SUV Iveco Massif: paglalarawan, mga detalye, mga kagamitan

Car tagagawa "Iveco" ay pamilyar sa marami sa amin. Italians makabuo ng mataas na kalidad at maaasahang mga trak. Gayunman, ang ilang mga tao na malaman na ang kumpanya ay din ay nakikibahagi sa produksyon ng SUV. Tulad ay ang Iveco Massif. Ang paglalarawan ng kanyang at detalye, sumangguni sa artikulong ito.

Italian "Defender"?

Ang bagong modelo ng "masa" ay unang ipinakita sa publiko noong 2007 (at sa eksibisyon ng mga komersyal na mga sasakyan). Ang kotse ay dinisenyo sa pakikipagtulungan sa mga Espanyol kumpanya "Santana Motors." Sa 1961, ang kumpanya-sign isang kontrata na may "Land Rover" sa ang produksyon ng mga bagong SUV - "Land Rover - Santana".

Ang kumpanya ay ginawa ng isang clone ng tagagawa ng kotse Ingles. Since 2007, ang kumpanya ay paggawa ng mga upgrade na SUV "Array". Tulad ng gumawa sinasabi nito ay isang bagong, pinabuting jeep sariling disenyo. Kahit na sa katunayan ang kotse ay may isang pulutong ng mga pagkakatulad sa "Ingles".

disenyo

SUV Ito asta tunay hindi siguradong kayarian. Mga taong hindi pamilyar sa diskarteng ito ng "Iveco", sabihin na ito ay isang kopya ng "Defender". At sila ay magiging tama. "Iveco Massif" ay batay sa mga British "Land Rover". Habang ang radiador ihawan - tipikal na "Deylik" (light trak sa pamamagitan ng "Iveco"). Optics masyadong buhol-buhol na mga hugis. Ilaw at pagmamaneho ilaw, at turn signal, ay inilagay sa hiwalay na mga housings. Sa itaas ng chrome ihawan - malawak na label na "mass". At talagang, ang SUV mukhang medyo malaki at mabigat. Bakit tanging ang malaking wheel arches. Sa pahina ng "SUV", na ngayon ay kaya popular, mayroong katahimikan.

Apat-wheel drive SUV Iveco Massif ay komersyal na magagamit mula noong 2007. Gayunman, ang mga machine ay may klasikong istilo SUV. Walang mga frills disenyo at makinis na mga linya. Bevel parisukat at hugis-parihaba pinto - ay ang pangunahing tampok ng Italyano kotse Iveco Massif. Aerodynamics katangian, siyempre, medyo mahina, ngunit ang jeep ay hindi nilikha para sa kapakanan ng bilis. Kahit na sa factory nag-mamaneho ang kotse ay may isang kamangha-ground clearance. Ang layo mula sa aspalto sa pinakamababang punto ng katawan - 20 sentimetro. Plus - maikling overhangs at maliit na wil beys. Siya nga pala, machine na ito ay magagamit sa ilang mga bersyon:

• Ang limang-door SUV.
• Ang tatlong-door na may isang maikling base.
• Pickup.

Ang isang mumunti bilang ng mga kotse Iveco Massif export sa England, na may kanang drive bersyon.

Ang likuran bahagi ng kotse - isang klasikong militar sasakyan. Ilaw ay nakaayos nang patayo. Ekstrang gulong - sa teilgeit. Sa ibaba ng hagdan doon ay isang patungan ng paa at isang pagkuha sa hila hook.

panloob

Sa kabila ng ang katunayan na ang lapad ng SUV ay 1.75 metro, sa loob ng isang medyo masikip. Tinatawag komportableng kotse na ito ay malamang na hindi magtagumpay. Sumakay ng isang pagtingin, mukhang isang SUV interior Italian Iveco Massif.

Interior Design - isang tipikal na truck. Dito, tulad ng sa exterior, mayroong isang makinis at eleganteng hugis, soft plastic at kumportableng seating. Salon Iveco Massif ay kahawig ng isang pulos hukbo jeep. Chetyrehspitsevy wheel, nang walang anumang karagdagang mga pindutan. Ang sentro console ay nagsasama ng isang pares ng air ducts, maliit na display, at ang climate control unit. Sa ibaba - isang kahon ng gear at "razdatka". Ang mga instrumento panel ay may isang kulay scale. Ang kilometrahe at takomiter ay may parehong magnitude. Sa tabi ng mga ito, - ang engine temperatura sensor, antas ng gasolina sa tangke at ibaba ng oudomiter. side sa pagmamaneho - isang malaking Grip (tulad ng UAZ). Ngunit kahit na sa paghahambing sa huling "Hunter" Italyano mukhang mas sibil.

Salon binuo ng isang napaka-mataas na kalidad. Upholstery leather. Siya stoically mapaglabanan ang anumang pagsubok. wheel ay hindi abraded, gear knob - masyadong. Ang tanging sagabal - ito ay mahirap na upuan. Tulad ng para sa likod hilera, sa five-seater bersyon ay medyo maluwag. Sa korotkobaznym "Iveco" rear pasahero tuhod magpahinga laban sa harapan ng sandalan. Siya nga pala, parehong mga bersyon ng sofa folds flush na may sahig. Ito ay nagpapahintulot sa iyo upang Transport mga item hanggang sa 1.6 metro. Magandang sa "Iveco" at ang mga katangian ng ang pag-load-kakayahan magpadala. Ang makina ay may kakayahang nagdadala ng hanggang sa 900 kg ng load. At sa likod ng pick-up at kahit na higit pa - 1.1 tonelada. Ang makina ay masyadong maraming nalalaman ginagamit.

Mismong SUV

Sa linya ng powertrains ay may ilang mga engine:

• HPI.
• HPT.

Parehong engine - turbocharged diesel na may inline cylinder arrangement. Nakaayos longitudinally may kaugnayan sa katawan. Ang nagtatrabaho dami ng unang yunit ay 3 litro. Maximum engine kapangyarihan - 146 lakas-kabayo. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang parehong engine ay ilagay sa isang truck "Iveco-araw-araw". Sa katunayan, ang motor ay may magandang traksyon. Nito metalikang kuwintas ay 350 Nm. Nakamit niya ang sa isa at kalahating libong lumiliko. Hinggil naman sa ikalawang kapangyarihan yunit, na may parehong dami ng ito ay nagbibigay ng naka 176 lakas-kabayo. Ang yunit ay may isang mahusay na draft. Torque - 50 lb-ft higit pa kaysa sa nakaraang. At ito ay nakakamit na may halos walang ginagawa (upang maging eksakto, 1250 rpm).

transmisyon

Tulad ng para sa mga pagpapadala, narito may mechanical lamang, kahit na ano Iveco Massif kumpleto. transmission na ito ay anim na bilis. Huling - overdrive. Box - markang pang ZF (ang parehong taya sa maraming mga European tractors).

Dynamics, fuel consumption

Sa dynamic na mga katangian ng ang kotse, gayunman. SUV maximum na bilis na 140 kilometers per hour. Acceleration mula 0 hanggang 100 sa pamamagitan ng mga tagagawa ay hindi regulated. Gayunpaman, upang lumikha ng kotse na ito ay hindi para sa racing. Tandaan din na ang paggamit ng direktang gasolina iniksyon sistema ng isang positibong epekto sa pagkonsumo. Ang lungsod ng kotse consumes ng hanggang sa 11 at kalahating litro ng diesel kada daan. Sa track, ang pigura ay 10 litro. At sa kabila ng katotohanan na ang mga gilid ng bangketa bigat ng SUV - higit sa dalawang tonelada (2140 kilo). Cruising hanay sa isang solong tangke ng hanggang sa libu-libong kilometro.

suspensyon

SUV na binuo sa frame. Ang ganitong mga isang construction ay ginagamit mas mababa at mas kaunti ang mga advanced na mga producer (madalas na tindig ng katawan ay ginagamit). Ang suspensyon ay hiniram mula sa "Iveco-araw-araw". Kaya, ang harap at likod ehe - spring. Suspensyon - nakasalalay uri.

Ang makina ay napaka-roll sa mga liko. Gayunman, ang preno ay lubos na epektibong (disc sa harap at likod ehe). At ang mga ito ay pa rin ang harap at maaliwalas. Constant drive ng SUV napupunta sa rear wheels. Sa pamamagitan ng paraan ng ang paglipat box ay maaaring konektado front axle.

On-road pagganap

"Iveco Massif" - ito ay marahil ang isa sa mga ilang mga SUV na talagang nilikha para sa paggamit sa kawalan ng kalsada. Malaki wheels, mataas na clearance, apat na-wheel drive, pagla-lock ng gulong (hindi electronic simulation) - lahat ng mga tampok ng sa kasalukuyan, panlalaki jeep. Ang diesel engine ay gumaganap ng mabuti sa mga kondisyon. Ang kotse confidently climbs sa anumang burol.

Traksyon motor sapat na para sa mga mata. Samakatuwid, ang anumang balakid ay maaaring magtagumpay sa downshift. Ang mga katangian ng mga ito machine terrain - isang direktang kasali sa paligsahan "Defender". Spring suspension ay maaaring mapaglabanan ang anumang pagsubok. At pinaka-mahalaga, diyan ay hindi nagdadala ng katawan, lalo frame. Pangkalahatang-ideya ng SUV at pagsubok drive ipakita na "Iveco" ay "matapat" apat na-wheel drive. Ang kotse confidently napupunta sa pamamagitan ng swamps, tumatawid tawiran at buhangin dunes.

Ang mga katangian ng cross-country "Iveco" - isang napaka gandang SUV. Ang maximum na humantong anggulo ng - 42 degrees. Ito nag-aambag hindi lamang sa maikling front umbok, ngunit ang nakadalusdos ibaba ng bumper. Sa pamamagitan ng ang paraan, ito ay isang bakal.

presyo

Sa domestic market, ang paunang presyo para sa kotse ay 21 000 900 euros. Sa Russia, ito SUV ay lubos na mahirap upang mahanap. "Iveco Massif» sa pangalawang merkado ay iminungkahi para sa 1 milyon rubles. Bakit ang secondary? Dahil serial produksyon ay itinigil noong 2011. kagamitan ng sasakyan ay gastos tungkol sa kalahati ng isang milyon. Masyadong mahal para sa Italian "UAZ".

At ang saddest bagay sa pangunahing bersyon ay kulang anumang sistema ng seguridad. Walang mga airbags, ABS, at sinturon - unregulated. Central pagla-lock ay kasalukuyang inaalay lang bilang isang opsyon.

konklusyon

Kaya, nakita namin kung ano ang Italian jeep "Iveco Massif". Oo, ito ay isang magandang off-road rally-raid o aktibo libangan. Gayunman, ito ay hindi angkop bilang isang kotse lungsod. Ang makina ay hindi maganda tumutugon sa ang manibela, walang seguridad at anumang ginhawa sa cabin. Minsan tila na "Iveco Massif" - isang maliit na kopya ng truck. Samakatuwid, tulad ng isang sasakyan ay hindi angkop para sa lahat. At kahit na higit pa kaya para sa mga naturang gastos. Iyon ang dahilan kung bakit "Iveco Massif ay" huwag gamitin sa Russia sa mataas na demand. Maraming mga tao ginusto upang magbayad ng isang premium para sa "Defender", pagkuha ng branded na SUV. Siya hindi bababa sa ay may isang pangunahing hanay ng mga pagpipilian.