ZIL-158 - urban bus ng Sobiyet period

Mga Bus type ZIL-158 ay ginawa 1957-1960 sa factory ZIL. Since 1959, hanggang sa 1970, produksyon patuloy sa factory sa Likino likino-dulyovo Moscow rehiyon. ZIL-158 ay ang pinaka-popular na mga modelo ng Sobiyet period, na natanggap nito sa ilalim ng pagkakasunud-sunod ng halos lahat ng bus fleets ng USSR. Isa ng halaman ay hindi maaaring ganap na masiguro na demand ng bansa, ngunit ang produksyon rate ay mabuti. Sa Moscow halaman Likhachev pinakawalan 9515 trak ZIL-158.

Ang pagpapalit ng ng halaman

Sa 1957, ang araw ng pagbubukas ng VI World Festival ng mga batang mag-aaral, ay nakolekta at run-180 machine. Taunang bus produksyon pagkatapos ng produksyon transfer sa likino-dulyovo ay 213 cars sa 1959, 5419 mga yunit sa 1963, 7045 mga yunit sa 1969. Isang kabuuan ng Likino bus plant tungkol 50 thousand bus ay ginawa sa loob ng sampung taon. Ang release ng ZIL-158 (Lee AZ-158) ay nagpatuloy hanggang 1971, maliit na dami - hanggang Mayo 1973, kapag ang pagtatapos ng isang kopya ng na kung saan ay naging isang industriya trade show exhibit ang parehong taon sa ilalim ng tangkilik ng US ay natipon.

pagpapabuti

Bus ZIL-158 ay ang pagpapatuloy ng paggawa ng makabago modelo ZIS-155. ang kanyang katawan ay naging mas mahaba sa pamamagitan ng 770 millimeters. Pasahero kapasidad ay nadagdagan sa animnapung mga tao, 32 ng kanino ay laging nakaupo. Exterior Design 158 model din makabuluhang update, mga bintana ay kinuha ng isa pang form, ang front panel ay naging mas modernong, bumalik na natanggap ilang angular hugis, na kung saan ay tumugon na rin sa fashion ng oras. ZIL-158, kung saan may mga larawan sa artikulo ay na-update sa oras. Paggawa ng makabago hinawakan powerplant engine ay naging mas malakas sa pamamagitan ng 9 porsiyento.

road train

Noong 1960, ang produksyon ng mga maliliit na serye pumasok sa bus tren ZIL-158 "Aremkuz-2PN", na binubuo ng trailer at pagkuha sa hila ng sasakyan ZIL-158. Ang tren na natanggap ng ilang mga kakaibang pangalan "pamangkin" at nagsimula na tumakbo sa mga kalye ng Moscow. Pagkatapos ng dalawang taon ng operasyon ng naturang anyo ng pasahero trapiko nagkaroon na inabanduna dahil ang trailer ay ganap na ikinakarga lamang sa oras ng dami ng, ang lahat ng ang magpahinga ng ang oras nagpunta walang laman. Gayunpaman, ang ideya ay hindi ganap na nakalimutan, at mamaya ay binuo sa anyo ng isang akurdyon-bus.

Noong 1960, sa Likinsky halaman ay inilunsad sa isang serye ng modernized bus ZIL-158. Ang makina ay naiiba mula sa mga pangunahing bersyon ng pinasimple na nasa kamay, single-disk, tuyo. clutch Ang ay naging lubhang mas madaling, at ang yunit - mas maaasahan. Sa kotse magtakda ng isang transmission mula sa mga kotse ZIL-164 na may pagbabago ng gear.

Gamit ang update na modelo kinuha off tuktok hatches, na ginawa walang kahulugan para sa urban na paggamit, tulad ng sa mainit na panahon maaari mong buksan ang side windows.

Ang paggamit sa telebisyon produksyon

ZIL-158 modelo ay napatunayang lubos na maraming nalalaman, at mga istasyon ng telebisyon mobile nalikha sa kanyang batayan. Ang mga complexes ay pinatatakbo matagumpay na hanggang 1980. Ang mga maluluwag na cabin madaling kaluwagan ng lahat ng kinakailangang mga accessory, walang galaw kagamitan, pahingahan at ang yunit pang-editoryal para sa pagpapatakbo ng trabaho at bumalik sa live na broadcast.

Ang kapangyarihan ng halaman sa bus ZIL-158 ay matatagpuan sa harap ng center. Sa taglamig, ang mga engine casing naglilingkod sa init ng cabin at sa harap ng cabin. Kalagitnaan ng pasahero space at likuran bahagi nito at ay nainitan ng hot air nagmumula sa engine papuwersa sa pamamagitan ng isang espesyal na duct na may isang malakas na fan.

tsasis

Magmaneho sa likod na gulong upang magpadala ng pag-ikot mula sa motor sa pamamagitan ng isang driveshaft sa dalawang outboard bearings. Suspensyon ng likod at harap, na may spring. Ang lahat ng-wheel drive baras nilagyan ng shock absorbers. Sa katapusan ng produksyon para sa ilang oras sa machine na naka-install bagong haydroliko shock absorbers. Sa labas ng katawan trim na may metal plate na may rivets. Kapag mataas na kalidad na pintura board ay tumingin pretty moderno.

Pag-alis mula sa produksyon at pagtatapon

ZIL-158 bus ay pinatatakbo sa lahat ng mga rehiyon ng Sobiyet Union at ay itinuturing na isang maginhawang modernong transportasyon. Gayunman, ang buhay ng mga machine ay hindi lalampas sa 8-10 taon, dahil ang katawan ay hindi na makatiis. Naapektuhan metal nakakapagod at pagkamaramdamin sa kaagnasan. Sa 1973, sa ZIL-158 ay bunga ng isang bagong modelo - Liaz-677 at 158 ay unti-unting inalis mula sa flight at na magsulat off. Ang unang pagkakataon na ang mga lumang machine ay nagkaroon wala kahit saan upang pumunta, ang mga bus ay nakatayo sa open air at rusted. Ngunit sa lalong madaling panahon ang mga lider ng negosyo ay may natanto na ito ay posible na bumili ng halos wala komportableng bus, at nagsimulang mag-aplay para sa pagbili ng mga end-ng-buhay sasakyan.

Massively hindi napapanahong bus itapon sa ikalawang kalahati ng 70 taon ng huling siglo. Noong 1976, ang 158 iniwan ang kalye ng Moscow, sa 1977 - mula sa mga lansangan ng Minsk, sa 1978, iniwan ang mga ruta sa Leningrad. Sa unang bahagi ng '80s sa USSR halos hindi isang solong ZIL-158, na kung saan ay kasangkot bilang isang pasahero transportasyon. Mapapawalang-bisa bus kung pinapayagan ang kanilang mga teknikal na kondisyon, inilipat sa negosyo at mga kagawaran ng pamahalaan, importante repaired at ang patuloy na magsilbi para sa maraming mga taon.