Trans-Siberian Railway:-unlad prospects, halaga. Mga paraan upang mapagbuti ang kahusayan ng

Aspaltado sa huling siglo Trans-Siberian Railway dumadaan sa buong bansa at nag-uugnay ito sa European bahagi ng Siberya at ang Malayong Silangan. Ito mahusay na kagamitan rail kalsada para sa isang-kapat na siglo, ay ang pangunahing sangay ng tren ng Russia.

Simula ng konstruksiyon

Ang desisyon sa konstruksiyon ng mga Siberian railway sa pondo kabang-yaman ay ginawa sa pamamagitan ng ang tsarist gobyerno sa 80-ngian ng siglo XIX. Sa 1887 tatlong mga paglalakbay ay itinatag upang humingi ng mga lugar motorway konstruksiyon sa ilalim ng Timog-Ussuri, Kanluran at Gitnang Siberian Baikal Railway. Magsimula ng konstruksiyon ng Trans-Siberian railway account para sa 90 taon ng huling siglo. Ang desisyon upang magsagawa ng trabaho sa ang konstruksiyon ng Great Siberian Way ay ginawa sa taglamig 1891, konstruksiyon nagsimula noong dalawang panig - mula sa Vladivostok sa Chelyabinsk.

Ang pangunahing yugto ng laying

Built Trans-Siberian tren, ang mga prospects para sa pagpapaunlad ng kung saan ang malawak na ngayong sa ilang yugto:

1. 1893 - konstruksiyon ng kalsada mula sa Ob River sa Irkutsk.

2. 1894 - ang simula ng konstruksiyon ng North Ussuri kalsada.

3. 1897 - simula ng CER pads.

4. 1898 - nakatanggap ng lupa mula sa Ob sa Krasnoyarsk.

5. 1900 - Ang desisyon sa konstruksiyon ng mga Circum-Baikal Railway.

6. 1906 - isinasagawa survey para sa pagtula Amur Mainline.

7. 1911 - construction site Kirk - p. Bagyo na may isang branch sa Blagoveshchensk.

8. 1916 - commissioning ng ang tulay sa kabuuan ng Amur River.

Ang dakilang haba ng Trans-Siberian Railway ay nasa mga taong ito pinagana upang maging ang pangunahing transportasyon artery ng bansa. Ngunit sa panahon ng Civil War, ang estado ng bagong daan, sa kasamaang palad, deteryorado malaki-laki. Ito ay undermined at sinunog ng isang pulutong ng mga tulay. Regular na nawasak kotse at mga tren. Agad-agad matapos ang digmaan, gayunpaman, kami ay nagsimulang malakihang restoration work. Sa panahon ng taglamig 1924-1925,., Halimbawa, Amur bridge ay naibalik. on line kilusan ay nagsimula noong 1925 at patuloy nang tuluy-tuloy hanggang sa araw na ito.

Trans-Siberian Railway sa ating panahon

Kasaysayan ng Trans-Siberian railway ay puno ng mga iba't ibang mga uri ng mga nakamit. Sa Sobiyet beses, ang kalsada ay aktibong binuo at ay itinuturing na All-construction proyekto. Upang petsa, Trans-Siberian Railway ay isa sa mga pinaka-makapangyarihang mga riles ng lupa sa mundo. Sa Russia, ito ay nagdadala ng higit sa 50% ng lahat ng pagbibiyahe at pag-export ng mga kalakal. Transsiberian ay isang double track nakoryente linya, na kumpleto sa kagamitan na may mga modernong paraan ng komunikasyon at impormasyon. Teknikal na kagamitan linya ay maaaring magdala ng higit sa 100 milyong tonelada ng kargamento sa bawat taon sa maximum na pinapayagan bilis ng 90 km / h.

Ang mga pakinabang ng linya, bukod sa anumang bagay, ay ang kawalan ng ang pangangailangan upang i-cross ang anumang mga hangganan. Sa kasamaang palad, ang capacities ng kalsada sa mga nakaraang taon ay nagsimulang tanggihan. At ito ay nagsasalita ng ang pangangailangan upang gawing makabago.

Trans-line na mga tampok: ang haba ng landas, throughput

Ang kabuuang haba ng Trans tract ay tungkol sa 10 thousand. Km. Sa sandaling ito, ito ay ang pinakamahabang highway sa buong mundo. Sa kabuuan nito matatagpuan 87 lungsod, 14 sa mga ito ay regional centers.

Sa mga lugar na pinaglilingkuran ng kalsada ay puro sa 80% ng pang-industriya enterprise ng estado at ang mga likas na yaman base. Sa pamamagitan Tranassib inilatag tungkol sa 30 mga ruta ng tren kargamento sa international at panloob na mga post. Passenger high-speed bahagi ng paglalakbay na ito sa kalsada, kung saan ay ang pagpapatuloy ng mga European rail network, mula sa Moscow sa Vladivostok ay 6 na araw.

Trans-Siberian Railway, ang mga prospects para sa pagpapaunlad ng kung saan ay may malapit na kaugnayan sa pangkalahatang paglago ng ekonomiya potensyal ng bansa, sa dalawang kontinente: Europa (19.1% ng ang paraan) at Asya (80.9%). Sa kabuuan nito ay may 1852 mga istasyon.

Natural na mga kondisyon ng Trans-Siberian Railway at kaugnay na mga problema

Ito aspaltado ang daan ng kalsada sa lahat ng klimatiko zone: kapatagan, kapatagan disyerto, taiga. Sa hilagang bahagi linya ay umaabot sa isang permafrost zone (hal, malapit sa Lake Baikal). Problema na may kaugnayan sa mga manggagawa ng tren ay may upang magawa ang mga sumusunod:

• panganib ng bato kanunu-nunuan mula sa mga slope at lindol sa mabundok na lugar;

• ang pangangailangan para sa patuloy na daanan ng pag-aalaga sa temperatura ay bumaba kapansin-pansing sa mga lugar na may continental klima;

• ang pangangailangan sa serbisyo ng isang malaking bilang ng mga tulay;

• pare-pareho ang balancing landas sa permafrost;

• isang pagpayag upang matugunan ang mga epekto ng pagbaha spring.

Sa gayon, ang natural na mga kondisyon ng Trans-Siberian Railway maaaring ituring na lubhang mahirap unawain. Upang pagtagumpayan ang mga epekto ng iba't-ibang uri ng kapaligiran mga kadahilanan Railways ay may na gumastos ng lubos ng isang pulutong ng pera.

unlad prospects

Sa kasalukuyan, karamihan sa mga kalakal mula sa mga bansa sa silangan hanggang kanluran ay transported sa pamamagitan ng dagat. Water transportasyon kumpanya huwag mag-monopolyo, at samakatuwid, madalas unjustifiably, pataasin ang mga presyo para sa kanilang mga serbisyo. Bilang isang resulta, maraming mga shippers Trans-Siberian railway ay makikita bilang isang mahusay na alternatibo sa dagat transportasyon.

Sa pagsasaalang-alang na ito, ang Gobyerno ng Russian Federation, kasama ang pamamahala ng Russian Riles, ay bumuo ng isang hanay ng mga hakbang na naglalayong sa pagpapabuti ng mga potensyal na pagbibiyahe ng mga naturang isang makabuluhang paraan, bilang ang Trans-Siberian Railway. Prospects of-unlad ng ito ay tinutukoy lalo na sa pamamagitan ng tinanggap konsepto ng g / d ng highway sa Russia hanggang sa 2030, lamang sa 2015 para sa paggawa ng makabago ng mga kalsada ay nagastos sa 50 milyong Rubles. Hanggang 2030, ang Trans-Siberian Railway ay binalak upang lumikha ng ang pinakamahusay na mga kondisyon para sa paggalaw ng mga espesyal na lalagyan at pasahero tren. Sa karagdagan, ang Coordinating Council ng Russian Railways trapiko konsepto ay binuo sa kalsada para sa panahon ng hanggang sa 2020, na nagbibigay ng:

• competitive na produksyon rate;

• karagdagang pagpapabuti ng samahan ng transportasyon;

• pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo;

• ang pag-unlad ng mga teknolohiya na nagbibigay ng impormasyon sa mga customer tungkol sa lokasyon at katayuan ng mga kalakal sa real time;

• pagtaas ng pagiging produktibo ng mga port sa kanluran at sa silangan ng bansa;

• paglikha ng modernong logistik center at t. d.

Pag-unlad sa 2016

Pangkalahatang mga katangian ng ang Trans-Siberian Railway upang hatulan ng mga ito bilang ang pinaka-promising railway sa ating bansa ngayon. Sa simula ng 2016 na ito ay ipinatupad ng isang hanay ng mga hakbang na naglalayong ang magpakuryente ng linya ng bus, pagbabagong-tatag ng tulay, tunnels at sa mga pangunahing istasyon. Partikular na atensiyon ay binabayaran sa koridor unlad Primorye Primorye-1 at-2, pati na rin ang mga samahan ng direktang komunikasyon sa pagitan ng Korea at ang Russian Federation.

Mga paraan upang mapagbuti ang kahusayan ng

Ang dakilang haba ng Trans-Siberian Railway, sa kasamaang palad, ay hindi nangangahulugan na ang isang mahusay na bandwidth. Ang krisis ay nagkaroon ng isang negatibong epekto sa lahat nang walang pagbubukod spheres ng ekonomiya, kabilang ang rail post. Samakatuwid, sa mga tuntunin ng mga isyu ng organisasyon tumutok sa sandaling ito ay lamang upang madagdagan ang throughput kapasidad ng trunk. Kasabay natupad gawain na naglalayong lalo:

• upang puksain ang mga problema ng wala sa oras ng pag-aani ng mga pribadong sasakyan mula sa pampublikong paraan;

• akit ng pribadong pamumuhunan sa imprastraktura unlad pipeline;

• epektibong kumbinasyon ng bawat mode ng transportasyon kasangkot sa carriage.

Kaya, ang pangunahing linya ng tren, na kung saan sa konteksto ng pandaigdigang merkado sa ating bansa mataas na pag-asa - ito ay ang Trans-Siberian Railway. Prospects of unlad bilang pangunahing alternatibo sa malapit sa dagat transportasyon ay kasalukuyang hindi karaniwang malawak. Sa kasong ito, ang priority gawain ay isinasaalang-alang upang mabawasan ang oras ng paggalaw ng mga kalakal at mapabuti ang kalidad ng serbisyo ng pasahero at shippers.