Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa ikalimang henerasyon na Hyundai Elantra, na iniharap sa pangkalahatang publiko noong 2010 sa Auto Show sa South Korean city of Busan. Sa oras na iyon ay isinusuot niya ang pangalan na "Avante". Pagkatapos, nang pumasok sa European market, ang kotse ay nakakuha ng isang bagong pangalan at may naka-update na panlabas na disenyo. Sa kasalukuyan, ang "Hyundai Elantra" ay isang mahusay na pagpipilian para sa isang 4-door coupe. Ang bagong modelo ay nakatanggap ng isang pinalaki na wheelbase, at ito ay naging posible upang ma-optimize ang mga katangian ng bilis, pati na rin palawakin ang panloob na espasyo. Ang kotse ay naging mas pabago-bago, at sa cabin ay may dagdag na ginhawa, may mga palatandaan ng luho.
Ang pangunahing pagsasaayos ng Elantra ay may kasamang maraming mga opsyon, ang instrumento panel ay literal na pinapansin sa kahandaan nito upang masunod ang anumang mga kinakailangan sa pagmamaneho. Ang isang nakahanda na hanay ng mga airbag: sa harap at gilid, ang isang mahusay na sistema ng ABS ay nagpapatatag ng kotse sa isang madulas na track, kung kinakailangan, ang mga upuan sa harap, salamin at likuran na bintana ay pinainit. Ang air conditioner na may multilayered sirkulasyon ng cooled hangin patuloy na gumagana. Bilang karagdagan sa air conditioning, ang cabin ay nagbibigay ng mga puwang ng bentilasyon, pati na rin ang pamumulaklak sa likurang upuan mula sa mga deflector sa hangin. At, sa wakas, bilang huling hawakan ng komportableng pag-aayos, ang sistema ng Digital audio ay na-install.
Sa kasalukuyan, ang Hyundai Elantra, ang presyo nito ay nasa hanay na 600-750,000 rubles, ay kinakatawan ng tatlong pagbabago na may apat na makina ng CWT na 130 at 152 na hp. Maaaring i-configure ang parehong motors sa alinman sa mekanikal na 6-speed gearbox o isang 6-speed automatic. Ang planta ng kapangyarihan na "Elantra" ay gumastos ng 5 hanggang 6 litro ng gasolina sa bawat 100 kilometro ng track, na isang magandang tagapagpahiwatig ng kakayahang kumita. Ang pinakamainam na ratio ng mga gears kapag ang pagmamaneho ng kotse sa isang flat track para sa mahabang distansya ay nagbibigay-daan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng isa pang 0.8 liters.
Ang mga gulong ng Elantra ay may light-alloy, 17-inch, iba't ibang mga configuration at disenyo. Ang mga niches ng mga front wheels ay bahagyang "napalaki", at ito ay nagbibigay ng kotse sa labas ng kotse. Nakatanggap ang Peredok ng isang bagong radiator grille, naka-istilo at ganap na eksklusibo, dito "Elantra" ay matatagpuan sa isang verst. Gayundin, ang mga naka-brand na accessory ay maaaring isaalang-alang ang mga tadyang sa hood, diverging mula sa gitna ng harap sa mga gilid patungo sa windshield. Ang disenyo ng solusyon sa panlabas ng "Elantra" ay nagpapahiwatig ng disenyo ng hood na "Alfa Romeo", ngunit sa walang paraan ay isang pag-uulit, mas mababa pagkopya.
Ang organic na karagdagan ng pangkalahatang larawan ng panlabas ng "Hyundai Elantra" (larawan na maaari mong makita) ay naka-istilong optika. Ang mga headlight ay may haba na hugis, ang likod na gilid ay umaabot sa malayo, ang profile ay futuristic, at ang pangkalahatang estilo ng aparato ay kahawig ng pag- cut ng mga mata ng isang Asian beauty. Ang mga rear lights, nilagyan ng LEDs, sa katunayan, ulitin ang outline ng pangunahing front optical pares, ngunit matatagpuan nang mas pahalang. Ang panlabas ng kotse ay complemented sa pamamagitan ng ilang mga chrome moldings, na maaaring isinasaalang-alang ang huling ugnay sa pagkukunwari ng Hyundai Elantra.