Ang mga sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky" (ANT-20): Mismong Katangian

Ito ay kilala na ang mga Sobiyet propaganda vosmimotorny pasahero sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky" - ANT-20 - itinuturing na ang pinakamalaking airliner ng kanyang panahon, lupa-equipped chassis. Ito ay itinayo sa lungsod ng Voronezh sa isang aircraft factory.

paglikha

Suriin natin kung gaano kahusay na dinisenyo sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky" Hayaan. Noong 1932, sa Oktubre, ito na minarkahan ang 40 anibersaryo ng Maksima Gorkogo pagsulat kasanayan. Mamamahayag at manunulat, na humantong sa pamamagitan ng Mikhail Koltsov ay sa kapana-panabik na kaganapan. Nang araw ring iyon, sila ay nagpasya na bumuo ng agitsamolot, siya na may pangalang ito sa karangalan ng ang maalamat na manunulat - "Maxim Gorky". Para sa pagtatayo ng pasilidad na ito ay itinatag All-Union Committee, ang buong bansa ay nagsimulang mangolekta ng mga pondo para sa construction. Sa loob ng maikling panahon ang mga tao pinamamahalaang upang mangolekta ng higit sa anim na milyong Rubles.

Sino ang imbentor ng sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky"? Ang Committee sa kanyang sanaysay na inorganisa Technical Council, na ang chairman ay hinirang chief TSAPI Kharlamov. Na siya ay itinalaga upang matukoy ang mga hinaharap na mukha ng mga ibon ng bakal at lumikha ng mga teknikal na mga kondisyon sa batayan ng kanyang mga pangunahing layunin.

Sa pag-unlad ng teknikal na Konseho ng mga institusyon na kasangkot: TSAPI, CIAM, pananaliksik at siyentipikong institute ng Air Force, ang pagpi-print ng industriya, Kinofotoinstitut, maraming mga designer at mga inhinyero: VM Petlyakov, N. Nekrasov, A. Saukke (lead engineer), AA . Engibaryan (kagamitan), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (lakas ng pagkalkula), B. M. Kondorsky (kabuuang species), EI Pogossky at iba pa. trabaho ay ulo ni AN Tupolev.

Ang mga sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky" lumikha ng isang malaking bilang ng mga organisasyon. Nanood ako ng gusali at nakapasa sa pagkakasunud-sunod sa isang iba't ibang mga kagamitan at konstruksiyon komite (chairman AN Goryanov), na isinaayos sa Committee. Sa 1933, Marso 10 , ito Commission ipinasok sa isang kasunduan sa TSAPI upang bumuo ng sasakyang panghimpapawid ANT-20.

Ito ay kilala na ang taga-disenyo AN Tupolev sa 1933 matagumpay na inilunsad ang TB-3 dive bombero sa serial produksyon. Na siya ay nakikibahagi sa karagdagang disenyo ng kamangha-colossus - celestial bastions. Dagdag dito, mga eksperto ay may binuo ng isang paunang draft ng pasahero modelong TB-4 bomber tinatawag na ANT-20.

Haka-haka na disenyo ng mga bagong item ay napag-aralan sa Abril 1933, na ibinigay para sa ang posibilidad ng paggamit nito bilang propaganda sasakyan bomber, na maaaring ma-deploy ng higit pa at pasahero. Ang mga sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky" isagawa ang mga gawain ng mga mobile na punong-himpilan para sa pinakamataas na pampulitika at militar na kaayusan ng bansa.

aparato

ANT-20 TB-4 (ANT-16) ay naiiba lamang sa laki at had sa makatiis isang payload ng 1500 kg malaki, maaari itong pinatatakbo sa isang maliit na paliparan. Upang bumaba sa lupa, siya ay nagkaroon na kumuha ng acceleration mula sa distansya ng 300-400 m (sa TB-4 - 800 m).

Para sa kadahilanang ito, eksperto ay dinisenyo ng isang bagong gusali, na kung saan ay nagkaroon ng isang mas mataas na pagpahaba at lugar kaysa sa wing ng TB-4. Halos lahat ng kanyang ibabaw na gawa sa corrugated.

Ang mga sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky" ay nilagyan ng kapangyarihan ng halaman, na kung saan ay nagkaroon ng walong engine M-34FRN, ang bawat 900 litro. a. (Total kapasidad ng 7200 l. C.). Anim na sasakyang panghimpapawid engine ay nasa mga pakpak, dalawang - sa katawan ng eruplano sa isang tandem unit. higanteng screws ay gawa sa kahoy at may isang lapad ng 4 m. Orihinal na ito ay binalak upang i-install ng anim na engine, ngunit natagpuan na ang kanilang mga kapasidad ay hindi sapat.

Ang mga sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky" loob ay mahusay na! Ang lugar ng interior nito ay 100 sq. m:. sila ay maaaring maglaman ng tungkol sa pitumpung pasahero. Ang mga pakpak ay split-level na kama para sa pahinga. airliner ay nilagyan ng hagdan, kung saan, natitiklop, nakabukas sa isang bahagi ng sahig.

Para sa unang pagkakataon para sa isang napakalaking eksperto sasakyang panghimpapawid na ginamit wire control system. Pag-navigate at pagpipiloto accessories ant-20 ay nagbibigay-daan sa paggamit nito sa araw at sa gabi. Maaaring nabasa rin niya gumawa ng hihinto sa unprepared terrain.

Sa pamamagitan ng ang paraan, ang ANT-20 ay nilagyan din ng isang autopilot eksperto. On board housed isang iba't ibang mga kasangkapan kampanya, kabilang ang film projector, isang malakas na radio "Voice mula sa langit", pag-print, radyo transmitters, photo lab, isang library, at iba pa. Novelty nilagyan ng air mail.

Aircraft "Maksim Gorky" (ANT-20) nilagyan ng mga de-koryenteng supply ng sistema sa pamamagitan ng AC 120 V, 50 Hz. makabagong ideya na ito ay inilapat para sa unang pagkakataon (at posibleng sa mundo) sa domestic kasanayan. Onboard station ito ay binubuo ng dalawang engine gasolina (bawat ay may isang rated bilis ng 3000 magpatulin / min) at apat na generators (ang dalawang generators natupad alternating kasalukuyang kapangyarihan ng 5.5 KW at 3, ang dalawang generators ay may pare-pareho ang boltahe 27 V at isang kapasidad ng 3 kW 5.8 kW).

Kung kinakailangan, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring disassembled at transported sa pamamagitan ng riles ng tren.

flight

Sumang-ayon, ang pinakamahusay na eksperto upang bumuo ng ang sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky". Ang aparato at disenyo nito ay napakaganda! ang paglikha nito ay nagsimula sa 1933, 4 Hulyo, at noong 1934, noong Abril 3, ang produkto ay na-export sa paliparan. Dagdag dito, 24 Abril, ito kinuha ng isang espesyal na komisyon. Para sa unang pagkakataon sa ito upang gumawa ng isang flight test pilot M. M. Gromov July 17, sa parehong taon. flight ay tumagal ng 35 minuto.

Airliner sa pangalawang flight nagpunta dalawang araw mamaya siya nagsakay sa paglipas ng Red Square sa panahon Chelyuskinites pulong. escorted nila ang eroplano ng dalawang fighters I-5.

Sa parehong 1934 N. S. Zhurovu at M. M. Gromovu sa computer na ito ay maaaring gumawa ng dalawang walang uliran tagumpay: sila itataas luggage tumitimbang ng sampung at labinlimang tons sa isang taas ng limang libong metro! Ito ay kilala na kahit na ang Antuan De Saint-Exupery, bayad na isang pagbisita sa Sobiyet Union, nagsakay dito!

trahedya

Ang mga sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky" na katangian ay gorgeous, ngunit ang kanyang buhay ay tumagal ng higit lamang sa isang taon. Noong 1935, 18 May demonstration flight ay isinasagawa sa Moscow Central Airport, matapos na kung saan ito ay binalak upang ilipat ang ANT-20 agiteskadrile kanila. Gorky. Aviator agiteskadrili I. V. Miheevu lumipas car pilot N. S. Zhurov. Ito ay pinapayagan upang lumipad sa mga ito, at ang mga miyembro ng pamilya ng ANT-20 tagalikha.

Sa pangkalahatan, "Maxim Gorky" plane imbentor ay tunay maipagmamalaki ng kanyang mapanlikhang isip. Ang support rail bird outfitted dalawang sasakyang panghimpapawid: double F-5 (pilot operated car Rybushkin) at fighter-5 (test tumakbo machine N. P. Blagin). I-filter ang paggawa ng pelikula natupad Schekutev operator upang P-5.

Nakarating na ba kayo nakakita ng isang sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky"? Paglalarawan, mga larawan ng mga ito kahanga-hangang bakal na ibon ay matatagpuan sa pang-agham na mga libro ng mga oras na iyon! Ngunit patuloy naming ang aming mga kuwento sa ibaba. Ito ay kilala na N. P. Blagin nagkaroon na gawin ang isang partikular na gawain sa isang plano ng documentary film makers, nagkaroon siya upang lumipad sa panahon ng paggawa ng pelikula tungkol sa ANT-20, kaya mga manonood ay maaaring makita ang pagkakaiba sa laki.

Ups higanteng inilarawan sa itaas himpilan ng eruplano malawak na hanay. Ngunit hindi inaasahan ang flight nakuha nakakasindak na form Blagin ginanap sa isang fighter bahid-dungis tricks na kaya sa isang maliit na distansya mula sa ANT-20. Para sa buntot, "Maksima Gorkogo" Blagin ipinadala ang kanyang kotse sa isang maikling peak, biglang hinila ang control stick (siya ay inilaan upang ilarawan ang buong giant "patay loop"). Sa pag-abot sa tuktok ng fighter umaasa at deprived rate ay nahulog down sa marangal na paglipad ilalim ANT-20.

Ito ay isang nakamamanghang eroplano - "Maxim Gorky"! ang kanyang mga guhit upang lumikha ng ang pinakamahusay na mga espesyalista. At Blagina eroplano ang bumangga sa gitna ng kanyang engine at knocked out sa kanya ng isang suntok. Siya sinira at nahulog down at natigil sa machine Blagina lumitaw gulanit hole wing. Ito kahila-hilakbot na ramming airliner survived.

Marahil Mikheev at Zhurov maaaring itatanim, kung ang I-5 ay hindi malagas ang buntot, na struck sa isang segundo, ngayon ay isang nakamamatay na suntok sa "Maksimu Gorkomu" siya hit ang kanyang kontrol.

Marangal ibon nahulog sa wing, binawi at nagsimulang masira up sa kalangitan. kumulog isang napakalakas na pagsabog, at ANT-20 showered sa holiday farmstead Falcon sa loob ng ilang segundo. flight na ito inaangkin ang buhay ng 49 katao, kabilang ang Blagina, 11 crew mga kasapi at 37 pasahero airliner - TSAPI mga empleyado at kanilang mga pamilya, kabilang ang anim na mga bata. Paggawa ng pelikula ng kalamidad na ito ay nawala (many isipin na ito ay nabukod kasama ang kaso).

bantayog

Libing ng mga biktima ng plane crash naganap sa Novodevichy Cemetery. Sa kanyang huling paglalakbay escorted sa mga patay na mga miyembro ng gobyerno, bukod sa kung saan ay ang unang sekretarya ng MC at ang CIM CPSU (b) N. S. Hruschov at ang pangulo ng ang Moscow Soviet N. A. Bulganin. Ang mga katawan ng patay cremated urn inilibing sa ikatlong seksyon ng columbarium sa lumang bahagi ng sementeryo. Ngayon, ang alaala ay nakoronahan na may mga nakamamanghang bas-relief crashed higanteng gawa sa granite.

Ang mga sanhi ng trahedya

Lahat ng tao talagang nagustuhan ang sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky". Paglalarawan nagbibigay sa kanya ng ilang mga kuwarto at pag-iisip excites ang imahinasyon! Sobiyet opisyal na press lahat ng mga kapanagutan inilatag sa Blagina na lumabag sa disiplina at magsagawa ng magaling na pamimiloto, ay ang sanhi ng kalamidad.

Ang isa pang, ganap na kamangha-manghang mga bersyon ay na Blagin sadyang rammed ang ANT-20. Ang Polish pahayagan "Tabak" 1935 Septiyembre 12 nai-publish ng isang sulat nilagdaan ng Blagin, kung saan ang nilalaman ng pag-apela ay defaming ang rehimeng komunista. Mamaya ito ay lumitaw sa Paris pahayagan ng Russian imigrante "Revival". Ngayon kinikilala na ang sulat ay isang palsipikasyon.

Blagin inilibing sa tabi ng iba pang mga biktima ng kalamidad. Ang kanyang anak na babae at babaing bao nakatulong: sila nanirahan sa isang bagong apartment, tinutukoy upang matutunan ang mga anak na babae sa isang bagong paaralan. Anak na babae, balo at isa sa mga magulang Blagina agad na inatasan pension ni survivor. Ang kanyang pamilya ay napapalibutan ng pag-aalaga at pansin ng mga lokal na lider ng partido. Malinaw, ang mga bersyon ng masamang intensyon ay hindi bagay.

Unenviable kapalaran sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky". Ang kanyang mga guhit ay pa rin nakapreserba sa archives. Patuloy kaming higit pang tuklasin ang trahedya ng oras na iyon. Kaya, sa itaas na mga katotohanan magbibigay dahilan upang makipag-usap tungkol sa isang third, ang pinaka-makatotohanang bersyon: maraming naniniwala na Blagin inutusang isagawa ang naaangkop trick sa hangin. Bilang isang resulta, siya ay nahulog sa isang "tailspin" dahil sa mababang bilis. Bago kaganapang ito, Stalin nagpasimula ng isang banyagang pelikulang pambalita, na kung saan nakapaloob footage ng air trick, popular sa mga taon. Ang resulta ay ang ideya ng tanggapin ang alok tulad na gawain na kinasasangkutan ng sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky".

NKVD isinasagawa ang pagsisiyasat, na kung saan natukoy na ang isang kalahating oras bago ang flight na may mga piloto na lumahok sa mga flight sa mga sasakyang panghimpapawid giant, nakilala kawani ng pagsasanay at militar film studio pelikula V. G. Ryazhsky at A. A. pullin. Ang mga ito ay napaka-interesado sa ang sasakyang panghimpapawid higanteng ANT-20. Photo ( "Maxim Gorky" ay talagang mahusay na), ito gumawa ng isang malaking impression sa kanila, nais nilang pang-amoy. Sanction senior Air Force pamumuno pinapayagan ang mga ito upang ipilit ang pagbabago sa mga flight sitwasyon. Bilang isang resulta, piloto, na walang koordinasyon sa ulo ng flight at superbisor, ay sumang-ayon. Documentary filmmaker pursued ang layunin ng film aerial stunt malapit sa "Maksima Gorkogo" para sa gawaing propaganda. Ryazhskiy pullin at pagkatapos ng trahedya ay sa likod ng mga bar.

ANT-20 bis

Sa katunayan, kami ay tumingin sa ang sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky". Sino imbento ito, kami ay ngayon na rin kilala. ito ay nagpasya na lumikha ng isang pangalawang kopya ng pinabuting pagkatapos ng pagguho nito. Tandem inalis, at sa halip 34FRN walong M-M-itinatag anim 34FRNV kapasidad 1000/1200 l. a. Paglikha ng bagong machine ay natapos sa 1938, siya ay nakikibahagi muli M. M. Gromov kanyang mahigpit na pagsubok.

Sa 1940-1941, ang liner sa ilalim ng pangalan SS-124 (R-760) ay nagdadala ng mga pasahero mula sa Moscow sa Mineralnye Vody pamamagitan ng Kharkov at Rostov-on-Don. Kapag nagsimula ang digmaan, ito ay ginamit bilang isang cargo carrier sa likuran. Siya nag-crash sa 1942 sa Disyembre 14 at 60 km mula sa Tashkent sa panahon ng landing, ang insidente 272 na oras.

Sa totoo lang ito ay binalak upang lumikha ng 18 higit pang mga sasakyang panghimpapawid ANT-20 bis, gayunpaman, ni siya ni ang ANT-20 sa mass produksyon at ay hindi pinahihintulutan. Siyempre pa, ang mga eksperto ay may binuo ng mga proyekto mas mas malaking machine ANT-26 at ANT-28, ngunit ito tumigil sa pagtatrabaho sa 1936.

mabigat na hidwaan

Kaya kung ano ang nangyari sa nakamamatay na araw sa 1935? Pag-usapan natin ang mga natatanging plane crash na naganap sa Mayo 18 Hayaan. Ang unang bagay upang i-highlight ang kahila-hilakbot symbolic petsa commonality: 1896 Mayo 18, (. Art style) eksaktong 39 taon na ang nakakaraan, sa araw ng coronation Nicholas II, ang on Khodynka field sa kahila-hilakbot na crush ng mahinhin royal goodies luray doon ay tungkol sa 1,300 mga tao at ng maraming ulit namatay.

TASS opisyal na inihayag mga detalye ng trahedya: tulad ng, talaga, tungkol sa limampung ng anumang walang-sala mga tao, at ang anim na mga bata, kabilang ang, wasak Pilot napakainit na araw. Gayunpaman, maaasahan kasagutan sa mga hindi mabilang na mga katanungan na may kaugnayan sa ang pagbagsak ng liner, mayroong sa araw na ito. Medyo kamakailan, mga dokumento mula sa mga archive ng KGB declassified, at ang mga ito ay mas nalilito sitwasyon ng kaso.

Alam na namin na ang disenyo at konstruksiyon ng barko ay nakatalaga sa OKB A. N. Tupoleva TsAGI: ang object nagkaroon na itinayo ni May 1, 1934. Ang mga sasakyang panghimpapawid "Maxim Gorky" ay natupad sa isang espesyal na kaginhawaan: sa pasahero compartments sa mga bintana ay nag-hang kurtina, mga talahanayan ay nilagyan ng lamp desk, upuan ay maluluwag at sahig ay sakop na may carpets. liner ay mayroon din namang maraming sleeping cabin, storage space para sa mga probisyon, ang mga luggage kompartimento, isang library, snack bar nakoryente na may malamig at mainit na meryenda, toilet at lababo.

At sa wakas, isang higanteng machine rosas sa kalangitan. At pagkatapos ay nagsimula ang pinaka-kahila-hilakbot na. I-5 ay nagsimulang magbuo ng mga numero sa paligid ng ANT-20. Kapag siya ay nagsilbi bilang isang pangalawang "patay loop", bumangga ako sa mga pakpak ng "Maksima Gorkogo". Ang suntok ay kahila-hilakbot na puwersa. Ante-20 unang tikwas sa kanan, sa pamamagitan ng pagkawalang-kilos lumilipad pa 10-15 segundo at pagkatapos ay inilipat na sa vertical dive at tipped higit sa kanyang likod. Ang eroplano ay nahulog sa pines, bagsak mga puno at sa wakas ay nakakalat sa lupa. Ito ay isinulat sa isang araw mamaya sa pahayagan "Pravda» (bilang 137 1935 20 May).

Of course, ang bilang ng mga biktima ay hindi limitado sa paglipad sa isang eroplano. Ang mga labi na nakakalat sa kahabaan ng teritoryo ng nayon ng mga artist "Sokol", daig bahay number 4 sa kalye. Levitan at nakakapinsala sa kalye. Surikov house number 7 at 11. Narito, ang bilang ng mga namamatay ay hindi tinukoy.

aksidente pagtatasa ay hindi natagpuan sa kanyang tunay na dahilan. Ang sagot sa pangunahing misteryo - ay ito ng isang bagay na kung saan ang aatasan na magsagawa ng aerial stunt sa buong ANT-20, o ito normal "air pilyo" Blagina - hindi natanggap. Ang "Katotohanan" sa Mayo 19-20 ay nai-publish footage paggawa ng pelikula, ngunit sila ay hindi naka-dock sa text message TASS. Trahedya sinubukan mabilis na sa limot, habang kahit eliminated halos handa na upang umarkila isang art film "Great pakpak."

"Barrel" o "loop"?

Ito ay kinakailangan upang bigyang-diin ang katotohanan na ang malas air nanlilinlang sa mga text na mensahe Tass tinatawag na "patay loop", at sa kanyang mga kuwento ng kanyang pilot Rybushkin tinatawag na "barrel". Berry sa kanyang memo figure Blagina tinatawag ding "barrel", at pagkatapos ng ilang aviation mananalaysay sa kanyang mga pananaliksik ay nagsimulang idineklara na Blagin ginanap sa "barrel" - dahil Stalin ay hindi maaaring may sa ulat na mali! Bilang isang resulta, ang mga kamakailan-lamang na pag-aaral ng mga bersyon at mga sanhi ng aksidente sa halip ng isang nakabubuo talakayan napakadalas papalitan walang silbi pakikipagtuligsaan sa paksa: "barrel" o "loop"? Ayon sa pagdadahilan ng ilang mga eksperto, ito ay posible upang dumikit ang bersyon na Blagin magsagawa ng "loop."

Maaari mo lamang sabihin ang isang bagay: sa osovnom gawain sa NP Blagina ay mas matinding kaysa sa sikat na pilot V. P. Chkalova, gumawa ng isang flight sa ilalim Neva tulay.

Dapat ito ay nabanggit na ang unang loop pinaandar Blagin alahas na nagsasabi na ang pilot sa bisperas ng isang pulutong ng trabaho sa ang scheme, at ang flight path. Hindi ito ay kilala kung ang pilot nagkaroon ng taga-disenyo propesyon ... Alam namin na ito ay aktibong inventing iba't ibang mga bagay at, walang duda, ay ganap na pamilyar sa mga kalkulasyon ng engineering. Tungkol sa kung ano ang nangyari sa panahon ng pagpapatupad ng ikalawang loop, maaari lamang naming hulaan. Alam ng Diyos kung siya ginanap ito sa series (isinasaalang-alang ang mga frame ng iba't ibang mga punto shooting, ito ay imposible na matagpuan), o pumasok sa bagong diskarte.

pagpapalagay

Sa batayan ng mga impormasyon sa itaas, maraming mga eksperto iminumungkahi ang mga sumusunod na pagpapalagay:

1. Camera Angle P-5 sa panahon ng pagpapatupad ng loop, ang posisyon nito at ang minimum na distansya mula sa sasakyang panghimpapawid (pakpak sa frame ay hindi lubos na ilagay) ay nagpapahiwatig na ito ay pre-coordinated sa pagitan ng mga cameraman at pilot. Kapag walang pag-aalinlangan, dito may korte ang isang bagay na kung saan ang reference sa pagpapatupad ng naturang survey.
2. Hindi namin maaaring sabihin na ito ay ginawa "air kawalang-hiyaan". Of course, ang bilis ng kamay ay mapanganib (sa una hindi matagumpay, at pagkatapos ay - hindi), ngunit lamang namin na dito ay lumabag sa mga panuntunan ng paglipad kaligtasan. Sa pangkalahatan, tulad flight sa mga pasahero sa board upang magsagawa ng filming ng isang krimen.
3. Ang tunay na pinagmulan ng mga trahedya nagsilbi Blagina pilot error, at hindi kahit na ang nasa sistema (ang unang loop niya nang tama kinakalkula), ngunit lamang teknikal, na naglalagay ito sa isang maliit (mas mababa sa isang segundo) pagkaantala sa oras ng paglubog ng araw sa ikalawang loop.
4. Flight kasanayan NP Blagina pakikipag-usap tungkol sa kanyang universalism at propesyonalismo - siya ay maaaring kumpitensiya sa pinakadulo M. M. Gromovym. Noong 1935 Blagin lamang ng limang buwan flew 26 oras at 11 minuto.

Ito ay kilala na sa panahon ng imbestigasyon, ang lahat ng mga kasangkot sa malalang-film lahat ng bagay nakasalansan sa Blagina. Gayunman, ang urn na naglalaman ng mga abo Blagina buried sa pader ng Novodevichy sementeryo, kasama ang ibang mga biktima ng kalamidad. Sa libingan ng sama-board ay nakasulat ang opisyal na bersyon ng kamatayan, na sinabi sa Tass.

Ang manunulat Maxim Gorky, sa pamamagitan ng ang paraan, ay napaka-mapataob dahil sa pagkamatay ng "kapangalan". Subalit, sa pangkalahatan, para sa mga proyekto ng serial pagmamanupaktura ng sasakyan at pasahero sasakyang panghimpapawid higanteng trahedya ay walang epekto.