Ang istruktura ng barko. Uri at layunin ships

Ang paglipat sa kahabaan ng ilog at dagat sa ships sa kasaysayan ay na-kilala para sa higit sa limang libong taon. Sa kasalukuyan, ayon sa mga pangkalahatang tinatanggap na terminolohiya, isang naglalayag sa karagatan daluyan - isang cargo, pasahero o komersyal malalaking sasakyang pantubig, ship - militar. Isa-isahin ang mga uri ng mga ships at sasakyang-dagat ay maaaring maging mahaba. Ang pinaka-tanyag na dagat - ito sailboats at mga yate, pasahero ships at barko, bangka, tankers at bulk carrier. Ships - ay ang sasakyang panghimpapawid carrier, battleships, cruisers, destroyers at submarines.

Ang istruktura ng barko

Anuman ang uri o Class ay hindi kasama ang mga sasakyang pantubig, ito ay likas na taglay ng mga karaniwang istruktura elemento. Sa unang lugar, siyempre, ang pabahay, na kung saan ang superistruktura para sa iba't ibang mga layunin, palo at pinagputulan. Isang mahalagang elemento ng lahat ng sasakyang-dagat ay ang mga engine at propellers sa pangkalahatan, kapangyarihan halaman. Sapagka't ang buhay bangka ay mahalaga na aparato, sistema, electrical, mainit na mainit at kagamitan ng mga lugar.

Sailing vessels nilagyan pa rin at palubid at palayag.

Nose tinatawag na front feed - likod dulo ng pabahay at ang kanyang mga side ibabaw - ng panig. Kanang tagiliran ng bapor habang nililipat ang mga sailors na tinatawag na kanang tagiliran ng bapor, pakaliwa - backboard.

Bottom o ibaba ay ang mas mababang bahagi ng barko, deck - horizontal overlap. Ang hold ng barko - ito ay sa ilalim na room, kung saan ay matatagpuan sa pagitan ng mga ibaba at ibaba ng deck. Tween tinatawag tweendeck.

Ang disenyo ng katawan ng barko

Kung makipag-usap namin tungkol sa barko sa lahat, kung ang isang bapor na pandigma o isang sibilyan sasakyang-dagat, ang katawan ito ay isang waterproof katawan streamlined hugis, guwang sa loob. pabahay ay nagbibigay ng isang masaya daluyan at isang base o platform na kung saan ay naka-mount kagamitan o armas depende sa destinasyon ng barko.

ang uri ng mga sasakyang-dagat at nagiging sanhi ng hugis ng katawan, at laki nito.

Ang katawan ng barko ay binubuo ng isang set at balat. Bulkheads at deck - mga elemento likas na taglay ng ilang uri ng mga sasakyang-dagat.

Paneling ay maaaring gawa sa kahoy, sa sinaunang beses, at ngayon, plastik at welded sama-sama o riveted steel plates o reinforced kongkreto.

Sa panloob na bahagi upang mapanatili ang lakas at hugis ng katawan ng barko kalupkop at deck suportado ng isang set rigidly interconnected beams, wooden o bakal, na kung saan ay nakaayos sa ang nakahalang at pahaba direksyon.

Ang paa't kamay ng katawan na madalas ay nagtatapos sa malakas na beams: sa popa - stern frame at ilong - stem. Depende sa uri ng mga sasakyang-dagat contours ng bow ay maaaring naiiba. Sila matukoy ang pagbaba sa kilusang resistance ng sasakyang-dagat, na nagbibigay ng kadaliang mapakilos at seaworthiness. Underwater ship ilong binabawasan tubig paglaban at, samakatuwid, ay nagdaragdag bilis ng barko, at fuel consumption ay nabawasan. At icebreakers stem Matindi tikwas pasulong, at dahil doon boat umuusad sa ibabaw ng yelo at destroys kanya ng kanyang timbang.

set pabahay

Ang pabahay ng anumang sasakyang-dagat ay dapat magkaroon ng malakas na bono sa vertical, pahaba at pahalang direksyon upang labanan ang presyon ng tubig, shock waves sa panahon ng bagyo at anumang iba pang mga pwersa na kumilos sa ito.

Underwater bahagi ng barko pakiramdam ang pinakamahirap na bahagi. Samakatuwid, sa gitna ng keel set itakda ang pangunahing paayon link na magdadala sa pagsisikap, na nagreresulta buckling sasakyang-dagat - vertical palikpik. Siya ay tumatakbo sa buong haba ng katawan ay konektado sa ang stem at istrikto frame, at ang konstruksiyon ay depende sa uri ng sasakyang-dagat.

Kahanay ng kilya ng ibaba therealong mga stringers, ang kanilang mga numero ay depende sa sukat ng barko at bumababa patungo sa bow at istrikto, tulad ng ang mas maliit na ang lapad ng ang ilalim.

Madalas gilid keels ay nakatakda upang mabawasan ang impluwensiya ng pagtatayo ng barko side, hindi nila lagpasan ang mga sukat ng lapad ng katawan at magkaroon ng iba't ibang mga constructions.

Vertical steel sheet, na kung saan ay tinatawag na ibaba palapag, naka-mount sa kabila ng pabahay at welded sa kilya at maaaring maging natatagusan at hindi tatagusan.

bahagi ng ibaba hanay ng patuloy na pangangalap at binubuo ng stringers (paayon bar) at frame (nakahalang buto-buto). Stem ay isinasaalang-alang sa militar paggawa ng mga bapor zero frame attachment at ang average na frame - midsection.
Deck hanay ay isang sistema ng mga intersecting na pahaba at pahalang beam - beams.

Ang shell ng barko

sasakyang-dagat shell ay binubuo ng mga exterior ng ibaba at gilid shell kalupkop at deck. Ang panlabas na balat - ng pahalang na sinturon paghiwalayin, interconnected sa iba't-ibang paraan: vnakroy, puwitan karawela, herringbone.

Underwater bahagi ng barko ay dapat na masyadong malakas, kaya ang mas mababang (Piling) balat belt ay nagpapatakbo ng mas makapal intermediate zone. Sa parehong kapal at ang pangbalot zone ito ay tinatawag na shirstrekom, y kaibaibabawan ng tuloy-tuloy na deck beams.

Deck planking ay binubuo ng maximum na haba sheet, na kung saan ay suportado sa deck parehong hanay, at naglilimita sa panloob na puwang ng tuktok ng barko. Ang mga sheet ay nakaayos sa kahabaan ng mahabang bahagi ng sasakyang-dagat. Ang minimum na kapal ng metal deck ay 4 mm. Kahoy na sahig ay maaaring nabuo mula sa board.

Deck - isang koleksyon set, at sa kahoy.

deck ng barko

hull Taas ng barko ay nahahati sa ilang mga deck at platform. Platform - isang deck na ito ay hindi ang buong haba ng barko, ngunit lamang sa kabuuan ng maramihang mga partitions.

Deck ay tinatawag na sa pamamagitan ng mga lokasyon sa sasakyang-dagat ibaba, gitna at itaas. Sa dulo ng barko (sa bow at istrikto) sa ilalim ng mas mababang deck ay platform na ay itinuturing na top-down.

Bilang ng mga parehong deck at platform ay depende sa laki ng mga barko, ang layunin nito at istraktura.

River sasakyang-dagat at halo-halong pag-navigate sa sasakyang-dagat ay may isang pangunahing o upper deck. Marine, tulad ng passenger ship, upang maging eksakto - isang pasahero sasakyang-dagat, tatlong deck.

Malaking lawa pasahero ships magkaroon ng isang intermediate deck, maliban para sa pangunahing isa, na bumubuo ng isang tween.

Cruise ship ay maaaring maging malaki mas malaki deck. Halimbawa, sa "Titanic" ay apat na ng mga ito, na kung saan tumatakbo ang buong haba ng barko, ng dalawang platform ay hindi maabot ang alinman sa ilong o sa stern, isa magambala sa bow at ang isa ay matatagpuan sa harap ng barko lamang. Ang pinakabagong barko Royal Princess ay may labing siyam deck.

Upper deck, ito ay tinatawag ding isang pangunahing, o pangunahin, mapaglabanan ang maximum stresses ilalim nakahalang compression at paayon baluktot ng pabahay. Ang deck ng barko ay karaniwang ginanap sa isang bahagyang pagtaas sa gitna ng isang bow at istrikto at isang umbok sa pahalang direksyon, upang gawin itong mas madali upang magsama-sama sa mga gilid ng tubig na nakulong sa kubyerta sa magaspang dagat.

sa kubyerta

Deck superstructures - superstructures na disenyo ay matatagpuan sa kabuuan ang lapad ng daluyan. Sila ay bumuo ng isang closed volume, na kung saan ay ginagamit bilang opisina at residential lugar. Board tinutukoy ang pagsasahimig, sa gilid pader pa rin sakay ng barko. Ngunit karamihan ng mga espasyo sa itaas na deck ay hindi-extend sa gilid. Samakatuwid, may mga ilang mga maginoo dibisyon sa tamang add-ins na matatagpuan sa isang medyo malaking haba ng sasakyang-dagat, at cutting masyadong superstructure, ngunit maikling.

Dahil ang upper deck ng barko ay nahahati sa mga seksyon, bawat isa ay may sarili nitong pangalan, ang parehong pangalan na ibinibigay sa at magdagdag-in, ito ay matatagpuan: bin o bow, istrikto o Jutes at average. Unahan ng barko - yumukod superstructure - ay inilaan upang madagdagan ang busog ng katawan ng barko.

tangke ay maaaring humawak ng hanggang sa 2/3 ng haba ng daluyan. Ang pahabang tangke ay nakalagay sa passenger ships cabin at karga ships - cargo tweendeck.
Sa popa superstructure - ang tae o tae - sa cargo ships ayusin ang accommodation para sa koponan.

Sa pagitan ng mga balwarte kalasag deck superstructures, na dapat protektahan ang deck mula sa pagbaha ng tubig.

Sa barko, depende sa uri at layunin ng ang daluyan, cutting ay isinasagawa sa ilang yugto.

Sa riverboats tawag ng pag-log lamang sa kuwarto kung saan ay matatagpuan ang gulong at radyo, at lahat ng iba pang mga istraktura sa itaas na deck - add-ons.

ship compartments

Ang istruktura ng barko militar o sibilyan sasakyang-dagat ay nagpapahiwatig ng tubig compartments, na dagdagan ang unsinkable.

Ang panloob na vertical pader (bulkheads) i-hold pinapasok ng tubig na naghihiwalay sa kahabaan ng haba ng panloob na lakas ng tunog ng barko sa compartments. maiwasan ang mga ito ng tubig pagpuno ang buong panloob na lakas ng tunog ay nasira sa ilalim ng dagat na bahagi ng barko at ang pagkalat ng apoy.

Ang compartments ng barko, depende sa application, may sariling pangalan. Major kapangyarihan halaman ay naka-install sa isang kompartimento, na kung saan ay tinatawag na ang motor o ang room engine. Ang kuwarto ng makina ng boiler hindi pinapasok ng tubig na pinaghihiwalay ng isang partisyon. Pag-load ay transported sa cargo compartments (hold). Ang buhay na tirahan para sa mga tripulante at mga pasahero tinutukoy residential at pasahero humahawak. Fuel naka-imbak sa gasolina kompartimento.

Nasasakupan sa compartments liwanag kalasag bulkheads. Upang magagawang upang makakuha ng sa compartments sa hatches floor deck pinaandar hugis-parihaba hugis. Ang kanilang mga laki ay depende sa compartments destination.

Ship pagpapaandar sistema

Power plant sa barko - ang engine at auxiliary makinarya, na kung saan hindi lamang humantong sa mga paggalaw ng mga barko, ngunit din ay nagbibigay ito sa kuryente.

Ang kilusan ng barko ay ang pangunahing engine, tagapagbunsod ng barko, shafting konektado.

Pandiwang pantulong na mekanismo ay nagbibigay ng barko na may kuryente, desalinated tubig, steam.

Ayon sa prinsipyo ng operasyon at ang uri ng mga pangunahing engine, at enerhiya pinagkukunan barko pagpapaandar system o maaaring maging isang steam-turbine, diesel, dizelturbinnoy, gas turbine, atomic o pinagsama-sama.

Ship aparato at mga sistema ng

ship building - hindi lamang ang katawan ng barko at pagsasahimig, ito rin ay isang marine aparato, mga espesyal na kagamitan at mga mekanismo deck upang matiyak na operasyon ng barko. Kung wala steering o anchor device ay hindi kumakatawan ang barko kahit mga tao na malayo mula sa paggawa ng mga bapor. At sa bawat daluyan ay pagkuha sa hila, pagpupugal, bangka, isang cargo unit. Lahat ng mga ito ay pinatatakbo at pinananatili deck mekanismo ng suporta, na kinabibilangan ng steering gears, pagkuha sa hila, truck at bangka winches, sapatos na pangbabae at higit pa.

Ship sistema - ay maraming kilometro pipelines na may sapatos na pangbabae, mga instrumento at mga aparato, sa pamamagitan ng kung saan ang tubig ay pumped mula sa humahawak o wastewater ay ibinibigay sa pag-inom ng tubig o bula sa kaso ng sunog, na ibinigay heating, bentilasyon at air conditioning.

Mekanismo ng kuwarto engine para sa supplying fuel serbisiyo engine system, air para sa compressed air cooled engine.

Sa mga de-koryenteng pag-iilaw ay ibinigay sa sasakyang-dagat at pagpapatakbo ng mekanismo at mga aparato na pinapatakbo ng isang sasakyang-dagat kapangyarihan. Lahat ng mga modernong ships ay nilagyan ng sopistikadong pag-navigate kagamitan upang matukoy ang direksyon ng paglalakbay (siyempre) at ng mga kalaliman, pagsukat tumatakbo ang bilis at balakid pagkakita sa fog o palapit vessels.

Panlabas at panloob na komunikasyon sa barko sa pamamagitan ng radio equipment: radyo, VHF radio telepono, marine palitan ng telepono.

ship nasasakupan

Marine facility, anuman ang kanilang mga numero ay sa barko, nahahati sa ilang mga grupo.

Ito accommodation para sa mga koponan (ang opisyal 'cabin at ang unahan ng barko) at pasahero (cabin ng iba't ibang laki).

Passenger liner ngunit sila ay bihirang araw na ito. Ilang mga tao na payagan ang kanilang mga sarili upang ilipat sa mabagal na bilis para sa mahabang distansya. Mas mabilis na maaari mong gawin ang isang flight. Samakatuwid, ang pasahero cabin - hindi na ito ay kabilang cruise ships.

Passenger cabin, lalo na sa cruise ships, sa ginhawa nahahati sa ilang mga klase. Ang pinakasimpleng cabin ay kahawig ng isang railway carriage kompartimento na may apat na shelves at may halos walang kasangkapan sa bahay, madalas nakaharap sa loob ng katawan at walang porthole o window, na may mga artipisyal na ilaw. Ang isang liner Royal Princess aalok ng mga pasahero at maluho dalawang-room suite na may pribadong balkonahe.

Cabin sa barko, ang barko ay militar - ay isang restroom utos opisyal. Ang kumander at senior mga opisyal ay may nakahiwalay na single cabin.

Meeting room - ay parlor, sinehan, restaurant, library. Halimbawa, ang cruise ship Oasis of the Seas sa board ay may 20 restaurant, isang tunay na ice rink, isang casino at teatrong para sa hanggang sa 1380 tagapanood, isang nightclub, isang jazz club at disco.

Para sa sanitary at pang-ekonomiyang mga lugar ay kinabibilangan ng kalinisan (laundry room, shower, banyo, saunas) at sambahayan, na kinabibilangan ng pagkain, lahat ng uri ng imbakan at utility room.

Sa mga opisina ng mga pasahero ay karaniwang papahintulutan na pumasok. Ito ay ang silid kung saan ang pamamahala ng mga sasakyang-dagat, o radio equipment, engine room, workshop, imbakan para sa ekstrang bahagi at iba pang marine stock.
Na ang mga lugar ng mga espesyal na layunin ay kinabibilangan ng cargo hold, imbakan ng solid o likido fuels.

sailing ship

Sailing ship ang aparato ng isang maliit na naiiba mula sa mga normal na sasakyang-dagat. Tanging rig at palubid at palayag.

Rig - isang koleksyon ng lahat ng mga sails barko. Mast - mga detalye na may tuwirang kaugnayan ang layag. Ito mast, spars, palo, bowsprit, booms at iba pang mga elemento pamilyar mula sa mga libro tungkol sa pirates ng nakaraan siglo.

Espesyal na gear, sa pamamagitan ng kung saan ang isang tiyak na nakapirming posisyon ng palo, at ang mast bowsprit tinatawag na nakatayo palubid at palayag, tulad ng shrouds. Ang ganitong casing ay nananatiling nakatigil at ay gawa sa makapal na Smolenov manufactured mula sa mga materyales ng halaman o galvanized bakal o bakal lubid, at sa ilang mga lugar - chains.

Movable gear, sa pamamagitan ng kung saan ang sails bigyan malinis at magsagawa ng iba pang mga operasyon na nauugnay sa pamamahala ng isang daluyan ng sailing, na tinatawag na tumatakbo palubid at palayag. Ito ay ang mga sheet, halyards at iba pang mga elemento na gawa sa flexible na asero, gawa ng tao o hemp ropes.

Sa lahat ng iba pang mga aspeto, kahit na sa ang bilang ng mga deck, sailing ships tulad ng mga kapwa.

Mnogopalubnoe ship sa ilalim ng layag lumitaw sa siglo XVI. Sa Espanyol galyon depende sa ang pag-aalis ay maaaring maging 2-7 deck. superstructure ay binuo din sa ilang yugto, kung saan ang buhay na tirahan ay matatagpuan para sa mga pasahero at crew ng mga opisyal.

Ang istruktura ng barko, hindi bababa sa, ang pangunahing estruktural mga sangkap na hindi nakasalalay sa mga uri at layunin ng sasakyang-dagat, kung sailboats, nahimok ng hangin kapangyarihan, ang inflator sails o gulong ships na may steam engine bilang isang engine, cruise liners na may isang pag-install steam turbine, o nuclear-powered icebreakers.