GAZ-14 "Chaika": isang piraso ng kasaysayan

Pag-unlad ng isang bagong luxury car, na kung saan ay upang palitan ang hindi napapanahong GAZ-13 nagsimula sa 1967, at naka sa pamamagitan ng 1968 ang full-size kunwaring-up ay itinayo. Sasakyan inilaan para sa ikalawang partido linya nomenclature. Ang unang pancake ay bukul-bukol. Sinusubukang upang pagsamahin ang lumang at ang bagong chassis, understated at angular katawan ay hindi matagumpay. At mataas na engine mula sa GAZ-13 ay hindi magkasya sa ilalim ng mababang bonnet. Sa pamamagitan ng 1970, ang engine recomposed frame lengthened sa pamamagitan ng 200 mm at binuo ng tatlong mga kotse, makakuha ng isang bagong index, at ang lumang pangalan ng GAZ-14 "Chaika". Nangungusap na katotohanan gazovskih designer na bago simulan ang assembly line, ito ay kinakailangan upang bumuo ng isang serye ng tatlong mga modelo, nabigyang-katarungan, at 1972-1974 pinakawalan ng lima probes GAZ-14. Sa wakas, pagwawasto lahat ng hindi pagkakapare-pareho, at nakapasa sa pagsusulit ng estado pagtanggap, ang machine na nagsimula up sa mga serye sa 1977. Halos 10 taon na ang nakalipas mula sa simula ng ang pag-unlad at bago ang release ng mga stock ng unang produksyon kotse. GAZ-14 naka-out solid, kahanga-hangang machine. Novomodny at na-update na parisukat na kahon sa base ay nagkaroon ng isang X-shaped na nakatatak na frame. Na-upgrade engine ay kahanga-hangang kapangyarihan ng 220 hp Upang ikalat ang daan-daang kinuha 15 segundo. Ngayon ito ay isang maliit na figure, ngunit sa oras na iyon sa Sobiyet Union mabilis dispersed rally lamang VAZ 2106. Ang tatlong-hakbang na automatic transmission na may bagong napiling gear ratio ay well ipinatupad ng engine metalikang kuwintas. Ang maximum na bilis ng 175 km / h, na kung saan ay higit sa sapat para sa ang malawak na pitong-seater limousine. Mababang katawan nagdala ng mas malapit sa sentro ng grabidad ng machine sa kalsada, at magbigay ng mahusay na paghawak kaysa sa nakaraang hindi maaaring ipinagmamalaki ng "The Seagull." GAZ-14 sinuhulan pambihirang kinis. Enerhiya-intensive suspension at malalaking gulong maingat na swallowed irregularities kalsada. Para sa unang pagkakataon sa isang production car front preno steel disc, ngunit pa rin maaliwalas.

interior ay may nilagyan ng pinakabagong teknolohiya. Dalawang heater pinapayagan upang lubos na init ang isang malaking halaga sa loob ng 10 minuto. Tag-init ay sa Pagsagip conditioning system. Mataas na kalidad na pagkakabukod at maayos na nakatutok engine ubusin sistema ay nag-aalis ang lahat ng mga labis na mga tunog. Ang harap na upuan ay tinuruan upang i-adjust para sa taas, i-tilt at maabot, at likod nakuha ng isang malambot armrest. State of the art sound system (radio na may cassette attachment) na may kalabisan control sa likuran pasahero, kapangyarihan bintana, gitnang pagla-lock at isang buong apat na ashtray. Lamang ng GAZ-14 ay natagpuan 17 (!) Iba't ibang mga Motors.

Ang kotse ay tumingin mahusay sa background ng kanyang mga contemporaries. Produksyon ay nagpatuloy hanggang 1989, kapag Gorbachev bilang bahagi ng kanyang programang "upang labanan ang mga pribilehiyo" iniutos ang kumpletong pagtigil ng produksyon ng kotse at sirain ang lahat ng mga teknikal na kagamitan kasama ang mga guhit. Kaya ang pag-sign at isang magandang kotse para sa amin ay naligaw magpakailanman. Sama-sama sa panahon ng produksyon ng GAZ-14 ito ay inilabas sa 1114 mga kopya ng sedan, 15 convertibles at 5 sanitary pagbabago. Sa kasalukuyan, ang kotse ay nakatanggap ng ang katayuan ng mga kultural at teknikal na pamana ng Sobiyet Union.