Ang cheapest car - Tata Nano

Sa kasalukuyan, ang kotse ay naging hindi isang paraan, ay isang mundo luxury ngunit sa halip ng isang pangangailangan. Hindi, siyempre, may mga amazingly mamahaling cars na tunay na marangyang at kung sino ang "sigaw" sa kayamanan ng may-ari nito, ngunit karamihan sa mga tao bumili ng kotse para sa isang mas praktiko at natural - para sa kadalian ng kilusan. Samakatuwid ito ay malinaw, at ang mga tao na pagnanais upang bumili ng isang magandang kotse bilang mura hangga't maaari.

Ang pinaka- murang car hanggang 2012 ay ibinibigay, at hindi pa rin gawa sa Indya, sa Gujarat Tata alalahanin, at bear ang pangalan Nano. Sa launch, ilang libong kopya ng produksyon kotse, ang tinatayang gastos ng Tata Nano ay itinatag sa antas ng $ 2,600. Ngayon ito tayahin ay nagbago kaunti, ngunit ang average ay sa paligid $ 2800. Sa orihinal, nelyuksovoy model, walang air conditioning (na kung saan ay, sa prinsipyo, ang isang karaniwang bagay para Indian kotse), side mirrors, kapangyarihan accessories, rear view mirror at pinto humahawak. Ngayon ang lahat ng ito ay maaaring naka-install sa isang kotse kapag binanggit at sa dagdag na bayad.

Car Dalawang-silindro engine ng 635 kubiko sentimetro at isang kapangyarihan ng 35 HP ay nagpapahintulot sa maximum na bilis na 105 km / h. Ang makina ay may isang apat na-speed transmission. Kasabay nito ang cheapest kotse malayang ng 4 na tao.

Gayunpaman, sa tag-init ng 2012. Bajaj - isa pang Indian tagagawa ng mobile makinarya, sikat para sa kanyang rickshaws (ito maliit na kotse na may tatlong gulong at lamang ng isang windshield) at mga motorsiklo, blew up ang automotive mundo ng mga balita ng kanilang mga bagong produkto. Ang bagong kumpanya ay ang mapanlikhang isip ng ang cheapest kotse mas mura Tata Nano, Bajaj RE60. Upang makabuo ng mga sasakyan ay binalak na may dalawang mga pinto at apat na upuan. Pagbuo ng maximum na bilis ng 70 km / h, ang mga pagsubok batch machine ubusin lamang ng 3 liters per 100 km. Sa gayon ay ang maximum na bilis ay maaaring nakakamit lamang sa kawalan ng mga pasahero at bagahe. Pag-aalis, na kung saan ay sa gamit sa mga ito ang cheapest kotse sa mundo, ay hindi lalampas sa 200 kubiko sentimetro, habang ang kapasidad nito ay lamang ng 20 litro / sec.

Ang paunang gastos ng sitikar na ito ay itinakda sa $ 2200. Ngunit isang bagay na dumating sa isang huminto sa produksyon ng mga ito pinaliit, isang maliit na kakaiba, ang maliit na kotse. Hanggang ngayon, sa mga lansangan ng Indya, at iba pang mga bansa, walang apat na-wheel kinatawan ng kumpanya.

Ang cheapest kotse sa Russia - Daewoo, habang ang gastos ay mas mababa aalala Lada kotse, ngunit halos 4 na beses na mas kaysa sa gastos ng Tata Nano.

Buhay sa Indya, ang maaari kong ligtas na sabihin ng isang bagay: hindi ko alam kung paano para sa buong mundo, ngunit Indya ni Tata Nano ay ang perpektong sasakyan: cost-effective na, maliksi, sa pamamagitan ng ang paraan, sa sandaling ito medyo tahimik at kumportable. Weather kondisyon sa paggawa ng bansa na rin makakaapekto sa mga teknikal na kondisyon sitikar, at ang kalapitan sa mga tagagawa ay hindi kumpunihin nano overhead.

Dapat ito ay nabanggit na ito ay napaka-ekonomiko, hindi lamang para sa mga natupok ng gasolina, ngunit din serbisyo. Indians talagang ginawa ang kotse para sa iyong sarili. Sino ang nakakaalam, marahil makalipas ang ilang panahon sila ay mangyaring kahit na mas mura na opsyon apat na may gulong na kaibigan? Ngunit habang ang Tata Nano ay ang cheapest machine ay hindi lamang Indya ngunit ang buong mundo.