Retarder - ano ito? Retarder - retarder

Retarder. Ano ito ay, ay hindi lahat ng malinaw lamang mula sa pamagat. Sa Ingles, ang salitang literal na nangangahulugang "moderator". Ginagamit ito sa iba't-ibang larangan ng agham at industriya sa mga device, mga yunit o mga sangkap inhibiting ang daloy dynamics ng isang proseso. Sa pagsasaalang-alang sa larangan ng mechanical engineering retarder ay tumutukoy sa isang aparato na naka-install sa mga sasakyan na may layunin ng pagbagal down ang bilis ng kanilang kilusan nang walang o may bahagyang paggamit ng mga pangunahing pagpepreno sistema.

Saan kapaki-pakinabang na moderator?

Ang kailangan upang gamitin inhibitors dahil sa ang katunayan na sa mga kondisyon ng prolonged stress sa pangunahing sistema ng preno sa pagiging maaasahan at kahusayan ng ang huli ay makabuluhang nabawasan, na kung saan ay may isang negatibong epekto sa kaligtasan. Bilang isang panuntunan, ito ay nalalapat sa mabigat na tungkulin trak, at tren, na ilipat sa harap ng pare-pareho ang ascents at descents sa bundok kalsada.

Ipaalam sa amin isaalang-alang ang tunay na sitwasyon, na tumutulong sa ipaliwanag kung bakit mayroong isang retarder. Going down ang burol, ang driver ay may upang patuloy pabagalin upang mapanatili ang isang pare-pareho ang bilis. Ito matagal na load sa sistema ng alitan preno ay humantong sa kanyang overheating at premature wear. Sa unang kaso, na gumastos ng mahalagang oras sa flight, upang payagan upang palamig ang preno sa ikalawang - ang pagtaas magastos bahagi para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan.

Ang kailangan upang makahanap ng isang karagdagang pagbabawas ng bilis pinagmulan naiimpluwensyahan din ng katotohanan na may kapasidad at bilis ng trak ay pagtaas ng bawat taon. Halimbawa, ang mga trak upang ihinto mula sa isang bilis ng 80 km / h nangangailangan ng 4 na beses na mas malaki pagpepreno lakas kaysa sa para sa kanyang sariling stop mula 40 km / h. Ito ay mahirap hindi upang sumang-ayon na ang pagiging available at pag-alam kung paano gamitin ang retarder, ang driver ng pakiramdam mas tiwala at calmer.

Mula sa kasaysayan ng retarder

Ang pinaka-mahalagang kinatawan sa kasaysayan ng retarder ng pag-imbento ay ang Aleman kumpanya Voith. Pagtatangka upang ilapat ang mga ideya isasagawa ng moderator dahil sa ikalawang isang-kapat ng huling siglo, at ang una nitong pagkakasunod-sunod para sa pag-unlad na ito ay natanggap sa late 50s mula sa isang pangunahing tagagawa ng railway mga tren. Sa matagumpay na pagkumpleto ng proyekto sa 1961, Voith lumilikha ng hiwalay na ang kanyang yunit, kung saan sa araw na ito Dalubhasa eksklusibo sa retarders release.

Pitong taon mamaya, Voith disenyo kinomisyon ang nagtatag ng unang Setra retardants para sa may gulong sasakyan. Kaya Setra hinahangad upang makabuluhang taasan ang antas ng kaligtasan ng transportasyon ng mga pasahero sa kanilang bus. Ang isang bagong pag-unlad mula Voith nakilala inaasahan at nagsimula upang makakuha ng katanyagan bukod sa iba pang mga automakers. Sa pamamagitan ng dulo ng huling siglo, ang driver ng mabigat na mga sasakyan ay may hindi lamang ng isang pangkalahatang ideya ng kung ano ang isang retarder sa mga trak at bus, ngunit din aktibong ginagamit ang makina sa kanilang mga araw-araw na trabaho.

Ang iba't-ibang mga moderator

Upang isama retarders at engine pagpepreno, at exhaust preno. Gayunman, ang terminong "retarder" ay ginagamit pinaka-madalas sa mga indibidwal na yunit, na kung saan ay naka-install sa drive shafts ng engine o transmission. Mayroong ilang mga uri ng retarders. Habang ang mga ito ay nahahati sa pangunahin at pangalawang, depende sa site pag-install. Pangunahing nakaayos sa PPC, at pangalawa - pagkatapos. Sa pangunahing retarders isa sagabal ay kasalukuyan. Sa panahon ng gear pagbabago, siya ay hindi makagambala sa ang paghahatid, at ang preno puwersa sa gulong mawala. Ayon sa prinsipyo ng retarders ay nahahati sa hydrodynamic at electrodynamic.

Ang hydrodynamic retarder

Mas madalas kaysa sa iba sa mga mabibigat na mga sasakyan ay maaaring matugunan ang mga hydrodynamic retarder. Kung ano ito at kung paano ito gumagana, ito ay magiging mas madali mas madali upang maunawaan ang mga taong pamilyar sa mga awtomatikong aparato transmission. Ang batayan ng hydrodynamic retarder sa prinsipyo ng isang tuluy-tuloy pagkabit. Structurally, ang makina ay binubuo ng dalawang gulong na may paddle blades itapon sa isang karaniwang pabahay sa bawat isa. Isa sa mga wheels ay rigidly naayos sa loob, at ang pangalawa, na kung saan ay nauugnay sa katawan ng poste ng sasakyan ay magagawang upang i-rotate.

Sa instant kapag ang retarder puwang sa pagitan ng mga blades ay puno ng likido. Ang sentripugal lakas na nagaganap sa panahon ng ikot ng rotor, may kaugaliang halinhan ng mga ito sa labas, habang ang stator vane interferes sa proseso na ito at magbigay ng isang sagot retarding epekto. Sa labas ng estado, kapag ang mga likido sa retarder pabahay doon, ang mga blades paikutin ang malayang at huwag makipag-ugnay.

Sa karamihan ng kaso, langis ay ginagamit bilang nagtatrabaho likido. Sa ilang units ang supply ng langis ay self-contained, at sa ilang - ay nauugnay sa sistema ng transmisyon pagpapadulas. isang makabuluhang halaga ng init ay binuo sa proseso ng retarder. Ayon sa batas ng konserbasyon ng enerhiya, ang traksyon sandali na absorbs retarder, ay convert sa init na iaangat ang temperatura ng pagtatrabaho tuluy-tuloy. Samakatuwid, para sa mahusay na init transfer retarder ay konektado sa pangunahing circuit ng engine paglamig system.

Electrodynamic retarder. Ano ito?

Sa isang katulad na gawa prinsipyo at electrodynamic retarder. Ano ito at kung paano siya copes sa kanyang gawain, maaari itong maintindihan ng reference sa mga batas ng elektrodinamika. Ang aparato ay mayroon ding isang rotor at stator, at ang pagpepreno metalikang kuwintas na nabuo bilang isang resulta ng kanilang mga pakikipag-ugnayan. Iyan na lamang ang likidong bahagi sa galing koryente magnetic field gumaganap moderator. Pagkatapos ng paglipat sa kasalukuyang baterya dumadaloy sa retarder stator electric paikot-ikot na bumubuo ng magnetic field na kung saan ang rotor umiikot. Umuusbong na ipo-ipo na alon lumikha ng isang patlang na kabaligtaran sa na bumubuo ng isang stator at rotor nakakakuha retarding metalikang kuwintas.

Tulad ng sa hydrodynamic retarders makabuluhang halaga ng init sa panahon ng operasyon. Overheating sa mga Pinagsasama-sama humantong sa pinababang kahusayan at kumpletuhin ang kanyang kabiguan. Ang paggamit ng likido paglamig sa electromagnetic retarder para sa mga halatang kadahilanan, ay mahirap. Samakatuwid, ang istraktura ng aparato ay nagsasama ng isang bilang ng mga elemento na gumaganap ang mga function ng pagprotekta laban sa overheating. Wheel nakaayos sa blades rotor, na kapag pinihit lumilikha ng airflow dissipating nakabuo ng init. Gayundin electrodynamic retarders ay binibigyan ng kasalukuyang sistema limitasyon supply ng sa kaso ng overheating.

Intarder at akvatarder

Ang itaas ay ang mga pangunahing varieties retarders. Sa kanilang batayan, designer ay lumilikha ng mga bagong uri ng retarders na maaaring tinatawag na ang pinaka-advanced na mga klasikal na mga modelo. Ang ZF kumpanya, ang European lider sa merkado sa produksyon ng mga bahagi at mga bahagi ng transmisyon, halimbawa, ay may pinagsamang retarder loob ng checkpoint at tinawag ito Intarder node.

German Voith, sa pagliko, ay eksperimento sa lokasyon ng retarder sa sasakyan at ang komposisyon ng ang nagtatrabaho fluid. Isa sa mga developments - akvatarder - retarder, na kung saan ay naka-set sa harap ng engine at gumagamit ng antifreeze bilang isang gumaganang tuluy-tuloy. Tulad ng isang retarder na ang mga nagtatrabaho prinsipyo hindi naiiba mula sa anumang iba pang mga hydrodynamic aparato hindi na nangangailangan ng sapilitang paglamig, na kung saan makabuluhang Pinadadali ng disenyo at binabawasan ang mga gilid ng bangketa timbang.