US President Aircraft: pangkalahatang-ideya, paglalarawan, mga katangian at mga kagiliw-giliw na mga katotohanan

US presidential plane ay isang matingkad na simbolo ng Estados Unidos sa pangkalahatan at ang opisina ng unang tao sa mga partikular na. Sa tuwing isang pinuno ng estado naglalakbay sa ibang bansa o sa bansa, siya ay binigyan ng isang high-tech at marangyang Airbus. Ang di-malilimutang araw ng Setyembre 11 aircraft ng George W. Bush ay ipinapakita na ito ay higit pa sa isang eruplanong sagitsit - "747" ay naging isang mobile Bunker kapag ang lahat ng mga posisyon lupa ay tila na maging mahina laban sa pag-atake.

Kaya kung ano ay ang pagkakaiba, "Air Force One" sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid, at na nangangailangan na ang pinuno ng estado ay maaaring lumipad sa buong mundo? Kung isaalang-alang namin kung magkano ang sasakyang panghimpapawid ay nagdadala ng US President, hindi kataka-taka na ang mga media ay tinatawag itong "lumilipad White House".

Ano ang "Air Force One"?

Karamihan sa mga tao magkaroon ng isang pangkalahatang ideya ng mga eroplano ng US President - lumilipad office sa lahat ng uri ng mga high-tech na kagamitan. Ngunit may mga dalawang mahahalagang mga katotohanan tungkol sa kung saan ang pangkalahatang publiko alam kaunti.

Technically, "Air Force One" sasakyang panghimpapawid ay hindi. Ito radio call sign ng anumang aircraft ng US Air Force, dala ang Pangulo ng Estados Unidos. Sa sandali na ang pinuno ng estado ay isang lumilipad na sasakyan, ito ay tinutukoy na ang mga tripulante at lahat ng mga controllers bilang "Air Force board №1» (Air Force One) upang maiwasan ang pagkalito sa anumang iba pang sasakyang panghimpapawid sa lugar. Kung ang president gumagalaw sa sasakyang panghimpapawid ng hukbo, ito ay tinatawag na "Army board №1», at sa bawat oras na siya ay nakakakuha sa kanyang mga dalubhasang helicopter, siya ay nagiging isang "board fleet №1». Ngunit sibilyan gayon tinatawag ang kanyang sarili "747".

Pangulo ng Estados Unidos Air: Mga Tampok

Upang petsa, mayroong dalawang airliners na lumipad nang regular sa ilalim ng pagtatalaga na ito - halos katulad "Boeing 747-200B". Sariling sasakyang panghimpapawid ay may pagtatalaga VC-25A na may buntot numero 28000 at 29000.

Ang dalawang sasakyang panghimpapawid ay may parehong pangkalahatang istraktura ng isang maginoo "Boeing 747-200B" at mga katulad na mga katangian. Ang mga ito ay halos ang parehong taas ng anim na palapag na gusali (19.8 m) at ang haba ng isang bloke ng lungsod (70.66 m). Ang bawat isa sa kanila ay may apat na jet engine General Electric CF6-80C2B1, na kung saan ay nagbibigay ng traksyon 252 kN bawat isa. Ang maximum na bilis ay nasa hanay 1014-1127 km / h at ang pinakamataas na kisame ay 13,747 m. Ang bawat eroplanong nagdadala 203,129 liters ng gasolina. sasakyang panghimpapawid ay may bigat na 377,842 kg sa isang ganap na pigilan para sa mga flight sa pang-bumatak estado. Sa pamamagitan ng isang puno ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad sa paligid ng kalahati ng mundo (12553 km).

Tulad ng sa normal "747", ang tatlong mga antas ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit sa loob ng mga "board №1» ay ganap na kakaiba mula sa isang commercial airliners.

Inside Air Force One

US presidential plane, lounge kung saan ay may isang kapaki-pakinabang na lugar ng 371 metro kwadrado. m., magkano ang mas katulad ng hotel o isang opisina kaysa sa isang jetliner, na may pagbubukod sa sinturon kaligtasan sa lahat ng upuan. Ang pinakamababang antas ay pangunahing ginagamit sa transportasyon ng mga kalakal. Karamihan sa mga lugar ng pasahero ay sa gitna antas, at sa itaas ay higit sa lahat kinuha sa pamamagitan ng komunikasyon kagamitan.

pangulo ng mga nakasakay accommodation, na kasama ang kaniyang mga silid-tulugan, banyo, gym at mga tanggapan. Karamihan sa mga kasangkapan sa bahay sa eroplano na ginawa sa pamamagitan ng kamay sa pamamagitan ng master kabinet.

Staff na nakolekta sa isang malaking conference room, na naghahain din bilang isang silid-kainan. Ang mas mataas na ranggo ay may kanilang sariling mga opisina, habang ang natitirang mga empleyado ng pampanguluhan pangangasiwa, masyadong, ay may isang lugar para sa trabaho at paglilibang. May ay isang hiwalay na lugar para sa mga kasamang reporters, pati na rin ng sapat na espasyo para sa duty staff. Sa pangkalahatan, ang US president plane maaari kaginhawang makakarga 70 pasahero at 26 crew mga miyembro.

Hollywood bersyon

"Air Force One" Ipinakita mula sa loob sa eponymous Hollywood film ng 1997 sa Harrison Ford sa ang papel ng US president. Bagaman ang ilang mga bahagi ng tanawin vaguely makahawig ang orihinal na direktor ng pelikula na ibinigay ibulalas sa artistikong pagkamalikhain. Walang tunay na sasakyang panghimpapawid rescue capsule tulad ng ipinakita sa pelikula, at kahit parachutes. Siyempre pa, ang rescue capsule - ay hindi isang bagay tungkol sa kung saan maaari naming magsalita.

layout

US presidential plane ay shrouded sa ilang mga gawa-gawa, misteryosong halo, higit sa lahat dahil ang access dito ay limitado para sa karamihan ng mga tao. Kahit na ang mga inanyayahan politiko at mga mamamahayag ay hindi pinahihintulutan sa ilang mga bahagi, at ang Air Force maingat na sapat upang itago ang mga tiyak na detalye ng layout sasakyang panghimpapawid. Ano ang mga lihim mapigil ang eroplano ng US President? Ang isang bilang ng mga opisyal at hindi opisyal na pinagkukunan nai-publish ng isang pangkalahatang paglalarawan ng kung ano ang sa loob ng "board №1», ngunit walang isa, kasing layo ng alam namin, hindi eksakto sabihin kung paano ang mga bahagi na nauugnay sa bawat isa. At kahit na kung ang isang tao ay, siya marahil sana ay nakatanggap ng isang polite na payo upang itago ang impormasyong ito para sa ikabubuti ng pambansang seguridad.

Narito ang kung ano ang alam namin: gaya ng dati "747", ang US president sa eroplano ay nahahati sa tatlong deck. At, tulad ng maaari mong gawin sa mga broadcast sa telebisyon, mga pasahero makipag pamamagitan ng tatlong pintuan. Kadalasan ang pinuno ng estado, Welcoming Atmosphere, tinatangkilik ang pinto sa gitnang deck, na kung saan nag-mamaneho ng isang self-propelled pasahero hagdan. Mamamahayag ipasok sa pamamagitan ng pinto sa likod, kung saan sila agad-agad na umakyat sa hagdan sa gitna deck. Karamihan sa mga lugar para sa press ganito ang hitsura ng isang unang-class na seksyon ng isang maginoo jet liner, na may isang kumportable at maluwag na seating.

Logically, dapat ding maging:

• lugar para sa mga kawani;
• bangkang de kusina;
• isang conference room at dining room;
• presidente at ang kanyang mga numero ng opisina;
• isang lugar para sa trabaho at magpahinga ng ang mga tripulante.

At, siyempre, dapat ay isang komunikasyon hub room, salon at cockpit, tulad ng sa karaniwang mga komersyal na airliner.

Kasama ng mga di-tradisyunal na paggamit ng mga pasahero space, "board №1» ay puno ng iba't ibang teknolohiya na ginagawang ito naiiba mula sa maginoo jet sasakyang panghimpapawid.

Mga tampok

Dahil ang "board №1» sa pangulo, ang ilang mga paglalakbay ay maaaring maging ganap ang haba, at ang sasakyang panghimpapawid ay may isang bilang ng mga espesyal na tampok, na marami nito ay absent sa sibil sasakyang panghimpapawid.

Ang crew ay naghahanda ng pagkain sa dalawang kusinang kumpleto sa gamit. Ang isang malaking halaga ng pagkain na naka-imbak sa freezer sa ibaba deck. crew ay maaaring feed ng hanggang sa 100 mga tao sa isang pagkakataon at nagbibigay-daan sa imbakan upang magkaroon ng isang stock ng 2,000 piraso.

Maraming mga teknolohiya kasangkot sa mga medikal na bay. Mayroong isang malawak na parmasya, isang pulutong ng mga kagamitan para sa emergency treatment, at maging ang isang fold-out operating table. crew Ang Kasama rin ang isang doktor na ay naglalakbay sa president, kung saan man siya pumaroon. Takeoff, airplane maximally handa para sa lahat ng posibleng mga contingencies.

Sa kaibahan sa karaniwan "747", "board №1" ay nilagyan ng sarili nitong iurong ladders sa harap at sa likod ng boarding at lapag. Stairways buksan papunta sa mas mababang deck, at mga miyembro crew at staff akyatin ang panloob na hagdanan upang maabot ang itaas na deck. sasakyang panghimpapawid ay mayroon ding sarili nitong bagahe loader. Sa pamamagitan ng mga pagdaragdag, "board №1» ay malaya sa mga serbisyo ng airport, na maaaring banta sa seguridad.

E-pagpuno

Ang pinaka-kapansin-pansing tampok ng ang sasakyang panghimpapawid ay ang kanyang electronics. Kabilang dito ang 85 mga on-board phone, koleksyon ng mga radios, fax machine at computer na koneksyon. Gayundin, may mga 19 TV at ng iba't-ibang mga kagamitan sa opisina. Ang sistema ng telepono ay konektado sa isang maginoo linya ng lupa at pamahalaan komunikasyon. Ang Pangulo at ang kanyang mga kawani ay maaaring makipag-usap sa sinumang tao sa mundo, ang paglipat sa cruising speed ng ilang kilometro sa itaas ng lupa.

Work onboard electronics nagbigay ng ilang 380 km ng mga wire (dalawang beses na mas kaysa sa dati "747"). Shielding sapat na upang maprotektahan ang mga kagamitan mula sa electromagnetic pulse nagawa sa pamamagitan ng isang nuclear pagsabog.

Ang isa pang tampok ay ang kakayahan na kumuha ng gatong sa mga in-flight. Pati na rin ang B-2 o iba pang labanan ang sasakyang panghimpapawid, pinapayagan nito ang daluyan upang manatili sa hangin nang walang hangganan, na kung saan ay maaaring maging mahalaga sa isang emergency.

Ang ilan sa mga pinaka-kagiliw-giliw na mga elemento ng "board №1» - advanced avionics at proteksyon - iniuri. Ngunit ang Air Force na-claim na ang plane ay talagang militar, at dinisenyo upang makatiis ang atake hangin. Bilang karagdagan, ito ay nilagyan ng jamming device, na kung saan ay kaya ng jamming kaaway radar. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay din kaya ng shoot infrared bitag upang ilihis ang init-naghahanap ng missiles.

paghahanda Flight

Ang bawat flight "board №1» ay nauuri bilang isang militar na operasyon at ginawa nang naaayon. Servicemen sa Andrews Air Force Base sa Maryland bago alis maingat na siyasatin ang sasakyang panghimpapawid at sa paliparan.

Pagdating sa tumagal-off oras, ang presidential helicopter ay nagbibigay sa mga pinuno ng estado mula sa White House sa Andrews Air Force Base. base tauhan binabantayan ang hindi awtorisadong pag-aircraft malapit at may karapatang mag-shoot ang mga ito down na walang babala.

Bago ang bawat flight, "board №1» Air Force ay nagpapadala sa destination cargo aircraft C141 Starlifter, dala motorcade ang presidente ng. Ito ay nagsasama ng isang koleksyon ng mga hindi dinaraan ng bala limousines at vans, puno ng mga armas para sa seguridad ng ulo ng estado sa lupa.

President palaging dumating sa base na may "football" - isang maleta kung saan upang mag-imbak code para sa nuclear pag-deploy. Air Force officer ay nagbabantay sa kanya sa panahon ng flight, bago handing sa opisyal ng hukbo sa lupa.

Pribilehiyo upang gumana sa mga presidente

Tulad ng isang ordinaryong jetliner, ang unang tao sa bansa ay nagsilbi sa pamamagitan ng mga tauhan sasakyang panghimpapawid flight at stewards maghanda at maglingkod sa pagkain, at malinis ang sasakyang panghimpapawid. Sila ay maingat na pinili mula sa militar na may isang hindi nagkakamali reputasyon. miyembro ng crew na maghanda ng pagkain ay dapat sumunod sa mga mataas na antas ng seguridad. Halimbawa, ang pagbili ng pagkain, gumagana ang mga iyon sa ilalim ng pabalat at piliin supermarket pagkakataon upang maiwasan ang pagkalason pagtatangka. Naihatid sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ng US President steeper limang-star hotel.

Mga miyembro crew ay napakabihirang pribilehiyo - gumagana ang mga iyon sa mga presidente kapag siya ay sa pinaka-mahina laban estado. Bawat president since Harry Truman, pinananatili close relasyon sa kanyang flight crew at ang huling flight ay palagi nang naging emosyonal.

President Plane: Ang Kwento ng American "board №1»

Hanggang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pinuno Estados Unidos bihirang manlalakbay malayo mula sa bahay. Ang pagbisita sa iba pang mga bansa kinuha ng masyadong maraming oras at i-cut-off ang ulo ng bansa mula sa mga pangunahing institusyon.

Ang pag-unlad ng aviation ay pinapayagan ang president upang ilipat sa buong mundo at upang bumalik sa US sa panandalian. Sa 1943, Franklin Ruzvelt naging unang pinuno ng estado na may risen sa hangin sa pamamagitan ng pagpunta sa isang lumilipad na barko "Boeing-314" sa isang kumperensya sa Casablanca.

Roosevelt ay nagpasya na kumuha ang hakbang na ito, dahil German submarines gumawa ng dagat masyadong mapanganib. Ngunit ang tagumpay ng misyon upang gawin ang mga flight ng isang standard na paraan ng paggalaw ng mga Pangulo. Sa lalong madaling panahon, ang pamahalaan ay nagpasya na magtalaga ng isang espesyal na militar eroplano presidente. Air Force orihinal na pinili mo C-87A Liberator Express, isang bombero B-24-configure para sa sibilyan na paggamit, na kung saan ay tinatawag na "Hulaan kung saan."

Pagtapos ng isa pang C-87A nag-crash sa ilalim ng mahiwaga pangyayari, ang seguridad serbisyo ay nagpasya na ang sasakyang panghimpapawid ay hindi maaasahang sapat na para sa presidente. Sa lalong madaling panahon, para sa Roosevelt ay inihanda sa pamamagitan ng C-54 Skymaster, na kung saan ay nagkaroon ng isang silid-tulugan, isang radyopon at maaaring iurong angat para sa isang wheelchair. Ang sasakyang panghimpapawid, palayaw na "ang mga Banal Cow", dala-dala ang ulo ng estado sa isang bilang ng mga mahalagang misyon, kabilang ang makasaysayang Yalta conference.

Presidente Truman "banal na baka" ay minana, ngunit pagkatapos ay ito ay pinalitan ng isang binagong DC-6, na may pamagat na "Kalayaan." Sa kaibahan sa nakaraang sasakyang panghimpapawid, ang bagong "board №1» nakikilala makabayan pangkulay na may ulo ng agila sa proa nito. Eisenhower dalawang magkatulad na mga tagapagbunsod sasakyang panghimpapawid ay ibinigay na may upgrade na kagamitan, kabilang ang telepono at teletipo.

Mula Eisenhower sa Obama

Sa 1958, ang Air Force na ibinigay ng dalawang "Boeing 707". Ito ay isang makabuluhang hakbang pasulong kung ihahambing sa nakaraang sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ay nagsimula na gamitin ang call sign "board №1», at sa publiko kinuha ang pangalang ito matapos Kennedy pumasok sa opisina.

Sa simula ng kanyang termino Kennedy idinagdag mas maraming mga advanced na, long-range "Boeing-707", pati na rin supervised ang pagbabago ng aesthetic disenyo - bughaw at puting palamuti na ginagamit sa araw na ito.

Ito sasakyang panghimpapawid at ang kanyang twin, dumaan sa hangin fleet noong 1972, nag-play ng isang papel sa isang bilang ng mga pangunahing makasaysayang mga kaganapan ng huling 50 taon. "Boeing-707" nagdadala Kennedy sa Dallas Nobyembre 22, 1963 at sa parehong araw, dala ang layo sa kanyang katawan pabalik. Sa flight, Lindon Dzhonson ay hurado bilang susunod na US president. Ang parehong eroplano ay dala Nixon mula sa DC sa California pagkatapos ng kanyang pagreretiro. Halfway crew natanggap ang kumpirmasyon na Gerald Ford ay hurado bilang susunod na president, at tawagan ang tanda ng ang sasakyang panghimpapawid ay na-modify sa SAM (Espesyal Air Mission) 27000.

"Boeing-707" Reagan ay nagsilbi para sa dalawang termino, at George HW Bush sa panahon ng kanyang unang term. Sa 1990, 707 wala na sa petsa ay napalitan ng "747" - ang plane ng US President Barack Obama na ginagamit ngayon.

Isa pang pagbabago sa mga pinuno ng estado ng ang sasakyang panghimpapawid fleet ay binalak pabalik sa 2010 matapos ang 20 taon ng operasyon. Kung ihahambing mo ang eroplano presidente ng iba't-ibang mga bansa, ang Estados Unidos espesyal na novelty ng aircrafts ay hindi inilaan. Halimbawa, mas modernong "Boeing-747-400" ay magagamit upang ang Prime Minister ng Japan, ang Hari ng Bahrain, ang Sultan ng Brunei, ang Hari ng Oman, Hari ng Saudi Arabia at iba pa. Enero 28, 2015 sa Air Force inihayag na ang susunod na presidential aircraft ay magiging " Boeing 747-8 ".