Mi-8: katangian, pagpapamuok misyon, sakuna at larawan helicopter

Sa ating bansa, tayo ay hindi na orihinal na naka-attach ng masyadong maraming kahalagahan sa paglikha ng mga helicopters. Sa kung ano ang dahilan, ngayon ito ay mahirap na malaman kung, ngunit ang katunayan ay nananatiling na ang Red Army sa una nakatanggap lamang eroplano, pabayaan mag-isa ang pambansang ekonomiya at hindi maaaring magsalita.

At ito sa kabila ng katotohanan na ang pang-matagalang pag-unlad sa lugar na ito nagkaroon kami, kaya kung ano! Sa kabutihang palad, sa lalong madaling panahon ang mga batang pamumuno ng bansa ay may natanto ang kamalian ng tulad ng isang diskarte, ngunit dahil ang industriya ay nagsimula upang bumuo ng ang isyu ng helicopters.

Ang una sa mga ito ay ang Mi-1, na kung saan ay ang isyu ay nagsimula lamang noong 1948. Simula noon at hanggang sa dulo ng release ng Mi-4 helicopters ang lahat ng sa ating bansa ito ay nai-nilagyan ng isang umiinog-piston engine. Sa mga araw na ito ay ok, ngunit ang pangangailangan para sa mga machine na may ang pinakamahusay na pagganap ng kapangyarihan ng halaman ay naging maliwanag masyadong mabilis.

Ang bagong helicopter

Kaya sa pamamagitan ng 1960, ang industriya at ang pinaka-mahalagang helicopter building CB bansa ibinigay ang gawain. Nito kinalabasan ay ang pag-unlad ng Mi-8, na kung saan ay naging isang tunay na alamat sa industriya, patuloy na aktibong ginagamit sa pambansang ekonomiya at hukbo sa buong mundo.

Kasaysayan ng paglikha

Sa una ito ay ipinapalagay na ang helicopter ay ginawa sa transportasyon, pasahero at komersyal na mga variant. Pag-unlad ay nagsimula sa unang buwan ng 1960. Bilang maaari mong hulaan, ito kinuha up CDB Mil. na batayan ay kinunan well-napatunayan Mi-4. Sa katunayan, ang mga bagong Mi-8 ay orihinal na binalak bilang isang proyekto sa kanyang malalim na paggawa ng makabago.

Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang mga designer ay may natanto ang pangangailangan upang ipakilala ang isang bagong uri ng engine sa kotse, ngunit dahil sa ang hinalinhan sa proyektong ito may mga hindi kaya marami.

Ang gawain ay ginagawa sa pamamagitan ng pinabilis na tempo. Nasa gitna ng 1961 ang unang prototype na may apat na blades at isang solong engine ay tumaas sa hangin. Ang prototype na may limang blades at dalawang power units nagsakay sa isang taon mamaya. Sa dulo ng parehong 1962 ang unang prototype ay nilikha.

Commission sa mga katangian ng hinaharap ng Mi-8 very much, ngunit dahil lamang ng isang pares ng mga taon, bagong helicopters may na pumasok sa produksyon. Since 1965, ang modelo na ginawa sa Kazan at Ulan-Ude.

MI-8: Mga Tampok

Nito hinalinhan bagong machine ay 2.5 beses na higit na mataas na kapasidad. Ang pinakamataas na posibleng bilis at ay halos dalawang beses bilang mataas.

Pagkakahawa ay sa kalakhan inabandunang nang walang anumang makabuluhang pagbabago. Pagmamaneho ng isang helicopter - single-rotor, ngunit ibinigay ang buntot rotor. Ang disenyo ay gumagamit ng dalawang gas-turbine engine, tsasis nakasalig sa tatlong gulong. Sa pangkalahatan, ang Mi-8 para sa kanyang panahon, ay higit sa lahat advanced na modelo.

Siyempre, para sa ilang mga parameter na ito ay nagkakahalaga ng US "Sikorsky", ngunit ito ay magkano ang mas mura, habang ang paghahatid ng mas mataas na kapasidad at pagiging maaasahan.

Hindi tulad ng mga nakaraang mga modelo, ang blade istraktura ay malawakan binagong. Nagkaroon ng isang guwang spar, ganap na ginawa ng mataas na lakas aluminyo haluang metal. Ang sistema na magiging ligtas hangga't maaari, ang mga blades ay nilagyan ng mga espesyal na niyumatik sistema signal na nagbibigay-daan sa agad mong tuklasin ang mechanical pinsala sa spar.

Bakit ang helicopter ay naging kaya kalat sa mundo?

Nangyari ito dahil sa unpretentiousness at pagiging maaasahan ng machine. Hindi lamang sa ating bansa ito ay gumagalang istilong "workhorse." Sa mundong ito - ang pinakakaraniwang transport helicopter (!). Sa ibang bansa ito ay kilala bilang ang Mi-17, isang numero na kung saan ay ginagamit bilang militar helicopters (ang larawan ay sa artikulo), ang NATO delegasyon sa Afghanistan. Sa pagkakaroon ng kaugnayan sa kadalian ng pagpipiloto, ito ay hindi kinakailangan na gumastos ng maraming oras upang maghanda pilots.

Sa mundo wala nang hihigit pang helicopters sibil transportasyon, na kung saan ay ibinigay sa naturang volume: kahit na para sa lipas na data mula sa conveyor ay bumaba ng higit sa 12 libong ng mga machine. At na - nang walang ilang mga pagbabago!

Sa pamamagitan ng ang paraan, ang bilang ng mga varieties ng mga helicopter na ito ay malinaw na isang mundo lider. Sa sandaling ito, kahit na ang mga eksperto ay hindi maaaring sabihin eksakto kung gaano karaming mga pagbabago ay ginawa. Ang kahulugan ng mga ito tayahin ay lubos na kumplikado sa pamamagitan ng ang katunayan na ang ilang mga pagpapabuti sa halos karaniwang ay ipinakilala nang direkta sa mga yunit militar, ngunit ang mga patent para sa kanilang mga imbensyon hindi pa natanggap, at samakatuwid ay sa pang-industriyang produksyon, hindi nila nakuha.

Control system at motors

Ang buong sistema ng kontrol ng oras na ito ay batay sa mataas na kalidad at mahusay na haydroliko actuator. Sa karagdagan, Mi-8 ay unang ginamit ng mga pinakabagong sistema tumpang babala, na kung saan pinapayagan ang paggamit ng isang helikoptero sa isang iba't ibang mga setting. Sa karagdagan, ang isang espesyal na mekanismo ay ibinigay sa mga secure na ang load, na nagpapahintulot sa iyo upang ilipat sa pamamagitan ng hangin karagdagang tatlong tonelada.

Kung ang isa sa engine sa panahon ng flight nabigo, ang pangalawang isa sa parehong sandali ay nagsisimula upang gumana sa sapilitang mode, na gumagawa ng sapat na kapangyarihan para sa hindi bababa sa i-abort ang flight. Sa mga piloto ay mas kumportable upang gumana sa mahirap kundisyon, ang machine ay nilagyan ng isang advanced na autopilot na maaaring tumagal ng higit sa isang malaking bahagi ng mga tao na pag-andar.

Gamit ang pinakabagong sa oras-navigate at radar instrumento, lumipad sa isang helikoptero ay maaaring sa anumang oras ng araw at taon. Ang tampok na ito mabilis na pinahahalagahan ang militar. Dagdag pa rito, isa sa mga simbolo ng pambansang hukbo ay mabilis na naging lamang ang Mi-8 helicopter pinatunayan na maging lubhang maaasahang at murang, at samakatuwid ay agad ay pinagtibay.

Sa ilang mga embodiments, ang paggamit?

Bilang namin ang sinabi, modelo na ito ay orihinal na nilikha sa ilalim ng sasakyan at pasahero (hanggang sa 28 mga tao) ay kailangang. Sa karagdagan, Kazan ring makabuo ng mga espesyal na mga order para sa mga luxury item para sa pitong mga tao, na kung saan ay napaka-popular sa mga matataas na opisyal ng bansa at mayayamang negosyante.

Military pagbabago at karagdagang pag-unlad

Kami rin ay may nabanggit sa artikulo na ang military talagang nagustuhan ang Mi-8. Nito engine ay naging lubhang maaasahang sa kaso ng kabiguan ng isang yunit ng kapangyarihan upang dalhin ang kotse ay maaaring maging sa isa, at ang kapasidad ay lubos na impressive.

At dahil sa lalong madaling panahon nagkaroon ng mass pagbabago ng helicopter na ito, espesyal na dinisenyo para sa militar na paggamit. Karamihan sa mga madalas na lamang kinuha ang opsyon na transportasyon, na nagdadagdag sa pylons para sa kabitan ng bomba o tank na may Molotov cocktails. Ito sa lalong madaling panahon naka-out na kahit na para sa mga hukbo ng mga pakinabang ay hindi sapat, ngunit dahil nagkaroon ng pagbabago ng 8TV, nilagyan ng reinforced at pinahusay na suspensyon. Ito ay idinagdag ang posibilidad ng paglakip misayl.

Transport at labanan helicopters

Pagbabago 8mt naging lohikal at ang pangwakas na sa ang daan sa ang paglikha ng isang bagong pamilya ng militar transportasyon sasakyan. Ang mga pangunahing tampok ay ang pag-install ng mga bagong kapangyarihan halaman TVZ-117 MT, nilagyan ng pinakabagong gas turbine Ai-9V. Ang helikoptero ay naging magkano ang mas maaasahan, tulad ng hangin intakes isinara ang bagong screen, na kung saan ay mas mahusay na-filter na naka itinustos sa engine.

Upang Mi-8 helicopter larawan na ipinakita sa artikulo, hindi madaling dalhin down na ang init-naghahanap ng missiles, may binuo ng isang sistema ng pagpapakalat ng mainit na tambutso gases mula sa engine. Sa karagdagan, mayroong mga mekanismo para sa ang pagbuga ng decoys. Sa panahon ng 1979-1989, ang isang helicopter na may karangalan napunta ang lahat ng mga kontrahan sa Afghanistan.

Combat at mapayapang karanasan sa

Para sa panahon ng hanggang sa contingent ng Sobiyet hukbo sa bansa, daan-daang libong mga piloto nagsakay sorties. Sila ay transported milyon-milyong mga tons ng cargo, libu-libong ng mga sundalo ang inilikas mula sa ilalim ng kanyang dushmans ilong. Sa buong panahong ito, mga kaso ng kabiguan ng mga machine ay maaaring mabibilang sa daliri.

Hindi tulad ng kanyang "big brother" ng Mi-24, "walong" ay una walang wala ng malubhang reserbasyon, ngunit dahil siya ay palaging ay nagkaroon ng isang flight traksyon kahit na sa pinaka-rarefied bundok hangin.

Sa parehong mga Chechen kontrahan militar helicopters na may ganitong uri din ay nagpakita ng kanyang pinakamahusay na bahagi. Maaasahan at napaka walang pagpapanggap, hindi nila tinulungan lamang sa pamamagitan ng ang hukbo, ngunit din ng Ministry of Emergency sitwasyon at ang "Red Cross", na nagtrabaho sa mga sibilyan na populasyon, na nagbibigay ito ng gamot at pagkain.

aksidente

Sa kasamaang palad, kahit na ang pinakamataas na pagiging maaasahan at pagiging simple ng disenyo ay hindi nai-save MI militar helicopters, pati na rin ang kanilang mga sibilyan na bersyon ng falls.

Tayo'y magsimula sa ang katunayan na sa panahon ng parehong Afghan at Chechen salungatan nawala ang tungkol sa 50-60 cars Hayaan. Ang pagkawala ng Afghanistan, kasama ng mga ito higit sa lahat di-labanan, madalas na may kaugnayan sa ang paghihimay ng militar airfields. Ito ay pinaniniwalaan na kung hindi ito na nawala higit sa sampung mga yunit ng diskarteng ito. Tumpak na data sa mga pagkalugi sa unang Chechen kampanyang no. Sa pangalawang shot down na 29 helicopters ng ganitong uri.

Ang simula ng panahon ng kapayapaan at hindi magdadala ng kapayapaan. Bilang resulta ng teknikal na pagkabigo, mababa ang kalidad ng gasolina at magsuot ng mga mekanismo sa lampas sa 90 taon ay bumagsak o nawawala (sa Siberia), higit sa 174 machine.

Narito ang tiyak na impormasyon para sa 2012-2013 taon. Kaya, Hulyo 14, 2013 ang crew ng helicopter sa hangin nadama na ang parehong engine ay nagsimulang hindi matatag na trabaho. Ito ay nagpasya upang ilagay ang kotse mismo sa magpugal. Gayunman, ang helicopter ay nahulog sa gilid nito, ngunit kung hindi man ang emergency landing ay natupad ganap na ganap. Walang isa ay napatay, nasugatan at ay hindi. Noong Hulyo 11 ng taong iyon, nagkaroon ng isang bagay na katulad sa rehiyon Amur. Pagkatapos din namin pinamamahalaang upang gawin nang walang mga biktima.

Sa kasamaang palad, Hulyo 2 in Yakutia bilang isang resulta ng pagbagsak ng car pinatay 24 mga tao, higit sa kalahati - ang mga bata. nakatapos Sila lamang ang dalawang mga kasapi tripulante at isang pasahero. 6 May at 6 Hunyo ng parehong taon ang naitala sa sakuna ng mga helicopters sa Khabarovsk Teritoryo. Nakaligtas rin ay hindi.

Noong 2012, ang mga helicopters ay bumabagsak na makapito, ngunit lamang ng isang tao ay namatay.

Of course, ito figure para lamang sa ating bansa. Ilang nasira ang parehong Mi-17 sa Afghanistan ay imposible upang sabihin, dahil ang lokal na pamahalaan ay bihira anumang mga detalyadong istatistika. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa mga pangyayari sa Africa.