Sino ang isang miyembro ng crew? Ang crew ng isang pasahero ng eroplano: komposisyon, litrato

Ang crew - isang konsepto lubos na malawak. Bilang isang pangkalahatang panuntunan, ito ay nagsasama ng hindi lamang ang mga team na rises sa langit, kundi pati na rin ang mga tao na ikaw ang mananagot para sa pagpapanatili ng board sa lupa. Pasahero hindi makita ang nakaraan, at madalas ay hindi kahit na magkaroon ng kamalayan ng kung gaano karaming mga propesyonal sa trabaho upang sumakay ligtas na dinala ang mga ito sa kanilang destinasyon.

airliner

Ang kasaysayan ng mga pasahero sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang noong 1913 sa Russia. Sa taong iyon, ay matagumpay na nasubok ang unang sa kasaysayan ng sangkatauhan pasahero ng eroplano "Ilya Muromets", na nilikha ng Igorem Ivanovichem Sikorskim. Ang eroplano ay maaaring isagawa hindi lamang mga pasahero ngunit din cargo at nagsilbi bilang isang bombero.

Simula noon, marami ang nagbago sa lugar na ito. Sasakyang panghimpapawid pagdala pasahero, maging reactive, ang ilang mga modelo ay maaaring masakop ang distansya ng higit sa 6000 kilometro. Sa paglipas ng panahon, ito ang mga pagbabago sa komposisyon at ang bilang ng mga miyembro ng crew.

Staff paghahatid ng pasahero flight

Ang lahat ng mga tauhan na nagbibigay ng serbisyo sa flight, ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing mga grupo:

1. Staff "sa likod ng mga eksena", na kinabibilangan ng mga teknikal na eksperto sa lupa, sa mga tagapamahala sa singil ng flight sa airport, managers at iba pang empleyado.
2. ang mga tripulante. Nito komposisyon ay depende sa uri ng sasakyang panghimpapawid. Kabilang dito ang kapitan, co-pilot, engineer at flight attendants.

Ang crew pinapayagang lumipad, ay dapat na lubos na kwalipikado. Ang mga kasanayan sa mga taong ito at ang kakayahan upang malinaw na matupad ang mga kinakailangan sa kaligtasan ay nakadepende sa buhay ng mga pasahero sa board ang katahimikan at mataas na kalidad ng serbisyo sa flight.

flight sa kaligtasan bilang isang buo ay depende sa propesyonalismo ng bawat empleyado, ito ay ganap na hindi mahalaga, ito rises sa hangin o pagtakbo sa lupa.

Mga kinakailangan para sa flight crews

Magpasya kung sino ang isang miyembro ng crew, isaalang-alang ng isang propesyon sa karagdagang detalye.

Sa Sobiyet panahon kaagad pagkatapos ng flight ay nakakatugon sa tatlo o apat na miyembro ng crew. Ngayon ang gawaing ito mahawakan ng dalawa o tatlong miyembro ng crew. Sa pamamagitan ng pag-unlad ng mga teknikal na ibig sabihin nito ganap na supplanted sa pamamagitan ng propesyon navigator ng mga crews flight. Din sa cockpits ng modernong pasahero flight nangangahulugan na may ay bihira isang lugar para sa flight engineer. Bilang isang pangkalahatang panuntunan, ang mga bahagi ng ang mga tripulante ay binubuo lamang ng kapitan ng barko at co-pilot, hindi kabilang ang mga attendants flight.

Ang pangunahing mga kinakailangan para sa mga piloto paglalagay ng tinaguriang "plaque". Ang katagang ito ay nagsasaad ng bilang ng mga oras na ginugol sa hangin. Ang mas mataas na "plaque", mas nakaranas siya ay isinasaalang-alang. Para sa mga kapitan ng sasakyang panghimpapawid na may isang minimum na ng trabaho ay nangangahulugan na 4,000 na oras na lumilipad. Kasabay nito sa kanyang mga kamay siya ay palaging ay dapat magkaroon ng isang balidong pilot certificate. Ang sasakyang panghimpapawid pinuno ay tanging responsable para sa seguridad ng mga sibilyan na bahagi at gumawa ng anumang mahalagang desisyon.

Kinakailangan sa mabilisang sa civil aviation inilapat sa pangalawang piloto. Ang kanyang posisyon ay tinatawag din na ang assistant commander ng crew. Sa kaso ng sipi ng pagsasanay sa kanila sa board, hindi ito maaaring tinatawag na isang co-pilot. karaniwang co-pilot sa sabungan ay matatagpuan sa kanang upuan, at ang mga kapitan - sa kaliwa. Ang lahat ng mga tungkulin sa pagitan ng dalawang mga propesyonal ay malinaw na tinukoy. Ang bawat ay gumaganap lamang ng isang bahagi ng problema.

flight attendants

Flight attendants ay may lagi been proud of Civil Aviation. Ngayon ang crew ng kawani ay nagsasama ng hindi lamang babae kundi pati na rin mga lalaki. Mga Gawain flight attendants ay malawak na:

• Constant monitoring ng cabin na may isang view sa isang napapanahong tugon sa abnormal na kaganapan.
• Pagtiyak sa kaligtasan ng mga pasahero.
• Paglisan at napapanahong tugon sa emerhensiya, kabilang ang sindak sa board na may malakas na pagkakagulo, usok, at iba pa.
• pasahero serbisyo.

Depende sa uri ng mga sasakyang panghimpapawid, ang kanyang mga occupants ay maaaring tumakbo 1-14 flight attendants. service manager ay madalas na bahagi ng crew ng isang pasahero eroplano. Nito komposisyon ay tinutukoy ng mga batas, ang uri ng mga sasakyang panghimpapawid at mga karagdagang kinakailangan airline.

Sa modernong kumpetisyon civil aviation umiiral sa klase ng mga serbisyo ng pasahero transportasyon. Kaya, ito ay hindi bihira upang mahanap aboard isang bartender at isang sinanay na chef. Sila din ang bahagi ng crew.

Pagsasanay at pagpapalit ng sadya ng crew

Bilang isang panuntunan, hindi kailanman nangangailangan ng isang lisensya para sa cabin crew sa mundo. Ay ipinag-uutos na pagsasanay at kaligtasan pagtatagubilin. Kabilang dito ang kakayahan upang lumangoy, upang tumugon mabilis sa mga emerhensiya, pagsasanay sa mga pamantayan ng kaligtasan. Ang pagsasanay na ito ay isinasagawa sa lupa para sa maraming buwan, na sinusundan ng isang pagsusuri. Maraming mga airline ay malapit na binabantayan upang matiyak na ang doktor sumusuri ang kalusugan ng mga empleyado, mga miyembro ng crew. Komposisyon (photo ipinapakita), kung saan ang Commission flight, siguraduhin na isama ang mga espesyalista, pagsubok piloto at flight attendants. Duktor Nang walang kasanayan na ito ang Commission ay hindi pinapayagan.

Sa pilot ang sitwasyon ay naiiba. Dapat silang sumailalim sa isang taunang muling pag-qualification, na kung saan ay kabilang ang:

1. Flight test (surrenders minsan sa isang taon).
2. Test flight simulator (rent dalawang beses sa isang taon).
3. ng refresher course sa lupa.

Ito ay ipinag-uutos din para sa mga pilots ay isang medikal na pagsusuri. Ang parehong mga kinakailangan ay sumasaklaw at flight inhinyero. Para sa mga taong lampas sa 40 taon ng medikal na komisyon maganap tuwing 6 na buwan para sa mga taong wala pa sa 40 taong gulang - isang beses sa isang taon.

Crew mga oras ng pagtatrabaho

Trabaho sa hangin ay palaging nauugnay sa stress. Iyon ay kung bakit ang lahat ng mga taong bahagi ng crew, magbunyag ng kawalan ng tulog at pagod. Ang tanong ng kung gaano karaming oras miyembro ng koponan ay dapat na sa lugar ng trabaho ay regulated nang hiwalay sa pamamagitan ng bawat airline, na kung saan ay batay sa batas ng bansa.

Gayunpaman, ang tanong ay nananatiling matalas. Hindi ito nalalapat sa mga flight sa paglipas ng maikling distances. Ngunit sa flight walang pagkupas para sa 10-16 na oras, ang problema ay malulutas nang paisa-isa. Karaniwang mga panuntunan sa normal na oras ng sibil abyasyon ay hindi pa rin.