German automobile alalahanin "Volkswagen" (Volkswagen): komposisyon, car brand

Concern "Volkswagen" ay sa pamamagitan ng malayo ang pinakamalaking sa mundo. VW Group nagmamay-ari ng maraming popular na automotive mga kumpanya at naglalabas ng mga nakamamanghang mga kotse na ay sa demand sa lahat ng binuo bansa. Well, dapat mong sabihin sa amin ang nalalaman tungkol sa mga pangunahing alalahanin.

kagiliw-giliw na mga katotohanan

Concern "Volkswagen", o sa halip punong-himpilan nito, matatagpuan sa Germany, Wolfsburg. Ito isasalin ang pangalan bilang "mga tao ng kotse". Ito ay napaka-symbolic, dahil ang mga machine talaga ang nasa mahusay na demand.

Ito ay kagiliw-giliw na noong Setyembre 2011 ang pagbabahagi ng pagboto ng Pangkat sa halagang 50.73% pag-aari ng hindi kukulangin kilalang German holding company. Na kung saan, bilang maaari mong hulaan, ay ang Porsche SE. Gayunpaman, dapat itong nabanggit na ang kumpanya "Volkswagen" nagmamay-ari ng lahat ng 100% ng namamahagi ng holding ito. Para sa isang mahabang panahon, negotiations ay si sumali sa VW at Porsche sa isang solong istraktura. Ito ay binalak na ito ay kaya tinatawag na - VW-Porsche. Ngunit ito ay hindi mangyayari (mamaya na ito ay ipinaliwanag).

Ito ay kagiliw-giliw na Martin Winterkorn ay naging Chairman of the Board ng parehong isa at ang pangalawang grupo. Ngunit noong Setyembre, 2015, ito ay tumigil sa pag-maging.

"Volkswagen" pag-aalala ay mas maraming bilang 342 mga kumpanya na ay nakatuon upang makabuo ng kotse at magbigay ng iba pang mga serbisyo na may kaugnayan sa mga kotse. Ito ay talagang kahanga-hangang.

kasaysayan ng

Kaya, bago ang pakikipag-usap tungkol sa kung ano ang ginagawa alalahanin "Volkswagen" komposisyon, ito ay nagkakahalaga ng Panandalian sabihin sa amin ang tungkol sa kasaysayan nito. Nito tagalikha ay Ferdinand Porsche. Noong 1938, ang unang VW factory ay itinayo. Naturally, ito ay sa Wolfsburg.

Noong 1960, 22 Agosto, at ito ay lumitaw sa ilalim ng pangalan ng OOO "Volkswagen pabrika." Sa sandaling itinatag ng Federal Republic of Germany, ang kumpanya na ito ay pag-aari ng Lower Saxony. At ang pangalan ay binago. Sa tradisyonal, na kung saan ay nananatiling hindi magbabago hanggang sa araw na ito. Pagkatapos nito Volkswagen AG naging pansin hindi lamang sa paggawa ng mga kotse at motorsiklo, ngunit din sa pagkakaloob ng mga logistik at pinansiyal na mga serbisyo. Bukod dito, kahit na maliit na enterprise paggawa ng pagkain, nagkaroon na ito alalahanin.

karagdagang gawain

Ang nineties ay may stood out mahirap para sa maraming mga bansa. Germany ay walang exception, at ang pag-aalala - kahit na higit pa kaya. Mga Kotse "Volkswagen" patuloy na maging popular, ngunit ang kumpanya ay nakakaranas pa rin ng ilang mga kahirapan. Ngunit Ferdinand Piech tinanggap krisis manager, literal na-save ng kumpanya. Up hanggang 2015 siya ay itinuro ang mga pinansiyal na mga proseso. At ang lalaking ito ay nagpasya upang palawakin ang pag-aalala "Volkswagen". Ang komposisyon, na ngayon alam namin hindi ito maaaring umiral kung Piech ay hindi bilang handa sa hirap at pangarap lamang.

Sa huli nineties, ang kumpanya ay naging mas sikat, dahil pagkatapos ay doon ay isang Volkswagen Bentley division na gumagawa ng mga kotse Rolls-Royce. Gayunpaman, kasama ang Munich BMW, na pagkatapos ay pag-aari ang mga karapatan sa tatak na ito. "Volkswagen" Since 2003, higit pa kaysa sa mga hindi kasangkot - alalahanin "BMW" sa wakas ay binili ang Rolls-Royce tatak.

Ang mga kontrata sa "Suzuki"

Selyo alalahanin "Volkswagen" iba-iba, ngunit marami ay nagulat sa pamamagitan ng ang katunayan na sa Disyembre 2009, ang Aleman kumpanya ay nagpasya na lumikha ng isang alyansa sa mga Japanese firm "Suzuki". Ngunit walang magkano ang nangyari. Alalahanin lamang ipinagpapalit namamahagi (Aleman kumpanya inilipat 1/5 ng lahat ng mga pagbabahagi ng mga kumpanya ng Hapon). Pagkatapos ay gumawa kami ng announcement sa magkasanib na pag-unlad ng mga espesyal na mga sasakyan na maaaring ligtas na iniugnay sa kategorya ng mga eco-friendly. Ngunit ang alyansa ay hindi magtatagal. Kahit na dalawang taon ay hindi lumipas simula ng press ay opisyal na inihayag na ang kumpanya ay nagpasya na break off relasyon sa negosyo. Nangyari ito noong 2011, sa Setyembre.

Dibisyon nilikha sa XX siglo

Concern "Volkswagen" sa Alemanya ay ang pinakamalaking. Nito pangunahing subsidiary ay itinuturing na direktang Volkswagen, na gumagawa ng mataas na kalidad na mga kotse. Ang grupong ito ay hindi naka-frame bilang isang subsidiary ng kumpanya. Ang kompanyang ito ang mga ulat nang direkta sa pamumuno ng grupo.

Isa sa mga pinaka-popular na mga tatak ay din ang "Audi". Ang kanyang pag-aalala volfsburgsky binili mula sa Daimler-Benz ay may isang mahabang kasaysayan - noong 1964, upang maging eksakto. Pagkatapos, sa Audi Division ko sumali ng ibang kompanya, binili limang taon mamaya, sa 1969. At ito ay ang kumpanya NSU Motorenwerke. Totoo, pagmamay-ari ko ito ay tumagal ng hindi kaya mahaba - lamang hanggang 1977.

Noong 1986, isang bagong acquisition ay ginawa. Concern ay bumili ng isang pagkontrol ng taya sa Upuan ng kumpanya (53 porsiyento). Upang petsa volfsburgskaya Corporation nagmamay-ari ng 99.99% ng pagbabahagi. Iyon ay, sa katunayan, ang mga Espanyol kumpanya ay pag-aari ng mga Aleman kumpanya. Pagkatapos, sa 1991, VW binili at "Skoda".

Sangay na nagmula sa dulo ng 90

Nais naming sabihin tungkol sa mga Sasakyang Volkswagen Commercial. Ito ay - isang malayang yunit, na ang gawain ay kinokontrol ng VW Group. Ngunit tulad ng ito ay lamang pagkatapos ng 1995, salamat sa pagsisikap ng nakaraang chairman ng grupo, na kung saan ay Bernd Vaydeman. Bago ito kasalukuyang unit ay bahagi ng VW Group. Ngayon ito ay gumagawa ng mga trak, mga bus at vans.

Noong 1998, ang grupo ay nakuha ng kumpanya, na kung saan ay ang isa na gumagawa ng isang talagang marangyang at rich machine. At ito ay "Bentley". British kumpanya ay nakuha ng mga Aleman kumpanya na may mga "Rolls Royce", na sa kalaunan ay ibinenta sa "BMW" (pati na nagkomento sa itaas).

Agad-agad pagkatapos ng "Bentley" binili "Bugatti" at "Lamborghini". Ang Italian firm ay bumili kanyang sarili ay hindi pag-aalala "Volkswagen" at ang kanyang subsidiary "Audi". 1998 naalala katunayan pahirap at makabuluhang mga transaksyon.

iba pang mga yunit

"Volkswagen" cars ay kilala sa buong mundo. Magnat gumagawa talagang magandang, mataas na kalidad, maaasahan, maginhawa at maganda ang kotse. Kundi pati na rin ang pag-aalala nagbebenta trak, bus, trak, Traktora at diesel engine. Ang mga ito ay nagawa sa pamamagitan ng Scania AB, na kung saan VW Group binili sa 2009. Tungkol sa 71 porsiyento ng namamahagi ng kumpanya ay kabilang volfsburgskomu alalahanin.

Ang isa pang pare-parehong mga kilalang tagagawa ng mga tractors at iba pang mga sasakyan - ay MAN AG. Nito pagkontrol ng taya sa din ay kabilang sa mga Aleman kumpanya, at para sa nakalipas na limang taon.

Ngayon tungkol sa Porsche. Doon ay sinabi sa simula, ngunit ito ay kinakailangan upang bumalik sa paksang ito. 49.9% ng namamahagi ng kumpanya pag-aari ng VW Group sa 2009. Pagkatapos ay negotiated ang pagsama-sama ng dalawang malakas na mga kumpanya sa isang solong unit. Ngunit ito ay hindi mangyayari. VW Group pa rin ang binili "Porsche". Kaya, ang mga popular na tagagawa ng 12 ay branded bilang bahagi ng grupo. mga kinatawan Pagbili cost volfsburgskim sa halos 4.5 bilyong euro. Ito rin ay nagkaroon na itaas "gumawa" isa sa kanyang share (ordinaryong).

At ang kumpanya nagmamay-ari ng pinaka-popular na tagagawa ng motorsiklo (ang Ducati Motor Holding SpA) at studio ItalDesign Giugiaro. Ito ay hindi rin binili VW Group, at "Lamborghini". Ang natitira ng namamahagi (9.9%) at patuloy na pag-aari ng Giorgetto Giugiaro pamilya (isa sa mga founder ng studio).

case 2015

Noong Setyembre ng nakaraang taon nagkaroon ng malaking iskandalo sa paligid ng alalahanin "Volkswagen". Pagkatapos ito naka-out na ang tungkol sa 11 milyong mga kotse na tumatakbo sa diesel yunit, mayroon software na aktibo sa panahon ng pagsusulit. Ang software na ito ay lubos na binabawasan ang halaga ng mga mapanganib na mga emissions sa kapaligiran gas. Ito ay natagpuan na ang antas ng nitrogen oxides napalabas ay napakataas na sa katunayan. Ang iskandalo sa paligid ng alalahanin "Volkswagen" sinira masyadong mabilis. Ang kumpanya, sa pamamagitan ng ang paraan, inamin ang kanyang pagkakasala.

Ang software na ito ay naka-install sa isang modelo na may Pinagsasama-sama TDI (Series 288, 189 at 188). Gumagawa machine para sa 7 kumpleto taon - 2008-2015. Ang ganitong mga "sira" na mga modelo ay kilala "golf" ika-anim na henerasyon "trade winds" (ikapitong), pati na rin ang "Tiguan", "Jetta", ang mabilis na kumibo, at kahit na "Audi A3".

Ang paglabag na natagpuan sa panahon na ang koponan ng pananaliksik mula sa University of West Virginia ay nag-aaral ng komposisyon ng tambutso gases, na kung saan ay pinakawalan sa kapaligiran habang nagmamaneho.

Multa at parusa

Naturally, para sa siya ay magmulta alalahanin "Volkswagen". Sa kabuuan, ito amounted sa halos 18 bilyong dolyar. Ang pagkalkula ay ginawa batay sa bilang ng mga machine. At ang halaga na kailangan mong bayaran para sa isang "sira" kotse ay tungkol sa 37,500 dollars. Oo, malaki pag-aalala ay iginawad ng multa "Volkswagen".

Isa pang resulta Mapapansin isang makabuluhang pagbaba sa mga presyo na itinatag para sa pagbabahagi ng pag-aalala. Maraming mga eksperto sabihin na ang kasong ito ay maaaring makaapekto sa mechanical engineering industriya sa buong bansa. Para baga ang confidence ng mga potensyal na mamimili ay maaaring bumaba nang malaki-laki na may kaugnayan sa machine, manufactured sa Alemanya, at ang sikat na "German Kalidad" ay ngayon ay hindi kaya magkano ang isang sanggunian.

Gayunpaman, ito ay na ang mga ganitong mga hula ay hindi dumating totoo. At ito ay malamang na hindi magkatotoo. Matapos ang lahat, Aleman kumpanya ay paggawa ng talagang magandang kotse sa lahat ng respeto. "Volkswagen" sa ngayon nabigo. Ang ilan ups pa ring mangyari - ang pagbebenta ng mga insidente na may mga iskandalo ay down 5.2 porsiyento sa huling bahagi ng taglamig noong nakaraang taon. Ito ay nasa Germany. Global benta nahulog sa pamamagitan ng dalawang porsyento. Gayunpaman, walang duda - ito ay isang pansamantalang kababalaghan.