Paglabas ng paraan sa tren

Paglabas ng paraan - ito ay isang seryosong banta sa railways. mga pasahero ay maaaring magdusa. At sa kaso ng mga naturang isang aksidente ng trapiko sa canvas lugar ay sarado. Kaya kung ano ito at kung ano ang dahilan?

opisyal na istatistika

Ayon sa opisyal na data mula sa Department of Rails at Structures Ministry of Riles ng Russian Federation, 1998-2001, siyam malaking kapinsalaan tren sa Volga, East Siberian, North Caucasus, Moscow at South-East kalsada ay dulot ng seksyon release tela ng isang tren. Ang lahat ng mga pag-crash na naganap sa panahon mula tanghali hanggang 16 oras mula Abril hanggang Setyembre.

Deformations mangyari na may tipikal na disenyo ng patuloy na welded rail, daang-bakal P65. Sa ilalim ng tela lay kongkreto sleepers, durog na bato balasto. Aksidente ang naganap sa tuwid na umaabot ng kalsada, at may mga lamang ng dalawang mga kaso sa circular curves na may isang radius ng 400-650 m.

Para sa isang buong pagsusuri ng mga dahilan para sa pagbagsak ng mga kinakailangang impormasyon tungkol sa mga teknikal na kalagayan ng landas at mga yunit ng mga pagulong sa riles, deskarilado. Ang mga materyales ng Ministry of Riles ng mga data na ito ay hindi magagamit. Gayunman, ito ay mahalaga na ang paraan ng pagpapalabas nangyayari sa dulo ng tren, ngunit hindi sa harap niya, at lahat ng mga pagtitipon ng mga wagons ay tiyak na para sa kadahilanang ito.

Ang mga halimbawang ito ay nagpapakita na ang pagbagsak ng tren dahil dito ay maaaring mangyari sa hinaharap. Panukala ay dapat na kinuha upang maiwasan ang pagpapalabas ng path ng isang tren.

Paglabas ng paraan - ano ito?

Mayroong ilang mga uri ng mga pagkakamali ng railway track: output, pagbaluktot, splash, pagnanakaw ng pagkakakilanlan.

Paglabas ng paraan - ito ay ang resulta ng pagtaas ng stress sa daang-bakal at ang kusang paglabas. Thermal ng stress - isang uri ng mechanical stress, na kung saan ay nangyayari sa mga di-unipormeng temperatura pamamahagi. Sa isang solid tulad ng stress ay nangyayari dahil sa mga limitadong kapasidad ng expansion o compression ng iba pang mga katawan. Sa partikular, lengthening o mantika ng joint rail at maiwasan ang laths paglaban sa suporta.

Kapag pinainit haba sana ay nadagdagan ng isang tiyak na halaga alinsunod sa mga thermal Pagpapalawak ng koepisyent ng bakal. Alinsunod dito, na ito ay magbabawas sa nagpapababa. Para sa mga naturang pagbabago ay nagbibigay ng structural gaps sa pagitan ng mga daang-bakal. Kung ang pagpapapangit sa mga mas kamakailan-lamang na palakihin o nakasara. Kaya, sa taglamig maaari puwit slice bolts summer - labag rail grid katatagan.

Temperatura ejection landas -. Dramatic, para sa isang panahon ng tungkol sa 0.2 segundo, ang kurbada ng tren sa ilang mga waves na 30 hanggang 50 cm, na kung saan ay nangyayari sa pahalang eroplano sa layo na 40 m Sabay-sabay na nakakalat chippings, split bahagi sleepers. Ang daang-bakal ay hindi angkop para sa karagdagang paggamit ng pagiging permanenteng deformed.

Paano upang maiwasan ang?

Upang maiwasan ang ejection jointless track obserbahan ang mga kondisyon temperatura kapag pagtula sa railway track. Kaya, ang puwitan agwat sa sukat ay dapat na naka-install sa mahigpit na pagtitiwala sa mga blade heating. Sa gitna bahaging ito ng tuloy-tuloy na welded rail track panghagupit hindi kumikibo. Tanging ang mga dulo ay maaaring pinaikling o lengthened. Boltahe na kung saan ay nangyayari sa mga nakatigil na bahagi ng tren ay malaya sa haba o uri ng rail.

Ang kanyang pagbabagong nagiging sanhi ng temperatura. Para sa kadahilanang ito, ang latigo rail maayos sa hanay ng temperatura. Huling kinakalkula depende sa landas ng katatagan at lakas ng rail. Pinapahintulutan na mga stresses ng compression at pag-igting tumutugma sa mga pagbabago ng temperatura. May mga espesyal na formula, na maaaring matukoy ang minimum at maximum na temperatura. ay dapat na natupad Work sa isang temperatura ng rail na tumutugon sa itaas na ikatlong ng kinakalkula interval. Kung ang mga kondisyon ay naiiba mula sa mga pinakamainam na rail runner haba nag-iiba compulsorily hydraulic tensioner. Kaya rail ay ipinakilala sa ang nais na temperatura.

salungat na mga kondisyon

Kung ang kinakalkula na temperatura na hanay sa ibaba 10 ° C o negatibo, sa kasunod na paggamit ng linya ng tren ay lamang na posible na may panaka-nakang boltahe discharges.

Upang gawin ito, kailangan mong i-attach ang equalizing mamalo. Sa naturang mga disenyo, ang mga daang-bakal maaaring mapalitan pana-panahon sa isang mahaba o maikli. Maaari mo ring gamitin ang equalizing device.

pananaliksik

Ang mundo nakita ang release ng landas ng pagkakaisa. Ang mga tao na nahaharap sa mga kahihinatnan. Sa Russia, ang isa sa mga kagawaran ng Samara GUPS binuo at nakapasa sa test stand sa kung aling mga mag-aaral ay maaaring pagsasanay upang gayahin ang emission landas, na kung saan ay napakahalaga para sa pag-aaral ng mga ito nagwawasak phenomenon. Pagsasanay University polygon ay kinabibilangan ng mga railway line haba ng 70 m na may isang curve radius ng 400 m. Sa tulong ng haydroliko cylinders ay maaaring lumikha ng mga naglo-load ng hanggang sa 300 tons, magtakda ng iba't-ibang mga deviations sa nilalaman ng railway track at record, sa ilalim ng anumang mga kondisyon ng pagkarga at emission nangyayari. Kapag ang prosesong ito ay nangyayari sa tunay na construction.