ICE - ano ito? Panloob na pagkasunog engine: ang mga katangian, ang circuit

Ito ay walang eksaherasyon sa sabihin na ang karamihan ng mga self-propelled device ngayon ay nilagyan ng panloob na combustion engine ng iba't ibang mga disenyo gamit ang iba't ibang mga konsepto ng trabaho. Gayon pa man, kung makipag-usap namin tungkol sa kalsada transportasyon. Sa artikulong ito kami ay talakayin nang mas detalyado ang panloob na pagkasunog engine. Ano ito tulad ng nagtatrabaho yunit na ito, kung ano ang kanyang mga kalamangan at kahinaan, ikaw ay matuto sa pamamagitan ng pagbabasa nito.

Ang prinsipyo ng operasyon ng panloob na pagkasunog engine

Ang pangunahing prinsipyo ng panloob na pagkasunog engine batay sa ang katunayan na ang gasolina (solid, likido o gas) ay combusted sa isang nakalaang working volume sa loob ng machine, sa pamamagitan ng pag-convert ng thermal enerhiya sa mekanikal enerhiya. Ang nagtatrabaho pinaghalong dumadaloy sa cylinders ng ganitong engine ay subjected sa compression. Pagkatapos ng kanyang pag-aapoy sa pamamagitan ng mga espesyal na mga aparato arises labis na pagkabahala gases pagpilit piston upang bumalik sa orihinal nitong posisyon. Lumilikha ito ng isang pare-pareho ang duty cycle, nagko-convert sa pamamagitan ng mga espesyal na mekanismo ng kinetiko enerhiya sa metalikang kuwintas.

Upang petsa, ICE aparato ay maaaring magkaroon ng tatlong pangunahing mga uri:

• dalawang-stroke engine, madalas na tinutukoy bilang liwanag;
• apat na yunit ng kapangyarihan, na nagpapahintulot sa upang makamit ang mas mataas na antas ng pagganap at kahusayan halaga;
• Gas turbine pag-install, pagkakaroon ng pinabuting kapangyarihan katangian.

Sa karagdagan, may mga iba pang mga pagbabago sa mga pangunahing mga scheme na mapabuti ang iba't-ibang mga katangian ng ganitong uri ng power plant.

Ang bentahe ng panloob na pagkasunog engine

Hindi tulad ng mga yunit ng kapangyarihan, na nagbibigay ng para sa mga panlabas na kamera ICE ay may makabuluhang kalamangan. Ang pangunahing mga bago ay ang mga:

• mas compact sa laki;
• mas mataas na mga halaga ng kapangyarihan;
• pinakamainam na kahusayan.

Dapat ito ay nabanggit, tumutukoy sa panloob na pagkasunog engine, ito ay isang aparato, na kung saan karamihan ng mga kaso ay nagbibigay-daan sa paggamit ng iba't-ibang mga nagbibigay lakas. Ito ay maaaring gasolina, diesel, natural gas o tunaw petrolyo gas, napta at kahit maginoo timber. Ito dinala ang pagiging pandaigdigan ng mga ito konsepto ng engine Karapat kasikatan at na palaging mayroon tunay na pandaigdigang pamumuno.

Isang maikling kasaysayan

Ito ay itinuturing na ang panloob na combustion engine ay umaasa sa kanyang kasaysayan mula noong umpisa Frenchman de Rivas sa 1807 godu piston unit ginagamit bilang isang hydrogen fuel sa isang puno ng gas na pinagsasama-sama ng estado. Kahit na dahil ang panloob na aparato combustion engine ay undergone makabuluhang pagbabago at pagbabago, ang pangunahing ideya ng imbensyon na ito ay pa rin na ginagamit ngayon.

Ang unang apat na-stroke panloob na combustion engine, ay inilabas noong 1876 sa Germany. Sa kalagitnaan ng 80-ies ng XIX siglo sa Russia ay binuo carburetor na nagpahintulot sa dispensing gasolina sa cylinders engine. At sa pinakadulo dulo ng huling siglo, ang sikat na German engineer Rudolf Diesel iminungkahing ang ideya ng pag-aapoy ng sunugin timpla sa ilalim ng presyon, na kung saan makabuluhang nagpapabuti kapangyarihan katangian ng panloob na combustion engine at ang pagganap ng kahusayan ng mga yunit ng ganitong uri na kaliwa magkano na ninanais. Simula noon, ang pagbuo ng panloob na engine pagkasunog pumunta na sa pangkalahatan ay sa pagsulong, upgrade at pagpapakilala ng iba't-ibang mga pagpapabuti.

Ang pangunahing uri at mga uri ng panloob na combustion engine

Gayunpaman, higit sa 100-taong kasaysayan ng ganitong uri ng mga yunit pinapayagan ang pagbuo ng ilang mga pangunahing uri ng mga halaman kapangyarihan na may isang combustion ng gasolina. Sila ay naiiba hindi lamang ang mga bahagi ng ginagamit halo, ngunit din sa istruktura tampok.

petrol engine

Bilang ang pangalan ay nagpapahiwatig, ang Pinagsasama-sama ng pangkat na ito ay ginagamit bilang iba't ibang uri ng gasolina ng gasolina. Kaugnay nito, ang mga power halaman ay maaaring subdivided sa dalawang malalaking grupo:

• Carburettor. Sa ganoong mga aparato, ang fuel timpla bago ito pumasok sa cylinders ay enriched air masa sa isang espesyal na aparato (carburettor). Matapos na nangyayari ignited sa pamamagitan ng de-kuryenteng spark. Kabilang sa mga pinaka-kilalang mga kinatawan ng ganitong uri ay maaaring tinatawag na isang modelo ng VAZ, ang panloob na combustion engine na kung saan para sa isang mahabang panahon ay eksklusibo carburetor type.
• Injection. Ito ay isang mas kumplikadong sistema kung saan ang gasolina iniksyon sa cylinders ay ginanap sa pamamagitan ng isang espesyal na sari-sari at ang mga injectors. Ito ay maaaring mangyari sa parehong loob at sa pamamagitan ng isang espesyal na elektronikong aparato. Ang pinaka-produktibong itinuturing direct direktang iniksyon sistema "Common Rail". Naka-install sa halos lahat ng mga modernong cars.

Injection gasolina engine ay itinuturing na maging mas magastos at magbigay ng isang mas mataas na kahusayan. Gayunpaman, ang gastos ng mga naturang yunit ay mas mataas, at ang pagpapanatili at pagpapatakbo - makabuluhang mas mahirap.

diesel engine

Sa bukang-liwayway ng mga yunit ng ganitong uri ito ay madalas na posible upang marinig ang joke tungkol sa mga panloob na combustion engine, na kung saan ay isang aparato na kumakain gasolina, tulad ng isang kabayo, at ay paglipat ng mas mabagal. Gamit ang pag-imbento ng diesel engine, ito joke bahagyang nawala ang kaugnayan nito. Higit sa lahat dahil diesel ay magagawang upang tumakbo sa gasolina ay mas mababa ang kalidad. Kaya, sa isang mas mas mura kaysa sa gasolina.

Ang pangunahing pangunahing pagkakaiba ng diesel panloob na pagkasunog engine ay ang kawalan ng sapilitang pagpapasiklab ng pinaghalong gasolina. Diesel fuel ay injected sa cylinders ng mga espesyal na nozzles at ang mga indibidwal na patak ng gasolina ay ignited dahil sa ang presyon ng puwersa ng piston. Kasama ang mga bentahe ng isang diesel engine at may isang bilang ng mga disadvantages. Kabilang sa mga ito ay ang sumusunod:

• higit na mas mababa kapangyarihan kumpara sa petrol powerplants;
• malaking sukat at timbang na mga katangian;
• kahirapan sa ang paglunsad ng matinding lagay ng panahon at klima kondisyon;
• kakulangan ng mataas na metalikang kuwintas at isang ugali upang hindi kinakailangang pagkalugi kapangyarihan, lalo na sa relatibong mataas na bilis.

Bilang karagdagan, pagkumpuni ng panloob na pagkasunog engine ng uri diesel, ay may posibilidad na maging mas kumplikado at gastos kaysa sa pagsasaayos o pagbawi ng petrol operasyon ng unit.

gas engine

Sa kabila ng mababang gastos ng natural gas na ginagamit bilang fuel, panloob na pagkasunog engine patakaran ng pamahalaan, gas fueled disproportionately kumplikado, na kung saan ay humahantong sa isang makabuluhang pagtaas sa ang gastos ng ang yunit bilang isang buo, ang pag-install at pagpapatakbo sa mga partikular na. Sa mga halaman kapangyarihan na may ganitong uri, o tunaw natural na gas pumapasok sa cylinder sa pamamagitan ng isang espesyal na sistema ng mga gears, collectors at nozzles. Pag-aapoy ng pinaghalong gasolina ay tumatagal ng lugar sa parehong paraan tulad ng sa gasolina karbyurator mga pag-install - na may electric spark emanating mula sa spark plug.

uri kumbinasyon ng panloob na combustion engine

Ilang mga taong kilala tungkol sa mga kumbinasyon ng ICE sistema. Ano ito at kung saan ay ginagamit? Ito ay, siyempre, hindi tungkol sa kontemporaryong hybrid cars na maaaring tumakbo sa parehong gasolina at mula sa mga motor na de koryente. Pinagsama combustion engine ay tinatawag na Pinagsasama-sama, na pagsamahin ang mga elemento ng iba't-ibang mga sistema ng mga prinsipyo ng gasolina. Ang pinaka-prominenteng kinatawan ng pamilya engine ay gazodizelnogo pag-install. Sila fuel timpla ibinibigay sa panloob na combustion engine unit malaki sa parehong paraan tulad ng sa mga yunit ng gas. Subalit hindi apuyin ang fuel ay ginawa gamit ang electric discharge mula sa spark at ang spark na bahagi ng diesel fuel, tulad ng sa isang maginoo diesel engine.

Pagpapanatili at pagkumpuni ng panloob na combustion engine

Sa kabila ng isang halip malawak na iba't-ibang mga pagbabago, ang lahat ng mga panloob na combustion engine ay may isang katulad na pangunahing istraktura at circuit. Gayunpaman, upang kalitatibong magsagawa ng maintenance at repair ng panloob na pagkasunog engine, ito ay kinakailangan upang malaman ang aparato ng husto, na maunawaan ang mga prinsipyo ng trabaho at magagawang makilala ang mga problema. Upang gawin ito, siyempre, kailangan upang maingat na pag-aralan ang disenyo ng panloob na combustion engine ng iba't-ibang mga uri, upang linawin ang assignment mismo ng iba't-ibang mga bahagi, mga pagtitipon, mga aparato at mga sistema. Ang punto ay hindi madali, ngunit lubhang kapana-panabik! At pinaka-mahalaga, tama.

Lalo na para sa nagtatanong isip na nais na nakapag-iisa naiintindihan ang lahat ng mga misteryo at lihim ng halos lahat ng anumang sasakyan, isang kapuri-puri eskematiko diagram ng panloob na pagkasunog engine ay ipinapakita sa larawan sa itaas.

Kaya, nakita namin na ito ay isang yunit ng kapangyarihan.