Sports car Bugatti EB110: paglalarawan, kumpleto na

Bugatti EB110 ay isang tunay na maalamat kotse. Siya ay isang malakas na, hindi pangkaraniwang at naka medyo "adult". Siya ay lumitaw sa huli 80s. At ang makinang ito ay lubos na naiiba mula sa iba pang mga tatak ng mga sasakyan.

Ang isang maliit na kasaysayan

Kaya, isipin ang isang bagong tatak ng "Bugatti" ang mundo sa 1990 sa Paris. Ang pangalang ibinigay sa mga ito, ay ibinigay sa karangalan ng makabuluhang petsa. Lalo Ika-110 anibersaryo ng kapanganakan ng pinakadakilang tao - Ettore Bugatti, tagapagtatag ng kumpanya.

Ang kabuuang layout ng mga machine na binuo Paolo Stantsani, na sa oras na iyon teknikal na direktor ng kumpanya. Siya ay nakikibahagi sa disenyo sa pamamagitan ng Marcello Gandini. Gayunpaman, ang pangunahing tagapondo ng proyekto ay nalulungkot na ang hugis ng mga sasakyan ay halos kapareho sa "Lamborghini" modelo. Gandini ngunit hindi sumasang-ayon sa proseso ng disenyo. Kaya siya ay inalis mula sa trabaho na ito, at itinalaga sa kanyang lugar Giampaolo Bendina.

Ang mga teknikal na bahagi

Dapat ito ay nabanggit na ang isang ganap na bagong engine ay binuo para sa Bugatti EB110. Nito paglikha kasangkot Nikola Materatstsi. Ito ay isang V hugis-12-silindro engine, ang halaga ng kung saan ay limitado sa 3.5 liters. Nang kawili-wili, ang parehong halaga ng mga yunit pinagkalooban mga kotse na kasangkot sa Formula 1. Na may apat na turbines, ito engine ay bumubuo ng isang kapangyarihan ng 560 "kabayo". Ang isang maximum saan ang machine ay maaaring maabot, ay 336 kilometers per hour.

Engine bloke na gawa sa aluminum. Sa pangkalahatan, ang mga designer pinamamahalaang upang makamit ang isang mababang compression ratio. Bugatti EB110 para sa preno dinisenyo sa pamamagitan ng "Bosch". At ang carmaker ay nagpasya pagkatapos ay upang mapabuti ang kanilang mga disenyo. Concern espesyalista nilagyan ng ABS preno (maaliwalas na).

pagsubok

Ang lahat ng unit at Bugatti EB110 nodes stringently nasubukan para sa kalidad at pagiging maaasahan. Motors, halimbawa, sinusuri sa dinamomiter. Sa kasong ito, volume nasa 95 porsiyento ng maximum. At kaya - (!) Para sa 300 na oras. Pagkatapos ng 50 libong kilometro nawalan kanyang tigas test aluminyo tsasis. Ito ay nabawasan ng 20 bahagdan. At kapag ito ay natagpuan, ang misayl-gusali yunit na tinatawag na Aerospatiale ay upang bumuo ng isang monocoque carbon fiber. Alam ng lahat kung gaano kadali at matibay na materyal na ito. Ito ay marami mas maaasahan kaysa aluminum ngunit weighs mas mababa.

monocoque Ang ay dinisenyo upang magdala ng wheel drive system at gearbox, na kung saan ay matatagpuan sa harap ng engine at konektado sa kardan perednekolesnym kaugalian. Nang kawili-wili, ang paghahatid na binuo "Porsche" kasama espesyalista.

Ang mga pagsubok na kasangkot labindalawang mga modelo at pananagutan para sa test sa trabaho ilagay sa mga balikat ng Jean-Philippe Vitekoka at LORiSa Bikochchi. Pa rin doon ay isang kawili-wiling katotohanan - ang kumpanya Michelin ay ginawa partikular para sa Bugatti EB110 ng mga gulong na maaaring tumagal ng higit sa 300 mga gulong km / h, at taglamig.

Disenyo at iba pang mga tampok

Nang kawili-wili, ito sports car ay may isang katawan na ginawa ng aluminum panels sa carbon fiber space frame. Ang isang pinto-type ang "gilotina" ay naging isang palatandaan ng modelong ito. engine ay nagpasya upang ilagay sa display sa pamamagitan ng salamin na sakop na may takip ng makina itaas. Likod depensa ay nakikita malaki, na kung saan mismo ay nadagdagan kung ang makina ay gumagalaw sa mataas na bilis. Bagaman maaari itong ma-activate ang higit pa sa pamamagitan ng pag-click ang naaangkop na pindutan sa cabin.

Espesyal na pansin ay dapat bayaran sa driver. Tila tulad ng isang sasakyang panghimpapawid sabungan. Ang upuan ay kumportable na ang impression na ito envelops ang driver, at dahil doon pagbubukas ng madaling access sa lahat ng mga kontrol.

Ito ay nagkakahalaga ng noting ang katotohanan na lamang para sa model na kompanya Elf Aquitaine ay bumuo ng isang espesyal na mechanical pampadulas pagkakaroon ng pinabuting katangian ng lubricating at isang natatanging kakayahan upang ganap na mabulok. At ang pag-unlad ng mga advanced na multimedia system Nakamichi pansin espesyalista. Kahit sa bawat machine annexed obligasyon buong teknikal na suporta para sa tatlong taon. At ito ay hindi lamang isang garantiya. Ang isa pang machine ay nagbibigay ng isang sistematiko pag-update ng lahat ng mga system at mga bahagi, pati na rin ang kapalit ng mga consumables.

karagdagang produksyon

makina na ito ay naging napaka-tanyag. Sports car na may mataas na arko pinto, mga mararangyang interior, Nai-trim sa katad at walnut tree, hindi maaaring manalo ang mga puso ng mga taong pinasasalamatan ang mayaman modelo. Inside ito naaakit ang pansin ng hindi lamang ang disenyo, kundi pati na rin ang kahanga-hangang mga sukat ng dashboard orasan, air conditioning, CD-recorder, at isang espesyal na pag-andar ng electric ibabaw programming suporta.

Noong 1991 inilabas ng banda ang Bugatti EB110 GT. makina na ito ay isang maliit na naiiba mula sa mga pangunahing bersyon. Ang mga pagbabago ay nakita sa interior. Kahit na ang mga developer ay may pinabuting ang kapangyarihan unit. Ang makina ay nagkaroon ng lahat ng parehong volume (3.5 liters), ngunit ang kapasidad nito ay nadagdagan sa 559 litro. a. At pa ng isang mas mataas na maximum na bilis. Ang kotse sa configuration GT maaaring magpabilis sa 344 kilometro kada oras! Ito hindi kapani-paniwala na tampok ay gumawa ng modelong pinakamabilis na kotse sa mundo, ay mass-produced.

Bersyon ng "Supersport"

Noong 1992 dumating ang publication model "Bugatti" sa isa pang natatanging configuration. makina naging kilala bilang ang Bugatti EB110 SS. Ang huling dalawang titik tulad ng ito ay posible upang hulaan, ibig sabihin ay "Supersport". Sa ilalim ng hood ng kotse ay hindi kapani-paniwala 610-HP engine, sa pamamagitan ng kung saan ang sasakyan ay maaaring mapabilis sa isang maximum ng 351 km / h! modelo na ito ay naging isang madalas na kalahok sa iba't-ibang sports. At tagumpay, siyempre, siya ay magagawang upang makamit ang hindi kakaunti. Nang kawili-wili, sa 1994, ang isang modelo bumili ng Michael Schumacher. Hindi niya binalak. racer ride lang sa model na ito sa panahon ng pagsubok drive, na inayos ayon sa isang Aleman magazine, at siya ay sinabi sa kanya kaya magkano na siya ay nagpasya na bilhin ito.

SS bersyon ay naging ang pinakamahusay sa mga pinakamahusay. Gayunpaman, sa kasamaang-palad, ito sports car ay may isang promising hinaharap. Kabuuang EB 110 ay maaaring inilabas sa isang halaga ng 150 piraso. Ang isang proyekto ay lumitaw tiyak na mamamatay, bilang ang demand para sa mga kotse ay nahulog sa bawat buwan sa gitna ng nineties. At noong 1995, ito ay kilala na maging matatag "Bugatti" ay inihayag na ang mga ito ay bagsak.

gastos ng

At siyempre, hindi natin masasabi kung magkano ang gastos Bugatti EB car 110. Ang presyo ng kotse na ito ay hindi maaaring maging maliit - at ito ay madaling maunawaan, nang isinasaalang-alang ang mga katangian. Halimbawa, hindi kaya matagal na ang nakalipas sa isang auction sa bayan na tinatawag na Scottsdale (USA, Arizona) ay ibinebenta ang kotseng ito para 775,000 dollars. At na, sa kasalukuyang rate ng tungkol sa 50,250,000 Rubles! Gayunpaman, ang kotse ay sa perpektong kondisyon. Sa kabila ng isang napaka-solid "edad" - para sa 22 taon, patakbuhin ang modelo ay lamang 8235 kilometro. Ang isang machine na may isang 550-lakas-kabayo engine ay naka-imbak sa iba't ibang mga kondisyon, kaya na ang presyo tinanong para sa mga ito proper.

Ang pagbagsak ng kumpanya

Bilang maaari mong maunawaan, ang kotse Bugatti EB 110 mga pagtutukoy ay masyado kahanga-hanga. At alam nito ang lahat ng mga mahilig sa kotse nineties. Ang tagumpay ay kahanga-hanga. Noong 1995, ang mundo natutunan na Romano Artiolli nagpasya para madagdagan ang hanay ng mga chic sedan - isang tagasunod ng EB 110. makina na ito nais na maging kilala bilang ang EB 112. Ang isa pang Artiolli binili Lotus firm, na kung saan ay sikat para sa kanyang mga inhinyero. Gayunman, ang pag-unlad ng mga bagong produkto at ang pagbili ng mga utyanulo aalala sa Swamp ng utang. Ang proyekto ay ang resulta naka-out na maging isang pakikipagsapalaran. Iyon ay lahat, at sanhi ng bangkarota hindi kapani-paniwala group. Pagkatapos nito, ang lahat ng karapatan sa paggawa at dokumentasyon (kasama ang isang half-made U 110) Binili ng kumpanya Dauer Karera GmbH. At sa 2000s, ito ay kilala na may nagmamay ari sa pamamagitan ng pag-aalala "Volkswagen", na patuloy na produksyon ng mga makina "Bugatti". Hindi sinasadya, ang kilalang model "Veyron" (Veyron) ito kinuha ng maraming mula sa maalamat U 110.