breakdown na ito at gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga ito.

Una sa lahat ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na may mga napaka-iba't ibang mga uri ng mga pagsususpinde, at bawat isa sa kanila ay may sarili nitong mga tampok na disenyo, kaya maraming mga dahilan dahil sa kung saan may mga knocks sa pagkakasuspinde kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali. Sa maraming respeto ang mga katangian ng isang partikular na uri ay direktang nakasalalay sa mga ginagamit drive wheel, mga lugar sa modelo segment, at ang kabuuang gastos ng mga sasakyan. Ang ilang mga gamitin ay ginawa bago, habang ang iba ay aktibong ginagamit hanggang sa kasalukuyan araw at ay tiyak na maging popular sa malapit na hinaharap.

"McPherson"

siya ay nagsimula na gagamitin kahit na sa buong 50 taon na ang nakaraan, ngunit ngayon Tinatangkilik malawak na sapat na demand na kabilang sa mga modernong mga tagagawa. Medyo madalas na ito na tinatawag na urong-sulong kandila dahil ang taong sumisira ng loob ay patuloy na swings sa panahon ng kilusan ng wheel pataas o pababa. Ang kawalan ng system na ito dadalhin sa ibig sabihin sapat na malaki magbaluktot anggulo, ngunit ito ay ginagamit dahil sa halip na kalat na kalat, at medyo abot-kayang halaga.

Ang pangunahing uri ng mga

System na may dalawang mga eksperto arm isaalang-alang ang pinaka-perpekto ng lahat ng ginamit upang petsa, at ito ay hindi nakakagulat, dahil ito ay nagbibigay ng mahusay na lateral katatagan at control sa mga wheels, pati na rin ang pinakamainam na gulong magsuot. konstruksiyon ito ay nagbibigay ng pang-unawa ng anumang irregularities coating bawat indibidwal wheel nang hiwalay sa iba, kaya kumakatok sa pagkakasuspinde kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali ay nangyayari napaka bihira.

Gayundin, ang isang sistema na may isang malaking bilang ng mga armas, na kung saan ay isang bit katulad sa nakaraang disenyo. Sa kaayusan nito ito ay nagbibigay ng para sa paggamit ng ilang mga instrumento, ball bearings at tahimik na mga bloke, at dahil sa ito disenyo nagsisiguro isang makinis na sumakay at minimal na ingay mula sa mga gulong. Ito ay may isang maliit na mass ng anprang bahagi, ang posibilidad ng nakahalang at pahaba adjustments, pati na rin ang buong kalayaan ng lahat ng mga wheels.

agpang uri ng sistema bilang ang pundasyon ay gumagamit hydropneumatic suspensyon, na kung saan ay lubos na naiiba mula sa iba pang mga uri. Sa una, ito ay iba't-ibang sa halip kumplikadong istraktura at higit pa timbang, dahil sa kung ano minsan ay lumitaw ang isang kumatok sa suspensyon kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali, ngunit maraming mga pagkukulang nagpatuloy dahil sa kanyang paggawa ng makabago, kahit na ito pa rin ay may isang halip kumplikadong istraktura.

Ang mga dahilan ng problema sa "McPherson"

Sa nakatayo, "McPherson" ay madalas na nangyayari pagbasag ng mga itaas na bahagi, kung saan ang shock absorber ay naka-attach sa katawan. Coil springs sa panahon ng mahabang operasyon medyo tumila at ito ay halos kaagad na masasalamin sa rehiyon sa pagitan ng mga pakpak at ang mga gulong. Para sa kadahilanang ito, madalas na may mga "breakdown" shock absorber sa panahon paggalaw ng mga sasakyan para sa ilang mga irregularities, at pag-install ng mas makapal spacers sa pagitan ng katawan at ang makina ay hindi malutas ang problema, at ito ay mas mahusay na gamitin ang normal na avtobafer, at sa isip - upang baguhin ang spring ganap na bagong isa.

"De Dion"

Ang scheme ay pinangalanang matapos ang Pranses engineer, at sa napakalaki karamihan ng mga kaso na ginagamit sa likod ehe. Dapat ito ay nabanggit na ang isang kumatok sa suspensyon kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali sa VAZ-2121 at iba pang mga sasakyan ay madalas na nangyayari dahil mismo ginagamit nila tulad ng isang sistema.

Ang pangunahing istruktura pagkakaiba sa naturang suspension ay na ang final drive ng pabahay ay pinaghihiwalay mula sa rear axle, habang metalikang kuwintas ay nakukuha sa pamamagitan ng semiaxes na may joints ng pantay na angular velocity. Kung makipag-usap namin tungkol sa mga pangunahing disadvantages ng mga ito na teknolohiya, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna "malamig na halik" sa proseso na nagsisimula mula sa lugar, pati na rin ang "maglupasay" sasakyan sa panahon pagpepreno.

Ano ito?

Ang una ay upang isaalang-alang ang sensitive na sistema, na kung saan ay pinaka-tinatanggap na ginagamit sa "Zhiguli", ilunsad pa rin sa mga kalsada ng Russia at iba pang mga CIS bansa, at na madalas ay marami pang ibang machine Mayroon bang kumatok sa suspensyon kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali. VAZ-2114 at iba pang mga sasakyan, kung saan ang naturang mga sistema ay ginagamit, madalas na mukha na may iba't ibang hamon, ngunit maaari itong madalas na repair ang mga ito ay upang gumawa ng kahit na ang iyong sarili. Bilang isang nababanat miyembro tulad ng disenyo cylindrical likawin spring ay ginagamit, ang paggamit ng apat na pingga para sa pagsasara ng rear ehe sa paayon direksyon at sa isang nakahalang isa. Ito ay dahil doon nakakamit magandang teknikal na mga katangian ng ang suspension, bagaman mayroong ilang mga kahirapan sa operasyon nito.

Gayundin laganap na mga semi-independiyenteng disenyo, na ngayon ay ginagamit ng karamihan sa mga tagagawa at kung saan ay bihirang nangyayari kumatok sa pagkakasuspinde kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali. "Ford Focus 2" at iba pang mga sasakyan ay sa gamit na may tulad na sistema dahil sa kanilang mababang timbang, at mahusay na kinematika wheels. Ngunit may isang tiyak na kakulangan ng mga ito, at - kawalan ng kakayahan upang gamitin ang pamamaraan na rear-wheel drive cars.

Ang karaniwang mga sanhi ng mga problema

Anumang labis na ingay sa suspensyon sa anumang kaso ito ay sinabi na nagkaroon ng tiyak na kabiguan, at lalo na mahalagang bigyang-pansin sa mga ito, kung may isang kumatok sa suspensyon kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali. "Ford Focus 2" at ang iba pang mga kotse ay lubos na mahina laban sa ganitong uri ng madepektong paggawa, at kung ang oras ay hindi puksain ang mga ito sa hinaharap, maaari kang magkaroon ng lubos ng malubhang komplikasyon failure. Dapat itong nauunawaan na mayroong isang pulutong ng mga iba't-ibang mga pinagmumulan ng naturang mga problema, at maaari silang umalis sa alinman gasgas ang mga pares mula magsuot silent bloke at rubber bushings.

Ang baras sistema ay madalas na sapat Hob nai-publish ng isang kumatok sa suspensyon kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali. "Lada Kalina-2 'at iba pang mga kotse eksibit ang problemang ito nang mas madalas dahil sa pag-unlad ng bearings resource ball. Huwag kalimutan na dahil sa mga pangyayari ng shock na naglo-load sa support siya madalas break kapag nagmamaneho, kaya na kahit na ngayon ito ay posible upang matugunan ang "Zhiguli" at iba pang mga lumang kotse sa tabing daan, na habang nagmamaneho lang tinatangay ng hangin off ang wheel.

Para sa anumang mga modernong suspension katangian ay pagod katok steering mga sanga at nanganganak ay maaaring tinutukoy sa pamamagitan ng tumba ang manibela. Gayundin nagkakahalaga noting na ang shock absorber failure, sa prinsipyo, sa pamamagitan ng sarili nito nang malaki binabawasan ang pagmamaneho kaginhawahan at ay hindi lamang ang dahilan kung bakit may isang kumatok sa suspensyon kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali. "Reno Logan" at iba pang katulad na mga machine ay madalas na napapailalim sa madepektong paggawa, at ito rin ang mangyayari na ang pahinga ay hindi ang aparato mismo, at magsuot ng rubber plug-install, kung saan kailangan mo lamang upang palitan sa lalong madaling panahon.

lumang isyu dampers ay maaaring subukan upang mabawi ang sa kanilang sarili, ngunit ang epekto ng mga naturang gawain ay medyo maikli ang buhay. Modern parehong modelo na ginawa upang makabuo ng isang natitiklop na disenyo, kaya ang napakalaki karamihan ng mga kaso mayroon sila upang patawarin mo ako kung, dahil sila ay nagkaroon ng isang kumatok sa suspensyon kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali. "Reno Logan" (sanhi ng problema na nabanggit sa itaas) ay isa sa mga kotse na kung saan ang shock absorbers ay madalas na kailangang baguhin ang ganap na, ngunit ang mga napapanahong pagkumpuni ng isang sasakyan ay madalas na ginagawang posible upang maiwasan ang ganoong mga seryosong problema.

Kabilang sa iba pang mga bagay, ay hindi hihinto upang suriin ang bumper sa itaas na braso at shock absorbers.

Gayundin, lubos na madalas na may mga ganitong kaso, kapag ang isang kumatok sa suspensyon kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali sa VAZ-2110 at ng iba pang mga sasakyan ay ang sanhi ng wear goma bushings stabilizer lateral katatagan. Sa kasong ito, maaari mong ayusin ang problema lang pati na palitan lang pagod mga bahagi. Kadalasan, ang problema ay mula sa mga mekanismo preno, at kadalasan ito ay ipinapakita sa mga kotse na may preno disc.

Sa hulihan ehe may mga katulad na mga problema, at sila rin ay madalas kumatok sa pagkakasuspinde kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali. VAZ-2110 at ng iba pang mga kotse crash, at ito ay bahagi ng bearings ng gulong, na kung saan ay mayroon ding isang tiyak na span ng buhay dahil sa pagkasira ng mga shock absorbers at goma manggas, ngunit paminsan-minsan ay labis na ingay pinagkukunan. Sa sarili nito, isang kumatok sa suspension ay hindi ang pinaka-malubhang at kumplikadong mga problema, ngunit sa anumang kaso ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin at kumuha ng napapanahong mga panukala.

Diagnosis ng itaas na suporta rack

Tulad ng nabanggit sa itaas, itaas na magbaluktot plates ay medyo karaniwang dahilan kung bakit doon ay isang kumatok sa suspensyon kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali. "Lada Kalina" at iba pang domestic kotse nilagyan ng fasteners sa pamamagitan ng rubber damper at thrust tindig, at kapag ang unang loses nito pagkalastiko, habang nagmamaneho sa paglipas ng pagkakamali, maaari kang gumuhit ng pansin sa mga natatanging tunog ng malapit sa front desk.

Problema ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagsukat ng mga distansya sa pagitan ng pasak at suporta, dahil ito ay dapat na mas mababa sa 10 mm. Dapat ito ay mapapansin na ang ilang mga modelo ng kotse ay nilagyan ng closed unit, kaya na gastusin tulad measurements ay magiging imposible. Sa mga sitwasyon tulad na hindi lamang isagawa ang pagsusuri ng ang buong istraktura, isang pamamaraan ng diagnosis, na kung saan ay ginagamit para sa pag-verify ng support bearing at nagbibigay-daan sa iyo upang tukuyin ang isang kumatok sa isang tiyak na rack. Para sa sapat na upang ilagay ang kanyang kamay sa "glass" sa lugar ng pangkabit ng isang rack, at pagkatapos ay ugoy ang harapan ng sasakyan sa tamang bahagi. Of course, ito ay pinakamahusay upang isagawa ang mga pamamaraan sa mga assistant.

Feeling ang pangkaraniwang pagkakamali sa itaas na suporta, maaari kang maging ganap na tiyak na ang pangunahing dahilan para sa kabiguan na ito ay isang rubber damper o ang pag-tindig. Gayundin, siguraduhin na magbayad ng pansin sa kung magkano na higpitan ang isang kulay ng nuwes ng pangkabit sa mga nangungunang suporta, tulad ng madalas na ito ay ang pangunahing sanhi ng kumakatok sa isang inilabas estado.

suriin SHRUS

Kaagad dapat itong sabihin na ay lubos na mahirap upang matukoy ang kasalanan CV joints, at ito ay maaaring tapos na lamang kapag ang iyong sasakyan ay sa paggalaw. Ang pangunahing sintomas ng problema ay ang paglitaw ng joint matalim crack kapag ang sasakyan ay pag-on o kapag sinusubukan mong isang dramatic na panimula sa ang lugar, twisting ang steering wheel.

Biswal na matukoy ang pinsala nang hindi isang pre-assembly at hindi mukhang posible. Kapag patuloy pa rin nalaman mo na Bellow joint ay napinsala, habang sa loob nito walang pampadulas, ito ay kinakailangan upang isakatuparan pag-aayos sa lalong madaling panahon.

ball joints

Broken ball bearings kadalas ang dahilan na doon ay isang kumatok sa suspensyon kapag nakasakay sa paglipas ng pagkakamali sa VAZ-2114. Ang nasabing machine ay madalas na natagpuan sa problemang ito, tulad ng sa domestic classic cars ng error na ito ay nangyayari pinakamadalas na.

ball tindig check ay isinasagawa medyo lamang:

1. Una, ang kotse ay itinaas sa pamamagitan ng isang jack, matapos na kung ang gulong ay nag-hang sa tamang bahagi.
2. Ngayon, kapag ang gulong ay nasa isang libreng estado, ito ay kinakailangan upang ituwid out nang ilang beses sa pahalang direksyon, kahilera nanonood kung paano behaves ball tindig.
3. Upang puksain ang anumang malfunctions sa tindig hub, ito ay pinakamahusay na magdala ng helper, na mga pagpindot sa preno at i-block ang posibilidad ng wheel iikot.
4. Kung sa panahon ng pagsubok ball tindig ay nagsisimula na naglalabas ng anumang labis na mga tunog, o "play", ito ay magiging katibayan ng kagyat na pangangailangan para sa pagkumpuni o kapalit.

Kabilang sa iba pang mga bagay, muli, tingnan ang pag-ungal ng suporta, dahil ito ay, masyadong, dapat ay walang anumang smudges o mekanikal pinsala.

wheel bearings

Pagkatapos ay dinala out ka ng isang buong-scan ng bola, pagharap sa isang bagay at isang buong pagsusuri ng mga bearings sa hub ng front wheels. Upang gawin ito, kailangan mo munang upang taasan ang kotse jack, at pagkatapos ay ang nararapat na gulong ugoy up at pababa. Kung sa katunayan ang dahilan ng kumakatok ay tindig wear, ikaw ay agad na maramdaman ito.