Ang isang sensor na kawalang-ginagawa 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Ang coordinated operasyon ng panloob na pagkasunog engine ay posible lamang sa serviceability ng lahat ng bumubuo bahagi nito at mekanismo. Upang gawin ito, ang kotse ay nilagyan ng iba't-ibang mga sensor at subsystems, bukod sa kung saan espesyal na pansin ay dapat bayaran sensor kawalang-ginagawa. Ano ang bahaging ito at kung gaano kahalaga ito ay para sa mga domestic modelo VAZ? Mga sagot sa mga tanong na ito malaman sa kurso ng artikulong ngayong araw.

Application at disenyo

Ang isang sensor idling (VAZ "injector" 1.6) - isang aparato na kontrol ang engine idle speed. Sa tulong ng panloob na pagkasunog engine ay maaaring suportahan ang pinakamainam na mode sa panahon ng operasyon, at dahil doon pagtaas ng serbisyo ng buhay ng lahat ng mga bahagi nito.
Sa karagdagan, ang kawalang-ginagawa engine ay maaaring magpainit sa operating temperatura sa isang malamig na panahon. Samakatuwid, ang isang sensor idling (2110 sa partikular) ay gumaganap ng isang makabuluhang papel sa ang makina ng sasakyan. Sa pamamagitan ng ang paraan, ito ay binubuo ng lamang tatlong mga bahagi:

1. Spring.
2. Stepper motor.
3. Rod na may isang alimusod dulo sa dulo.

Ang isang mas detalyadong istraktura ng sangkap na nakasaad sa larawan sa ibaba:

Tulad ng iyong nakikita, ang istraktura ng dkhkh napaka-simple, sa gayon, ito ay magiging posible upang makaya sa kanyang sariling pagkumpuni at kapalit ng aparato.

Kung saan ang isang sensor idling 2107?

Sa kotse VAZ idling sensor ay matatagpuan sa balbula katawan assembly malapit sa mekanismo posisyon ng balbula. Siya secured dalawang cogs.

prinsipyo ng operasyon

Ang kakanyahan ng ang kawalang-ginagawa sensor ay binubuo ng pagbubukas at pagsasara ng channel, na kung saan bypasses ang balbula. Kapag ang engine ay tumatakbo, ang crankshaft bilis ng sensor ay nagsasabi ng controller (impormasyon ay madalas na nakukuha sa pamamagitan ng espesyal na marks) sa paikot na bilis ng bahagi. Kaugnay nito, ang controller ay gumagawa ng isang desisyon upang isara o buksan ang balbula. Sa kasong ito, ito ay ginagabayan ng iba't ibang mga kalkulasyon at mga algorithm. Dagdag dito, ang sensor idle ay inatasan na tapos na. Kaya, sa pamamagitan ng paghila sa labas / paghila baras na may karayom doon ay isang pagbaba o pagtaas sa fuel supply sa engine.

sintomas

Tungkol sa idle sensor fault Ang mga sumusunod na mga palatandaan ay maaaring sabihin:

• "Lumulutang" ang bilis engine sa idle.
• ICE masamang magsimula kahit na pinindot mo ang pedal ng gasolina. Kadalasan ito ay ang dahilan na ang sensor karayom isinara ang daanan.
• Kapag warming up ang sasakyan engine revs hindi tumaas.
• Biglaang hintuan ng engine sa neutral.
• Kapansin-pansin na drop sa bilis pagkatapos ng mga mamimili na kapangyarihan tulad ng heater, air conditioning, ilaw at radio.

Enumerating mga palatandaan ng kawalang-ginagawa faults sensor ay dapat na nabanggit na ang mga "sintomas" ma-provoked at iba pang mga aparato (hal, fuel filter o candles) na kung saan ay konektado sa sistema ng gasolina supply. Samakatuwid, bago baguhin ang kawalang-ginagawa sensor, 2110 ay dapat na-diagnosed na sa tamang operasyon ng isang bilang ng iba pang mga mahalagang mga detalye. Tiyakin lamang na fault dkhkh, ikaw ay handa na upang palitan ito. Kung hindi man, ang lahat ng mga trabaho ay hindi dalhin ang nais na resulta.

Nagsusuri kami sa serviceability

Paano upang suriin ang isang sensor idling 2110 para maayos? Una, dapat mong mahanap ang mekanismo at gumuhit mula dito ang connector. Kung ang iyong sasakyan ay isang 1.6-litro engine vazovskaya dati nang alisin ang 2 fasteners sakalin buhol at ilipat ito ang layo mula sa dulo receiver sa pamamagitan ng 10 millimeters.

Pagkatapos pindutin nang matagal ang sensor circuit at tingnan kung angkop tensyon dito. Para sa layuning ito isang ordinaryong boltimetro. Upang matukoy ang boltahe pre-ikonekta ang mga negatibong terminal sa lupa at ikonekta ang conductor strip sa output "A" at «D» (ang mga ito ay madalas na naka-denote sa block). Ngayon i-on ang pag-aapoy at panoorin ang boltimetro: kung ang boltahe sa ang laki ng mas mababa sa 12 volts, malamang na magkaroon ng isang mahinang baterya. Kung ang mga palatandaan ng kasalukuyang feed-umiiral, may sira, o ay ang buong kadena ng ang electronic control unit.

Kung ang boltimetro ipinahiwatig boltahe ng 12 volts o higit pa, upang ipagpatuloy ang eksperimento. Ino-off ang pag-aapoy at simulan ang paglagay ng tsek idling VAZ 2110. tester terminal sensor mismo konektado sa terminal A, B, C at D. Ang kabuuang pagtutol ay dapat magbago sa paligid 50-55 ohms. Pagkatapos nito ay kinakailangan upang masukat ang paglaban sa mga pares - ang halaga nito ay dapat na walang hanggan malaki. Kung ang isang sensor idling (VAZ 21214, halimbawa) ay nagbibigay ng iba pang mga katibayan, kung gayon ito ay may sira at kailangang papalitan. Kung halaga ay normal, pinaka-malamang na ang problema ay namamalagi sa ilaw ng kandila o iba pang mga bahagi ng sasakyan. Sa kasong ito, kailangan mong pumunta sa estasyon ng serbisyo para sa mga diagnostic.

Paano upang suriin ang serviceability ng dkhkh? Pamamaraan № 2

Maaari mong gamitin ang isang alternatibong paraan. Upang gawin ito, ganap na alisin ang kawalang-ginagawa sensor at ikonekta ito sa connector. Susunod, malumanay pagpindot ng daliri sa dulo ng karayom dkhkh, tingnan natin kung paano ito nagpa-pop out. May perpektong sira sensor sa panahon ng pag-off ang pag-aapoy ganap na tinutulak elementong ito. Sa gayon, ang iyong mga daliri ay dapat huwag mag-isang maliit na push. Kung hindi, ito ay nangangahulugan na ang aparato ay nasa mahihirap na kalagayan at ay dapat mapalitan. Ngunit dkhkh maaari at ibalik, ngunit higit pa sa na mamaya.

Paano upang palitan ang isang sensor idling (VAZ 2109-2115) sa kanyang sariling mga kamay?

Bago simulan trabaho, kailangan mo munang idiskonekta ang onboard sasakyan system. Upang gawin ito, tanggalin ang negatibong terminal sa baterya. Susunod disconnect bloke na may mga wire na humahantong sa sensor sa ang balbula pipe. Ang kailangan mo lang pindutin ang iyong daliri sa plastic aldaba-lock.

Pagkatapos ay maaaring naka-out dalawang pangkabit Turnilyo at inalis na may isang sensor pipe. Minsan doon ay maaaring maging mga problema - ang tornilyo, na kung saan ay matatagpuan sa tabi ng receiver ay maaaring malagas kapag unscrewing. Upang maiwasan ito, ito ay inirerekomenda upang alisin muna ang kaliwang pag-aayos ng mekanismo, at pagkatapos ay alisin ang takip ng karapatan. Sa susunod na hakbang, hilahin bahagyang sensor sa kanan at alisan ng tornilio ang tornilyo. Dahil sa ganoong pagkakasunod-sunod, ikaw ay hindi kinuha aback fasteners at makabuluhang mapabilis ang proseso ng pagtatanggal-tanggal.

Kaya, ang lumang sensor ay matagumpay na natanggal mula sa kotse. Ngayon ito ay kinakailangan upang magtatag sa kanilang lugar ng bago. Sa pangkalahatan, dkhkh pag-install ay ginawa katulad sa pag-alis lamang sa reverse pagkakasunud-sunod. Gayunman, bago pumasok sa trabaho, mga eksperto pinapayo na maglagay ng ilang patak ng langis ng engine sa O-ring. Ito ay hindi kinakailangan, ngunit tulad ng isang aksyon maaari mong lubos na gawing simple ang trabaho ng pag-install ng transmiter sa iyong kotse.

Ang pag-calibrate mekanismo

Ngayon ay maaari mong magpatuloy sa pagtatapos na yugto - dkhkh calibration. Sa lahat ng mga kotse ng domestic produksyon, ang pamamaraan na ito ay ganap na automated, kaya ang lahat ng kailangan mong gawin, kaya ito ay ilagay sa ang mga negatibong terminal, i-on ang ignisyon sa para sa 5-10 segundo, at i-off ito muli. Lahat ng bagay na ito sa sensor calibration ay nakumpleto matagumpay. Ang sasakyan ay handa na para sa operasyon.

Paano upang ibalik ang isang sensor kawalang-ginagawa?

Sa ilang mga kaso, upang ibalik ang item na ito, kailangan lang linisin ito lubusan. Ang napaka-parehong paglilinis sensor - ang proseso ay tunay madali, at repair magkaroon ng sapat na nag-iisa ay nangangahulugan WD-40.

Kaya paano mong ibalik ang isang sensor idling VAZ 2112? Sa isang unang hakbang dalawang unscrewed nuts balbula aparato. Ang huli, tulad ng sa kaso ng kapalit, ay ibinibigay sa pamamagitan ng 10 millimeters sa tabi. Ang karagdagang disconnect mula sa block sensor kable. Sa isang koton pamunas upang ilapat ang WD-40, at lubusan nalinis ang lahat ng mga channels sa pamamagitan ng paggamit nito. Susunod, alisin ang takip ng dalawang turnilyo sa pamamagitan ng isang Phillips distornilyador upang i-attach ang sensor idling VAZ 2110. Kung walang mga attachment dito, pagkatapos ay magkakaroon ka upang alisin ang buong sakalin nat. Susunod na siya hugot mekanismo. Kung ito ay sakop na may langis at itim na putik, bilang karagdagan sa paglilinis dkhkh ay kailangang ma-nalinis at ang buong sakalin.

Ang karagdagang ay nangangahulugan WD-40 ay inilapat sa tapered karayom na may spring. Kaya, ng ilang minuto sensor mekanismo mula sa dumi. Pagkatapos ng pagpapatayo aparato, at maaari itong maging madaling-install sa lugar. Bago mount napatunayan distansya mula sa karayom sa katawan ng device (dapat isa maging 23 millimeters). Sa yugtong ito, ang isang sensor idling 2115 ay maaaring ituring na matagumpay na repaired. Ang makina ay maaaring magtrabaho muli sa normal na paraan.

Kaya kami ay may korte out kung paano ang mga sensor idling 2114 (at iba pang mga modelo). At ang paraan na kung saan maaari itong mapalitan / ibalik.